Топ-8 ошибок эксплуатации турбодизеля! Никогда не допускай их!

Подписаться 117 тыс.

Просмотров 872 тыс.

50% 1

Друзья приветствую вас! Сегодня расскажу про 8 популярных ошибок которые допускают владельцы турбодизельных моторов. В этом видео вы узнаете как нельзя поступать с дизельным турбомотором, чтобы не запороть его раньше времени. Соблюдайте эти простые правила и ваш турбированный дизель будет служить вечно!
Не забывайте оценить это видео и подписываться на канал, если автотематика вам по душе! Отдельная благодарность всем кто делится моими видео со своими близкими! Спасибо вам за вклад в развитие канала.
-------------------------------------------------------
Обязательно осмотрите другие тематические видео, которые уже есть на канале!
Остановитесь! Так Вы убиваете турбированный двигатель в мороз! Никогда не делайте этого!
• Остановитесь! Так Вы у...
ТОП-7 мифов о дизельных моторах! Разрушаем глупые стереотипы!
• ТОП-7 мифов о дизельны...
ТОП-6 признаков, того, что цепь ГРМ пора менять! Правильно определяем износ цепи ГРМ!
• ТОП-6 признаков, того,...
ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!
• ТОП-6 признаков того, ...
Почему современные движки быстро умирают? ТОП-6 основных причин!
• Почему современные дви...
ТОП-10 причин масложора! Почему мотор берет масло и как с этим бороться?
• ТОП-10 причин масложор...
ВСЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ! Закипел - что делать? Последствия перегрева - можно ли избежать?
• ВСЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ...
Промывка двигателя при замене масла - добро или зло? Разберемся!
• Промывка двигателя при...
ТОП-6 лайфхаков по мотору + БОНУС! Об этом вы не знали!
• ТОП-6 лайфхаков по мот...

Опубликовано:

16 сен 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 856

@user-tu7fg4ju3u Год назад

Короче, пусть лучше в гараже стоит …

@Cholovik_igor. Год назад

Сам пришел к таким же выводам в процессе эксплуатации, так что почти 100% согласен!

@mr.davidsson3122 Год назад

Про боязнь дизеля холостых оборотов расскажите на северах где-нибудь. Хоть турбо, хоть не турбо. Ссаными тряпками забьют насмерть. 🤣

@user-ng7qm7vu5e Год назад

Орнул 🤣🤣🤣🤣

@teatimurin6345 Год назад

В мороз температура турбодизеля падает до 50 град!! 8-/

@vladikyuhu230 Год назад

Ну если тряпки будут замёрзшие то смерть действительно вероятна

@raaraa3137 8 месяцев назад

Холостые обороты без нагрузки? Да ради Бога! А вот холостые под нагрузкой - ни в коем случае.

@user-qr3vd4wv4n 8 месяцев назад

По поводу работы дизеля на холостых .... двс до евро 3 не боится этого. Евро 4 и 5 и сейчас уже 6. Это реально боится. Кто не в теме. 3...4..5...6. Это эко нормы. Так вот. До эко норм евро 4 ,работа на холостых не в ущерб двс.. т.е. евро 3 это трактор. Работа на холостых для современного двс это маслянное голодание распредвала.

@yurimikhaylov6217 9 месяцев назад

В поряде, Братиш! Чётко разложил!!

@user-tp8eu5le8f Год назад

Прочитал, улыбнуло, каждый лижет как умеет. 40 лет работаю с дизелями, последние 25 с турбо, евро, коммон рейл ит.д. Так вот, если кому интересно моё мнение, дизель не любит холостые обороты ( 1,5- 2 часа в день это ниочем), турбина не любит резкого глушения после длительной нагрузки ( в городе это не считается и турботаймер в городе это тупость и лишнее топливо) и грязное масло( это если не менять по 3-4 года а ездить мало). Те кто меняет масло раз в 5 тыс. это ваше дело, ни лучше ни хуже не будет, но свои 15-20 тыс км или год любое хорошее масло отхаживает без потери свойств ( доказано экспертизами) а то что оно потемнело через 3 тыщи это ничего не значит, просто сажа. На большегрузах сейчас интервал замены масла от 60 до 100 тыс км, да, там масла больше, но и мотор соотв. объёма, возили пробы масла после пробега 50 и 75 тыс, характеристики хуже нового, но все нормы в допуске, так что каждый решает сам когда менять

@znatpolezno Год назад

Спасибо большое за опыт! Удачи Вам.

