Тепловоз ЧМЭ3. Самый массовый в мире? Секреты успеха легенды в проекте  

Они ещё десятилетие точно будут эксплуатироваться.

а также запах выхлопа и звук дизеля )

​@@alexhamster6509а звук дизеля так вообще неповторимый

Люди стараются, снимают в full HD, а они через очко мобильное смотрят 🤦‍♂

@@sironnsk это наше дело через что смотреть, может у человек нет компьютера

🤝🤝🥂🥂

И Словацкие.

​@@user-vx4de6cv3o Словакия не выпускает и не выпускала эти тепловозы. Выпускала Чехословакия. Позднее Чехия.

Служат оркам в их дурных начинаниях 😮

@@user-vx4de6cv3o 🤝🤝🥂🥂

не СНГ а СССР

Если один бывший, плюгавый чекист, став президентом, в течение 23-х лет не употребил огромные доходы на то, чтобы наладить промышленность, а поставил страну в зависимость от спекуляций ресурсами, то такой руководитель - бездарен. Если бездарный человек не предвидел, что однажды спекуляциям придет конец, то он еще и дyрaк. Если в стране создается культ личности дyрaкa, бездарности, а по сути, больного человека - такая страна обречена. Если бездарный дyрaк, управляющий больной страной, претендует на то, чтобы изменить мировой порядок, то ничего кроме войны ждать нельзя. Это очень хорошо организованная преступная группировка. Это особо опасные бандиты именно потому, что на них - приметы государственной власти, и это парализует мирного человека. На них нельзя пожаловаться в полицию: они и есть полиция. На них бессмысленно подавать в суд, потому что в мантиях сидят такие же упыри. Они захватили парламент и издают законы, по которым их нельзя ни убрать от власти, ни даже критиковать. Из наших налогов они сделали общак. Население не понимает, что этот маленький идиот из КГБ развалил и разворовал экономику своей страны. Это хунта престарелых чекистов, которые взяли в заложники свою страну и развязали кровавую мясорубку. Все к чему великий Путин только прикоснётся, превращается сразу же в большую помойку, вонь и кучу российских трупов. Полагаю, что после того, как Украина, Балтийские страны, Германия, Польша, Венгрия, Финляндия, Швеция, Япония, Китай, Грузия, Молдова и Казахстан заберут у РФ назад свои земли, то делиться больше будет нечему. Тот самый анекдот об украино-китайской границе всё ближе и ближе к реальности. В последней папке, которую принесут путину, будет написано "Пока мы героически побеждали НАТО, коварные украинцы вероломно захватили Кремль и очень хотят кого-то поймать и отправить в Гаагу!!!"

​@@alexvitkovsky9560⁶6⁶⁶⁶⁶66⁶⁶5⅝.😢

​@@user-lx1ij3py2wчмэ 3 отличный тепловоз . Получается,он не только маневровый.С лимитом скорости 100 км в час.может небольшие пассажирские составы водить без проблем,вагонов в пять,в семь

Лучше все таки поглядеть. Просто лайки Ютуб может снять как "накрутку".

Всегда думал что не чмэ3 а ЧМЭЗ😅😅

@@lionmaltas8454 так он же русский

Он вечен!

@@maghrebcat890 он русский!!!!!

Меня мальчика завораживало курлыканье его дизеля и усталый скрип тормозов. Его бессменное дежурство на станции, когда я подрастал. Раскрыв варежку, не раз стояно где-то неподалёку, в гуще специфичных для станции запахов. А мимо носились чёрные от копоти, чадящие и ревущие как вулкан магистральные ребята, сдвоенные, а иногда и счетверённые, и у них было столько дел... Было. Я попал в тьмутаракань, где станционные пути стоят тетрадным листом в линейку. И линейку эту понемножку выкорчёвывают на металл. Бывшая витрина Союза, а ныне обезлюдевающая окраина, если не сказать окалина. drive.google.com/drive/folders/1yAgM-ThVIYl7ztd6zNAGS2ifGYG8WSbT На переднем плане можно увидеть линейки путей под целиной. Это обычная картина. Декабрь 22.

Точно, ТЭМ23 хотелось бы. Интересно эволюцию проследить: как от предыдущих моделей менялось к актуальной.

Присоединяюсь к желаниям по обзору ТЭМ-23

та уж лучше ВЛ-8

поддерживаю, очень охота посмотреть на косоглазого

я полжизни ждал такого видео!!! а мне так то 35 лет) Батя машинистом электровоза был....

