Техника езды в гору на шоссейном велосипеде 

В детстве ездил на ведре с цепью от мопеда весом, ведро примерно кг25-30, с двумя огромными багажниками, потом лет 7 вообще не ездил, недавно начал катать на шоссере и сейчас под любую горку сидя спокойно выкатываю иногда даже без рук, после первых 200-400метров зависит от уклона, только тогда постепенно начинаю чувствовать нагрузку, а до этого могу и на спринтах выкотить. Вообщем после опыта езды на сельских ведрах, мне чёт эти шоссейники Ваще очень быстрые, маневренные, лёгкие и под горку Ваще ракета. Велосипед "старт шоссе" примерно кг 12+/- мой вес 60

да, перлы , порою, вылетают. куда ж без них??)))

Akroyd One ты с «горных вершин»?

да пускай болит если это мышца, белка хавай побольше ноги вырастут

Поддерживаю. Очень хочется про "тонкости" на шоссе.

периодически снимаем. по возможности. велосипед не был изначально в планах. кто то попросил. я снял несколько видео. но, если интерес есть, буду продолжать.

Gumenuki это хорошо, с нетерпением жду новых серий

Поддерживаю шоссейную тему!!!

@@Спорт.Еда.иЕрунда здравствуйте! Впервые у вас здесь, просмотрел пару роликов, но они все 4-5л давности.. как у вас здоровье? Как идут дела?

так даю же)

практически всегда имеет смысл подтягивать. правда, бывает, что на подтягивание нет сил и ты только жмешь чем можешь

Когда начинаешь подтягивать в гору, я так думаю, эти мышцы не так награждены были до этого, чем те, которые давили. Но и они вскоре устают и начинаешь давить. Хотя кто как их накачал, скорее всего.

Каким образом?

@@loomzoom 45 минут хватает в день чтоб сахар был в норме в течении 2х суток зимой только не катаюсь хожу мноно

@@user-bg2up8wi5i у меня такая же тема

Вместо метформина.

@@user-ms8yk9rw2d я тебя встречаю в комментах у всех велоканалов :D

да, такое возможно)) если вы смотрите вуэльту, то на определенных этапах и профики порою зигзагом едут.

Как яхтсмен галсами :)

Точняк! Я на фиксе в Горки так еду если машин нет и по асфальту...

Я пешим, ибо "трансмиссия" не позволяет, да и на колени слаб.

Это придумали лет 100 назад,а ты всего лишь вспомнил.....

рад, что помог.

Спорт.Еда.и Ерунда только что попробовал звезд в гору с низким хватом, удобно. И еще если можно снимите отдельное видео о питании, что, в каких количествах... Ну и хотелось бы Ваш совет...

Константин Елисеев л

Если есть такая возможность - конечно нужно.

ну наконец-то норм инициатива!

😂😂😂я тоже

Да я пешком захожу в горку с перекуром

@@mdvdvideo4213 во во и я с великом пешком шёл ну их эти горки я по прямой ноги забил катался аж тошнило воды не взял ....15 км проехал купил велик горный

а я наоборот понял, что пытаюсь катать не такой уж и легкий маршрут, угол подъема переменчив от 12 до 8 градусов и протяженность более 3км и все подъем, минимум 8 градусов, на которых я и пытался передохнуть после участков 12, я с такого начал и думал что это лайтовенько должно быть, но легкие каждый раз выплевывал, но я правда не шоссер, а мтб...

единственный минус это износ трансмиссии.

здесь хорошо про седла и не только рассказывает фитер. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cH8dH2sAifU.html

пожалуйста)

Что такое кс, какие подгорцы, какой космос. Что за 34*25 по какой страве?

