Логика ремонтников не понятна..... Взять денег за замену гбц на мёртвом двс, потратить дентги на прокладки, ремни, болты гбц, антифриз, масло и получить на выходе полный пиздец, да ещё с самой тонкой прокладкой 1.45 мм... Даже с новой гбц нужно вылет поршней мерить... Мало-ли блок уже несколько раз фрезерован.... Я ни разу прокладку с одним отверстием не ставил... Всегда по измерениям получалось 1.61 мм прокладка, т.е. с тремя отверстиями.
Подскажите пожалуйста, форд эскорт тнвд бош, очень плохо заводится на холодную, свечи проверил, стартер крутит хорошо, при заводке пытается схватывать и идёт серый дым из выхлопной, чем холоднее на улице тем хуже заводится, быстрый старт не помогает, так же при заводке нужно выжимать педаль газа, на горячую заводится с пол оборота, а с буксира заводится сразу же как на холодную так и на горячую, в чем может быть проблема? Топливная или компрессия? Машина едет резво, заранее спасибо
подскажите причины расхода на дрыгателе D4BH 2.5 на терракане. в раене 16-20 куда глядеть,с дизелем недавно сталкнулся.на холодную хорошо заводится,пока прогрев белый дымок.воняет топливом.на теплую хуже,немного дольше крутит.по динамике кажется тоже не важнец,хотя и сравнить несчем )
Добрый день! У меня такая ситуация: владею опель вектра б 1997 года 2.0 турбодизель двигатель X20DTL пробег 207000км заводилась всегда с пол оборота ездил 2 года без проблем ничего не ломалось и тут поехал я вечером по делах поставил машину , через час прихожу как обычно завожу с пол оборота только включаю заднюю даже не успел сцепление отпустить и она резко заглохла как будто кто то заглушил все попытки завести были напрасны и толкали даже , ноль реакции даже не схватывает , притянули на тросу вот уже третий месяц стоит в гараже вся в пыли ничего сделать не могу , все пересмотрел все предохранители , релле , проводку где изоляция от старости потрескалась перемотал провода заменил насос жужит все реллюхи клацают , солярка в баке есть ошибки сканировали было 3 штуки : иммобилайзер но у меня его нету потом клапан впрыска или что то в этом роде и еще одна не помню все ошибки удалили они больше не появлялись окручиваю трубки на форсунках кручу стартером солярка брызгает на эфире заводится на солярку не переключается даже секунд 15 из балончика быстрым стартом распыляли , работала только перестали сразу заглохла что может быть ? Я не знаю уже где искать и в чем вообще может быть дело повторюсь завел и через пять секунд как будто кто то повернул ключ и заглушил не троений не каких-то других странных поведений мотора не было
Здравствуйте, я конечно не специалист, но если была ошибка иммоьилайзера, возможно он есть, но метка от него была утеряна и сделана какая то обманка, вам нужен скорее всего сигнализациями кто занимается чтоб это выяснить, и не мешало бы проверить свечи накала и стартер бендикс и маховик, на всякий случай и турбину. Действуйте последовательно и всё у вас получится, к сожалению опыта с дизельными двигателями нет, но очень интересно, если разберётесь в чем дело, напишите пожалуйстапожалуйста.
Вспомнил тут похожую ситуацию, у друзей так было с грузовиком японским, что то с топливным фильтром было он визуально был идентичный но если правильно помню фильтр был для бензинового двигателя и соляра через него не проходила, продали не тот, и с воздушным похожая ситуация была, попадала какая то жидкость и не заводился грузовик.
ALEXANDR BEGLOV Для атмосферного aab, как на видео минимальная компрессия 26 Атм при степени сжатия 23:1. На турбодизелях компрессия ниже из-за меньшей степени сжатия.
Сжимать надо не солярку а воздух Принцип работы дизеля - -воспламенение от нагретого воздуха При степени сжатия 17/1 17 частей воздуха сжимаются в одну Компрессия при этом в норме 27-30 атм На практике 25 атм особых замечаний по работе нет При компрессии 20 атм и ниже дизель к запуску не способен При компрессии 17 атм дизель мертв
ребята с.о.с кто знает ?идёт дымок якобы из под свечи накала и форсунка запотевшая из третьего горшка 1.9 дизель Фольц т4 атмосферное, заранее спасибо.
Здравствуйте при резким нажати педаль газа начинает дергатся при плавном наборе таких проблем нет в чем проблема не подскажите уже не знаю где искать проблему
дружище помоги!!!! есть проблемы с тнвд после замены прокладок не слушается газа! работает на холостых. 100 раз разбирали смотрели все стоит на месте. что делать?????????
тяга стоит проверяли, маятник поставили по меткам как и стоял! просто сняли голову и заменили резинку под ней. пробовали выкручивать болт подачи топлива и мотор сразу начинает идти в разнос! что делать не пойму((
Здравствуйте! Не удобно вас загружать вопросами, но у меня с машиной проблема, которую никто не может решить. Машина Киа Соул 1.6 crdi 2014. МТ. Пробег 55000 км. Проблема: При достижении полного прогрева охлаждающей жидкости появляется не стабильный холостой ход и машина вибрирует от пониженных оборотов и при разгоне , чаще всего на 2-й передаче, происходит сильный провал или перебой. При провале слышен звук перекрытия потока воздуха. При этом двигатель меняет звучание- похоже на цокот клапанов. К сожалению, никаких ошибок не выскакивает. Двигатель заводится по утрам через 1 секунды а в течение дня сразу. Заменено: топливный фильтр тонкой очистки, свечи, чистка ДМРВ. Установлена самая свежая прошивка ЭБУ у официалов. Машина на гарантии, но они не поймут что делать. В чём может быть причина? Пожалуйста, помогите!!!
Саламалейкум всем а вас очень прошу кто разбирается хорошо в дизельных двигателей напишите мне пожалуйста у меня уже 9 месяц как невозможно завести после капеталки машина опель зафира а 2.0 дизель года 2003
Конченый мотор турбины нет Первое что счастливых владельцев огорчает 2,4 мотора тягла нет . ГБЦ вообще у них болячка, найти в хорошем состоянии не реально
12 лет на нем езжу. Проблем нет ни с перегревом ни с тягой. Все там хватает. Расход оптимальный. С тонной на борту летит свои крейсерские 110 спокойно. Следить надо за техникой и все. мотор отличный.