@@JohnWick-tr6js У меня тоже батя машинистом был, катался с ним много раз в детстве, но ЖД не пошёл работать, зато очень люблю погулять - полазить на станции, это лучше всякой прогулки по городскому парку) ЖД - это кайф!

Душевнобольных не мобилизируют ?

@@user-wi2jw1xh4d А ты наверное уже в окопе с автоматом сидишь!? Ты сюда пришёл межнациональную рознь разжигать! Не на тот канал пришёл, и не тому человеку написал! Пыль замучаешься глотать! Время придёт, я долг свой отдам. Мне есть кого защищать, например от таких как ты. Удачи избежать тебе могилизации.

Но ты же тут

​@@user-th6cr4do8k А причём тут я. Ты начал это. Ты делай, а не языком треплись, раз что-то хочешь доказать.

Люди думать не хотят им развлекалово подавай

Ну так эти ролики и рассчитаны именно на не железнодорожников :)

Дядя - Как ты 10 лет отработал на тепловозе и не знаешь расход топлива!? Так вот, при движении с вагонами, максимальный расход у ЧМЭ3 составляет 270 литров в час!

​@@SharmankaMusicэто как ты высчитал? Я, уже 30 лет на них работаю, последние 20 лет на Т модификации, все зависит от объёма работы, за смену 12 часов если брать маневровую работу, от 100 до 400 за смену.

Если 270 в час, то бака на сутки не хватит. А мы раз в неделю заправлялись.

@@SharmankaMusic максимально сколько на Чмэ3 за смену можно спалить это 240-260 кг топлива, а этого чуть более 330 литров. Это с учетом что ты работаешь где ни будь на горе или формировании. А так в среднем норма 120 кг в смену

По данным оригинальной чешской документации расход топлива на ХХ - 128 л в смену (12 час.). При максимально возможной (но, реализуемой ли?) для ТНВД подаче топлива с выходом рейки 54 мм и номинальных оборотах (750 мин**-1) движок высосет полный бак в 6000 литров за 22.5 часа. А кухня здесь следующая. Определяется на стенде выход рейки при максимальной подаче топлива. По объему, что есть 400 см3 за 200 ходов плунжера. И находится в пределах 51..56 мм. Величина "Stop" на 20 мм меньше и должна быть перебита на корпусе ТНВД при каждой переборке. Но, похоже этим никто не занимается... Величина ХХ меньше на 14.7 мм. Подача при этом 34 см3 за 200 ходов. И, имея 4-х тактный 6-и цилиндровый двигатель, получаем. Для ХХ. 350*6/2=1050 ходов/мин. 34/200=0.17 см3/ход. 1050*0.17=178.5 см3/мин. 178.5*60=10710 см3/час=10.71 л/час. 10.71*12=128.52 л/смену. 6000/10.71=560 час=46.5 смен=23.3 сут/бак. При максимуме. 750*6/2=2250 ходов/мин. 400/200=2 см3/ход. 2250*2=4500 см3/мин=4.5 л/мин. 4.5*60=270 л/час. 270*12=3240 л/смену. 6000/270=22.2 час/бак.

Ya uprsvlyal ChMZOM 😊

Путиноиды до конца всë остановили и оптимизировали) под Китай 🇨🇳 Кремлëвская шобла держит аэродромы валить

Но о машинистах заботы не было от слова совсем. Криоген зимой, летом сауна, туалет - ведро? Что это?!!! Какой это век?!!

@@---1521 Потому и ломаться нечему :) Во времена строительства ЧМЭ 3 о кондее имели весьма смутное представление, зимой да, могли бы об отоплении подумать, горячий дизель под боком а насчёт туалета - так он по идее маневровый, тормознул у нужника, пописал и дальше покатил. Никто ж не знал что его как тягач для дизель-поезда придумают использовать.

@@user-ct9wp3uo5l , наш поезд "Москва - Вернадовка" - сколько помню, ЧМЭ3 возил до Рязани (от Москвы). А это 4 часа пути. Это потом он сменился на ЧС-2К (бело-голубая ливрея), а потом и на ЧС-7. И от Сасово до Вернадовки тоже 5 часов нас ЧМЭ3 вёз (потом сменился на ТЭМ-2, в смысле, возит в настоящее время).

Так он же маневровый,маневры в пределах станции.или территори завода,а на станции или зводае,туалет есть.

@@user-ct9wp3uo5l с палубы тоже неплохо

Привет тебе из Красного Лимана!!!