На счёт тормозов п**дит твой тренер))

@@user-kb8uo8ff6r смысле кто во время поворота тормозит если видешь что щебень на земле то оттормозился и вошёл в поворот если все чисто не тормозишь а просто закладываещь велик

заламываться - это ехать с очень низким каденсом и высокой(затяжеленной) передачей для него. когда не можете уже провернуть передачу, но вы и дальше пытаетесь что то с ней сделать. т е вы не крутите, а ломаете. у кого то это происходит при каденсе 80, у кого то 60 и ниже. это если мы говорим о езде в гору.

@@Спорт.Еда.иЕрунда могу добавить чем старше тем важнее становится не заламываться, если хотите долго ездить на велосипеде. есть такие кто уже в 23 убивает колени и всё привет... останется искать новые увлечения

Александр Александр слава Украине)))))

пожалуйста!

велосипед даже немного великоват для меня. нет, техника обычная. как то не задумываюсь. за жизнь накопилось много километров в ногах и тело само уже выбирает для себя оптимальный и самый эффективный вариант.

плавность движений при работе стоя - это уже дело опыта и техники. очень часто, у начинающих в большей мере, работают только 2 зоны педалирования - подтягивание и нажатие. основная проблема, думаю, кроется в этом. с другой стороны, тяжело судить по буквам))

Попробуйте сначала эффективное педалирование сидя освоить, стоя дело опыта. Для этого педалирование одной ногой полезно! Выстёгивпете одну ногу и по очереди метров по 300.

Алексей Колесников дельный совет. Сегодня попробую.

Передачу выше включай

@@AXSMEBELна велика 1-2-3 выше это какая? 1?

все мы индивидуальны. пробуйте. но скорее всего, у вас ручки низковато опущены и вы висите на перепонках. подушечка, которая находится возле большого пальца находится на руле и принимает на себя вместе с центром ладони возле запястья все давление. когда-то, еще в советские времена, были ручки очень узкие и без резинок. вот они таки давили на перепонки.

Спасибо. Пробовал поднять. Вроде бы на ручках руки легли так, как вы сказали, именно подушечками-основаниями больших пальцев. Однако вылезло другое. Концы руля стали смотреть чуть ли не вертикально в асфальт. Видимо придется передвигать ручки на руле выше и ближе к ездоку и перенаматывать обмотку...

когда держусь "за верх руля", то не вижу. за низ руля вижу ее спереди. думаю, это визуально так кажется, что он слишком короткий для меня. мне порою хочется короче вынос чтобы еще ближе сесть.

Главное чтобы держась за низа колени в локти не бились... ;-)

Шазам в помощь

седло не диван, но так не должно быть. конечно, может еще быть с непривычки. но я бы присмотрелся и к седлу , и к посадке. то, что все немеет, это значит не попадает достаточно крови, что , конечно же, может привести в последствии к проблемам. но даже факт дискомфорта должен вас как минимум озадачить. обратите внимание на форму седла и посадку. возможно, она завышена.

Спорт.Еда.и Ерунда Руслан Спасибо за добрый совет! Сегодня катал с велогоном он мне подрегулировал седло и руль, совсем другой велосипед 🚲!👍🏻😉✋🏻✊🏻 удачи!

Все лучше чем жопарукий жопарук)

ответа нет на такой вопрос т к слишком много может быть вариантов. в зависимости от градиента, от ваших функциональных возможностей, от силы и направления ветра, от целей, которые вы преследуете и т д. можете ориентироваться по каденсу. 80-90 об\мин. если встаете на ноги, то каденс ниже.

Фиг знает, у меня автомат

а какие цели вы преследуете? я, как бывший трековик, считаю, что фикс - это понты. красиво, эстетично и абсолютно бесполезно. это все равно, что у вас машина только с одной передачей. вы сами целенаправленно себя ограничиваете в комфорте передвижения. у вас нет выбора, допустим, в ту же горку заехать. а если на фиксе стоит глухарь и он без тормозов, т е трековый велосипед, то люди, которые ездят на таком не на треке просто опасны не только для себя, но и для окружающих. мое личное мнение, что такие велосипеды не должны быть на дороге. если же вы ездите на треке, то тренировки будут очень полезны. улучшается техника педалирования, непосредственная техника езды на велосипеде, скоростные способности, расширяется диапазон и скорость принятия решений.

