Резьбы делаются с запасом . Разные размер между стаканами . От развала будет так же меняться расстояние. Приближение и удаление стоек. 0 развал += 30 мин. Резьбовое соединение у таврии больше.Но 2 гайки идут на фиксацию схождения. На ШС 1 гайка фиксирует сход колеса что намного облегчает работу Специалиста по развалу. Можно в сошку установить наконечник и дать отметку на резьбе ШС. лишне удалить. При этом сход должен быть нулевым. Длинное укоротить не проблема. Но лучше обратится и специалисту. что бы он выбрал побольше резьбового соединения в тело наконечника учитывая положение развала
Юрий возник очередной вопрос по этим шарнирам. А не раздолбают ли они рейку очень быстро, именно вертикальными ускорениями, на обычной Таврии? Я раз в два года перепаковую рейку по причине разбития втулок, и это при аморфных боченках. Тут же жесткая связь. Может таки трех опорную рейку уже нужно?
рейку не розібьє, один інрернет магазин вже таке продає, але вони не признаються від чого тяжки, кажуть хонда сівік, і продають їх під своїм кат.номером їх (знаю що тяжки від CTR). Головне що рейка була справна та правильно відрегульована із смазкою (типу NLGI1), втулку теж виточують, закос під реношну (на більше точок опор ніж таврійської).
Причем ШС к рейке. Роздалбывает вибрация и люфты .Машина теряет управление. Все нормальные версии ездят на ШС. С\Б рулевой у Таврии работает на перелом. Всему самая большая проблема Таврии -НЕТ ЦЕНТРА ОСИ НА КОЛЕСЕ. + КРЕПЛЕНИЕ РАСПОЛОЖЕНО НА ТОРМОЗНОМ ДИСКЕ САМОГО КОЛЕСА. ну дальше все остальное
Я как первый получил эту трапецию, спешу поделиться впечатлениями, стаёт без переделок, идеально, по установке вопросов нет, ставить легко. Качество изготовленной продукции, на высшем уровне, поверьте эта деталь будет ходить, все очень качественно сделано. По ощущениям, машина очень уверенно начала держать дорогу, очень хорошо слушается руль, при прохождении неровностей нет биения по рейке и по рулю, нет никакой вибрации по щебёнке, главное после установки, поехать к хорошему развалисту, это очень важно. Самое главное наверное в этом, д.Юра помогает на любом этапе работ, от установки на машину до разговора с развалистом, как правильно все сделать. Доволен ли я результатом? Да, очень, это тот момент когда превзошло ожидания, стоит ли ставить вам её - решать вам, но это того стоит, д.Юра очень хорошо разбирается в подвеске и рулевом управлении, собираюсь к нему приехать на доработку своей подвески, очень благодарен за то что такие Люди есть которые делают качественно, и это не зря потрачены деньги, ещё раз большое СПАСИБО. Вы Великий Человек, жаль что очень мало таких)
Да я делюсь информацией со своими почитателями. Стараюсь что бы они понимали как работает версия Эрн Макферсон . Иначе результаты по развалу просто не увидеть. Проблемы со специалистами очень большая.по развалу колес. В иномарках как правило угол наклона оси \кастор\ и развал колеса не регулируется. На старых моделях другое дело. Мерс 123 .190 124. старые Тойоды и.т.д..Новые модификации имеют только сход колес. Они имеют хорошие дороги. Наши дороги - полигон где нужно обязательно регулярно следить за подвеской. А творческих людей развала с понятием \ майже \ нет. ПТУ Техникумы Автозаводы страна за 28 лет.без войны убитая. ..... А где взять знание ? А где взять хорошие не убиваемые подвески?..А как их внедрить в разрушенные автозаводы.А как и на чем ездить более честным и простым людям ?..Все джипы не купят. А содержать такие дрючки. - они требуют очень дорогие ремонты. Поэтому и существует подвеска WRS - которая преодолеет эти трудности. После РЗРАБОТКИ КПП и ПОДВЕСКИ Таврия стала очень экономичной машиной с повышенной проходимостью и скоостью
Доброго дня скажіть якщо купити кулаки в зборі з тормозними дисками і супортами від ваз 2108 поставити на тарію то тільки потрібно пластини переходні поставити і все чи іще потрібно якісь дороботки ??
