В тест Ниссан Кашкай - Хендай Крета мы подобрали конкурентов с 2-литровыми двигателями, полным приводом. Заставили ехать быстро и по бездорожью. Ведущие Петр Меньших и Игорь Сирин.
Заказуха :) Что сразу заметно: 1. Разная резина (производитель, размерность). 2. Разные размеры авто и разный вес, соответственно будет разная маневренность и инерционный момент. 3. Разные прокладки между рулем и сиденьем. По поводу: "Ой, как же в кашкае холодно зимой! ̶и̶з̶ ̶л̶е̶с̶а̶ ̶е̶л̶о̶ч̶к̶у̶ ̶в̶з̶я̶л̶и̶ ̶м̶ы̶ ̶д̶о̶м̶о̶й̶" Не чего панораму зимой юзать ибо теплоизолирующий потолок сложен и салон выдувает. Про это даже официалы честно говорят. На машинах за 1,5 и более ляма поедет в говна и лес с сугробами либо сказочный д...б, либо сказочный богатей! Есть шинва, нива, есть буханка, "козлик" наконец, ЛУАЗ - ушатал и сделать можно недорого и не жалко. А паркетники такого класса - во двор пробраться, если не разгребли, да по весне, когда колеи замерзжие, чтобы днище не пропороть и бампер в колее не оставить. Ну и наши бордюры не по ГОСТУ преодолеть при парковке во дворе. Тестдрайвил обе машинки (максимальные комплектации, Крета в т.ч. со всеми доп. пакетами) - Крета и близко не стоит в плане размера и комфортабельности. Спортейдж GT Line (дизель) крут, врать самому себе не буду, но гораздо дороже. Тоже и с X-Trail с 2,5 л. Да и весовая категория у них несколько иная... ИМХО лучше взять кашкай в максималке, чем Спортейдж полубрабан и мини-Крету. Буду брать Кашкай.
Весьма странный "тест". Неделю назад стоял выбор между этими машинами и удалось поездить на обеих. Чем лучше играть в футбол не готов сказать, но для города мы однозначно выбрали Кашкай.
Ребята, ну чистая заказуха и реклама Хенде... Круг Крета раскатала...и Кашкай после нее скользил. Какого хрена Кашкай в чигири загнали и в снег всадили и рядом Крета пролетела типо "так круто". И зачем вкручивать в морду Кашкая крюк? вы его в поле затаскивать будете? Показали как кашкай из снега вылазит, но в этот снег Крету не загнали....
Иван Тржесневский у кашкая постоянно перегревался вариатор и муфта заднего привда, вот он и вставал. Крета приехала намного дальше и раскидала сугробы там где их нагреб Кашкай. На кругу похожая история, мы проводим далеко не один замер и меняем машины местами, Крета стабильно быстрее. Почему, если мнение автора не совпадает с вашим - это заказуха?
Я всеми руками за Кашкай! Но объективно я понимаю, что в экстремальных условиях ему с вариатор тяжело, и плюс муфта все-таки какая-то слабенькая, в таких условиях Кашкаю и правда нужен классический автомат! Но на асфальте, по расходу топлива вариатор впереди!!! Внешне это ОДИН из самых красивых автомобилей в мире.
vovdec красота - сила, да и вообще я сам верил в победу Кашкая и для меня он лучший. преимущества в расходе очень условны. мы такой разницы не почувствовали. Езда по легкому морозному снегу это еще не тяжелые условия и круг по скользкой трассе для любой легковушки - игрушки. такое ощущение, что японцы сделали слишком нежный автомобиль. ему передний привод и девочку за руль, все что сложнее - сдувается. обидно за него;(
Ну вообще этот класс для этого контингента и создавался, для молодых, и людей среднего возраста, и для асфальта, максимум проехать к речке, озеру по легкой грунтовке. Хотя может и вывести из легкой, неглубокой грязи, с нагрузкой на муфтачку, еще какой. А еще я думаю, если бы сами японцы его собирали, он был бы лучше! Жалко Кашачка, он как сирота, от которого отказались родители, но самый красивый!
глупость сравнивать две машины разных классов,кошкай больше хундая.И не честность на снегу где кашкай сел,видно что резина у кашкая хуже и протектор небольшой,а у хундая резина массивней и протектор хороший,поэтому и гребла и заезд выиграла по времени!