Gumenuki меня в фиксе привлекает цена(как велосипеда так и компонентов) и схожесть геометрии с шоссейной. Интересно как раз можно ли выжать что-то полезное именно из глухаря. Как вариант тренировки на станке в зимний период, или же наличие передач здесь будет предпочтительнее.

наличие передач всегда предпочтительней. а на глухаре на станке тяжелая и неблагодарная работа. устаешь сильно. и не только морально. конечно, если ничего другого нет, то на станке можно и на глухаре. но я считаю, что глухарь предназначен только для трека. там от него есть польза. больше нигде.

Gumenuki спасибо за видео! А как относитесь к сингспиду? Езжу по городу, много горок. Вот начал задумываться о планетарной втулке, чтобы можно было ездить круглый год, не опасаясь ухудшения переключения передач при езде по снегу, грязи. Что скажете?

в зависимости какую цель преследуете. если просто передвижение по городу из пункта А в пункт Б, то здесь можно ездить на чем угодно. но вы пишете, что много горок. на одной передаче и в горку и на спуске? выбора то никакого. мое субъективное мнение - я бы на сингле не ездил. фиксы, синглы и им же подобные - это для души. когда в гараже стоит целый велопарк. тогда можно и такой еще. для эстетического наслаждения. и перед пацанами повыпендриваться. но не для тренировок уж точно. а по грязи и снегу я не езжу. совсем. нет такой необходимости. в молодую бытность намесил и грязи и снега. на всю жизнь вперед))

я в молодости неоднократно на союзной тумбе стоял. сейчас я просто катаюсь и никаких спортивных амбиций давно нет. средняя в районе 35-37 от подъезда к подъезду.

Viktor ney карбон

Лучше всего качественный карбон! Но нужно также понимать для чего велосипед!? Жесткость рамы для трека, шоссе или туризма вещи очень разные...

Крузер без баттинга с той же люминьки, или урал. XD

я рассказывал про повороты в этом видео. правда, не основательно, но и по поворотам и разворотам прошелся. ru-vid.com?o=U&video_id=dnqxDUWbrrw или этого недостаточно и есть необходимость отдельного видео?

да смотрел видос. про повороты. хочется знать всю механику. например почему нельзя контролировать угол наклона байка? ведь на скользкой поверхности особенно зимой по моему велосипед более устойчив с прямым углом. также интересует важна ли техника правильной работы газом? то есть педалировать при повороте. ускоряясь нагружать заднее колесо байка.

здравствуйте! да, вы правы. думал рассказать, но вспомнил уже после того, как видео было на канале. я в таких случаях записываю и в следующий раз озвучиваю то, что забыл. у каждого свой уровень подготовленности. в последний раз был в крыму с велосипедом очень давно. в конце 80-х в основном у всех сзади стояло максимум 21, а спереди 52-54 и 42-44. из 40-ка это было абсолютное исключение. да и больше 21-го мало кто ставил тогда. на пятернике далеко не разгонишься. чуть позже , когда массово пявились семерники, то выбор стал лучше. но не помню, что бы кто то ставил больше 22-х и спереди из 40-ка. не взирая на то, что были трековиками. и вродь хватало. на спусках, например, 54\13 часто бывало маловато. если вам необходимо передаточное соотношение 34-29, тогда ставьте. повторюсь, вы подбираете передачи для своих целей. и своих предпочтений. если вам комфортно ехать так, то абсолютно никто вам не указ. по правде говоря, не знаю, что бы я сегодня ставил в крыму.

Всё сильно зависит от уровня подготовки! Мне например на градиентах до 12% вполне хватает 12-25... Летом ехали марафон, было несколько перевалов (Северный Кавказ) горы будь здоров - тоже вполне терпимо! Но для гонки в той же местности предпочёлбы кассету 11-30...

