У меня точно такая же ситуация. Четвёртый цилиндр в масле, после кап ремонта. Ездил два раза к механику. Они поменяли опять клапана, сальники. После этого они уверяли что блок цилиндров негодный. Свеча отказывала постоянно. Посмотрев это видео, проверил направляющие, оказывается с 7ого клапана течет. Нашел решение. Спасибо большое.
@@avto_remontДобры вечер может от такой течки клапан прогорать? именно в одном цилиндре свечя в масленном налёти была. И как масло поподает именно на свечю? ответь плиз.
Просто когда меняли направляйки, их купили без стопорных колец и набивали кольца через низ по конусу, прогоняя кольцо по всей длине втулки и кольцо оставляет 2 глубокие борозды, через эти борозды гонит масло. Нужна пулька для напресовки колец через верх, не царапая втулки. Особенно на впуске тянет сильно за счет ижекции.
@@Ramozotis частичный ремонт головки был ,капиталку блока я попросил сделать уже на своё усмотрение , можно было и не делать. А так уже проехал 18000 примерно все устраивает
Разобрали, все таки по направляйке бежала. Термо клеем заклеили, тьфу тьфу тьфу держит. Расход масла большой был, около литра на 1000км. Три раза меняли направляйку в 3 цилиндре. Поехал к другому мотористу. Он все сделал)
У меня прогарела прокладка гбц. Пошла вода. Снял гбц,чтобы притёрли клапана и поменяли сальники. После установки заметил расход масла. На 1500 км. 500 грамм масла. На выкрученных свечах кручу стартером без подачи бензина и на поршне видно как маслянистое пятно растекается со стороны впускных клапонов только в 1 цилиндре... При компрессии 14.8 во всех.придётся придётся проделывать похожую процедуру. Спасибо парням за хорошую подсказку.
В данном случае трещина но бывает и по наруже бегут, я уже лет пять как начал направляйки перед запресовкой мазать герметиком, на случай каких либо дефектов или царапин. Век живи, век учись. Автору лайк.
@@odinrossi3353 ну да ладно, сам металл гбц более 100 градусов не нагревается, а герметик +350 , и это проверенно временем, так что не говорите ерунды.
@@ivan.trubinof6010 средняя температура по гбц и температура направляшек с клапанами - это прям вообще не одно и то же. И да, уже около трех сотен градусов этот хваоеный "+350 герметик" начнёт деградировать. Так что тут имеет место обычный эффект плацебо: если бы был дефект посадки направляшек, никакой герметик не помог бы.
@@odinrossi3353 смысл разговора? Вы пытаетесь доказать то что вы сами никогда не делали, мне кому удавалось решить вопрос именно таким способом, когда у человека масло текло по посадочному месту направляшек и после герметика 5лет уже ездит без проблем. Хотите возьмите на заметку , не хотите останьтесь при своем мнении, мне доказывать не надо, жизнь научила.
растворитьель лить ненужно , так как у него большая испаряемость , и если щель совсем небольшая , то на выходе он успеет испарится прежде чем заметишь течь . Нужен керосин .
Спасибо автору данного видео большое смотрю данное видео по причине что расхожи был сумасшедший на 300км пол щупа как будто выпивает а после длительного простоя закоксованая свеча. До дома 48 дней прийду сделаю данную процедуру по результатам отпишу сюда.
Блин у меня такая же беда . Меняли прокладку ГБЦ попутно втулки и сальники , начал жрать масла в таком же количестве . Потом ещё раз поменяли сальники и чудо не случилось , после приговорили мотор . Придётся покупать инструмент и лезть самому , думаю дешевле будет .
Многие боятся масложора просто потому что в голове стереотип что масложор - это очень плохо. Я однажды нормально заработал на машине у которой литр на 100 км и продал потом её по той же цене по которой купил.
Молодец красава помог мне выяснить почему второй цилиндр в масле я уже не знал што делать башка после ремонта на холодную дым 3 секунды и пропадает всё пересмотрел а направляйка лопнута так же как и на видео огромное спасибо за видос респект 👍👍👍👍👍👍👍
Все четко проверил, есть такая проблема, но и сталкивался с тем, что направляйка не плотно сидит в голове или из-за царапин проникает масло, поэтому советую направляйку перед установкой намазать анаэробным фиксатором резьбы, это исключит эту проблему, лет 10 назад с этим столкнулся и подсмотрел как это делают профи в токарке по ремонту двс.
