Как Сбалансировать ШПГ ДВС и Зачем это Нужно 

Это шикарный мастер-комментарий и разъяснение. Большое спасибо!

Спасибо вам за душевный рассказ! Тоже до этого собрал 1,6 8 клапанную 12 задрало шатунную втулку пальца, не стал заморачиваться купил новый шатун подогнал вес подточил до грамма шатун, собрал человек говорит машина стала ехать легче накат лучше и газ меньше требуется нажимать. Спасибо за конкретику буду искать такие же весы как ваши!

Хороший подход к делу. У меня был случай. Д245, дизель. До меня в движке ковырялись, меняли колено и шатун. Пришло время мне туда лезть. Стуканул дизель, на ровном месте без нагрузки. 40 тысяч пробежал и стуканул. Разобрал и обалдел. Один из трёх шатунов сунули не от турбо мотора, а от простого атмосферника. Разница в весе была почти пол килограмма, 470 грамм если не ошибаюсь. И не мог понять я, почему при выключении двигателя он наравил из под капота выпрыгнуть. Короче заменил всё и подогнал вес, до 2 грамм. Допуск на собраный узел 30грамм. Я не узнал мотор, ровно работает и выключается с ровной остановкой. Балансировка и развесовка сильно решает.

Здравствуйте автор! Ещё раз огромная благодарность!!! Собрал мотор на весту, сделал развесовку !!! Очень бодрый мотор получился! Очень отзывчивый!

когда то я так делал 402й,просто интуитивно и у нас были весы, подумал,а что если??? и сделали,правда ещё возили на балансировку махавик с валом и поставили кольца немецкие,обкатали что нинаесть правильным образом,даже черезчюр...потом этот мотор прошёл 470 тыс,меняя только сальники клапанов...сама машина испортилась,а вот мотор кудато ушёл...прошло 25 лет,до сих пор вспоминаю...

Спасибо, очень полезно! Как раз буду движок капиталить

Хорошая тема! Спасибо за подъём знаний!

Спасибо. Сейчас как раз делаю себе ДВС на десятке. Купил поршневую Кострома. Розбег поршней 2- 353 .2- 355. Пальцы 112 все. Шатуны 683 все. Попробую ещё вашим способом.

Молодчина мужик, вот это конкретный моторист

Спасибо вам большое за ваш труд 💪🤝

Здравствуйте, отличное видео👍🙂. Я простой моторист, и не знал что попарно 1-2 и 3-4 . спасибо было интересно.

Очень полезное видео. Лайк однозначно!!!

Батек благодарю за полезное видео.

Лучшее видео по развесовке цпг.

Ну Благодарю брат как раз у меня головняки с одним лёгким шатуном, во время меня Бог навёл на этот видос.

Спасибо за опыт.

Спасибо за опыт!

За знание спасибо!

Спасибо Вы хороший преподаватель

Отличный подход.

Очень ценная информация

Молодец лайк очень интересно

Мужик умница. Немного забубенный, но все очень понятно.

Красавчик!

Чёткая балансировка, молодец,а электронные врут,у меня есть такие висы надо взвесить👍👍👍спасибо удачи,привет из латвии👌😉

Отличное видео! Все более чем доходчиво!!!

А есле попарно балансировать нагрузка на коленвал не будет? Опорные подшипники не убьёт?

Облегчать детали ШПГ это полезно и хорошо, только сами детали не ослабляйте! Делайте профиль крышек шатунов и проточку внутри пальцев в соответствии с эпюрой напряжений от действующих сил (см. учебник Сопромата) при максимальной нагрузке в эксплуатации, тогда не будут детали ломаться при работе движков.

молодец все красиво рассказал

Здравствуйте. Собираю мотор юд25 дизель. Сколько допустимо вес между поршни шатуны в сборе?

Автор, лайк и подписка

если с другого двигателя ставлю маховик, надо балансировать , если да то как вместе с шатунами и поршнями или один коленвал с маховиком. ?