ездил на каптуре на кашкае а потом токо на крете так как она позже вышла и я решил не покупать а подождать крету ждал 3 месяца и ни капельки не пожалел класс машина лучше всех даже тех которые стоят на 800 тыс дороже
Странное сравнение, которое показало только преимущество автомата перед вариатором на снегу и все. Но ведь основной плюс вариатора низкий расход топлива и более высокий кпд, поэтому в европе машины с автоматами почти не продаются. Не продается там и крета потому, что не соответствует современным нормам безопасности , да и не нужны там по ходу дешманские корейцы, хотя дастер тоже покупают. Кашкай мне лично по дизайну не нравиться, но он не хуже креты, особенно по надежности.
sansanizh1 Вариатор греется из-за того , что не расчитан на длительную пробуксовку которой у обычного владельца машины не случиться, но и автомат притакой эксплуатации тоже быстро кончиться.Я не хвалю вариаторы, но у родственника икс- трейл на вариаторе и расход по городу в районе девяти литров.
Автомат не будет греться, если перевести его в ручной режим, чтоб он не щелкал зря передачи. А вот вариаторы греются как раз из-за трения ремня по шкивам. Расход топлива на обычном автомате большой из-за гидротрансформатора. На современных коробках он постоянно блокируется, благодаря чему повышается экономичность. Экономичность же вариаторов под большим сомнением.
Dmitriy Bushuev в том то и засада, что современные 6 ступеньчатые автоматы с блокировкой трансформатора не менее экономичны, но значительно удобнее в эксплуатации. Вариатор выигрывали у автоматов прошлого поколения, а современные ккоробкт в которых растет число передач и повсеместно используется блокировка, порой превосходят даже модели с механикой. у вариатора есть один неоспоримый плюс - они заметно проще, а значит у них ниже себестоимость и они проще в ремонте, хотя и нуждаются в нем чаще. страдают и шкивы с цепью и мокрые фрикционы
У кашкая хорошая комплектация и отделка салона, но Крета среди конкурентов по классу/цене, имеет самые мощные двигатели, современную 6ст.АКПП (никаких роботов, или вариаторов), современные тормоза, самый просторный салон, большой багажник (больше только у дастера и кашкая) ..... и тд. Имеет полный пакет безопасности: 6 подушек, помощь при спуске и подъеме, система мониторинга давления в шинах, эра-Глонасс...... и тд. Так же может похвастаться теплой комплектацией: подогревы - руля, лба, сидений (всех), форсунок омывателя.... и тд. В Крете те же самые двигатели что в элантре, туссане или ай40. На переднеприводных балка от элантры, на полоноприводных многорычажка от туссана. Полный привод так же от туссана. Амортизаторы передние от генезиса, задние от санта фе последнего. Остальные узлы: и рейка со всеми составляющими, и передние стойки стабилизатора заново разработаны специально для креты. Крета - отличный авто. Современный, безопасный, продуманный. Именно по этому она стала самым продаваемым кроссовером с первого месяца. При этом гарантия 5 лет и цвет металлик бесплатно.
Сирин и Шарапов для совокупности динамики, экономичности, надежности: динамичнее класс. гидротранса- двигатель работает при педали в пол в режиме оборотов макс. мощности, экономичнее гидротранса - нет гидравлических потерь, надежнее робота. Но букосвать на ней нельзя, если нет гидротранса состыкованного с вариатором.
Старый Тепловоз это теория, у вариатора есть ограничения по диапазону передаточные чисел. а значит возникают проблемы с троганием в тяжелых условиях, например в горах с загрузкой или при буксировке, а также на высоких скоростях на трассе, когда обороты мотора можно было бы и по ниже. японцы уже используют вариаторы с дополнительным 2-ступеньчатым рредуктором что приближает их по конструкции к автоматам, да и гидротранс штука в наших пробках намного более долговечная, чем мокрые фрикционы... некоторые вариаторы умудряются не доходить и до 100ткм. чтобы так рано убить автомат нужны известные навыки.
Старый Тепловоз города бывают разные, к тому же иметь машину только для города - большая роскошь, получается надо еще заводить машины для дачи, для путешествий и т.д?;)
Кстати почему-то не показали на застрявшем в снегу Кашкае включили ли блокировку муфты, так что чето не верится во все это, Крету также можно спокойно засадить и ниче ее не спасет, да любую машину в-принципе!!!
