Поставил резак на 240ом,вент.включаеся на 96°.Просто у меня термостат пока не работает,всегда открыт, для лета пока нормально,на зиму поставлю 92°. Спасибо.
Холодный я брал от на круза от инсигнии механический б/у за 700р.отшил програмно датчик ,и прошил включение вентелятора поранше по скоростям и температуры .2года полёт отличный😉
@@user-ml6lq9zq2w кто тебе будет прошивать должен знать. Мне чувак настроил теперь выше сотки не поднимается значит на 97 срабатывает уже на последней скорости вентилятор.
Всем привет. Шевроле Круз 1.4 турбо автомат 2012г поменял термостат и теперь на панели приборов температура охлаждающей жидкости от 100 до 110 градусов на старом термостате температура была 94-96-98 термостат как старый так и новый открывается на 105 градусах.
Про давление поясню. Давление масла при температуре 105° на механическом манометре показывает 1-1.2 АТМ. При 90° под 2 АТМ. Проверку пришлось устраивать по причине как выяснилось выхода из строя датчика давления масла (моргала лампочка на горячую). Масло 10w40. При этом при 90° салон греется не хуже чем при 105°. Температура за бортом -12°.
Да салон на автопрогреве от сигналки раньше за 20 минут вообще не прогревался,сейчас термос открывается раньше и солон быстрей прогревается,По этойже причине раньше заслонки печек перисыхали и ломались у всех на Крузах,и прокладки клапанные и прокладки теплообменнека пересыхали и протикали .С холодным термосом всё норм.Хотя теплообменник заварил чтоб не лазить туда больше😉
Плохо вы Ютуб смотрите. Прошивать эбу не надо под Карлсон, ему в параллель датчика радиатора поставьте 240 Ом это дает мозгам раньшее включение вентилятора, пишу потому что сам в этом убедился
@@FEEL_FREEDOM_RC все на самом деле не так на двигателе her 18 не прокатывает, ставим в разрез входного патрубка в радиатор стальную муфту с датчиком вкл вентилятора на 88 через вазовскую релюху, и в термостате меняем на пружину внутрянку которая открывается от82 градусов и все, инструкция есть на драйве.
В разъем воткните 15 Ом резистор (по опыту 20 Ом тоже подходит. Ошибка не вылазит. С этим термостатом обязательно перепрошивка температуры срабатывания вентилятора с отключением датчика термостата или установка отдельного термовключателя Ваз или VW на 95°C
Отличная идея , для борьбы с конскими ценами . Но автор странный . Что за вытачки , что за жалкий стопор ? Для переделки , лучше купить вшивый китайский термос , от астры H без датчика и дыру не придется заделывать , а тарелку термоса прижать пружиной пошире , с фиксацией , как задумано производителем , в выточках на рогах через пластину , которую нужно изготовить самому , с большим отверстием в середине . Или просто спилить рога и как-нибудь на винтах загерметизировать тарелку к корпусу .
Не в кроссовер дело. Горячий мотор старого опелевского движка умирает от таких температур полностью. С такой переделкой ресурс в пол ляма в лëгкую, а то и больше, естественно с хорошим маслом и нормальным периодом замены масла( 5000-7500 , а не в 15000 тысяч)