@user-gk7vj6oh2j Год назад

Спасибо,почему то почувствовал что вы человек знающий! А ещё мне один мастер сказал что если масло быстро почернело то это не значит что оно плохое а наоборот имеет свойство отмыть движок

@user-tp8eu5le8f Год назад

@@user-gk7vj6oh2j всё правильно, чернота это сажа, копоть от проникающих картерных газов, продукты износа, масло работая вбирает это все и при замене по этому тёмное, исключение работа на ГБО, там масло долго остаётся светлым. Масло становится светло- коричневым уже через 3-4 тысячи, это нормальное явление. На грузовиках так же масло тёмное через несколько тысяч, а интервал замены в среднем 45-60 тыс км, получается что три четверти ресурса масла оно чёрное, при этом когда вскрываются клапанные крышки внутри идеальная чистота

@user-gk7vj6oh2j Год назад

@@user-tp8eu5le8f совершенно верно!! И мастер менял мне натяжитель так же сказал! Вот видишь говорит зато карамысло всё чистенькое

@user-gk7vj6oh2j Год назад

@@user-tp8eu5le8f сразу понял что спец😉

@eugenefromeu6603 Год назад

Все верно по каждому пункту . Я решил проблему с качеством масла заливая 0w40 caterpillar oil. Работал у дилера сат несколько лет и видел разницу внутри движков на обычном масле и на сат.

@user-dy9hu5uf8x Год назад

Автору респект! Коротко, ясно и лаконично. Спасибо.

@znatpolezno Год назад

Спасибо приятно.

@user-dt6nn9ic9k Год назад

Автор полный профан... Как можно советовать дичь??? Идиот... Слов нет...

@raaraa3137 Год назад

Экономный безвредный стиль езды на легковом авто с турбодизелем: 1. Всегда прогревать холодный дизель, не менее 5 минут. Далее - двигаться спокойно, разгоняясь не выше 4 передачи, с оборотами в районе 1500, пока движок полностью не прогреется. При разгоне холодного движка, для переключения передачи, не превышать 2000 об/мин. 2. Прогретый двигатель - в движении при разгоне стараться не превышать обороты макс.крутящего момента, это порядка 2200 - 2500 об.мин. 3. В движении на прогретом, с постоянной скоростью, для экономии топлива держать обороты порядка 1500-1800, не менее 1500. Если в гору - 2000-2500. 4. Никогда в гору не двигаться даже на 1-й передаче с оборотами менее 1200 - давление масла в системе становится низким, и вкладыши коленвала начинают страдать, что чревато в дальнейшем аварией двигателя. 5. Максимальная тяга у движка - в режиме эффективной работы турбины. Это от 1800 до 2300 об/мин двигателя. При разгоне не забывайте это учитывать. Как-то так.

@znatpolezno Год назад

Спасибо большое за такой содержательный комментарий! Удачи Вам.

@user-ce1pg1hf3d Год назад

я на холодную всегда еду.в дороге все прогреется

@user-jr7qs8tr3f Год назад

Никогда не грею, ни бензин, ни дизель.

@Oleg851 Год назад

А почему коробка автомат при стабильном движении подбирает передачу почти 1,5 тыс об и менее То есть коробку в спорте лучше держать для 1,8 тыс?

@raaraa3137 Год назад

@@Oleg851 при равномерном движении по горизонтальной поверхности 1500-1300 нормальные обороты.

@qirimlidevlet3041 Год назад

Это соблюдаю как божье заповеди. Ибо первая машина на чем учился был и есть старенький каравелла, там батя этому научил. теперь езжу на на 2.0 tdi современном)) и на том тоже иногда)

@MrDRUBBER 4 месяца назад

Как экономить топливо? У меня 2,5 тди. На каких оборотах ездить?

