ТНВД 36 ГАЗ 4301 

kosha-nara Здравствуйте У вас на насосе с этого двигателя тоже стоят секции с 363 насоса?

@@user-vi5cm8rb7t Я не знаю что у меня стоит я не вникаю вто что сам не делаю. Я отдавал в сервис топливной аппаратуры на мой насос сказали всё есть. У меня другие секции на 4301 они другие их нету на 4301

kosha-nara тоесть на вашем насосе не такие секции даже как на 4301 (36 ТНВД)?

@@user-vi5cm8rb7t Да так точно.

kosha-nara Спасибо большое. А то я топливщику сказал типо вот как в этом видео, он говорит мы пробывали на 4 цилидровый воздушник , не подходит, и на твой не подойдёт

Мы замеряли от привода , главное на какой угол изменилось , так как изменилось для каждого одинаково

Форсунки остаются заводские с заводскими параметрами

Втулки поворотные на градусы не влияют , только на наливы .

Проблема решена. Причина была в пружине обратного корректора, некими мастерами была наполовину срезана пружина с форсунки МТЗ, и установлена в корректор, соответственно груза регулятора такую пружину осилить не могли. После замены пружины отрегулировал нужный преднатяг маленькой корончатой гайкой и шайбой от 33 форсунки. Всё получилось отлично, хх 1.5/100 при 350об, полный сброс 520. На ХХ выходит с любых режимов без «задумчивости», т.е «гавкать» не будет.

Приветствую, не подскажете, у меня не сбрасывает обороты , в чем причина. 544 двигатель 4 без турбины

Марк Самарин раньше тоже ставили их, но сейчас проблемы с поставками

@@TNVDORG до пандемии проблем не было, да очень долго доставка, если что могу дать контакты

@@QWERTY26 контакты б не помешали

@@PRO-qn5bg как с вами связаться?

@@QWERTY26 88372396095 ватсап вайбер

Посмотрим как будет работать , мне сообщат

Секции с другого насоса как бы и по другому работают

Двигатель542

@@user-bt9cx3ur4i Вы имеете ввиду, разбивает головку и поршень? Первая причина рассухаривания клапанов - надо сточить концы коромысла по ШИРИНЕ вровень с телом коромысла, чтобы не было касания коромысла по тарелке клапана после небольшой просадки сухариков. Вторая причина - надо обратить внимание на то, как легко качаются на оси коромысла. Малейшее заедание приводит к катастрофе. Заедание возникает от заводского брака, мало места для коромысла на оси коромысел (можно капнуть в торец оси коромысел сварки, лишнюю сварку удалить). Много сварки не оставляйте, люфт осевой должен быть минимальным, но стопорная пружина, которая стоит под осью коромысел, не должна тереть по коромыслу. Бывает иначе, сильно большой осевой люфт коромысла, тогда наоборот надо сточить торец оси коромысла. Третья причина - надо проточить неглубокий канал (0,3 мм глубина) для смазки во втулке коромысла. Точить надо от отверстия до отверстия, внизу втулки Я для этих целей купил бор-машинку, которая работает от воздушного компрессора. Четвертая причина, не доходит моторное масло до головки (при открытой крышке клапанов будет видно, не выходит масло из отверстий коромысел), что то забилось. Пятая причина - идет касание клапанов к поршню, надо добавить медных прокладок под цилиндр. Шестая причина - головка сильно греется, может подклинивать клапан в направляющей втулке. После замены направляющих втулок, райберить втулки надо с минимальным люфтом клапана. Седьмая причина - с завода идет резиновый зонтик под тарелкой клапана, многие заменяют его на уплотнение с пружинкой, этого делать нельзя! Седьмая причина - поломка пружины под тарелкой клапана, ни в коем случае нельзя ставить пружины побитые коррозией, они ломаются быстро. Восьмая причина - следите за давлением масла в двигателе. Все масляные насосы, которые я ремонтировал, идут с не притертым редукционным клапаном. Двигатель ГАЗ-542, это КОНСТРУКТОР для взрослых, все надо доработать напильником. Я перебрал три двигателя (у меня три газона), каждый раз удивляюсь, почему напильники быстро стираются.

Контакты в описании

Продолжительность впрыска короче , т.к. плунжера толще

@@TNVDORG Да а на самом деле как влияет продолжительность впрыска на работу двигателя?

@@kosha-nara4856 он сам не знает

@@TNVDORG Ещё вопросик угол впрыска изменился а вы на ТНВД метки переделываете планку как то сдвигаете? Что бы было понимание совмещение меток на насосе когда этот впрыск начинается. Или же там качели с установкой по мениску топлива?

@@mikhailtkachev6712 Как то не охотно он отвечает нет развёрнутого ответа.

Алексей Ордин в видео показано на сколько градусов надо двинуть. А вообще выбирает клиент напылять восстанавливать или ставить новое но потом на пару зубьев переставить

@@TNVDORG нет я не спорю я свою ситуацию изложил с которой столкнулся. мне интересно вы его сделали настроили дизель потом норм работал? или надо всё таки муфту по зубъям перебрасывать ?

Алексей Ордин там есть видео где хозяин машины показывает как все работает и рассказывает

@@TNVDORG спасибо

@@TNVDORG а незнаете в какую сторону они перебросили на этот зуб несчастный

Это плохая практика

@@TNVDORG Привет Роман