Вот она, московская ущербность паркования - даже в поле теперь паркуются так, что сами пройти меж 2 авто не могут и цепляются за зеркала... Кашкай не только 5-7 лет самый популярный, а и по итогам продаж 2016 года в мире.
Эммм... как бы разный ценовой диапазон, авторов это не смущает))) следующий обзор жигуль и бентли, а чО и там и там 4ре колеса, жигуль легкий и маневренный, а бентли корыто!))) ниссан в кювет загнали, а на крете по дороге с только что выпавшем снегом катались, не вводите людей в заблуждение...
Что-то у меня такое чувство, что Крета просто идеальный автомобиль во всем, вот все его хвалят, прямо таки идеальный, хотя что в нем такого особенно не пойму, и Каптюр по сравнению с Кретой отстой, и Кашкай теперь, и Сузуки Витара, дальше кто Ауди Q5, BMW на очереди, очень странно все это! Сам являюсь владельцем Кашкая, я не хвалю Кашкай, в нем очень много как достоинств, так и недостатков, я вообще не могу понять как можно сравнивать Кашкай в максимальной комплектации за 1744000 с Кретой за 130000, показать чтобы люди не покупали Кашкай и бежали покупать Крету, не переплачивая эти 450 тысяч? В чем смысл, не буду сравнивать автомобили, это дела каждого и вознасить или поносить там Крету или другие машины - это неблагодарное дело, пускай решает покупатель, но Кашкай меня полностью всем устраивает, и кстати он 1350000 это еще докризисные цены приобретение! Насчет полного привода, сравнивать у обоих автомобилей системы полного привода на бездорожье это смешно - впервую очередь такие системы созданы именно для помощи и безопасности на дороге, а никак не бездорожья, у них нет понижайки, кучи всяких дифферециалов, как у того же Уазика и прочих для внедорожники элементов, таких как рама, спец. колеса, лебедка и прочее, эти системы нужны как для езды зимой и для легкого бездорожья, а также для активных систем управления автомобилей, только в паре с ними данная система полного привода на этих автомобилях и работают эффективно, насчет перегрева, не спорю что вариаторы перегреваются, но и не нужно их насиловать я уже сказал, там более на вариаторе CVT8 JF016E, Кашкая должен стоят дополнительный радиатор охлаждения вариатора и дополнительные улучшения для надежности, если каждые 40000 тыс пробега чистить вариатор от стружки, менять масло и фильтры, то проживет он при грамотной эксплуатации до 150-200 тысяч, а там плановый ремонт и замена многих элементов, ну и там еще 150-200 тысяч, хоть и недешево, но и машина недешевая, а прочие коробки тоже не застрахованы от поломок и дорогостоящего ремонта, может я и поверхностно говорю, но это лишь мое мнение!!!
Мне Света больше понравилась, у отца новый хрейл на варике, у меня новый спорик, если честно мне спорик больше нравится. Когда его покупал тоже смотрел на нового кошака, но что то не то и варик смущает. Был один хороший плюс это подогрев лобового стекла. У спорика такой опции нет.
если уж хотите сравнивать тачки разных брендов - берите террано и крету с 2 литрами на механике и автомате...они сравнимы будут. вариатор не для бездорожья...хрен ли тут сравнивать
Нашли с чем сравнивать. Классы немного разные. Автомобили совершенно разные. Ездил и на крете, и на кашкае. Обзорщики либо неадекваты, либо проплачены. Больше похоже и на то и другое. Кашкай в любом случае выше классом,независимо от моего мнения...
Одним словом зачем брать Кашкай, если можно взять Крету, зачем брать Крету, если можно взять Дастер, зачем брать Дастер, если можно взять Ниву, и зачем брать Ниву, если можно ходить пешком! Так можно сравнивать бесконечно, смотрите что Вам действительно нужно, и насколько всему этому всему соответствуют ваши доходы, берит уж Bentley Bentayga и не нойте, хотя и там свои доводы найдутся, а если так думать то ходите пешком!
Корейцы агресивно рекламируют свои тачки, башляют всем и вся, сделали фантик покрасивее, а что там внутри? А внутри абсолютно недорогая, не блещет качеством, деревянная подвеска и отсутствие комфорта в смысле настоящего кроссовера. Кашкай выверен до мелочей, салон очень дорогой, подвеска бережет хозяина и доставляет удовольствие. Не равняйте кроссовер с нечто подобным.
