Восстановление/Ремонт старых клапанов ГБЦ: NEWAY GIZMATIC VS "Гаражный Метод" 

Ну фаску рабочую можно восстановить, а как же стержень восстановить? Стержень то тоже изнашивается о направляйку.

суть девайса он для восстановления и реставрации клапанов которые очень трудно найти

Про newey, исключительно из опыта. В предприятии использовали этот набор, с ним же был набор фрез для седел, и для восстановления направляющих втулок. Приобретался в конце девяностых. Возможно предыдущее поколение какое, но смазка ножей была строго предписана. Фрезой работали медленней и плавнее, желательно без остановок. В итоге риски получаются не осевые, как на видео, а диагональные, и не такие грубые. Вся фаска однородная. Их же набор для резки седел, режет три фаски на седле, сначала меньший угол, потом больший, последний угол финальный, грубо говоря контактный. По сути работает так же как и зенковки, но опять же после себя оставляет такую же диагональную насечку как и на клапане. По поводу притики, после ньювея действительно не притирали, после нескольких минут работы мотора снимали голову, проверяли герметичность, исключительно ради интереса. Пятно контакта получается ровное, без пропусков. И держится в дальнейшем довольно долго (в зависимости от качества топлива, и наездника)

12:30 одна из лучших интеграция за последнее врем

Добрый день. К вам можно как-то попасть на диагностику? Ответьте пожалуйста

Евгений пора задуматься о приобретении токарного станочка, он облегчит вам работу!

чистить клапана от нагара можно так: зажать клапан в дрель а дрель в тиски, только окуратно не раздавив саму дрель и при этом что бы она нормально держалась, выставить на дреле средние обороты включить и зафиксировать кнопку и в это время болгаркой с ёршиком проволочным, тот что помягче чистить времени это всё занимает мало чистит чисто, и при этом не снимает метал самого клапана

если есть знакомый токарь,можно повторить эту приспособу,и сделать на ней сменные пластинки резцов,конструкция то не сложная,а можно сделать из электро наждака приспособив аля шпинделек в который вставляется клапан и крутится за ручку под нужным углом с возможностью менять этот самый угол.будет полуавтоматическая круглошлифовалка

Устройство актуально для редких моторов на которые не найти клапана

Все работает , можно сэкономить финансы !

зажимал хвостовик клапана в патроне дрели, фаску правил об мелкозернистый вращающийся круг на наждаке, контролировал работоспособность тысяч до 20 пробега, все работало, потом просто забывал, все работало.Проблема была с востановкой диаметра стержня клапана, в гаражных условиях не восстановима.

Евгений здравствуйте извините что вопрос не по теме но подскажите пожалуйста можно ли растачивать копеешный блок после последнего ремонта и до каких размеров(турбо-гоночный мотор не нужен просто рабочий мотор) спасибо

А можно по-подробнее про устройство измерения биения клапанов!?

Евгений , а почему ты не попробовал обработать клапан с тонким стержнем , например 5 мм ? При незначительной деформации или износе тонкого стержня , имеющая биение за счет этого рабочая фаска , тоже будет иметь биение после обработки , в том числе и за счет упругой деформации тонкого стержня . И еще , меняй резцы в своем гизматике . Они затупились , слишком много борозд остается после такой обработки .

Интереснр. Полезно.

Жека четкий пацан! 🖒🖒🖒🖒🖒+

У доски лучше было. Я понимаю, что рукой показать быстрее, но. Там это было на много лучше.

А маслом не надо смазывать во время работы? Фреза ведь и испортиться может

приблуда для клапанов впечатлила но стоит дороговато

Так и не понял почему новые клапана не купить? Дорого? Или не качественные?

Отличная вещ

Как банкозакаточная машина)))

чем старее станок,тем крепче станина. должен знать

Цто это за "ремонт" где ставит старые клапана?

Я делал дрелью только вместо наждачки у меня была болгарка с тонким отрезным кругом, колхоз получился пипец. Короче, совершенствовать надо.

Слева стоит сверлилка, что мешает зажать клапан, повернуть столик по 45 градусов и отшлифовать бруском? Одного бруска хватит на 8 клапанов под количеству граней. 2 бруска достаточно для 16 клапанов.

