Спец от Бога! Исправность термостата проверяется не путëм его замены а путём прощупывания нагревов шлангов на малом и большом круге! И если температура не ползет а вентиляторы включаются то проблема в электрике!
Слушай! А если тасол ни куда не уходит с какой стадии вскрывать головку? Это же ихний рабочий режим, в городе включается доп.охладители а на дороге все нормально работает.
Я расскажу что случилось с этой Нивой на самом деле-судя по грязной и разьеденной крыльчатке помпы антифриз менялся редко а то и вовсе не менялся с завода. Когда снимали ГБЦ то в очередной раз промыли двигатель и вынули всю грязь с блока двигателя. Для особо одаренных-антифриз нужно менять раз в два-четыре года максимум и у вас не будет никаких проблем. Еще одно-не заливать в двигатель бренды No name-за выходные пропиваете больше чем хороший антифриз.
Сейчас одну фигню расскажу. Был у меня НП-300 я на нем отъездил 9 лет, до меня на нем ездили 6 лет. Я тосол не менял. Собирался, но так и не собрался. Плохой пример для подражания, я знаю. Но вот что происходило... а ни чего не происходило - стрелка поднималась до своей рабочей температуры и замирала как и положено. Что зимой, что летом, всё было одинаково. Тосол в расширительном был зеленоватого вида, не мутный, без всяких взвесей и прочего. Вот потому я и решил ни чего пока не трогать. Моё это «пока» длилось 9 лет.
@@turbotornado6039 это очень за е ба тельский пикап от «Ниссан». Немного старомодный и кандовый, но именно в этом его прелесть. Очень неприхотливый, надежный, честный и вообще отличный, если придавать значение не тому какая у него стоит мультимедиа, а его ездовым качествам и проходимости. Он стоит в одном ряду с такими пикапами как L-200 от Мицубиси и ВТ-50 от Мазды. Но на мой взгляд он даже ещё чуть лучше их в своей непритязательности. Вообщем отличный полноприводный пикап !!! 🤨👍
"разобрал, собрал, купил, поменял - результата нет..". Не соглашусь, результат есть! Все запчасти новые, надёжные, есть уверенность, что будет работать и не греться. Ничто не зря, ничто не просто так. Машинка любит уход, любит новые детали) 😍
Спасибо Вам огромное. Такая проблема возникла… газы идут в расширительный бачок, греется, в масле на шупе типа конденсата, но не пена. Полюбасу прокладка.
@@user-tl6fl6wz5p у меня нива легенд с кондером , зимой в любой мороз тоже 90 градусов хоть с печкой хоть без печки, никаких картоннок и одеял на моторе и венты срабатывают а летом и то чаще. Считаю что тоже мотор к перегреву подвержен
Тоже мучился с перегревами, нооо потом долил тосол в бочке до максимума то есть 5см до крышки и все, нива перестала грется, полет пол года, в жару нормально. Теперь поддерживаю уровень как выше описанно
Полетел термостат - внутренности рассыпались. Поменял - началось - на малой скорости по степи, в городе - не греется - 90 градусов. Как только на трассу выезжаю - греется сразу под сотку. Термостат рабочий - может остатки прежнего забили радиатор?
В каждом случае по разному,у меня пока не установил правильный зазор между крыльчаткой и корпусом водяного насоса,был зазор 4 мм,установил в пределах от05- 1,2мм,и циркуляция по малому кругу востановилась,но 21214 эбу включает вентилятор при 96 "поменял радиатор с датчиком включения на 86",градусов.
Здравствуй друг. Посмотрел твой ролик что характерно один в один наши приключения все сто ты делал ч тоже самое только головку не менял но зато узнал что когда мне по заказу пригнали машину головку уже поменяли . Но движок до 70 тыс не грелся пока патрубок к печке не порвался с тех пор и пошло . Двигатель пришлось ремонтировать вот тогда и узнал про головку мало того корзина применена коробка тоже помню того парня звали Андрей если мне память не изменяет ну бог ему судья ... Поставил второй вентилятор лучше стало но если вовремя не включить пиши пропало а в последне время почему-то редко стал греться а так мне нравится Нива ...