есть такой момент в замене направляющих клапанов, что когда на эти самые направляйки набивают стопорные кольца, то появляются царапины на самих направляйках
Огромное спасибо, такая же ситуация, сам занимаюсь ремонтом двс, после замены впускных направляющих появился масложор и забрасывало 4 цилиндр, посм твоё видео о выбил направляющую, он был целый, пока не начал снимать сальник, и тут он раскололся, видимо при запресовке пару ударов были лишними... за 10 лет впервые на моей практике.
вот у меня сейчас такая же беда.Менял сальники не помогло.Залез китайским эндоскопом с переделкой чтобы на клапана посмотреть и в 3х горшка с впускных клапанов сочится масло.Особо сильно в 2 там клапана все мокрые,особо после стоянки.Расход 1л на 1000 км пробега.На прошлой машине с таким же мотором после переборки гбц так же была такая проблема.Причём подозреваю что она бывает чаще всего на втулках ВАЗовских.Поставил на той машине SM проблема исчезла.Тереь надо на этой похоже сдёргивать голову ибо на масле и свечах нынче разориться можно.
аналогично. причём на холодную не жрёт, а как прогреется и обороты выше 1500, так начинает жрать. выглядит как будто масло тупо в выхлопную трубу льют.
у меня был случай, когда пропускало антифриз, причём в обе стороны. Шли газы в систему охлаждения и антифриз немножко в мало в масло. Эмульсии не было, но при снятии клапанной крышки и пружины, вокруг направляющей был антифриз. Двигатель Nissan K15. На других двигателях из-за перекоса при установке, направляющую ломало по центру -- характерный признак -- клапан не вставляется, даже после развёртки, трещину еле заметно, но видно перекос, если смотреть со стороны пружины.
Трещину было видно на камеру,сразу как только все установил я еще подумал мусоринка в направляйке.а соседняя сильно глубоко посажена в головку тоже ,будет пропускать из под колпачка.
Мне также забили в Автотранс-сервисе под руководством Буртелова г. Екатеринбург, втулка сломалась после засухаривания клапана, а перед этим пришлось сильно седло резать. Седло жаль, ну и бабки на ветер.
На моей калине делали сход развал, у дилера, херово закрутили болты на рулевой тяге, я долго не мог понять почему у меня подвеска на гравике гремела. Дилеры, кормите своих механиков! А то у них сил уже нет на работу
Была такая беда на жигулях, поменяли направляйку. А на москвичей была теч между направляйку и стенкой посадки. Выбили, намазал эпоксидкой, забили и забыли про это.
колпачки перед посадкой надо на обезжиренные направляющие ставить. есть мастера которые их в масло окунают... Я спичку в масло макаю и только рабочую кромку смазываю чтобы не порвалась.
Некоторые не опытные мастера направляющие после выпресовки новые забивают впресует с усилием это не правильно . При одинаковой температуре головки и направляюших то оригинальные направляющие не должны заходить . Процес впресовки обизательно нужно методом нагрева головки на печке а направляющие охлодить в морозильнике до минусавой тогда направляющие заходить до посадочного места спокойно, даем охладиться до ровномерной температуры после гравийной сверлом вытачиваються отверствия до нужного диаметра с сохранением теплавым зазоров, в разных головках оно разное . Но в некоторых случаях нет необъходимости вытачивать гравийной сверлом. Клапана идеально садиться и теплавой зазор сохряняеться.
Я когда втулки клапана менял ,то на поясок втулки перед запрессовкой нанес синий анаэробный герметик, можно также и зачеканить втулку со стороны камеры сгорания.
На днях такую же процедуру (замена направляющей) пришлось делать. Был отколот кусок прежними мастерами, и масло отражатели от руки снялись. Все 8 шт... Если есть элемент то он может сломаться, вот только догадаться проверить не всегда получается...
Четыре с половиной года назад отдал машину на замену направляющих, после чего двигатель стал как будто троить. И до сих пор никто не может понять, в чём причина. Я думаю, направляющие вбивали так, что гдето в районе направляющих образовалась микро трещина. Собираюсь покупать новую гбц, а после буду выяснять, что не так со старой !