@valikvalik8200 3 месяца назад

Ты ставишь❤ всем ! Зарабатываешь? Молоток! Ни чего нового, мужик с севера написал!

@user-jq7kt2rx3l Год назад

Спасибо за информацию. Полезное для меня

@seregeigrebennikov8421 Год назад

Очень большое спасибо 🤝

@user-ox2nr7qm3k Год назад

Уже доказанно, что можно смешивать масла различных производителей, главное что бы по вязкости и допускам автопроизводителя было одинаковое.

@user-ey7wm3wm3i Год назад

Можно залить масло 8 м в мотор 2Е 92 года

@KLOTIK52 8 месяцев назад

Тебе не поверят. Не трать силы.

@pitradomir 4 месяца назад

скоро выпускники ЕГЭ будут писать что нельзя смешивать солярку разных производителей.

@alexzotkin 3 месяца назад

точно ! блоггеров стало много а вот знаний мало :)

@keezard9730 Год назад

Спасибо за субтитры! лайк

@maksimmaksim7162 Год назад

всё очень обстрактно и много не верно . Я владелец турбодизеля , 1 если у вас турбина которая работает с низов , дизель вполне спокойно живет на низких оборотах и полный бред что это ему вредит , 2 холостой ход для дизеля безвредный а в зиму лучше лишний раз не глушить мотор тем более что у дизеля маленький расход на холостых , после зимы нужно выехать на трассу и дать про,,,тся машине , достигается очень просто выезжаете куда то и едете стабильно к примерно 90 км ч минут 20 в одну и другую сторону , 3- и было не сказанно очень важное турбодизель дышит и поэтому ему нужен всегда чистый воздушный фильтр я меняю 2 раза в год , 4-топливная система , если вы пользуйтесь антигелем то чистить фильтр грубой очистки после зимы обязательно , ну и замена фильтра тонкой очистки соотвественно .5- Дизель это давление поэтому нужно найти свое масло дорогие масла не всегда подойдут но если у вас холодная зима и жаркое лето то зимой льёте к примеру 10w40 а зимой 5w30 . 6 - для всех дизелей важен стартовый ток , так что они требовательны к аккуму к примеру у меня стоит 100ка . Как итог если все соблюдать то дизель очень ресурсный и он запустится без подогревов даже в -45 стоя несколько дней на улице на летней солярке ( с антигелем ) проверенно лично . Но я бы посоветовал после -35 машину не запускать так как это большая нагрузка на узлы

@znatpolezno Год назад

Спасибо за комментарий!

@Underground_mix Год назад

В -45 не запустишь, без танцев с бубном! Хоть с каким аккумом и на летней соляре, даже с антигелем. С факелом, какое-нибудь камазовское барахло или ЯМЗуху - и то если всё исправно. Современные дизеля - без вариантов, проще не глушить его.

@maksimmaksim7162 Год назад

@@Underground_mix эстима 96г 3cre мотор , запускал и не раз , хочешь верь хочешь не верь , а зимнюю солярку я не беру она у нас стремная , лучше летняя и антигель толку больше . Современные может и не запустится, комон реил как появилась была гавном так ничего и не изменилось

@Underground_mix Год назад

@@maksimmaksim7162 вы лукавите, но это полбеды. У меня была кладовка (калдина) с таким двигателем 3С (до этого 2С стоял и даже 2СТ мне знаком). Ни тот, ни другой нельзя запустить в -45 после ночёвки на улице, тем более на летней соляре, хоть ты по горловину залей его антигелем (если конечно автопрогрев не стоит). Хотя дизеля очень простые и при должном уходе довольно выносливые, хоть и маломощные.

@maksimmaksim7162 Год назад

@@Underground_mix да в целом очень легко запускал в минус 45 свечи 3 -4до отсеки прогрева и запускал , и у меня 3cte електронка а не механическая

@user-it7sd4zw6c Год назад

С 1994 по 2016 гг пользовал Патрол в 60м кузове!!! 2.8 ТД... Вот это тачка была, без проблемная...

