ДИЗЕЛЬНЫЙ мотоцикл с запасом хода 900 км 

Очень хороший мотоцикл, особенно для Дагестана, где сплошные горы и степи, необходимо наладить выпуск подобной техники. Беда в том, что если даже приобрести такой мотоцикл, то запчастей на него и комплектующих нет. Вот почему интересно, такая классная, достойная, дизельная техника не развивается, а отстойная бензиновая говно, развивается и выпускается?

Как мой транзит))

звук трактора конечно лучше... а вообще это эндура и все эндуры бензиновые тихии и без вибраций лишних пилить 1000км на тракторе это конечно то еще удовльствие

Тяжелый, думаю. И запчастей просто нет

@@KaliYga а что думать, есть цифры. Равно как и запчасти:)

@@KaliYga двигло от мерседеса!) какие запчасти нужны еще??? единственное ремень вариатора... но думаю тоже можно найти аналог по размеру.

@@ЮрийБут и? Мерседес не ломается? И при чем тут ремень вариатора? Если не знаете, как это работает и сколько ходит, приходите ко мне на работу, я Вам покажу.

На ютубе строят - 1.4 TDI ТУРБО ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ. канал MotoGO

С нашими зарплатами можно только мечтать больше ничего

@@Лукавый-ю7ь ну, кто хочет - тот зарабатывает

На ютубе строят - 1.4 TDI ТУРБО ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ. канал MotoGO

А что такого? Максискутеры, снегоходы - все на вариаторе. А тут добротный эндуро, на кардане, с такой шикарной АКП. Мечта мототуриста. С круиз-контролем вообще песня. Для БМВ - повод к размышлению.

@@valentinloginoff эндуро??? Где?? В горы на таком? Да вы батенька мазахист))) или штангу в сотку отжимаете, да как Приседалыч можете 1000 раз присесть за раз???))))

@@benya-gatman а что не так?

@@benya-gatman А вы в горы на варадеро или гусе полезете? Это ТУРэндуро, для дорог, плохих, но дорог.

@@benya-gatman не надо путать ТурЭндуро - серьезный мотоцикл для поездок на тысячи км . по дорогам и направлениям! и Эндуро - свистоперделки для покатушек во говнам в выходной!)))

оно-то хорошо, а на практике, не очень. Два момента. Сложность изготовления повышенная (что сказывается на цене, в итоге). И определенная морока с ним. Это и усложнение запуска зимой, это и более высокий крутящий момент при самом запуске, а значит, нужен более мощный стартер и более емкий аккумулятор. Ну, можно обойтись без стартера, но тогда кик-стартером нужно всегда немного поработать.

Благодарю 🤝

​@@KrasMoto Спасибо Владимир👍🤝✊️

@@akc7470 🤝

Спасибо за отзыв 🤝

Нужно было поднимать цену, а продукт то весьма нишевый. Обывателю не интересны нюансы, им нужно привычное, и дешёвое.

На ютубе строят - 1.4 TDI ТУРБО ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ. канал MotoGO

@@Offroadvehicle самострой - это забавно и весело, но не серийный аппарат, на который можно купить запчасти. Да и купить новый в салоне с гарантией такой мотоцикл невозможно. Это разные вещи. С самостроем можно угорать как кому вздумается, поставить на учёт и ездить за границу на таком тяжеловато.

врятли БМВ и адекватная цена как то связаны

@@O-Denis-O БМВ сделало бы дорогой мот и раскрутило его, а вот остальные запустили бы дизеля по более интересным ценам. Нужен кто-то, кто сделает дизель в мото популярным.

@@Offroadvehicle тоже слежу за этим проектом, хоть и далёк от мототехники )

Прикольно

Спасибо! Стараюсь!

Благодарю за отзыв 🤝

Потому что глушитель беспонтовый, современные дизеля работают так, что с 5ти метров, от бензинки сложно отличить.

Во Владимире и "Жигули" были на дизеле, где-то 1980 год. Институт НИКТИД с опытным производством... В серию не пошло, а по городу, полагаю, до сих пор ездит.

@@user-Skif ВАЗ 341? Так он мелкой серией был, а ТНВД для него делал Bosch.

@@valentinloginoff моделью и ТТХ не интересовался - велосипедистом был на то время (72-82 годы, 20-30 лет), а там друзья по институту работали - водили на экскурсию. Молодость! А вот тр-р "Владимирец"(лет 40-ка от роду, если не больше) - у знакомого, до сих пор бегает.

@@valentinloginoff звук идёт от двигателя....у него...

да, будет вам о теории заговора. Достаточно прикинуть все нюансы, и понять, что дизельные мотоциклы не пойдут в крупную серию (как минимум, еще долго) по ряду причин. Например, дизель требует более мощного стартера, или же придётся привыкнуть к тому, что для запуска кик-стартером нужно ноги будет подкачать. ))) Есть определенные сложности запуска зимой. Есть еще ряд нюансов, после которых думаешь: "Ну, его нафиг. Лучше бензиновый мотоцикл пользовать".

