Автомобиль предоставлен официальным дилером Nissan в РБ, ДрайвМоторс - www.nissan-bela... Подробности в блоге: andrei.krutsko.... Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! youpartnerwsp....
Доброго времени суток ,спасибо за обзоры, смотреть интересно, да и приятно, что у нас в стране появляются интересные обзорщики авто, только одна просьба, замените микрофон, со звуком проблемы.
Андрей, не много не понимаю фразы про 72Дб шума на 110км/ч - "не плохо, бывало и хуже", в обзоре про кемри такие показатели были - "хорошо" и это было на летней резине, а не на зимней в сентре. И кемри характеризовалась как очень тихая. Вообще по обзорам смотрю, что машина чуть не лучшая в классе(как минимум в ценовом классе) по шумоизоляции? Или я чего-то не понимаю? Обзоры отличные, но можно улучшить, было бы приятно слышать в обзорах сравнение, например, во время теста шумометром -выложить линками на экран результаты конкурентов.
в одно время решил поменять свой опель астру на данный авто (точнее тииду, но разницы никакой). Выйдя из за руля у меня осталось дурное послевкусие, и только сейчас я смог его описать--Вы правы, послевкусие китайца, причем во всем! А когда я вылазил то нечаянно коленом задел блок управления светом на что менеджер сообщил--"так и в старой, ничего страшного, со временем привыкните". До сих пор катаюсь на опеле и несказанно рад, чтобы кто не говорил, машине 10 лет никаких проблем за 120к пробега не было (машина в одних руках).
Здравствуйте. Очень нравится смотреть ваши обзоры. Много интересных технических нюансов узнаеш об автомобиле. Не могли бы вы рассказать подробно о hyundai santa fe 2007 - 2010 2.2 biesel. Очень интересно узнать ваше мнение о данном авто как эксперта. Спасибо.
По поводу коробки есть большие сомнения. Многократны случаи ухода в аварийный режим при езде на скоростях 120-140, при обгонах, нестабильное качество подшипников используемых в вариаторе, на форуме Х-Трейл самая большая ветка про шум/вой вариатора. На мой взгляд коробка приемлема только для бережного использования в городе женщиной (не любит быстрой, активной езды, резких стартов, бездорожья, холодов, горной местности.)
любой варианторр этого не любит, уходит в аварию по температуре! не может он резко ускорятся начать на высокой скорости я же на это и упираю, коробка да! - ДЛЯ ГОРОДА
Андрей добрый день скажите пожалуйста как можно боротся с конденсатом в фарах если есть токая информация. Я просто был в шоке на новом хайлендоре все фары в конденсате .
Андрей, не зря ты ее не хвалил) Провал Ниссана. Тиида сдулась сразу, а Сентра (все же любимый в России седан) в 15-м году еще как-то продавалась. Но в 16-м продажи упали сразу на 90 процентов. По большому счету у знаменитой японской марки остались две модели в линейке - кашкай и икс-трейл. Мурано штучный товар. И все. Альянс пошел на пользу французам, а япы лишь сдали)))
У меня ниссан сентра такой же, только на механике, когда резко наезжаю на небольшую ямку слышен в салоне такой звук со стороны колеса как будто оно отвалилось, и машине не мягко ее проезжает, может просто жесткая подвеска, подскажите в чем проблема может быть? Машине чуть больше года! И еще в холодное время (осень-зима), когда уже морозно завожу машину и трогаясь нажимаю на педаль газа, слышно как что то тарахтит, именно, когда на газ жмешь на 1 скорости, что за фигня, кто знает? Может какая то заслонка там пока не нагрелась так тарахтит?
Что за люди... У Ниссана сейчас такая же любовь к вариатору, как у VW (VAG) к DSG??? Почему не поставили бензин 2.0 или дизель 1.5, как у Флуенса? Удешевление везде(
не согласен. Просто его проектировали до 150,000 км пробега и не для севера. До этого пробега он совершенно адекватный. Потом просто замена авто на новый, в самой Франции процесс налажен сказочно.
Семен Свирид пускай, но 1. я еще не встречал бы этого двигателя, чтобы вкладыши прошли больше 3х замен масла, 2. я еще не встречал этого двигателя чтобы топливная не потянул 1.5-2к после 5лет 3. просто не видел двигателя на столько геморного вообще, даже 1.3 мультиджет и тот на порядок надежнее хороший мотор, но дешевле ездить на мерсе Sкласса, чем содержать и чинить этот 1.5
много сталкивался с дизеля хундай/киа, и на фоне их, в сравнеии этот 1.5 вообще не мотор а их нам нагнали ппц сколько, у нас 1.5 "проходной" по растаможке и он сейчас в 90% машин пригоняемых стоит, все лагуны, меганы, сценики - везде только он под тесным наблюдением 3 таких мотора, жесть вообще, друг уже по рынку ходит ищет уже 3ий коленвал про запас, либо ценник = стоимости двигателя, либо нету вообще, больше 70ткм вкладыши хотят только если менять масло раз в 5ткм, если менять по регламенту, то до 3ей замены не доживает, проврот и колено в пополаме
+Ромчик долго и плавно без ускорений, прогрев вариатора толтко через 10-15мин после полного прогрева мотора главное не топтануть случайно пока холодный
а что скажите про прогрев на месте в режиме D минут 8 и потом режим R 2-3 минуты (минуты зависят от температуры на улице, чем больше минус тем больше времени нужно) а потом ехать не торопливо без резких ускорений.Как написано здесь avtozam.com/kpp/ekspluatatsiya-variatora-zimoy/ или это все чушь ? здесь же про это пишут то это ошибка и толку для вариатора нет provariatori.ru/auto/praktika/kak-progrevat-variator-zimoy.html
конечно толку нет, он вообще не крутится когда вы на месте стоите и вообще никак не греется толкьо если более менее серьезно раскочегарить моор, то от теплообменника можно еще чуточку нагреть вариатор, но это где-то минут 30 надо в движении его надо греть медленно и очень плавно не нажимая педаль вообще
Просто у меня не было раньше вариатора, а купил renault fluence 2.0cvt 2012 пробег 76000 . значит просто ехать медленно и все без ускорений резких. вот вы пишите не нажимая педаль а как это делать если дорога в горочку без педальки никак
Андрей, вариатор - это ХУДШЕЕ что может быть для города. Пробки, резки разгоны его убивают! Вариатор это не от хорошей жизни сделали, а как компромис между автоматом и роботом, чтобы европейцы могли экономить топливо.
