Тепловоз - дитя двух полушарий! Большой обзор ТЭРА1 / Locomotive is a child of two hemispheres! 

Ещё лет 15 назад интересовало, что это за тепловоз такой загадочный - ТЭРА1. Но в то время информации на просторах интернета было маловато. А вот сегодня благодаря уважаемому Вячеславу наконец обогатился столь интересными знаниями. За это Вячеславу жирный лайк и огромный респект!

Спасибо! На май 2022 года дулёвский тепловоз всё ещё на лакокрасочном заводе. Внешне в приличном виде и с минимальной ржавчиной.

Какая печальная история.Но ролик, как всегда, на высоте. Да вы, батенька, очень талантливы! .Благодарю, Вячеслав. Очень интересно. Жаль, нельзя поставить несколько лайков. Удачи!

Отличный видеоролик! Согласен с тем, что хотя бы 1 машину нужно сохранить для музея.

Как всегда великолепно! Как нам рассказывал наш декан в миите, ТЭРЫ не пошли в серию по банальной причине - подходили они для составов с большой весовой нормой, но на маленьких расчетных подъемах. То есть они идеально подходили для пологих украинских степей. Но, на момент создания тепловоза Украина уже стала заграницей, и там отказались от них. Печальная история. В Людиново возлагали большие надежды на этот тепловоз, тк с работой в те времена было очень туго. А про дизель - этот двухтактник таки имеет и ГРМ, и распределительный вал (в отличие от Д100) причем соединен с коленчатым валом он в соотношении 1 к 1. Так же на этой модели очень интересен турбонаддув: один узел выполняет функции и приводного нагнетателя и турбины с приводом от выхлопа. То есть на дизель установлена как бы обыкновенная турбина с горячей и холодной секцией, но вал ее так же соединен и с коленчатым валом через односторонний подшибник (типа трещетки на велике). Вот и получается что на низких позициях турбина крутится как нагнетатель, а на высоких давление выхлопных газов становится выше и начинает раскручивать турбину быстрее чем передача от коленчатого вала. Таким образом и мощность поднялась и от турбоямы избавились.

Я, как сторонник сохранения истории, конечно же за музей. Ведь этот тепловоз тоже история несбывшихся амбиций завода, хотя довольно правильной амбиции. И по своему этой истории есть место среди всех подобных, а локомотив в музее - шикарный наглядный пример.

Как человек ценящий историю скажу, что этому пациенту должно быть зарезервировано место в железнодорожном музее. В отличии от всяческих подделок. Как никак а очередная ветвь в истории. Ролик заслуживает лайка, отдельно понравилась вставка с двигателями семейства "Д", интересная тема надеюсь найдет свое место в ваших роликах.

Отличный ролик! Неплохо было бы, если в музей поставить такой агрегат. Особо порадовала музыка из кинофильма " Поезд вне расписания" , сейчас уже и не помню, сколько раз бегал на этот фильм, так как были летние каникулы.

Ого.. В 1996 году проходил практику в Людиново! Видел этот тепловоз еще в процессе сборки.

Отличный и информационный ролик) интересные аргаригаты, немного удивился что их продают на Авито, ТЭРА1 можна сказать один из тех который вышел хорошим локомотивом для тех времён, желаю удачи и поскорее сделать новый видос)

Такой редкий полузабытый пепелац + фирменная ироничная подача Покемоши = архиинтересный,товарищи, контент))

EMD 710 серии, развитие 645, который в свою очередь развитие 567 аж 1938 года разработки, двухтактный, с механическими насос форсунками (на 710 с электронным управлением), ранние моторы были компрессорными, позже с турбонаддувом. И это самая отлаженная и надёжная и удачная серия локомотивных дизелей в Америке, да и наверное один из лучших моторов в мире.

Про плюсы двухтактника просветили, спасибо, Ценю канал за такие просветы!

Замечательное видео! После него бы про ЭН3 послушать хотелось) Или про тот же ТГ102, упомянутый в ролике.

Какая интересная машина и отличный ролик! Спасибо за труд.

Ууу-ууу-ууу... Новый ролик! Эксклюзивный топ!) Лайк авансом!!!) Пошёл готовить к ролику плюшки с чайком!)

Спасибо большое за видео!!!) Очень люблю ролики про экспериментальные машины,а особенно тепляки!!!))) С наступающими праздниками всех!!!!)

Вячеслав, как всегда отличный и интересный ролик получился!

Когда я в далёком 2010-м году пришёл работать помощником машиниста и узнал про эту серию тепловозов, то на полном серъёзе хотел спросить у высшего руководства компании о перспективах этой серии. К счастью, или к несчастью, слёг в больничку, так и не задав вопрос. Теперь, конечно же, машинист и за спиной тысячи тонно-брутто, и смешно это вспоминать всё... но вы своим видео не только раскрыли нечто большее, чего я не знал по этой серии, но и навеяли воспоминания дерзкой молодости! Спасибо большое за видео!!!