Пол жизни на нивах начиная с 2121 и щас шевик при каждой покупке ставил новые патрубки и самозажимные хомуты и промывал систему охлаждения и небыло проблем никогда надо смотреть за машиной а не ждать чуда
У меня тоже было на2121.проезжаю несколько км и пошла температура.Делал все.Купил новый двигатель,то же самое.Купил новую машину потому,что было пора поменять.Потом нашел причину.Оказалось...прибор темп ры,на приб.доске.Там есть две гаечки .подтянул и все стало нормально.Термостаты менял,головку шлифовал.Это наз ся
Глядя на "обросшую" помпу, начал бы задумываться о замене радиаторов и печного и охлождения. А так, освежил автомобиль, чего же здесь плохого. В следующий раз купишь нового Сузуки Джимни.
А зачем джимни?Мне салон показался уродски маленький.А на ниве впятером можно ездить на коротке.А в двоем если прицеп можно не брать.Иньересно на джимни голова о секло не бьется?Ессесно на внедорожье,если с разбега через канавы прыгать.
Здравствуйте такая проблема, машина грелась сильно почти всегда врубались вентиляторы на холостом ходу, перебрали голову, поменяли прокладку поменяли поршня кольца стояли C поставил E, сегодня был первый запуск после 10 минут работы на улице температура 92-95 врубаются вентиляторы. вчём может быть загвоздка подскажите.
А этот мужик говорит очень полезный вещ,читаещ комен и как бывалитиздевается а тольком ничего,но он через опыть проходит мастеров снять постав тысяч, и таких случаев больше, теперь кто на таком положении будеть знат что делат,у меня тоже было типа такое,мастера все меняет ,термостат и далее,,никак никто сразу не меняет прокладку на этого повода не было это скрытно,молодец мужик по учительно и оочень полезно многим,типа болон качай когда у ты на пробке стоиш греется мотор ,,,,,,
А если мотор на обкатке и на трасе 80..но стоит стать в пробку температура растёт.начинает загораться лампочка давления масла и глохнет.постоит остынет и заводится как ни в чем ни бывало.термостат выкинул.радиатор новый купил.помпу и корпус новый поставил.
Термостат стоит для того, что бы мотор БЫСТРЕЕ ПРОГРЕВАЛСЯ! Если оставить только большой круг, то мотор будет дольше прогреваться и не всегда будет достигать рабочей температуры, ну а так да ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ НЕ БУДЕТ это точно. Поставь термостат на место! Если он нормально работает, то он охлаждению НЕ МЕШАЕТ. Крыльчатку на помпе можно оставить. Были версии и с таким вариантом охлаждения мотора, работает нормально. Но если начинает греться мотор в пробках и на светофорах, то надо завышать обороты, чтобы увеличить поток тосола в системе и поток воздуха через радиатор. Это если система охлаждения механическая без электровентиляторов, Но термостат верни на место! ☝️🧐
До тех пор пока ни нашёл пробку на радиатор,которая держит 0.7кгс/см,то грелась при пов.нагрузках,сейчас только в горах ,в жару.Ни могу найти пробку на радиатор нормальную,должна выдерживать 1-1,1кгс/см.куб. и тогда всё будет нормально.И ещё в крышке стоят два клапана и он и должны быть оба герметичны,один на выпуск,другой на впуск.И ещё тосол пошёл бракованный,закипает при 90-95гр.Где найти настоящий.???
Практически такая же проблема возникла однажды на шниве, поменял термостат, не помогло, грешил на помпу, тоже поменял, в итоге так же пришлось менять прокладку. Сейчас температура хоть летом хоть зимой 84-86. Недавно обнаружил что тосол окрасился в коричневый цвет, вроде не кипятил, в лесу или бездорожье при росте терминаторы бортовиком включаю принудительно вентилятор, более 90 не греется. В чем проблема как думаете? Планирую пару раз промыть дистиллированной водой и залить свежий тосол. Проблема не повторится, как думаете? И ли что то другое можете посоветовать?
