Получается эффект бедной смеси , так как на 1G FE с места стартовать в пол нельзя потому что его сильно льёт и поедет он хорошо когда обороты будут больше 3000
Ну смысл ясен, только вот эта расточка смесь беднит при мало открытом дросселе... Вроде и ничего страшного, но впускные клапана спасибо не скажут наверно..
Друг подскажи ,по технологии одного американца делают канавку она получаеться закруглённой с ступенькой от заслонки а ты получаеться стачиваеш ступеньку от заслонки ,,,,какая разница ,,,,просто есть обзор где парень сначала сделал с ступенькой а потом сгладил ее как у тебя и говорит стало получше чем с ступенькой,,,,,ступенькой обзывыю не то во что упираеться заслонка а борттик канавки который образуеться во время проточки в сторону от заслонки,,,,блин надеюсь ты понял
@@user-po3sm9mj7h Санек не в обиду сказано я же с иронией )). А так в целом ты молодец кто то, и так сделать не сумеет. Тут дело каждого говорят и нет в этом никакого смысла, что просто самообман а кому и польза так что без обид. И с новым годом! От всех Курганских большой привет!
Это добавляет тупо смеси вначале открытия дроселя , а потом работает точно так же как и было , вы все нажимаете педальку газа чуть чуть при обгоне ? Никакого смысла не вижу , если конечно в этой проточке не происходит завихрения потока .
А зачем завихрение воздуха?это же инжекторный мотор,завихрение нужно на карбюраторе,запили себе,если есть машина,потом будешь делать экспертные выводы,много кому пилил,все в восторге!
@@user-po3sm9mj7h да чушь.какая то , проще педаль нажать побольше , вы ведь просто в самом начале открытия увеличиваете зазор , а потом то все возвращается на свое место , чудес то не будет , мозги считают расход воздуха и топлива , значит нужна коррекция их.
По идеи чем больше воздуха тем больше обороты тем больше бензина жгет.Если стоит дмрв то тут комп не обманешь. Я себе с одной стороны сделал,но там вообще малость сточил,с низов примерно до 2.5- 3х тыс чуть бодрей стала, почти не заметно.
@@user-po3sm9mj7h я простым напильником от руки потом наждачкой малость. Пока так покатаюсь,тока седня сделал. Ездил на 54 др.заслонке чет не особо понравилось,либо ресивер ставить и прошивать.Движок 126.
КЛАССНО! ХОЧУ ПОПРОБОВАТЬ У СЕБЯ НА МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО ПИНИН, ДВИГАТЕЛЬ GDI. Вопрос, можно ли это сделать в моем случае на Пинине с системой ТНВД? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!
Такой вопрос, у меня люфт на такой же заслонке и большой зазор, и высокие обороты 2 тысячи, регулировочный болт не помогает, нужно ли менять весь дроссель ?
Саня, тёзка, а на электронном дросселе вообще не делают мд тюнинг, или делают? Я делал с дружком на классике , но там тросик, а к меня Веста, хочу сделать на ней но опасаюсь!?
@@user-po3sm9mj7h Сань, а если снять гофру и завести машину, тем самым отметить как то положения заслонки. Как сказал наш штатный автоэлектрик, она когда не заведена имеет одно положение, когда заводишь меняет положение.
Привет,МД меняет работу акпп,работает быстрее,на нажатие газа реагирует мгновенно,мне очень нравится,на многие машины пилил МД,работает отлично,ну и бенз меньше кушает
@@dogood7120 только зимой езжу на ней обычно когда снегу много на торсене чтобы капало двумы колесами веселее. в дрогое время всегда на кнопке SNOW и летом и зимой когда нет глубокого снега
Александр, а можно вам такой вопрос задать, у меня двиг 1gfe простой жрет сволочь масло 1.5 литра в месяц дым с глушака ну ужас просто если на гашетку давить. Устранить болезнь его возможно только заменой колец и маслосемных колпачков или еще надо что то для этого сделать? За ранее огромное спасибо!
А не проще сточить маховик , у нас на волгах в 90х эта мода была , машина вообще рвет , но холостые не стабильны на низких оборотах , но зато прием на всех оборотах .
зажал дюраль в тесы даже без проставки ..... мастер ломастер , а потом будешь думать откуда подсос воздуха ? Хотя такие мастера обычно обильно мажут герметик .
Что за бред? как может попасть больше воздуха,если угол открытия дз не меняется+ скорость потока воздуха тоже не меняется? За счёт чего больше то воздуха? Выпиливая корпус вы создаёте канавку,которая закручивает воздух и всё, на инжекторе такая ерунда не работает, в карбюраторных моторах может в теории бы подобное и работало еслиб там дз была,тк это приводило бы к лучшему смешиваню воздуха и бензина,но как это должно влиять на инжекторный мотор то?)))
Увеличить кол-во воздуха можно путём его сжатия (турбина/компрессор) или путём установки увеличенной заслонки, логично же) а эффект от пропилов в корпусе,это как "помыл машину-лучше поехала"
@@user-po3sm9mj7h на сколько я читал в первоисточнике данного тюнинга,пропил нужно делать под определённым углом это раз,а два угол и расположение пропила должны совпадать с углом открытия заслонки на тех оборотах,которые вы хотите сделать "бодрее" так сказать,а напилить канав от балды,дааа,это отличный способ его доработать) и кстати,да я ездил на мд и не мд дроссельной заслонке на 2х разных машинах, эффекта 0 или он на столько не значительный,что проще в бак залить не 95,а 98 бензин,толку будет больше)
Спорить не буду!но кому пилил дроссель разница огромная,и себе сразу запилил,рас ты в теорию ударился то тогда обьясни мне почему акпп работает подругому с МД?
@@user-po3sm9mj7h Да весь эффект на пальцах если - больше открыл дроссель при меньшем угле ! Зачем про экономию сказки рассказывать ? Я сильно не волнуюсь , это ты чего то завыступал
