ФЗ-92, а не 22, ошибся. 2% допуска изменили на 10% к полной массе и(или) нагрузке на ось, т.е. на ведущую ось до 11000 кг , на тележку полуприцепа до 24750 кг. Соответственно полная масса теоретически может составлять 44000 кг, практически, я посчитал, примерно 42750 кг. Вопрос , сейчас ,только о штрафах. Интересно Ваше мнение.
Пока воровать не перестанут,дорог у нас не будет.и не надо про грузовики втирать.тем более Питер не самый жаркий регион,чтоб асфальт плавился.хотя при использовании пластилина,это тот самый детский для лепки,,похоже из его и варят этот злополучный асфальт,не иначе.дамбу прорвало,мыши виноваты.когда уже этих упырей садить начнут и на долго.может хоть тогда порядок будет.
Плохо, когда люди идут сразу комментировать, даже не посмотрев ролик. Причем тут Питер? Разве в ролике есть что-то про особенность дорог С-З региона? А в Америке и Германии, откуда приведены материалы, тоже российские чиновники воровали?)
Сидят, считают ))) В студию программы "Как это было" приглашаются водители с Юга ))) Я думаю они проведут мастер-класс как вообще "правильно" возить грузы и договориваться на трассах.
Был знак 6т ось, вёз 14380+ тягач 7750+прицеп 5740=27870 5 осей контейнеровоз. Проехал автоматический пункт, показал номер авто и перегруз оси. Кто может посчитать, прилетит штраф или нет? Если придёт можно его оспорить или нет? Груз был загружен равномерно.
@@kupitruck я думаю что причиной кадрового голода в рф служат причины такие как: Сво Миграция из-за сво Потенциальные водители ушли в сферу айти и курьеры
@@kupitruck что ты имеешь ввиду под мировым опытом товаришь эксперт, в мире 203 государства, есть страны которые живут в каменном веке ещё, а есть более развитые страны которые нанимают себе раб силу из более бедных стран иза этого кажутся крутыми.
@@1OOOOOOOOO936 думать каждый может по-разному, но основная причина - рабские условия работы, на которые не хотят идти даже за относительно приличные деньги
Почему Вы решили, что выучившись на категорию Е стали профессиональным водителем коммерческого автотранспорта? В ролике есть формулы?? Где? Совсем необязательно знать принципы ращвесовки, если в кармане много денег
@@kupitruck и кто сказал что у меня много денег, просто я не думал прейдется столкнуться с такого рода проблеммами с развесовкой, пусть этим занимается грузоотправитель, моё дело приехать проконтролировать погрузку, запломбировать и доставить, играть в этот тетрис я не готов
@@1OOOOOOOOO936приезжаешь на погрузку, стал под рампу, подъезжает к тебе карщик и говорит: вот это весь твой товар. Как тебе ставить? Ему похеру как тебя загрузить. И это сплошь и рядом такое. С рулеткой и калькулятором бегать не нужно. А вот азы, такие как длина, ширина, высота внутри прицепа, размер европалеты это нужно знать. И примерно иметь понятия как расставить эти палеты, чтобы не пробило на ведучку а для этого нужно узнать сколько весит палета. А потом их нужно ещё правильно увязать, чтобы ничего не улетело и груз ремнями не повредить, таеже как и ремни грузом. Здесь нюансов миллион. Не зря в Европе нужно проходить обучение на 95 код. Там эти все нюансы рассказывают и после этого здаёшь экзамен. А без этого кода, там можешь положить свои права на полочку. А у нас как обычно ничего никому не нужно. Из-за этого и происшевствия, там неправильно груз размещён, там неправильно увязан, там вообще не увязан. Транспортникам и гаишникам пофиг у них задача с тебя денег струсить.
Дорогие друзья, согласно законов элементарной математики : на переднюю ось с двумя колесами разрешен вес в 9 тонн, соответственно на ведущую ось с 4мя колесами должно быть 18 тонн, важно учитывать количество колес на оси.