Как-то не логично, у меня нива 2019 г. 35 тыс. пробег, у кума 2021 года 25 тыс. пробег. На наших машинах рабочая (трасса) 90, а в городе летом пропейлер включается очень часто, но проблем нет. Как то новые машины разбирать не думаем
Это какой чудак на заводе придумал так запаску класть- в неё фиг что положишь сейчас .У моего отца на 2121 зрачка лежала выпуклой частью вниз и вмещала весь инструмент и трос впридачу.Багажник оставался чистым и пустым.Конструкторам за такое решение лизлайк-сделали хуже чем было.Спрашивается на хрена?За сорок лет выпуска ухудшили эргономику-позор.
@@user-yy9fx1mv2p да я знаю ,что усилитель восмерочеый воткнули.яВопрос на хрена?Нива и с 06 усилителем колом вставала,едва зажмёшь педаль вполсилы.Просто места у нивы в багажнике немного,а грязный как правило после использования трос там вовсе ни к чему.Хотели как лучше и лишили нивоводов полезного Объёма под капотом.Вот что обидно-с каждым годом нива не приятнее в эксплуатации ,а проблемнее.яНе хрен потом удивляются ,что новые нивы никто не берет..
@@user-cs6nz3de2u Тормоза на новой Ниве и старой, это как небо и земля! На счет места согласен. В эксплуатации новая Нива гораздо приятнее, Впрыск,ГУР,тормоза,улучшенная подвеска,старую Ниву по "гребенке" выкидывало с трассы. Тоже самое можно сказать про старого УАЗ "козла " и Хантера, коими я владел более 30 лет!
Да у меня стрелка слегка за 90 и датчик температуры ( я давно узнавал , на110 кажется ) только в это лето всё-таки выведу от вентилятора кнопку дополнительно вручную включать , на всякий случай
У меня Шнива, тоже со страхом, после 21213 нивы, смотрел на стрелку указателя температуры. В жару мечется от 85 до 105. Приобрёл Мультитроникс UX-7 с режимом ,, ТРОПИК ", установил режим срабатывания вентилятора на 95 градусов и нервы не трачу. Комп. в виде кнопки, установил в пустое место где заглушка. Подключение к разъёму OBD. Считывает и стирает ошибки. Правда я покупал когда-то за 900 р, теперь в интернете видел рекламу уже 1900р..... А так рекомендую, установка 5 минут.
Новые запы часто хуже родных заводских,зачастую из красивых коробочекдостаёшь явный брак,чтоб доехать оно конечно норм,но с помпами и ступицами шутки плохие. Кстати на Шниву с кондеем помпу покупал месяц,в итоге просто перестал натягивать ремень,но подшипник тогда живёт на помпе,машине 87тыр пробега и ездила с завода на 95бензе с хороших заправок,а греется постоянно,в итоге летом она стоит,в конце осени только выкатываю и в середине весны на стоянку. И да,одно хорошо запы не дорогие,но всё постоянно требует внимания..напоминает Урал ИМЗ 8.103
Так на ниве моих родителей тоже перед красной черточкой вентиляторы срабатывают. И что мне делать, антифриз не уходит, не дымит. Головку что-ли разбирать. Я думал это особенность нив, и у знакомых спрашивал, они тоже говорили не ломать голову. Типо вон приоры тоже все такие.
Помпа стояла от 213 мотора, с маленькой крыльчаткой, пади и поставил такую же. Каталог зачастей открыть, и поставить нормальную помпу по артикулу не пробовал? Это вариант дотянуть до капремонта.