У Приора шатуна крышка ломаная, поэтому разница в весе без крышек будет разная... Развешивать нужно, но не так...Есть много информации по развесовки - как делают спортсмены... Нужно сначало сделать общую развесовку, а потом развесовку по осям. Там где вставляется палец шатуна - опираем на неподвижную ось, а противоположную сторону опираем на весы - и подгоняем вес. Та часть шатуна, которая крепится к коленвалу работает как противовес, поэтому играет более важную роль в развесовке. Так же как и балансировка коленвала - на противовесах сверлят/убирают лишний вес...

Спасибо за видео! Есть вопрос. Некоторые ставят более лёгкие поршня на старый коленвал, а некоторые подбирают пары коленвал-поршня умозрительно. Но говорят что переход на более легкие поршня должен сопровождаться облегчением коленвала. Как это делать? Как оценить на сколько надо облегчать и как проверить что массы уравновешены?

Чем слабее мотор ,тем больше ощущаются мелкие улучшения. Минимизировать механические потери очень полезно для любого двс

Остались ещё мотористы Про балансировку парами .Не думал.Помог!

Обезательно всё по отдельности подгонять по весу шатун низ верх шатуна или можно в зборе шатун с поршнем

Спасибо за познавательное видео правильно говорят что краткость сестра таланта.....

Дядь Сереж, последний раз классику вскрывал под замену колец, аккурат года четыре назад, но за Ваш канал еще не слышал,списана в деревню по полям ездить, пересел на передний привод, стоялая машина под замену всего,- соржавело и рассохлось, у самого в полисаднике с год простояла, пока в чувство приводил. От лени заменил сальники клапанов, только впускные, опять не знал ни за Ваш канал, ни за Ваши дырки, но какой-то звон с сети уже стал доходить. А тут одна свеча опять в масле, оказалось, что попутал выпуск/впуск, опять вскрыл, и уже до кучи запилил распред по всей Вашей методе. Восьмиклопа вскрывать решительно нет никаких причин, трясется в пределах допуска +/- 50 оборотов на холостых, от пропусков зажигания в том числе на старой проводке, нутрянка черная, как на 200 кило пробега, а брал полтинника не было, женщина ездила, с горловины паленым тянет. Оказалось буржуи ЭБУ сделали, как для себя, охлаждение включается на 108 градусов, опять же буржуйские премиальные масла не выдерживают такого, все коксутся/ горит/плавится, может и печка рвануть, зимой парила, не мог понять почему охлаждение не включатся. Из претензий к восмиклопу только одна,- чахловат на разгон, у 2110 масса +200 кг против девятого семейства, по трассе за самарскими номерами хрен угонишься, у них с тюнингом хорошо поставлено, не решу для себя,-- не мешать мотору работать или легкую поршневую с дырками впиндюрить, подтверждаю, что хочется от мотора ощущения радости,как с распредом, мотор теперь хочется крутить без опасения, что на взлет идет.

Здравствуйте ! Очень заинтересовали Ваши дороботки Как с Ваии связаться для ремонта двигателя ?? Заранее благодарен .

Вот и моторист к которому я пригнал авто для капиталки, на мой вопрос будет ли он подгонять вес при замене деффектного шатуна? Он ответил:" Не греби мне мозг!" Завтра еду выяснять смысл дальнейшего ремонта у такого мастера.

Здравствуйте ! На китайских электронных весах можно ли так балансировку сделать?

Спасибо! Информативно!

Сергей здравствуйте вы каждый день моетесь в бане. Вы говорили в одном из видео. Снимите влог от том как вы моетесь в бане. Интересно посмотреть

Базара нет больше спасибо красавчики

Можно еще заморочиться и все максимально облегчить. Тогда двигатель будет еще быстрее раскручиваться, тк уменьшились моменты инерции. Но это, как уже было сказано Сергеем, делать лениво) Зы: Покажите баню снаружи, пжлст. Тоже хочу париться каждый день и строить из самана.

Бугиль называется красава брат

Как насчёт колец?

Супер разобрал авео 1.5 я по пояс деревяный буду пробовать! А кухонные подойдут?

И не мало важно компрессию в цилиндрах проверить ну и клапана перепроверить

👍✊

Спасибо за информацию, сделал развесовку своей группы получил результат в разницу в 200мг. Поршневая будет идеал, а мой вездеход пуля!! 🚀🌲

А на бу можна балансірувати?