Что надежнее: Купить новый набор клапанов или пытаться воскресить родные клапана, которым за 200к?

Посмотрел видос, теперь боюсь😂не давно притер клапана в гаражных условиях,хотя до разборки двигателя,все клапана поджаты,зазоров нет,и этот двигатель умудрялся ездить и обгонять😂3sfe,пробег у него 456000,первая разборка😢

Никогда не понимал такой "ремонт". Ладно, когда речь идёт об оживлении покойника на время. Но капиталить двиг и не поставить новые клапана или не отдать на шлифовку (и/или восстановление/хромирование) клапана - идиотизм.

спасибо за видео. подскажи ссылку на видео с подробным разьяснением по ремонту головки от и до что нужно делать, как определить необходимость замены седла, его замена, замена направляющих ну в общем ёмкое видео по ремонту головы

А если клапан стоит новый 5 тыс р .а их 24 шт

Тема на три клапана,потом выработка,жёлтый цвет и мусорка. P,S. А́ просадка? Без зам. седел ну никак. Да,Женя все праильно.

иногда лучше новый клапан купить

купить новые дешевле и проще.

На клапан обязательно надевать втулку разрезную из алюм.или жесть перед зажимом в дрель(шуруповерт) ,а в тиски тем паче,в разный диаметр ,разные втулочки на 7 мм или 8 ,достаточно одной,клапана вы по очереди шлифуете

У нас есть такая штука, очень классная и полезная. Окупила себя довольно быстро, сами точим клапана, притираем и собираем головку, не надо месяцами ждать пока ктото сделает или сделает вид что сделал

Ты только переводишь наждачку . Этим куском наждачки можно выправить эту фаску

Суть сей басни такова, что при ремонте гбц не экономь на клапанах - меняй на новые!

А я новые покупал

Маслица какого-нибудь не надо наносить на клапан? Я по аналогии с нарезанием резьбы.

Таке

А в чем проблема зажать дрелью напильником поправить?

Ну не притираются клапана(ны) по технологии не притираются ,зачем всем вдалбливать , я хоть и учился по программе СССР даже там не было такого ,просто шлифовка проточка и т.п., но нет притирки , особенно дизельный двигатель

Пизтц ентот Гизматик стоит, как самолет, проще станочек купить не сильно дорогой.

я считаю,что абсолютно бесполезная вещица.Зачем придумывать велосипед.Сейчас не 90-е,когда на иномарки не было никаких запчастей.Купил новые клапана и ВСЕ.И сколько брать с клиента за реставрацию старых клапанов?

Уважаемый стоимость новых клапанов сравнительная со стоимостью девайса!!! Не вижу пользы в РАЗОВОМ применении!! Итог в гараже девайс будет лежать в дальнем углу!!

Пц Bushwhacker, палишься)

Воно себе ніколи не окупить)

крепость чугуна

Уже большой а в отзывы веришь.они покупаются.и за бонусы их пишут.

Маслица добавлять нада, и риски уменьшается, сто пудова. Но штука хорошая.

дешевле купить токарный настольный станок))))

А смазывать не надо?

Гизматик тоже у кого то спёрли.......

малополезный девайс, к тому же вопрос цены и ресурса расходников. Заточной станок и алмазная чашка намного универсальнее.

В итоге ты сам подъитожил ! Зачем : старые клапана и эта тема. Долго не ходит. Купите новые клапана или головку в сборе , а лучше мотор. И вот какой мотор лучше купить? Наверно g6ba. Вернись к серьёзным темам о моторах. Нет новых моторов, есть коробки, редуктора, раздатки. Говори какие лучше, что чем можно заменить .лично я хочу серьёзных тем. Мы подписчики в тебя верим.

надо было капельку масла капнуть)

Я у тебя колонки спиздил бы)))

Пф Я-то думал,загнутые клапаны восстанавливать будешь

мда... способ с дрелью вообще треш какой-то))

Капец украли инструмент у работяги.Черти мля или туземцы, скорее всего.

Проснулся что ли только что

Хернёй занимаешся, проще новые купить

А что ещё проработает более 50 лет