Четкий ролик про устройство термостата. Почему может перегреться двигатель? Основные неисправности, почему двигатель медленно разогревается, почему двигатель кипит и др.. Подобрать и купить термостат - autoostrov.by/termostat/
Спасибо , все очень четко и по делу . На выходных буду ехать менять термостат так как двигатель очень долго греется и не набирает нужную температуру в 90 градусов + печка почти не работает , получается что термостат заклинило и он постоянно открыт . Спасибо
Все очень доходчиво объяснил👍🏻 но подскажите пжл, что если на машине после прошивки турбированого двс(ещё при прежнем хозяине) через лаунч показывало ошибка-термостата, симптомы похожи как Вы указали, как будто он открыт, температура двигателя даже в тёплое время поднимается минут через 10, + частенько бывает включается вентилятор. Как быть в такой ситуации??
Принцип работы понятен, он прост. В чëм причина не полного закрытия? Можно ли прокипятить термостат в лимонной кислоте, например, если причина в накипи
Один вопрос,температура открытия 87 градусов(у меня)где-то при достижении 75 и более верхний патрубок теплеет и с возрастанием температуры теплеет сильнее,верх радиатора тоже тёплый,до 87 даже и не доходит,НО САМ радиатор и нижний патрубок холодные,так и должно быть? Вопрос был задан потому что медленно греется,не набирает свою температуру,на трассе около 80..,а это мало,на месте ползёт вверх,поехал-вниз! И это с учётом того что вентилятор снят,радиатор закрыт и мотор тоже одеялом укутан.Термостат менял недавно(было хуже) автомобиль мерседес,мотор М104.
День добрый я вот не могу понять рабочий у меня термостат или нет. Как должен работать термостат? Дело в том что на холостых темпер где-то 87 - 90гр срабатывает вентилятор и 1 минуту крутит остывает до 45-50 градусов так должно быть?И на скорости такая же температура вообще не подымается,должен Хотя-бы 85-90 не так ли?Или термостат у меня вовремя не открывает и не закрывает. Ваш совет,а то в машине прохладно. Спасибо
Подскажите, целесообразно ли пробить пару дырок в термостате для поступления охлаждающей жидкости в большой круг если термостат заклинил в закрытом положении? (Это как временная мера чтобы доехать)
Ну можно, но это тазик нужен) Тама подбери, эти со временем только резинки сохнут. 7 лет ездил-100 откатал-по зиме в куртке, но не мёрз. А резине хана.
Здравствуйте! У меня такая проблема, проезжаю 20 км тасол выдавливает в расшерительный бачок выше нормы, патрубки проверяю и верхний и нижний горячии, из трубки которая расположена в расширительном бочьке идут пузыри? Это проблема термостата или проклалки гбц, после того как двигатель остынет тасол обратно не всасывается остается на таком жеиуровне в бачьке
А в чём может быть проблема, если: оптимальная температура 89-90 градусов иногда температура двигателя поднимается до 115-120, и через некоторое время резко охлаждается до 70 после чего возвращается на стабильные 89-90? И это происходит постоянно, вот если я например еду в МСК (а это 80 км) то как минимум раз 4-5 это произойдет во время движения. Это может быть термостат? Антифриза норм залито, даже чуть выше полоски.
Всем привет🤚 какой термостат надо на фольц лт46 , 2.5,,75 л.с 2005 года. А то ,что то дельцы поставили, теперь не нагревается машина ,а когда под нагрузкой и нагревается то температура поднимается без остановки , можно закипеть.
В воде кипятить термостат это не проверка. у меня на Крузе случай был было два оригинал и лузар оба в кастрюли открывались и закрывались,но когда я установил лузар на машину прогрев проходил в штатном режиме но стоило двигателю прогреться то тпэ пкрвтура уходила на секунд за пять в красную зону так что был сегнал через пару секунд норма потом опять по кругу потом все нормально и вдруг машина начинает остывать потом опять норма. Поменял этот лузаровскиц термостат на другой р все прошло. Когда я их все сравнивал с оригиналом то выявил что на том что давал проблему упорная площадка для пружины в районе цилиндра как бы примята и цилиндр на 3-4мм больше торчит а у оригинала и нового цилиндр вровень с этим основанием.
Не давайте технически неправильную информацию!!! Охлаждайка с самой горячей точки двигателя сразу имеет свободный доступ как к радиатору печки так и к основному радиатору (верхний патрубок радиатора соединён с головкой блока напрямую,так же и радиатор печки - напрямую)! А вот выход с основного радиатора открывается термостатом(большой контур). Другими словами термостат не открывает доступ к основному радиатору,а открывает выход ( нижний патрубок радиатора идёт на термостат) с основного радиатора на двигатель,обеспечивая таким образом ЦИРКУЛЯЦИЮ охлаждайки через основной радиатор .При закрытом же термостате циркуляции через основной радиатор нет, хотя горячая охлаждайка с головки к нему и доходит. Поэтому можно рукой на ощупь проверить температуру верхнего и нижнего патрубков основного радиатора и ощутить разность температур их!
Если термостат постоянно открыт, то это "очень плохо и негативно сказывается на работе двигателя". Уточните пожалуйста какие негативные последствия для двигателя в этом случае?
@@autoostrov5145 вот только открытый термостат никак не повлияет на вязкость масла, пусть температура не будет рабочей, но даже так топливо будет сгорать и не попадать в картер. Масло станет вязкое только в том случае, если пытаться запустить автомобиль без искры но с подачей топлива, тогда конечно оно попадет в картер, ну или если температура будет -40(обрыв). По поводу трущихся деталей вообще бред, откуда у них может быть износ если тепло отводится? Какие то заезженные фразы приводите для потребителей
@@fsfsfsfsfsfsfsfsfsf6677 конструкция двс расчитана на определённую рабочую температуру, соответственно и размеры зазоров в трущихся частях так что негатив налицо.
Зачем нужен в современных двигателях термостат. Я заметил, что мой автомобиль лучше едет когда двигатель холодный. Летом хуже, зимой лучше. Вообще мне пришло сейчас идея сделать так чтобы термостат в моём авто всегда был открыт.
В общем у меня не открывает термостат, сколько ни менял, говорят пружина жёсткая на термостате. Менее жёсткой пружины не нашёл, в общем четыре раза менял термостат, просто машина греется и термостат не открывается. Я думаю срезать пружину, кто знает, можно ли так сделать? Будет ли легче открываться. По теории должно работать))
Гасподин магистр термостат перстоет работать кагда стержень Термостата стирается постоянно работает верх и вниз Житки металл стикает с стержана в охлаждаешии жидкость. Стержень пусто поршень не чем толкать. Тракторист машинист широкого профильа. Стаж 30 лет
для школьников объяснил. а чего подробнее нельзя? например принцип работы как парафин разжижается внутри и давит шток. ? и выходит из строя термостат по причине что резинка ограждающая шток иглу от парафина протирается и парафин выходит наружу и термостат остается в закрытом положении .....??? где пояснение?? неужели в автоострове школьники работают что могут только для третьеклассников объяснить?? я в 7 лет такое знал уже в детстве что пояснили сейчас на видео.