Пробило прокладку,заменили прокладку,поменяли маслосъемные колпачки, расход до этого был 0,не доливал за 7000 ничего и уровень может немного меньше был,после замены прокладки и колпачков расход стал 300 400 в неделю
приблизительно с такой интенсивностью наверное и будет масло проникать как керосин, потому что во-первых нагревается мотор в работе и масло становится текучей, а во-вторых маслонасос нагнетает давление а кероссин просто стекает, а так молодец, что решил докопаться до проблемы, а не просто забить
Интересный тест! Но мне кажется, головку нужно как то нагревать до рабочей температуры во время теста. Тогда тест будет достовернее, так как зазоры придут в норму
С чего ты взял что они придут в норму? Направляющая бронзовая расширяется при нагреве, но и посадочное место алюминиевое так же будет расширяться как и направляющая одновременно. При рабочей температуре коэффициент расширения будет практически одинаковый у обоих металлов. В итоге получится тоже самое что и при рабочей температуре. Смысл в том что цилиндр засасывает как шприц масло через открытый клапан.
@@111sdj вы правы касательно конкретной головки, но существуют другие конфигурации, типо алюминиевая головка - металлокерамические втулка и т.д, тоесть данный метод уже будет неточен
@@Евгений-х8г1й да и это имеет место быть, но вам и не сказали что эта проверка универсальная)) Многие кто смотрит это владельцы ВАЗ как и я, мне очень полезно было увидеть такую неисправность)
Да ну, масло не такое житкое как растворитель. Этот канал потом забьётся и не будет прокапывать. Там потери мизерные, если масло жрёт, так оно жрёт, а тут просто прокатывает ели. Обычно, после смены поршневых колец, временно будет жор, цилиндры элипсом, а новые кольца ещё не притерлись, и плотно не облегают цилиндр, поэтому, и масло легко просачивается.
У меня 16 клапанный двигатель после кап ремонта гбц направляек и клапанов. Кушал в первом цилиндре. Масло уходило на 100 км 0.8 литров где-то. Долго мучился, 2 раза гбц снимал. И в один прекрасный день Батя сказал купить эпоксидную смолу и пролей направляйки. Я очень не хотел в 3 раз снимать это все. Снял крышку, снял постель расухарил весь первый цилиндр прочистил промыл, сутки на растворителе стояла, после чего залил в эти направляки эпоксидной смолой, собрал все обратно, поменял масло. И о чудо расход масла 200 грам на 1000км.
@@МеханизмХойкена блок расточен, новые поршни с кольцами, гбц ремонтировалась, но отремонтировали похоже на оть*бись, возил в Механику на Дзержинку, около москвы, думаю брать новую гбц в будущем, расход масла увеличился на 500 Грам где-то. На прогретую машину, до отсечку, дыма нет. Потом 15 минут на холостых, и снова в отсечку дыма нет. Жрет похоже когда крутишь на ходу мотор, ещё такая странная штука, когда крутишь, воняет не маслом в салоне, а как будто где-то провод на глушителе плавиться. Но все проверено, не где нечего не течет, единственный подтек где мокро, это болт слевного отверстия в поддоне. Вчера заметел что снова масло кончилось как в поворот заходил, датчик давления масла показал. Ещё странно что, в диапазоне 4-6 тысячах, стучек из какого-то цилиндра, как будто гидрокомпенсатор не докачивает масла.
@@savanear8412 как голову снимешь будет видно какой цилиндр закидывал масло. Для начала стоило бы свечи проверить по нагару. На субару 9000 отъездил доливал 1 литр. А вот на трассе подъедает. В отсечку дыма нет. Крышку заливную масла откручиваю и ничего ни дыма ни намеков на него. А вот когда решил обогнать знакомого говорит маслом горелым пахнуло. Пробег мотора 370 тыс. Мотор родной. Может до меня его капиталили но мне это не известно
У меня на 09 такая же проблема была, дымила сильно, полез смотреть, а там опорная шайба клапана пробита, и направляющая (куда маслосъемный колпачтк одевается) слегка отколата
Бывает и так что когда выбивают и забивают направлящие на холодную царапают посадочное место втулки и тем самым потом по этим царапинам стекает масло в цилиндр вот тебе и расход..🤷
кто же их забивает а потому на видео твоем капля начала расти не по наружи а внутри втуки у тебя она трещинами пошла а за видео отдельное спасибо расследование
половина ломастеров еще и на холодную умудряются засаживать направляйки и седла чем заранее обрекают гбц, гбц должна перед этими манипуляциями быть прогрета минимум 100°
Да не с такой протечкой, свечу закидывать маслом не должно. К примеру заводской допустимый расход масла ЗИЛ130-2.2л масла на 100л бензина и свечи чистые