Вячеслав Александрович покемоша Огромное тебе спасибо за это очень интересное видео с рассказом про очередной Железнодорожный Локомотив

Отличное видео, на самом деле ТЭРА1 получились более позитивными, несмотря на внешность

Как всегда познавательно,ожидаемо и своеобразноподаваемо! Уверен,посещение различных музеев жд с сопутствующим повествованием как истории техники,так ее конструкции вдохнуло бы в канал бурю новых эмоций.К слову,с трепетом бы ожидал ролик с каким-нибудь задрипаным вагоном "нтв" осмотром ходовой и т.п.Так и до нормальных донатов недалеко.Спасибо за работу.

Как всегда интересно,подача материала супер! Даёшь рок-н-ролл!))

Спасибо за видео, Вячеслав! С наступающим Новым Годом! Всего самого хорошего!

Здравствуйте, Вячеслав. Вот и новый, ещё не обузданный мною, ролик. Но, заранее, скажу спасибо и поставлю лайк. И, кстати, с наступающим!

Типовий відос з шуточками і згадали такий рідкий локомотив який трохи American boy

Спасибо за очередной новый обозрев( новое это хорошо забытое с тарое)

Как всегда интересно! Слава, вам как всегда спасибо за интересный контент! С наступающими праздниками! 🙂

Отличный и интересный видос. Я ни разу не слышал о таком тепловозе. Я не знаю почему, но я один раз был в Котельниче, в 6 лет, я даже не помню эту станцию. Но почему то я сразу же узнал, что это Котельнич.

С Наступающим!

Спасибо за очень интересный рассказ! Хоть и грустно чуть-чуть стало. Но ладно.

Покемоша Красава как всегда. Классный ролик, спасибо что осветил малоизвестную серию.

Привет👋👋👋. Как всегда всё на высоте👍🏼👍🏼👍🏼. Интересно и познавательно 👍🏻👍🏻👍🏻

Очень интересная история. Спасибо за работу

Прекрасное кино!) спасибо! Конечно же в музеи отбуксировать!)

Душевный ролик получился-то! Всех с Новым годом, пусть всё будет чётко и ровно!

Класный ролик позитивный однако😉🤗👍👍✊

Если ТЭРА1 - это пример кооперации наших заводов с GM при постройке тепловозов с нуля, то в том же Казахстане есть примеры модернизации существующих тепловозов 2М62 и 2ТЭ10М под дизеля GM с установкой кузова капотного типа. Про них тоже интересные ролики получатся.

Вячеслав, не волнуйтесь, я добавлю!

Как всегда, мощно. "Джентельмены" и "Это игрушка...." уже мемы железнодорожных ютуберов.

Прикольный обзор, спасибо! Будем надеятся, что тэрки попадут в музеи, ну хоть одна))

Браво! Любю я тепловозы. Слыхала, Даже видала в детстве по Анапой, помню деда спросила что за стрхолюдина? Думала путевая машина, дизайн подходящий.

Музычка из "Поезд вне расписания" все еще радует уши джентльмена)

Джентельменский лайк автору! Шикарный обзор! Далеко не специалист, но задумка была правильной в надежде повысить качество продукции, ибо сейчас многое отечественное с начинкой из-за рубежа. Технологический суверенитет, блин! Также почему-то после просмотра эпизода с компоновкой локомотива возникли ассоциации с ТГ-16, благо была возможность походить по последнему. А "последний" дважды, потому что уже музейный экспонат))) Увидеть бы обзор...

Познавательно , Отличный обзор . Кстати , сделаете обзор на ВЛ40у

Спасибо большое,очень интересно,с наступившим Новым годом вас,здоровья вам)))

Ваши видео песподобны, продлжайте пож- та пилить

ого сколько интересных агрегатов на заводе делали.

На ТГ16 холодильники на крыше. Кстати, на ТГ21 и ТГ22 холодильники тоже находятся на крыше, ну и много схожих деталей по кузову, видимо кузова собирали из тех же комплектующих.

оу май! сам покемоша обзор выкатил! да годный-то какой!

О ещё один ролик) краска всегда тебя смотрю и радоюсь

Лайк и комент для продвижения видео ) Спасибо за ваши ролики =) Всегда интересно )

Спасибо большое за видеоролик! Сопутствуя с красивой необычной музыкой, которую я никогда не слышал, и которая мне очень нравится, каждый видеоролик для меня это отдельный маленький шедевр! Я так говорю, потому что я меломан и сам железнодорожник! Сразу лайк!