Здравствуйте. ЗМЗ 406 3 шатуна вес одинаковый а 1 на 19 грам легче. Что делать где стачивать ?

Разница по весу, допуск Москвича 3.5 гр.,Жигули 1.5 гр.Проверял на Ниве 2121, доводил вес поршней до 0 разброс по весу был до 4 гр. И ставил поршня с выточкой на поршне, от ВАЗ 0,5. СБОРКУ ,ремонт сделал сам пальцы устанавливал поршнч грел в масле.Двигатель получился как спортивный обороты набирал мягко, на половину пидали газа по трассе 100 км,при рещком назатии газа в пол машина просто резку ускорялась.Топливо заливал 72 и ни какой детонации.Отездил пять лет ,,машину продал ездили на ней еще 10 лет,кузов сгнил мотор целый .

👍👍👍

А на грузовых шпг тоже допуск 5 граммов?

Очень, очень итересное и весьма поучительное видео , а главное очень доступно для тупых мозгов с СТО

А вкладыши что не взвешал?

Бугель, Бугель правильно называется крышка шатуна. Спасибо вам за ваши видео!

А как быть с шести цилиндровым мотором? Там пара-пара не получиться

я использую ювелирные весы

Как быть с пяти цилиндровой системой?? Если один лёгкий??

У шатунов с пальцами большой обычно разброс поршни обычно все одинаковые

На моторе В21Вольво плюс минус 6 гр. допускается меж поршнями.

Да мужик ты прав но как обстоять в разнице противовесов на коленвале тут ты мужик приплыл

ШПГ новое слово в технике )

Люди забывают о том , что у инженеров приоритет не добиться идеальных параметров двигателя , а удобство и дешевизна сборки га конвейере .

А если меняю только поршня надо их на весы

Здравствуйте, если 5 горшков

Шатуны) два лёгких 1-2 . 670-668 и два тяжёлых 3-4. 672-670. Пойдёт?)

А болтами по весу не проще поигоать?

Видео хорошее поучительное, а вкладыши роли не играют на развесовку ? Если знаете дайте совет, как подбирать группу один в один т.е. есть реношный к4м с группой В (79,5), и ВАЗовский (79,5) для к4м с группой В, у них группы одинаковые или разные считаются? Стрелка на рено указывает к маховику, а у ВАЗовского к ГРМ?

Да это всё понятно но есть ещё болты и есть ещё не из который тоже надо взвесить и присмотреться а вдруг нести желе и и есть вариант сыграть низом и болтами

Коленвал как балансировать если в регионе нет такой возможности?

Если не отболонсирован коленвал в месте с маховиком и корзиной сцепления развесовка шпг не играет роли. Если начал умничать то доводи все детали до болонсировки

чё то жевал жевал

А нельзя их просто взвесить на электронных вечах ?

Мотористи не хочуть того робити

Электронные весы нет не видел не слышал

Трудно поверить, что с лучшей точностью отбалансированы коленвал, маховик, передний шкив, а главное - количество топливовоздушной смеси по цилиндрам. Так что это сплошной технический онанизм.

ПОТОМУ ЧТО ЧЕМ СБАЛАНСИРОВАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТЕМ ЛЕГЧЕ ЕМУ РАССКРУЧИВАТЬСЯ И ЗАКОНЫ ФИЗИКИ ТРЕНИЯ СБАЛАНСИРОВАНЫ!!!

Манера говорить и жестикуляция похожи на Борзенкова.

Очень много ненужной информации. Всё смотреть на перемотке

Я просто померил всборе с поршнями и получил 1100 1100 1095 1087 13 грамм разницы😳

увидев весы выключил видео

Интереснее балансировка вала. С завода они не балансированные совсем. На всех валах одинаковоые отверстия и в одних и те же местах. Если ВАЗ не сильно бьёт, то ЗМЗ вообще с этим не парятся.

Видос хороший. Только если поршень и палец это одно единое, то было бы справедливо этот поршень подгонять не только с пальцем но и с кольцами. А так же со стопорным кольцами пальцев и вкладышами, раз бугеля отдельно взвешиваете.