Теория ДВС: уравновешивание шатунов ВАЗ Классика 

С шатунами сделано НЕВЕРНО!! Нужно еще и нижнюю часть шатуна уравнивать с самым легким.

Всё грамотно объяснил, без тягомотины. Спасибо за классный видос

Собрался таким же образом уравновесить поршни Mahle (новые), и оказалось, что все они имеют одинаковый вес, так же как и пальцы (весы имеют погрешность +-1гр.). Шатуны имеют разновес в 3 гр. Был приятно удивлён качеством деталей, так как думал что придётся сильно пилить. P.S. Всё это дело от мотора AAH (Audi 100 2.8L)

Зравствуйте.а что нельзя было открутить нижнюю часть шатуна? И взвесить низ и верх? Так и узнать где разновес у шатунов? Или я один это понял?

Я общий вес шатуна когда как вы ложил, то вес колебался на одном и том же шатуне + - 2 грамма(в зависимости от центра тяжести). Но когда его ставишь вертикально вверх на крышку шатуна и по центру эл.весов, то вес постоянно одинаков. Думаю это может пригодится кому то.

Спасибо!

Для некоторых ДВС допускается ставить ШПТ с разной массой но в пределах норм установленных заводом изготовителем,но лучше выставлять по нолям.

Для нормальной развесовки нужны точный весы и приспособление чтоб уравновесить нижние головки к нижним, а верхние к верхним.

Да, именно об этом я и говорил

Женя, а ты не на ул. М. Вовчка случайно обитаешь?

ну я на запер ставил такие же поршня автроматовские но разброс в массе был максимум 4 грамма

За шатунов я тоже так думал рагьше))

А можно подгонять поршни с шатунами в сборе??? А не отдельно

Снизу есть такой же прилив, вот его и пилить

А вес болтов и гаек надо учитывать?

А можно без разбора шатун с поршнем уравновесить 1 с 4, и 2 с 3 . Уже же не будет вибрации?

скажите пожалуйста как уменьшить вес поршня ???? один поршень на 10 грамм весит меньше остальных шатуны пальцы в норме поршня 21124

А кольца разве уравновешенные? Я очень сильно сомневаюсь что это так и если одеть кольца на поршень то равновесие сменится! Кольца неподпилишь.

Собакин затявкил только тогда,когда не окуратно ставилось!Собакин знает!..На дизелях применял сверловку.Вес шатуна это ещё тот геморой..Обычно сразу говорю,если будете делать в другом месте через год,ибо не даю гарантию больше года ко мне не приезжайте...Всё и все записаны.Так же прошу клиентов вести свой учёт.Вы красавцы!..А теперь прикол,а вкладыши взвешиваете?..Я взвешиваю но за отдельную плату..🤣🤣🤣🤣🤣

Почему этого не делают разработчики?А чтобы потом мозговитые ребят исправляли хи косики.

Собираю умз 421 вообще байда с шатунами один шатун легче на 23гр хотя визуально они одинаковые

Здравствуйте. Автор, знатоки, и просто подписчики. АВТОР РОЛИКА ОТВЕТЬ МНЕ ПОЖАЙЛУСТА, НА ЮТУБЕ ДОВЕРИЕ ТОЛЬКО К ТЕБЕ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ. Подскажите мне, что делать и как быть. У меня горе случилось. Отдал блок на расточку (форд фокус 2 1.8) естественно у них же поршню заказал. Пришли поршни, звонят мне, говорят 1 поршенб брак с трещиной. Предоложили купить один поршень другой фирмы. Я на свою голову согласился. Они (токоря) перепресовали пальцы в шатуны. Когда я пришел заберать блок, попросил весы. Выяснилось что тот поршень которые они купили другой фирмы на 20гр. тяжелее. Такой вес неоткуда снимать с поршня. Токоря предложили снять вес с крышки шатуна и болты крышки по короче поставить. Но я нигде не могу найти информацию, верное ли такое решение? Допучкается ли такой метод? На себя отвественность токоря брать не хотят. А я не рискую с таким дисбалансом мотор собепать.

чем отличается поршневая дизильних двигателей от бинзиновых? можна ли поставит на бинзиновых двигателях поршневую от дизелних???

Я проверял кольца SM, разница была в 50 мг

Ну где пилить шатун сверху это понятно, а вот если основной вес снизу, где бугель. Снизу в общем где пилить шатуны?

В сборе надо мерять !!! Спесиалистаф море !! Плюнуть не в кого !!!!

У дизеля температура ниже, лучше так не делать.

можно убрать убку у поршня????

!

нет

весь инструмент советский. куда дели союз.. там все умели делать, и подшипники и инструмент и профессионалов.

Ну вот почему на заводах инженеры не такие умные как вы, тогда бы отечественный автопром на порядок выше был бы.