@@flali1979, точно, самая главная трудность - это как-же его заводить зимой, да ещё например в -30... Ведь у нас же страна, в которой зимой ездят на бензиновых мотоциклах ... А тут дизель! 🤦 Если бы не было ограничений свыше ,☝️, то были бы мотоциклы, машины и др.транспортные средства на разного вида движителях, запреты были бы не нужны, а раз есть владельцы нефтяного бизнеса, то выпускаются ДВС с такими характеристиками, которые позволяют получать прибыль. И это никакая не конспирология, это капиталистическая разновидность бизнеса под внешним управлением. И через определённое количество времени нам выдают двигатели с чуть лучшими характеристиками, чтобы не потерять покупателя и оставить ликвидность марки, бренда... Надеюсь не думаете, что это связано с прогрессом в совершенствовании конструкции ДВС? Уже многое давно изобретено, только сейчас выдают дозированно, иначе прибыль уменьшится, потому что конкуренция возрастает.

какой мотоцикл на АКПП?

@@Levium600 Хонда дн-01.

Если бы его скрестить с R1200RT была бы вообще бомба. Вы правы, индустрия в застое, новинки внедряются, в год по чайной ложке, и только в премиальный сегмент.

Я бы для коллекции даже купил.

Или заручиться поддержкой именитых брендов, договорившись о массовом тираже

@@KrasMoto не думаю что это возможно, а вот компактное производство в 4 смены вполне способно обеспечить небольшую но всё-таки массовость малым потоком

и ничего больше не будет ахахахаха

Бомжами из 404 виднее

@@repernemecdert1560 Почему не будет? Китай создаст и продаст РФ всё, что угодно.

​@@repernemecdert1560 запомни Тарас у нас будет всё что мы захотим. 😂

​@@repernemecdert1560 селюк, в России будет все, а вот на Украине нет - её самой не будет

Возможно

@@KrasMoto, но за ролик всё равно спасибо, было интересно 👍

С отображением количества комментариев какая-то беда

Это вы зря, весьма удобно для мототуризма. Как владелец R1200RT заявляю.

@@valentinloginoff так эрка не дизельная. Я чот не понял о чем речь....

@@Kozachuk_T это я к тому, чего лично мне, в ней не хватает. И по расходу, 6 литров она кушает, особенно если больше 110 ехать. Минимальный расход с приборки, который я видел, это 24км с литра. Это если ехать где-то 80, и на круизе.

@@valentinloginoff ну я скромнее, но в 6 литров на 650ке в городе и тянучках заезжаю, 4,7 пор трассе, двигатель у меня длинноходный, так что дизельности на низах мне в избытке. Езжу 90 в час, потому как ограничение для мотоциклов в 80 никто не отменял, а у нас с превышениями не забалуешь. Правда далеко не езжу, не путешествинник я, а скорее чопераст.

@@Kozachuk_T я тоже не превышаю. Больше 10км/ч выше лимита не еду, чисто из соображений безопасности. Я больше по трассе проезжаю, и в Москве, на магистралях можно ехать 80. Для 650ки 6л это в принципе приемлемо, если её крутить. На RT расход будет вполне автомобильным, если её крутить, а если учесть что бак 20л, то далеко уехать можно, но есть шанс там обсохнуть, и остаться надолго. Это существенный минус. На трассе нужно внимательно следить за остатком, рассчитывать расстояние до заправки.

Плюсом низкий КПД. Да вы батенька гений 🤣

Благодарю!

Китайцы уже в электричестве по уши.

А какие проблемы с надежностью вариаторов? Очень простая конструкция и сами запчасти (в отличие от шестеренок и синхронизаторов в коробке). Просто следишь за состоянием и по мере износа заменяешь. Вопрос лишь в том, как просто до него добраться на конкретном мотоцикле. На подавляющем большинстве скутеров разобрать вариатор не сложнее чем достать сцепление из мотоцикла.

На вариаторе двигатель всегда находится на пике тяги это очень удобно в городе, и на дальняке. Положительно сказывается на ресурсе самого двигателя. Но нужно следить за состоянием ремня, и своевременно производить замену, а также оценивать износ элементов центробежного регулирования. Ранний Матвеев, у себя на канале, исчерпывающе раскрыл тему вариатора.

К китайцам надо обращаться, они точно бы развили эту тему. Во первых дешёвое производство позволило бы сравнительно недорогую цену установить, во вторых массовость, и рынок России рядом. Спрос был бы 👍

Дай бог так да на моём веку

@@user-mo8wrx9tl8 в чём практический смысл этого мотоцикла, кроме как на смотровой площадке собирать удивленные взгляды зевак? Нафига он нужен при стоимости солярки почти в полтора раза больше бензина и заправках каждые 40-50 км?

@@Parovozofffff если спрашиваешь, то не поймёшь. Почему сейчас некоторые покупают Явы, или Ижи?.. Мне нравятся разные мотоциклы, в каждом можно найти что-то своё. А этот однозначно заслуживает внимания. Потому что особенный.

@@user-mo8wrx9tl8 ну т.е. практического смысла, кроме как удивлённые взгляды собирать всё-таки нет?

..и понтов ,начиная от АЗС и кончая слётами ..))

Боюсь что нет и мне работы ещё хватит на долго