Как всегда лайк Покемоше! Ну Вы садист, я только спать собрался :)

Обе машины нужно поставить в музеи. Одну - в Санкт-Петербургский музей ЖДТ, другую - соответственно, в московский. Интересны они прежде всего попыткой международной кооперации в сфере тепловозостроения.

Ролик 👍Никогда не слышал про это чудо на gm-овском дизеле. В музей бы его, хотя б 1. В Питер.

Ставлю лайк ещё не посмотрев ! У сегодняшнего дня будет прекрасный эпилог.

Езжу часто мимо Ликино - Дулёво на автомобиле, одна ТЭРА видна с дороги. Так и стоит на территории завода.

Спасибо за видео, теперь я знаю какой тепловоз можно взять на Авито:)

Видел я его через забор на территории Дулёвского красочного, когда катался по ветке на Дулёвский фарфоровый завод. Как, кто и зачем собрал там эти тепловозы - не известно. Было это лет 12 назад, ответвление на красочный завод уже было заросшее (подача вагонов давно не осуществлялась), а стрелка зашита по направлению фарфорового.

Топчег. А что ещё можно сказать?

Отлично

уникальные махины, не знал про такие. спасибо за рассказ!

Дизайном он чем-то напоминает минидизельпоезд МДП4-002,выпускавшийся Людиновским заводом, такой же угловатый и специфичный.

13 лет отработал на этом заводе. Сборка и сварка тележек - 9 лет, потом мастер участка сборки кузовов

Да, действительно продаётся на авито. Немного подешевел, уже 110 миллионов.

Спасибо, дядя! Не слышал ранее про данный аппарат!

Ураа, новый видосик! Новый пацыент

Класные были тепловозы ТГ-16.... А тэра внешне похожа на тг 22

Спасибо за обзор, лайк и в музей)) тепловоз)

Двухтактник подозрительно похож на движок от F3... 40х годов😉

Как всегда на высоте)

Лок определенно заслуживает музейного покоя

Отечественная машина должна издеваться над экипажем и ремонтниками. А эта... Правильно сделали, что в серию не пустили.

В музей надо, однозначно!

эта легенда должна быть в музее или хотя бы сохранена!)

Понравилось! 👍👏 Хороший и интересный обзор.

Спасибо 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Думаю целесообразнее было бы пациента препарировать) То есть отдать в профильные КБ для создания своей техники на основе, как это уже бывало в 20 веке

Интересно спасибо. Тгм 102 настолько был плох.

Хоть и увлекаюсь железной дорогой в качестве хобби - но впервые слышу про этот аппарат, и весьма неплохой, судя по всему.

18:20 Кессельринга! Кессельринга, и только его! © Четыркхтактник однозначно! Единственное достойное применение двухтакников на данный момент - главные судовые малооборотные дизеля. При средних и больших оборотах двухтактних проблемнее в обслуживании как то: закоксовывание выпускных окон, напряжения и деформации гильзы цилиндра в зоне перемычек выпускных окон, разжижение масла тоаливом и пр. Ну с экономичностью по топливу у средне и высокооборотных двухтактников совсем не фонтан.

Спасибо большое за видео очень интересно. Интересно посмотреть видео про электровозы серии (в) ведь им уже 90 лет а они ещё в работе.

Кстати, Покемошу с Новым годом, заодно и с Новым годом по старому стилю!

ТЭРА в музей стоит отдать, конечно. Хотя бы один - дулёвский, в Питер. Не в духе времени это, конечно - но машина достойная. Тольяттинский - музей ВАЗа потом может сам подсуетиться по-местному

Нужно обязательно в музей!!! Всех старичков в музей!!!

Реально вот бы их музей ещё и в тот который был на картинке!

Я за музей!!! Мало ли какой лок сколько героически натаскал? ТЭРА1 не имел широкого тиража по этому каждый такой лок уникальный то есть как раз для музея.

Ещё не посмотрел,но думаю будет интересно.

Классный лок наверное был бы, если бы в серию пошел. На ТЭМ18ДМ пульт управления похожий, может с ТЭРЫ черпали идеи

Любое творение рук человеческих в еденичном экземпляре должно быть в музее.это наша история,бытия человека на земле.

Один из них находится в соседнем городе от меня, за забором завода

бонжур, коллега. на ЛТЗ все было здорово, пока не пришло СТМ

Познавательное видео как всегда! Я тоже соглашусь с вами, что ТЭРА1 должна быть в музее однозначно

Очередной шедевр вышел

Давно ждал этого обзора.

У нас на ТОАЗе стоит ТЭРА 001! Стоит как музей! Но ходят разговоры о его восстановлении!

1:32 - что-то подобное по виду и компоновке в те годы выпускали и датчане с нидерландцами.

wow!!!!

0:20 Здрасте-здрасте.😃