Блииин у меня такаяже машина и такаяже проблемма. Всё как и ты рассказываеш,хочу завтра убедится ,что это прокладка , понаблюдаю Сколько обошолся ремонт ? И вопрос ещё есть маслосьёмные колпачки менял при ремонте? И какие ещё можно сделать замены запчастей-прокладок и т.д ,если один фиг придётся вскрывать головку?
Маслосъёмные колпачки обязательно поменяй, клапана само сабой притирать и головку шлифовать. набор прокладок двигателя стоит не больше тысячи рублей, бери все не прогадаешь. А там смотри по финансам, можно цепку подкинуть.
@@soroket2757 Привет , понаблюдал это не прокладка , до меня прежний хозяин нафигачил в антифриз герметика ,потому как у него тёк радиатор ,я поменял радиатор и салонный и наружний , также заменил антифриз ,но проблемма осталась . Вчера в гаражах собрался целый консилиум дедулик ,которые пришли к двуякому мнению ,что 1) возможно помпа наматала на себя герметик и некорректно из-за этого работает . 2) что забиты каналы блока этим герметиком . Вот сижу и думаю за что братся .......
Походу за все, я одно время работал на Станции, приехал парень тоже герметика бахнул, он был не качественный и свернулся, забило им все что можно, так мы пару дней из шланга под напором промывали, нехрена не помогло, пришлось все разбирать и вычищать от этой дряни . Надеюсь тебе повезёт
@@user-xc5bx1de9j если насос охлаждающей жидкости плохо справляется со своей задачей то будут проблемы с циркуляцией ОЖ. Особенно будет заметно на малых оборотах(холодная печька). Да и циркуляцию можно оценить глазами например разьеденив патрубки подогрева дросселя
Я так подозреваю, что дело было не в проклаке (показал бы щуп масленный, или излишний пар из выхлопной). Вы скорее всего умалчиваете, что поменяли датчик температуры, снимая головку, либо, что ещё смешне, наладили контакт клемы, к нему же.
Интересно в какой у него книжке написано рабочая температура 80-90 градусов?)))) В конце 90х у меня была первая нива на карбе с движком 1,6 примерно 82го года выпуска. Советский аппарат, естественно без всяких Евро, работал при температуре от 80 до 90 градусов, это правда. Но и в те времена охлаждающая жидкость не редко была вода + открытая система охлаждения и перегрев выше 100 градусов был пагубным, вода кипела, камень, повышенное давление и т.п. Сегодня таких уже нет. Далее у меня уже была первая шеви в 2000х, сейчас уже вторая шеви. Так вот - Нивы уже давно с форсированным движком, его распидорили до 1,7 и прикрутили инжектор, уже имели рабочую температуру до 105 градусов! и охлаждение, естественно только антифризом + закрытая система охлаждения с повышенным давлением, что повышает температуру кипения жидкости. Сегодня двигатели нивы температурно нагружены уже с завода и рабочая температура расчетно повышена, второй вент включается после 105, это еще и с экологией связано, дожиганием и т.п. Вы боролись со штатной работы сегодняшнего агрегата нивы)))))) Хотя с вами я соглашусь, лучше бы они на заводе оставили режим работы как раньше ))))
Промойте систему охлаждение. Долго не ездите в натяг. Проверь давление масла. Ни езди на зимнем масле летом. Проверь выхлопные трубы. Причина прорыва прокладки ослабление крепление болтов головки или запирание выхлопной системы. Так что прокладку купи записную.Эта не долго продержится. Совет.: установи бортовой компьютер "Престиж" будешь постоянно все держать на контроле. Расходов будет меньше. Проверено.
Какой термостат сейчас стоит на этой авто? Марка? И какой сейчас лучше? Где взять оригинал? Может у кого есть, из старых запасов? Куплю. За ранее, спасибо тому, кто найдет.