на подъемы. ну, если не ошибаюсь, у вас есть лишний вес. он при езде вверх имеет большое значение. тренируете подъемы - едете хорошо вверх. тренируете равнину - соответственно там и прет. ну, и третье, силовая работа.

Лишний вес, да, присутствует, немного. Подъёмы тренирую, у меня получается 1000 м набора высоты на 60 км. Но прогресса нет, причём как-бы по равнине стал немного быстрей ездить. На паре участков уже 3-е место взял. Может всё-же контакты нужны? Или переходить на педалирование стоя? И вел у меня для мтб не такой уж и тяжёлый, 13 кг. Силовая работа это как? Штанга? Зал? Бег по лестнице вверх?

а вы без контактных педалей? интересно, а как вы подтягиваете? контактные педали это по умолчанию.

Да в общем никак не подтягиваю, разве чуток за счёт шипов. Ну я как рассуждал, если бы я не выдавал мощи, то и по равнине бы не ехал, или всё же контакты именно на подъёмах раскрываются? ЗЫ Сейчас побегал с 1-го на 13-ый, раз 10, взмок нещадно, я в бане так не потел. Не, велосипед в разы комфортней.

нет циркуляции воздуха и обдува тела

если бюджет вам позволяет взять карбон - конечно карбон. но если не позволяет, то алюминий очень неплохой вариант. как то смотрел видео, где взяли 2 велосипеда с абсолютно идентичным обвесом и колесами. один алюминий, второй - карбон. велосипедисты были профи. покатались по очереди на них по часу. после карбона, севши на алюминий, велосипедист заметил незначительную разницу. немного хуже в повороты заходит, немного мягче. но, через 5 минут он привык и разницы не чувствовал. если вы берете современный алюминий и вы не профи, то не думаю, что это как то сильно повлияет на вашу езду.

Купил алюминий на 105ке, по весу с карбоном теже считай 9кг. Написано 8.6кг, не взвешивал (может быть 8.6кг для размера S).

Не очень принципиально, можно даже на стальной раме - у нее кстати есть масса плюсов... Только вилку рекомендую карбоновую! Намного комфортнее алюминиевой!

на мой велосипед обзор нет смысла делать. еще немного и его можно будет в винтаж заносить. вешу по разному. от 70 до 80 кг. вся жизнь борьба с весом. иногда выигрываю, порою проигрываю.

@@Спорт.Еда.иЕрунда д.день . а какой у вас рост ?

дареному коню никуда не заглядывают, а говорят спасибо)

техника контадора очень подходит для большого градиента. он активно задействует мышцы спины. если силу еще можно повысить за счет офп (штанга) и завышенной передачи (не являюсь фанатом), то технику можно улучшать только посредством езды в гору.

Подскажите пожалуйста , у меня такая странная для меня проблема ... Есть у нас мост с примерно 3километровым подъемом (не очень крутым , пяти звездочек сзади в принципе хватает и пешком эти последние километры не задыхаюсь ) но у меня каждый раз на последнем километре ноги как будто тяжелеют и не хотят крутить педали так что приходится идти пешком , при этом дыхалка уже давно не сбивается и после подъема и вообще после поездки ноги совсем не болят .

@@FattyFnat наверное вы крутите тяжёлую передачу.

Совсем нет . На одном велосипеде на подъем у меня 24-48 а на другом вообще 24-40 . Мне кажется на них это уже такая низкая скорость что как будто пешком идешь . Ну вот хоть убей на подъеме ноги как свинцом наливаются хотя понятное дело что такие передачи даже на подъеме это не ''ломание кардана'' . То есть чисто мышечные усилия не на пределе .

@@FattyFnat на такой передаче и конь не вытянет. Мосты штурмом на большой звезде спереди - это не комильфо.

такая техника хороша на крутых подъемах. контадор вырос на них - оттуда и ездит так.

а зачем подниматься на большой передаче?