идея интересная, но подача материала и озвучка полное г. по сути это индивидуальное мнение двух очкариков в режиме сравнения на поле. где трасса? где багажники? где интерьер и удобство салона? где....много чего еще где? зато ролик забит унылыми видами как усердно крутит баранку очкарик и как машина пытается попасть между конусов...
Алексей, не забывайте, что мы даем видео, как продолжение подробного отчета на сайте automps.ru о сравнительном тесте. Сейчас материал дорабатывается, я дам на него ссылку. Багажники мы измеряли кубиками у обоих автомобилей, об этом чуть позже прочитаете в статье.
Херня ваши обзоры, да и сайт ваш тоже та еще херотень, прошу извинить меня за мой французский. Сами посмотрите сколько здесь комментариев, идущих вразрез с вашей (несомненно проплаченной) точкой зрения. Впрочем сейчас такие времена, каждый зарабатывает как может, так что я вас понимаю.
Я чувствую запах блевотины от вашего сравнения разных автомобилей! И что ж вы не удосужились сказать, что на кашкае есть ручная иммитация на 7 ступеней? Ролик проплачен хендаводами....
Для меня мнение о данных авто сложилось из опыта езды на них. Кашкай: идет мягче, богатый салон, ускоряется на ровной дороге гибче, НО: это автомобиль другого класса, дороже, и главное он не для наших зим потому как греется он пипец как долго (в крете при -25 через 10 минут готов снять куртку, а в ниссане даже перчатки снимать не хочется) в кашкае даже в самой навороченной комплектации нет подогрева руля и задних сидений, а в крете есть и поверьте в Сибири это надо даже очень. Подогрев стекла в кашкае сделали, но дворники ниже чем надо потому примерзают. В крете этой проблемы нет. Не дай бог на кашкае на пухлик заехать. 15 минут (а то и меньше) и у тебя вариатор перегрелся и заднего привода нет. На крете едешь 30-40 минут без проблем. за это время уже выбираешься. В городе да он приятный, удобный. И все. Но если надо кудо съездить либо крету либо не кашкай. ИМХО
я Петра Меньших знаю за очно по журналу За рулём. Мне он тогда со своим мнением не нравился,а тут когда увидел его с писклявым голосом,то кое в чем убедился дополнительно. здесь в ролике ведет себя аки маленький ребенок и вообще несет рекламой! Нет? Мне самому нравиться Крета,но как раз в этом выборе я согласен отдать 1.5 за Кашкай чем 1.3 за крету. Кашкай за эти деньги выглядит солидно ,а крета как то очень простовато. Все таки господа производители ХендэМотор класс машины учитывать то надо,а не только курсом доллара руководствоваться!
Даже со стороны отлично видно что в хюндай жесткач и подвеска просто деревянная, мозги стряхивает, дешман корейский. Кашкай оооочень комфортный, салон на порядок лучше, управляемость отличная.
Я не знаю как вы, но я не одного положительного отзыва о хендае в этих коментах не нашел. P.s был кашкай 2008 года в максималке. Тачка супер. Комфорт и плюшки на высоте даже тем более для 8 года, а новый кашкай стал еще куда симпотичнее!!! Ребята куплены. Пусть на них хендай подпишется
ниссановский полный привод лучший в классе с субаровским, остальное шлак. когда увидел что засадили кашкай в целину, и рядом типа это подделка катается, смотреть перестал. Да кстати за 1,25 в максималке нет креты в салонах, к ней 200-250 допов навещают, потом отдают. Вот по цене можно их сравнить, как машина хундай так себе.
Старичок в оранжевой куртёшке всегда обсирает Кашкай. Смотрю не первый ролик с ним.....гниловато базарит. Вообще, как можно сравнивать машины разного класса???? Бестолковка какая-то.... Обзорщики доморощенные....
Ребят если холодно там температура выставляется, покрутить нужно. НА ВТОРУЮ?ЧТО? КАРЛ НА КАКУЮ ВТОРУЮ? все тут без кометнов. Может подписаться как на юмористический канал. Хоть бы готовились, читали хоть что-то. 100% у того что в куртке Калина или Х-ray. Это такой тип людей...вот посмотрите.