В этом видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jpMZM5-OY70.htmlsi=Bx4LnwB3EQcNAYHA рассказывается об истории динамического расчета нагрузки на дорогу
@@kupitruck Нагрузку на площадь пятна контакта надо считать. А то можно поставить железнодорожные колëса, нагрузка на ось будет в норме, а дорога развалится.
@@fmaspb4859 так считается статическая нагрузка, например, когда автомобиль стоит на месте. Воздействие на колеса на дорогу в движении считается по-другому. У нас есть другой ролик, где рассказывается про историю подсчета и суть подсчета динамического воздействия колеса на дорогу. Разница между одним и двумя скатами несущественная по сравнению с ударной нагрузкой ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jpMZM5-OY70.html
@@fmaspb4859 PS. Не верите мне, можете посмотреть, например, европейские или американские стандарты. У нас официально стесняются это признавать, потому что придется менять систему. А оно надо чиновникам?
Вы автор упоминание сделали типа водитель как правило не хочет этим заниматься переставлять палеты, каким образом он будет переставлять руками ногами, так как условия нету не где даже если тебя разгрузили на первой точке, там ты своей проблемой не нужен, скажут отьежай, им свой груз важен, все касается остальное твои проблемы.
@@A_Romeo да, ну 😃 Это как средняя температура по больнице. Мне кажется, что в одном из роликов я приводил пример в разнице по длине базы тентованного полуприцепа "всего" всего на 8 см. При одинаковой почти полной загрузке разница в нагрузке на ведущую 4Х2 ось может достигать 500 кг. Чуть меньше при смещении ССУ всего на одно деление. Нужна конкретика. Любой, приведенный мной в роликах расчет имеет привязку к конкретной конструкции автомобиля или комбинации транспортных средств.
Этот ролик снимался экспромтом не для Ютуб на телефон в 2017 году на выставке КомТранс в Крокусе. На Ютубе он попал потому что нарезки из ролика появились в обучении по опасным грузам
Разве мы заставляли Вас смотреть "теорию"? Если так получилось, то извините) Не предполагали, что практика - это, когда на швабру наступаешь. Мы пытаемся своими роликами объяснить, как на швабру не наступить.
@@kupitruck А чем улыбаться.. Лучше поинтересуйтесь про максимальную допустимую массу автопоезда в состава тягачей Скания например S560/ R660 b R770 нового поления которое выпускается с 2022 года..
@@user-cp9tz2kw6s Во-первых, Вы путаете теплое с мягким. Есть «технически допустимая масса ТС», есть «разрешенная масса ТС», а есть «допустимая масса ТС». Первое - технический показатель, второе технико-административный показатель, а третье административный показатель, связывающий АТС с дорогой и регулирующий конкуренцию с другими видами транспорта. Иначе можно было бы ездить на карьерных самосвалах по дорогам ОП. Во-вторых, такое впечатление, что Вы только слезли с ГАЗ-51, весовые характеристики которого зависели от мощности двигателя. Как не улыбнуться?))
Формально нет, в реальности, если сильно не выделяется по системам безопасности, то возможно. Фактически соответствие необходимо только при постановке на учет и прохождении ТО
@@user-oy9wc8sp7c у нас есть «трактат» на 7 или 8 страницах по этой теме. Начиная прямо с определений «максимальная масса транспортного средства» и … отсутствия определения «допустимая масса транспортного средства»(( В ТР российском было требование о минимальной нагрузке на ведущую ось, в ТР ТС оно пропало. И тд
@@kupitruck да, нет -для меня, не верно, если точно, то - слишком много пафоса и пустословия. И всего полторы минуты, в оконцовке, конкретики. А вот эти - если, да кабы, для само рекламы. Типа - во, как я могу долго говорить.