Польский термостат сейчас самый нормальный. Тоже мучался с температурой. Поставил лузар ничего не поменялось. Поставил польский все отлично. Температура 85-90
Здравствуйте, у меня вопрос, когда греется нива больше 100 градусов включается фентилятор, но стрелка все ровно поднимается выше к 130 , подскажи что делать
Здравствуйте у меня семёрка поменял прокладку головки поменял крышку радиатора новый радиатор поменял термастот поменял помпу поменял шланги но в радиатора идёт бурление без конца температур 90 но датчик вентилятора все включается все отлично,но только уже не знаю что делать машина ваз 2107 инжектор что может сказать что может уже незнаю что делать 🤦
Мужики у меня больше 71градусов не поднимает. Поставил электрический китайский показатель температуры электронный тоже самое показывает что и на шток приборке. Скажете Мужики 71градусов для нивы 21213 это не вредно ли для двигателя???? Спасибо заранее.
@@user-ok2ry4gi3oнет не разъест , слей антифриз , раствори в дистиллированной воде (на крайняк дождевая вода )грамм 500 лимонной кислоты, поезди денек , слей жижу ! После возим 500г пищевой соды , раствори так же , поездий денек слей ! После повтори процедуру уже на дистиллированной воде слей все ! Залей новый качественный антифриз , и готово !
Если уровень тосола в норме, температура рабочая + 5 град., а вентиляторы крутятся, то я сначала б ДТОЖ проверил, проводку к реле вентиляторов, может ЭБУ. Но никак не крышку горловины, термостат, патрубки. И уж тем более не полез бы смотреть прокладку ГБЦ.
У меня такой был прикол.Температура больше положенного, а вентиляторы не включались, заехал на диагностику по ноутбуку температура в норме, а на приборке выше. Поменял датчик в головке и все ок! Оказывается ещё температура не подошла к рабочей а я думаю что уже кипит нивасик)))
@@user-qt1du5qp5b Такие траблы у большинства владельцев ВАЗов, которые не знают что стрелка в комбинации приборов может показывать,, погоду,, и ни как не связана с включением вентиляторов😁
У меня по городу 81 на шевроле, но и от термостата зависит. Был у меня открывание на 80 лузар , а открывался он в 87, пока откроется температура убегала до 92. С пекаром такого нет, с горки на передаче съедешь по приборке меньше 80 показывает.
@Владимир Поляков у меня датчик который в головке блока зимой большой разбег показывает, датчик заводской.С горки съедешь стрелка сильно падает вниз, а по БК до 80 градусов.
Прокладку пробило и система завоздушивалась - тосол плохо циркулировал. Ну то что клапанна прогоревшие поменял это считай бонус - видимо чтот нитак в зажигании либо зазоры не отрегулированны были
@@evgeniy4303Любую машину нужно вовремя менять на новую.Нива испытывает серьёзные нагрузки и поэтому,кто не готов к её ремонтам,желательно через5,6 лет поменять на новую.
@@user-xl9zf5bm2f у меня Шнива 2012г.в., так сказать уже как десять лет роман от любви до ненависти и наоборот. Из положительного: прходимость, ремонтопригодность, относительно недорогое обслуживание, Хорошо, если владелец обладает навыками ремонта в обьеме вазовской классики. Отрицательные моменты: допотопная конструкция двигателя восходящая корнями к "копейке", устаревшая КПП и ходовая часть, есть претензии к покраске и антикорозийной обработке. Авто хорош для бездорожья, сельской местности, а в городе нет достаточной динамики, двигатель сильно греется со всеми последствиями и расход топлива приличный. Я не говорю, что Нива плохой автомобиль, но современным требованиям уже не отвечает.
Промыл водой систему водой, лето проездил на воде на зиму залил Феликс красный как с завода, еле еле 90 " всю зиму двойной слой да рнита на движке, радиатор зашит фанерой 90 " все дело по-видимому в антифризе.
Так а в чём проблема то если вентиляторы работают и охлаждают радиатор? Это их предназначение так то! Вот когда они не крутят при повышеной температуре, тогда это реально проблема! Многие принудительное включение вентиляторов выводят, если что в жару и в замесе само то, включил и пусть охлаждают!