Евгений Нагайчук температура на максимуме, а в салоне холодно. про вторую, все прозрачно - речь идет, о симулировании вариатором фиксированных передач. как еще назвать ручной режим переключения на вариаторе?
Смотря подобные обзоры, складывается впечатление, что качество кашкая (последнего поколения) упало. Сколько не смотрел обзоров, где сравнивают кашкай с другими кроссоверами, кашкай выставляют днищем. Он реально такой ? Или все обзоры продажные ?
Если суммировать все взятки, которые по мнению диванных аналитиков Хендай уже много лет отбашляет блогерам и обзорщикам - она должна была уже давно разориться и закрыть автопроизводство. Однако живет и процветает! Не может компания, строящая больше всех в мире кораблей, танкеров, газовозов и прочее оборудование, выпускать некачественную продукцию.
@@Drju-zp9vk, успокаиваешь себя?, Россия в космос летает а машины делать не умеют а тут какие-то корабли.... Не смеши..... Как были корейские авто гпэамно так и есть, обёртка красивая а внутрянка дерьмо....
к современному авто 2 основных требования: 1. безопасность 2. экономичность По совокупности этих критериев корейский хлам не имеет права на жизнь, сколько бы корейцы не покупали бредовой заказухи, продажи корейцев в мире в полной ж 3 год подряд и банкротство не за горами
@@AutoMPStv Посмотрел я на это дело и купил себе кашкай, год назад. Год спустя не жалею, на крету смотрю и очевидно что кашкай на порядок лучше, даже с виду. Ну а по поводу печки, никаких проблем нет вообще (у меня двиг 2.0). Что касается вариатора, то тоже, вы забыли упомянуть что там доработанный Jatco с металическим ремнём и совсем другим ресурсом нежели на кашкае прошлых лет. Да и смотрю за год сторонников креты в комментариях так и не появилось
Стыдно,уважаемый ,пусть и бывший главный редактор моего любимого и очень уважаемого журнала "За рулём",который Вы позорите ! Ну ладно автоновички там всякие , автоледи -блондинки и прочие поведутся на то,что Вы здесь показали,но люди,которые хоть чуть-чуть понимают в технике и автомобилисты со стажем сразу поймут,что этот ролик-не более ,чем заказная дешёвая реклама !!! Как можно сравнивать машину с классическим автоматом и машину с вариатором ? Очевидно же,что коробки типа СVT не любят бездорожья и перегрева,они созданы для города !!! Сравнили бы ещё трёхосный КамАЗ с Дэу Матизом !Я владелец Ниссана Кашкай 2013 года на МЕХАНИКЕ и если бы Вы такую машину взяли на тест ( и с полным приводом ,у меня передний ),то где была бы Хёндай Крета в этом так называемом тесте ??? Правильно - в Ж.......) Да и Крета ,уверен ,гораздо менее симпатична людям ,так что про интерьер и экстерьер я тут писать ничего не буду,всё и так понятно! Хотя не спорю,автомобиль вовсе неплох !!! И ещё-зачем на машинах играть в футбол ? ))) Что их,в сборную России готовят ?Вывод таков -нужно брать к сравнению автомобили,которые находятся в равных условиях.
Кроссы универсальные авто и потому должны покорять не жесткое бездорожье (снег, песок). Для города обычные легковушки, а кросы грязь месить легкую долго и муторно просто обязаны и плевать на особенности конструкции.
У меня был кашкай сука машина дермо зимой не нагрееш стёкла постоянно потеют на холодную варатор не едит и скрипит фу бля масло жрёт и тупой как валенок, купил хунда и очень доволин тепло всё как надо и валит на любой скорости .
Взял себе кашкай в том году отличный аппарат, зимой за 10 минут в салоне комфортно, масло не жрет, все отлично динамики достаточно, на дороге машина себя чувствует уверенно, вариатор в городе себя отлично показывает, полностью доволен покупкой)
Только расшифруй пожалуйста, что ты понимаешь под словом "класс" ? Ездовые - крета впереди, простор - тоже крета, салон поприятнее в кашкае, более универсальная - крета. Придумай еще несколько параметров для сравнения, пока крета интереснее по параметрам.
Они так зарабатывают. Вариатор во-первых дешевле, во-вторых имеет меньший ресурс. У них есть тороидальные вариаторы, которые могут переварит большую нагрузку. Но стоимость таких вариаторов не подходит для бюджетных авто. Их ставят на скайлайн
