Тахографы. Зачем они все-таки нужны? Часть 1. 

История из Норвегии на тему: как тахографы поднимают ставки на перевозки. Противники защищают нищенские ставки tmissia.com/2019/11/08/rassledovaniya-nlf-vyzvali-gromkoe-delo-protiv-vlantana-norway/?fbclid=IwAR3No8mmNUCaSBjwJcb_tS_1IZkcO1aS9JNTUqcru3quCs5E8BIp033AHIk

ЗдРАВСТВУЙТЕ подскажите пожалуйста вопрос о тахографе,у меня микроавтобус 16 мест обшей массой 3500т. но пассажирских перевозках не занимаюсь чито личной пользование, но ДПСники Московкой Обл. достали с 1 ноября уже 2 протокола написали по 3000р., 11.23 ч.1 за отсутствие тахографа 1 раз ехал с другом 2 раз один законно ли и как быть...

Тохограф не может отвечать за живой оргонизм устал он илинет, спать хочет он или нет, у кажлого человека разный оргониз, у каждого человека свое здоровья и каждый человек живет по своему. Если ездить по тахогрофам и когда тахогров пропикал что надо отдыхать водитель остановился отдахнуть но водитель не устал, просидел он в кабине это время так как его оргонизм не устал ведь не заставишь его спать если он не хочет так ведь, прождал и поехал дальше, но через час его начало кумарить тоесть его оргонизм требует отдыхать а тахогроф надо работать, вот едет едет груз надо доставить, а оргонищм все больше требует отдыха и в итоге водитель засыпает за рулем. Так что ваши безполезные тахографы нее могут отвечать за живой оргонизм.

У меня машина работает в сутки 2-в, 3-и часа не выезжая из области. И нахрен он нужен? На манипуляторе работа только в области. У меня маршрут самое большое 30.км.

Просто кому-то надо подзаработать. 🧐

Откуда такая цена тахографы

Скажите будите через 3 года покупать у нас скзи или как всегда запугивать всякими. штрафами

Под скажите грузовики с кму подпадают под тахограф?

Зачем изобретать велосипед? Все давно придумано и проверено практикой. Почему нельзя было просто взять ЕСТР и просто скопировать его вместе со всеми точками и запятыми??? Что замаразм ехать по двум правилам, ЕСТР и новым ПДД , которые противоречат друг другу!! У водителя нет шансон ничего не нарушить исходя из этого... маразм крепчал

Я считаю абсолютным бредом "женить" два регламента в одной международной перевозке.Человек едет с ЦМР ,въезжая в россию в голове обязан будет переключать тумблер,зачемм??И поляки и беларусы все так будут должны это делать?Ведь международная перевозка к ней и должены быть одини требования

Добрый день, Тарас. Какая занимательная дискуссия в комментариях тут. Как я понял, Вы, Тарас, один из авторов этого указа. Или консультант или просто человек, приложивший руку к его составлению и содержанию. Так или иначе, человек причастный. Такой вопрос. У меня два автомобиля: Dodge Ram и Toyota Tundra. Оба они по документам имеют категорию С и полную массу свыше 3.5 тонн. Кстати, где-то тут или в другом вашем видео об этих автомобилях уже упоминалось. Гугл и привел меня на ваш канал. Никакими грузовыми перевозками я на этих машинах не занимался и не буду заниматься. Они не предназначены для этого. Как у нас принято говорить - это джипы. Подскажите, почему этим указом меня ограничили в праве использования моей собственности? На какой рынок грузоперевозок вдруг попали мои автомобили и кому они составляют конкуренцию? В чем провинился мой автомобиль? В чем провинился я, как владелец такого автомобиля? Только потому, что их полная массы свыше 3.5 тонн? У моих приятелей и соседей есть хаммеры категории С. Они теперь тоже вне закона и не имеют права выезжать даже со двора, без установки тахографа. Я не бедный человек и смогу установить практически любую версию этого чудо-аппарата, но даже в этом случае я буду ограничен в праве на передвижение. Если до этого я на этих машинах ехал семьей на отдых на юг или к родственникам на Урал, то теперь мне будет запрещено двигаться свыше 9 часов и необходимо делать перерывы. А также, я не смогу посадить за руль другого человека(свою жену), без оформления на нее карты тахографа. Вы, как человек причастный к составлению этого указа, поясните мне - чем руководствовались авторы? И как быть мне с моими автомобилями в данном случае? Надеюсь на внятный и аргументированный ответ. Прочитал все комментарии и, к сожалению, аргументированного ответа от Вас не нашел. Спасибо.

Блок скзи я купил за 20т.р. Моя личная собственность что хочу то сним и делаю. Я не обязан его отдавать бесплатно через три года. Покупайте по моей цене 20т.р. без информации. 100т.р. с информацией.Информация во всем мире дорого стоит. Или ставьте бесплатно тогда он ваш, или как вот тогда и спрашивайте за него. Так, что все дело в деньгах. Никто и не верит, что это для нашей же безопасности, для нашего блага, также как пенсионный возраст, платная медицина, лес в Китай и т.д... Вы убедите, что для безопасности. Поставьте тахограф, скзи, карту, бесплатно.

Потом пришла мысль в России что можно извлечь большую прибыль и благосостояние определённых лиц за счёт продажи тахографа и ограбления народа. Всё дело в цене и кто платит. Нужен закон: инициатор за все платит.

Тахогрофы частникам не нужны их не кто не щаставит перерабатывать, тахогрофы нужны только для оргонизации что бы рабодататель не заставлял водителя сидеть сутками.

Получается что фура из за границы везущую контрабанду с евротахографом неотслеживается.А водитель на своей машинёнке обязан отдавать 25.000р.за полтора года службы СКЗИ.КОМУ?ГАИ ЭТО НЕ НУЖНО.ТРАНСПОРТНИКАМ ТОЖЕ. ЗНАЧИТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ РУССКИХ ТАХОГРАФОВ.

Абсолютно не актуальная информация. Людей интересует сам российский РТО, а не история морально устаревших тахографов. Луше бы рассказали, о том, имеется ли в РФ хоть какая-то организация настаивающая на введении в России вменяемого и понятного РТО, который бы больше подходил для российских просторов, по примеру канадского. В России есть две замечательных трассы: трасса Колыма и трасса Лена, для которых российский РТО не подходит от слова совсем. Рассматривается ли введение более современных и удобных средств учёта, таких как электронные логбуки? Откуда товарищ международник взял что можно нарушить РТО если смена началась в одних сутках, а закончилась в следующих?

На голубом глазу сидит оправдывает бред.