"Не устаю", это либо бахвальство, либо ...издеж!)

@@Kedr1987 тогда так: на высоком каденсе устаю ощутимо меньше, чем на низком)

@@Fuzzy_HD от теперь похоже на правду).

обязательно

@@Спорт.Еда.иЕрунда на сайте пишут что не нужно давить а просто спокойно крутить

Alise Snow на горном велике намного легче скорости, просто держись крепко за руль, ставь легкую скорость и чаще крути 😁

Да

Лежак на шоссейном велосипеде. Сколько ватт он экономит. Плюсы и минусы ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GR9V2LySEs4.html

@@Спорт.Еда.иЕрунда спасибо! Видимо нужно просто больше практики, но мне пока стремно перехватиться на лежак, боюсь завалиться

За дуалы)

переверни руль, и будешь ехать, как взрослая ))

Стоя за верх руля

уклон не считается в градусах, это ж не водка

да, есть

I G ездию на братишкином мтб, пока коплю на шоссейник (пока не определился какой брать т.к. новичок). Мне в гору легче сидя в седле, с каденсом 100 (ниже ноги забиваются, выше дыхалка заканчивается). Чем круче подъём, тем ниже передача.

Поставь трансмиссию нормальную, все получится

не всегда. далеко не всегда. все зависит от градиента и усилий. а здесь градиент небольшой был. и скорость тоже. круто, когда ты едешь в нормальную горку и тебя снимает проф оператор с мотоцикла или машины. а у меня жена оператор. когда бежала рядом, иногда приходилось вхолостую прокручивать.

у меня всегда была слегка заниженная посадка. так легче педалировать. хотя, это так может казаться со стороны. на самом деле, посадка выставлена под меня. и если присмотреться к другим, то многие так ездят.

Я большой чайник да??🙂🙂или маленький

Извиняюсь замерил снова точно...300м 4 градуса и 750м 11 градусов подъема...🙂🙂🙂не думал что там 1 км

все находятся в разной форме. и у всех своя история. а 750 м с градиентом 11 - это уже серьезно для нас. особенно, живущих на равнине

@@Спорт.Еда.иЕрунда ну короче я не чайник да 🙂!!!просто нету у меня тут с кем себя сравнить все на горных ездят а с горным велом ведь не сравнишь шоссер...поэтому спрашивал... СПАСИБО ВАМ ОТЛИЧНЫЙ КАНАЛ У ВАС.. ОЧЕНЬ ПОЗНОВАТЕЛЬНЫЙ

@@Спорт.Еда.иЕрунда даа у равнинных скорость большая обычно...для меня удобная скорость по равнине это 32 33 км

видео снято для начинающих.

гражданин рф набираешься терпения, ставишь легче передачу, повышаешь чистоту педалирования и идёшь вперёд с у медленной скоростью. Самое главное не раздражаться 🤙🏽

тихонько садишься на колесо и едешь

@@IraklyShanidze00X у меня велосипед с багажником, мне на багажнике ехать?

@@user-vg7nn5ff6o в багажнике, если он аэродинамический

Нужно развернуться и ехать в обратную сторону по ветру.

я как бы изначально был двухколесным. а в нашем любительском случае бег и колеса только дополняют друг друга и прекрасно гармонируют. как показывает практика, не только в любительском. из последних, сборная хорватия по футболу использует 2 колеса в своей подготовке. и неплохо работает это для них, судя по результатам чемпионата мира.

а на соревнованиях участвуешь?

очень редко в беговых. амбиций спортивных нет) все остались в молодости

согласен возраст берет свое,а велосоревнования?

дело не в возрасте. могу многим молодым задницу надрать с запасом. дело в отсутствии спортивных амбиций. в молодости насоревновался вдоволь. нет, в велосипедных не участвую. по крайней мере, пока что. если потянет, то можно будет съездить. но на сегодняшний день ответа на вопрос "зачем" у меня нет.