@user-bj2hj2ms2r Год назад

Да японские почти все нормальные машины

@user-gj8fj7lp3d 10 месяцев назад

Да,дизель хлопотнее конечно.Но всему нужен уход😉

@user-ln8es4yb4h 11 месяцев назад

Спасибо за видео

@serjkaliupin1073 Год назад

Чудово. Стисло, коротко. Дякую.

@MOCKBA81 Год назад

Главное в холодное время года, плавно повышать нагрузку. Надо помнить, что дизельный двигатель тяжелее и металла в нем больше. Следовательно, нужно больше времени, что бы двигатель вышел на рабочий режим, что бы зазоры стали нужными. А ещё заправляться хорошим топливом, которое не мёрзнет зимой, так как проблемы с топливной системой так же убивает дизель.

@Jgvyf 7 месяцев назад

Всё верно , и да с топливом хорошим проблемы вечно поэтому построил теплый гараж где стоит мой дизельный аппарат а чтобы топливо не мёрло при езде вмонтировал проточный подогреватель в малый круг охлаждения ДВС из 25 трубы длинной 25 см и фильтр все время подаёт тёплое топливо на ТНВД а инжекция подогревает топливо в баке ✌️🤔🙋так уже 10 лет езжу а перед пуском подогреваю ДВС от электрического котла он тоже стоит ну а когда куда-то ехать где нет теплого гаража при стоянке то еду на втором аппарате он на бензине инжектор ✌️🤨😁

@74Mrvlad 8 месяцев назад

Для сажевого фильтра главное не высокая скорость, а высокие обороты, я без проблем прожигаю сажовик ,в условиях города не на большой скорости..

@user-ob9nm6no9s Год назад

Спасибо большое 😊

@user-fs1dz3lf9w Год назад

Теоретически так , а практически ездите и не заморачивайтесь .

@alexzotkin 3 месяца назад

все так, выполняйте требования производителя и будет вам счастье.

@user-sr5tp3xt3y Год назад

Совет номер 1 подходит для всех дизельных, бензиновых, турбовых и атмосферных двигателей. Им всем требуется качественное масло и своевременная замена.

@alexafoni1721 Год назад

Спасибо за совет

@user-cs5yr3vf3m 3 месяца назад

Давай еще советы. Засыпается прям отлично😅

@valentinefremov3132 Год назад

Проехал на Мазде F ,2,0 ТД 365 тыс. Обороты никогда не опускал ниже 2 тыс. Масло не доливал от замены до замены, раз в 15 тыс. Так же эксплуатирую Спринтер 2004 года вып. Пробег 612 тыс. Работает, как часы. После Мазды пересел на Субару XV, тоже двухлитровый дизель. Пробег 146 тыс. Всё прекрасно. Пользуюсь маслами Motul.

@user-tq6oh4cj2j Год назад

13 лет на одном турбодизеле, только масло меняю вовремя)))Никогда не думал про обороты и прочую муйню. Одно условие для машины-ОДИН ХОЗЯИН!)) И не мучайте дизеляку зимой на короткие расстояния в сильный мороз, это реально её убьет.

@shram8448 Год назад

с предпусковым не убьет.

@user-qo8ym8df1g Год назад

Можно 30лет если в год наматывать 5т.км. Лучше говорить про пробег.

@AngryMushroom91 Год назад

муйня это твой личный опыт. До первого похода в магазин запчастей.

@TheKydimov Год назад

а если мне до работы 1.5 километра

@vladimirsmirnov2891 Год назад

@@TheKydimov Инвалид?