@@HUTSU_VASYL HARDOX 450 - износостойкая листовая сталь твердостью 450 HBW, предназначенная для особых условий по износостойкости в сочетании с хорошими свойствами холодной гибки. Обеспечивает очень хорошую свариваемость. И как было сказано в ролике обладает эффектом диафрагмы
Трубы и палеты возить самое простое, а вот когда груз разный и весовых параметров вот тогда бегаешь с бубном и выщитываеш вес груза и ещё нужно знать свой прицеп ,сколько нужно грузить в перед и назад так как грузиш назад он разгружает ведущию ось но пригружает прицепные оси ,вот и нужно попасть чтобы ведущию ось не перегрузить и прицепные оси.
Зачем бегать с бубном? Для начала надо знать параметры своего автопоезда. Потом делается разметка в прицепе. И дальше размещается груз. самое сложное попасть с центром тяжести куда надо
Ввели такую чушь,что сами разобраться не могу.Зато штраф по 5000р, на водителей,а не на юридическое лицо.Шрафуют и ГИБДД и Транснадзор.Сделали ещё одну хорошую Кармушку.
Хороший вопрос. В России нормативы ТР ТС (разрешённые максимальные) нужны только для сертификации ТС. Контролируются же допустимые нормативы, обозначенные в Постановлениях правительства 272 (устарело) и 2200 (действующее). Причём в России, в отличии от других стран, допустимый норматив может быть больше разрешённого максимального! Так и живем ))
Я о том что длинна п. Прицепа в РФ ограничена 12 метрами. Попробуйте расчитать нагрузки по осям с частичной выгрузкой для 12метрового п. Прицепа переместив шкворень в перед.
@@kupitruck полуприцеп относится к категории (о) длина которого ограничена 12метрами.п1.1прил.5.техрегламента т.с.от2011года в техрегламенте от 2009года для полуприцеп ов было исключение и длинна измерялась от шкаорня до передней стенки 2.04м.и от шкворня до задней точки 12м. С 2011года токого исключения нет. Так же в ПДД РФ п.2 термин прицеп распространяется на прицепы полуприцепы. Прицепы роспуски. В оттс на Шмитц 9084 в п, доп. Информация прямо указано его несоответствие п. 11прид.5 техрегламента т.с.
Запутал все мозги, лучше бы поставили весы на которых можно было бы себя перепроверить на трассе, а-то нет сразу транспортники весы перегруз штраф заоблачный--а вы контролёры сраные идите и честно научитесь заработать, и дороги делайте качественно, а как же в Австралии выдерживают дороги и машины наверное нет столько дармоедов на трассе как у нас, и документы правильно формленные покажи и в права пятьсотку дай,заебали россея долбаная.
Ну это ликбез для грузоотправителя. Для водителя нужно проще -- сколь тонн закинуть вперёд, на середину и на хвост, сколь свечек ставить. Так намного понятнее простому мужику, закончившему школу хрен знает когда с шоколадной медалью.)
Грузоотправителю? Зачем ему? Он же не будет измерять каждую машину. Иметь общие представления - да, необходимо. Водителю? У него есть руководство. Для которого в первую очередь предназначена серия роликов.
@@kupitruck Как раз на грузоотправителя штраф и приходит. Сам свидетель, как гузоотправительная контора повесила штраф на женьщину-контролера погрузки, 250 тыс. Ну и мы, водители, тоже контролируем конечно. Сейчас много отгрузочных контор, которые свои весы ставят, доки по осям выдают, знают, что штрафы не детские. Здесь-то я точно незаморачиваюсь, а так высчитываю примерно сколь куда ставить. А наше руководство разруливает только те штрафы, которые приходят с рамок. Как-то так.
@@user-wp8of3qx3q если внимательно почитать наш КОАП, то там нет штрафных санкций за превышение весогабаритных ограничений на грузоотправителя. Есть санкции на «лицо, осуществившее погрузку». Глупость несосутветная. При желании грузоотправитель легко уходит от ответственности. Грузоотправителя могут оштрафовать только за недостоверные данные о параметрах груза.
Вы меня простите, Нг назвать практику выбора подвижного состава теорией…это надо постараться. Вопрос: что делать при неправильном выборе - очевиден, как и ответ на него. Меняйте ПС.