А последний маневровый по станции Попасная был 6007,23 02 22 в день отработал и уже в ночь все, станция не работала... занавес, а 527 с перебитым номером 1476 догнивала на угольном складе в депо, до 6007 был 5597,но все в прошлом...

ТЭМ18 любовь??? Да не смеши. Ни говори об этом больше ни кому.

Согласен!))

А что вам интересного хочется послушать про ВЛ-80? - Это магистральный электровоз без душевой кабины для машинистов.

кстати СССР начиная с 1960-х плотно осваивал лунную, венерианскую и марсианскую программы. То есть это луноходы и спускаемые аппараты. В довольно больших кол-вах удачно приземлившихся на поверхность этих планет. Хотя в смертоубийственной атмосфере Венеры проработавшие крайне не долго

Они ведь и тянули ракеты к стартовым позициям.💪

СССР не страна а - союз советских социалистических республик - союз 15 стран, если после разделения центральная страна не вкладывалась в агрессию, а в развитие, то на данный момент возможно что то на подобии ЕС было бы создано, а не чахнувшее СНГ, в центре ЕС бывший агрессор- Германия - но Евросоюз возможен только при полном отсутствии агрессии его членов, Германия не пытается занять территории соседних стран, осознала тупиковость и разрушительность агрессии, Россия к сожалению не признает свои преступления, не понимает пагубность агрессии..

​@@viestursriters2480 давно СССР перестал быть страной? В таком случае США - тоже не страна, а союз штатов. Шах и мат.

@@StariyLesnick какой шах и мат, назовите хоть одну страну входящую в состав США. СССР возможно сравнивать с ЕС, Евросоюз это страна?

Ещё назначение возбудителя не верно указали.

Один в один написал!!! Только спиртзавода у нас не было.

ЧМЭ3 логичнее сравнивать с ТЭМ2

​@@MrRonnie268причём ТЭМ2 были выжиты со многих станций ЮУЖД как раз после прихода ЧМЭ3, сейчас их теснят ТЭМ14, ТЭМ7А и ТЭМ18ДМ.

ЧМЭ5-001 в конце 1990х не существовало!!!

ЭР-1 ? Может все же ЭР-2

@@eeertg48blablabla86, я лично вообще застал только ЭР-9

Что-то вроде ТЭМ, разных сортов. Но чмух дохрена ещё.

Конечно дохрена. Ещё лет 20 поездит

так это русские машины

А почему ремонт отсутствует?

@@zemlyanin9 денег нема

Чмэ 3 ЭКО??? Вы шутите??работаю 20 лет на жд в том числе из них 6 лет машинистом... Повидал очень много техники и поработал и скажу так это чудо техники Чмэ 3 ЭКО это такое го...но что мама не горюй по крайней мере то как это собрано было и из того что собрали лучше бы сожгли сразу.... Потому от них и отказались что это чудо больше стояло чем работало а в кабине зимой было жутко холодно особенно ногам

@@grenaderify, это прекрасно, что мне ответил человек с реальным опытом работы) Спасибо большое за ответ, немного не понятны такие эмоции. Я слышал об этом проекте, читал, но знаю немного. На бумаге это очень классная модернизация ЧМЭ 3 и то что она не удалась очень жалко. Хотелось бы поподробнее узнать об этом проекте и была надежда что я увижу это в видео, но к сожалению не сложилось

@@ceramicist2.0 я не спорю с вами что может на бумаге оно выглядело хорошо и понятно и что хотели что то новое... Но факт в том что исполнение храмает сильно ... Но могу сказать хорошо делают магистральные локомотивы как электровозы так и тепловозы а вот маневровые ничего хорошего сказать не могу не умеют или не хотят не знаю

В плане модернизации очень нравится серия ТМЭ, не без косяков машина, но приятная в обслуживании

@@mikalai34 да только это бывшая Чмэ 3 сильно переработанная и делается для белорусской дороги в России же их нет ....Но есть подобные машины в России собственной разработки ТЭМ-ТМХ но их почему то было построено очень мало около 70 штук и прекращён выпуск в 2015 году информации по ним у меня немного и работать на них не приходилось

а соловьева смотришь?

@@3Jlou_4uTepishka профессора?)

@@Alexanderius вот ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BHbu28UVZ-k.html

В кресле помощника или на столике над калорифером.

А кто у вас маневры делал

@@Bananbos всегда, сколько себя помню, обычной двухсекционкой всё таскается, расцепляется и перегоняется на разные пути. Маневрового нет.

))

@@ssvmedia 6 или больше лет с момента обещания