Да, особенно когда слышно, что на севере - периферии - Молдовы вдруг на русском объявляют о поезде. В Бэлць (Бельцах) это как бы более обычно, несмотря на возможные проверки, но их игнорируют и посылают.
There are still some crossings with these types of bells in other countries like Cuba, the DPRK and the former USSR! Maybe one day I can travel to one and get a video!
зум, если не цифровой и не сверхмощный на сверхдалёком расстоянии, не издевается, а наоборот: более наглядно показывает недостатки содержания и состояния пути и рельсов.
@@gorail7545 В смысле: конкретнее - ещё сильнее искажает из-за рефракции и пр. или же более правильно показывает, т.е. наоборот? Просто с зеркалкой с телеобъективом не работал, а на моём КПШ (скоро уже окончательно умрёт - даже не откалибровать, см. видео "Камере хана" с описанием) выдвижной объектив, а на цифровом зуме так вообще лажа.
Такие аппараты видел живьем только в Моршанске в году так 1995. В депо. А теперь даже описание читать не надо - Молдавия ))) Мартин, а Вам за рекламу что-нибудь платят? Если да, то постараюсь не пропускать ее.
@@user-rf1nc3ns1l Возможно, я читал в комментах о том же. Если дым серый - без бурых тонов, то это как бы более хорошее состояние, +меньше д.б. клуб и не такие грозди правильных окружностей, как при любом разносе дизеля. Чёрный цвет - как бы копоть и сажа, а вот бурый уже плохой признак (масло?). При разносе дизеля на автомобилях помимо серо-бурых клуб ещё "токсико-ароматический" запах сильный. Ну а так понятно, т.к. если график старения нарисовать, то чем дальше, тем линия (отображает состояние относительно исходного) круче низвергается вниз. Белорусские ТЭП60 как раз с того года начали массово списывать, т.к. самые молодые были 1978 (0835, 0836) и 1979 гг. (половинки от 2ТЭП60-0049-0053, причём часть их списали раньше, т.к. до э/ф Мск - Брест они в хвост и гриву гоняли, после на БЗ стояли).