@user-mz6oo2cr4o 2 месяца назад

Я зимой, в морозы за - 20, вообще не глушу, но масло меняю чаще чем летом. через 10 000- 12 000. А в -30С ,на стоянке ,на всю ночь могу бросить заведённую. Привычка с Колымы., там на 2-3 дня бросал, не глушил, пока дома. В сентябре завёл в мае заглушил . А в молодости последний Камаз прошёл 300т.км без ремонта, потом продали частнику. Но с учётом зимников и прогревов это 600. но масло, минералку, менял через 6000. Самое главное для дизеля зимой, это температурный режим. Поэтому забор воздуха только из под капота и намордник с одеялом. И не экспериментируйте с пробегом масла, особенно 5W40. У него вязкость через 10т.км 10W50. Зимой, минут через 5 после запуска, начнет смазывать и то не всё. А если к 20 т.км, без паяльной лампы не сольёте. Столкнулся лично и не раз. Поэтому последние 25 лет лью в основном 0W30, На L200, из принципа, на оригинале 5W30 полусинтетике 210 т.км проехал и продал. Ничего с дизелем не делал, только ремни и ролики. Заводилась в -30. ЕГР не глушил , а чистил раз в 50-60 т.км. Да и то для формальности. 45 лет, с 19 на дизелях, не могу без рокота дизеля и пистолета на АЗС с табличкой Д/Т. Сейчас Санта Фе 2,2 и одна проблема. Нельзя двери закрыть на заведённой. У следующей зиме надо что-то придумать.

@metallovar_service Год назад

Всегда наваливаю на дизеле с такими нагрузками бензин долго не прошел бы так-что турбовый дизель очень даже любит обороты)))

@Jonjs99 Год назад

Ja za proshlij god ubil 2 audi dizelja dazhe nenavalivaje, a vot benzinovije s 2taroj peredachoj otzhimajo do 7k I jehal kazdij denj tak- dlaj menja benzinovije ludshe i dhesevle

@sergejv6402 Год назад

@@Jonjs99 С Российскими ценами то можно на бензине наваливать,а в Европе без трусов останешься.

@Kern1909 11 месяцев назад

бензиновые любят наваливане. Им пофиг на высокие обороты.

@pitradomir 4 месяца назад

@@Kern1909 на автобанах все наваливают и не жалуются на наших платных дорогах тоже все наваливают

@user-di4vj5yw7x 2 года назад

В такой же 2.0 d заливаю масло q8, производства Швеція-Бельгія. Цена-качество - супер..

@user-ih4zi2kz2f 2 года назад

Марку масла можно?

@user-di4vj5yw7x 2 года назад

@@user-ih4zi2kz2f q8 formula techno fe+

@motorhead2231 Год назад

На счёт "не глушите автомобиль сразу". Крыльчатку вряд ли поведёт. Но что случится точно - так это закоксовка масляных каналов турбины. Пока ваш ДВС запущен - работает масло насос. Только вы его глушите - масло в системе перестаёт прокачиваться, а значит турбина разогретая до overdohuia °С начинает в буквальном смысле "жарить" масло. Оно подгорает, коксуется и забивает масляные каналы. После чего вы, радостный и счастливый, запускаете на следующий день двигатель а вышеупомянутые подшипники не получают необходимый объём смазки/вообще не смазываются. Спрогнозируйте скорость износа материалов при контакте метал-метал на сухую. Вы то потом, как говорит автор и это правильно, дадите ему дрозда и он прокачает там всё, что можно и нельзя, но на старте вы же держите холостые обороты. И вот первые пару секунд, или хотя бы пару оборотов, ваши подшипники и вал "приказали жить долго". А если запущено всё, то с каждым разом хуже и хуже... Износ подшипников, износ вала, кидает масло на впуск и там уже дерево событий сильно дробиться. В любом случае, топлива вы потратите меньше, чем денег на качественный ремонт турбины. 1-2 минуты после штатной поездки по городу или минуты 2-5 на холостых доехать - дадут остыть вашей турбине. Если давали пиздов, то чуть больше ( смотря как давали :)

@znatpolezno Год назад

Спасибо большое за такой содержательный комментарий! Удачи Вам.

@user-cd2ww2bj9x Год назад

Я пока место для парковки возле дома ищу еду минуты 3-5 минимум на 1000-1200 оборотов. Так что после можно спокойно глушить двигатель и идти домой. Вообще в реальной жизни редко бывает, что человек зажигает на турбодизеле, 2500-3000 оборотов и потом вдруг прямо так резко, хренак и встал. Разве что гаишник из-за угла под вас кинется.

@user-zp4ib8oz6f 2 года назад

спасибо!

@znatpolezno 2 года назад

Спасибо за просмотр и комментарий! 🤝

@andrewploskov24 Год назад

Спасибо!

@Antari-kun 2 года назад

Купил 17 Апреля, Opel Astra H Универсал, 2007 года. 1.7 Турбо-дизель. Механика 6-ти ступенчатая. Езжу по городу достаточно динамично, но не наваливаю. По трассе едет 140км\час бодро, притом всего 2.5 оборотов на 6-ой передаче. Я по звуку определяю когда нужно переключать передачи вверх или вниз. Если оборотов мало то машина начинает тарахтеть громко, а если обороты высокие ну допустим 3, то мотор ревёл. А турбина крутит хорошо, когда я выезжаю на трассу, там мне приходится разгонятся под 3 и порой даже 3.5 оборотов на каждую передачу (притом что я с 3 перехожу сразу на 5, а потом уже на 6), и когда я отпускаю газ чтобы переключить передачу именно на высоких оборотом (2.5 и больше), я слышу характерный турбиновый звук на секунды 2, мне он кстати почему-то нравится. По поводу, не глушить мотор сразу мне об этом друг сказал автомеханик, и вы тоже об этом сказали - эту ошибку я учту. Единственный вопрос - нужно ли прогревать машину когда завёлся на холодный движок (на горячий понятно). Сам передачи у меня достаточно короткие, 1-ая очень короткая (1-15км\час), 2-ая (15-30км\час), 3-яя (31-45км\час), 4-ая (46-60км\час), 5-ая (61км\час - 75км\час), 6-ая (от 75км\час и выше), примерные передачи и скорости по оборотам от 1.100 до 2.000 оборотов. Понятно что я на 3-ей передачи разгонялся до 75км\час, но и обороты были за 3000.

@user-lo3ff5re4s 2 года назад

Опеля лучше греть в движении, но не наваливать пока двиг не прогреется до рабочей температуры

@user-hm3yu6xb1y Год назад

На этих дровах уже всё можно

@facecontrol4068 Год назад

шото ты рано переключаешься, я на таком же двигателе врубаю 5ю на 90, 6ю на 120, слышал про масляное голодание и высокую 5ю и 6ю передачу?

@Antari-kun Год назад

@@facecontrol4068 Немного ошибся 1 - 1/15 2 - 2/30 3 - 30/50 4 - 50/70 5 - 70/90 6 - 90/выше Держу обороты на 1.5-2 Дизелю раскручивать движок ненужно, а вот Бензику нужно.

@user-sq8mw6rt3m 10 месяцев назад

@@facecontrol4068На М-32 коробке есть разные варианты передаточных чисел. На 125л.с. коробка с более растянутыми передаточными числами,чем на 110л.с.

@user-nk3pl7qu9p Год назад

Все что рассказал про турбодизель, все это распространяется на все другие ДВС.

@user-ur1jl2xv6q Год назад

Ага да и сажевый фильтр есть на бензинках

@user-gd4cx8jf3r Год назад

@@user-ur1jl2xv6q Ты не поверишь, но уже есть.

@user-yp7vj6nd9m 4 месяца назад

Хёнде старекс с турбо 4 DSB 2005г вып малёха слышу шум какоето постукивание небольшое после замены масла вроде почти не слышно пару тройку тыщ опять стук, думаю присадки малигена дать.Как думаете? Авто имею 1.5 лет опыта ним ещё не нажил.Живу в Геленджике с холодн.пусками проблем нет.

@Shashkofff Год назад

Если масла одной вязкости и имеют одинаковые допуски можно спокойно смешивать !

@user-tq6oh4cj2j Год назад

Кроме вязкости есть еще и качество))

@andreypopoff1996 Год назад

С чего это вдруг? Какие ваши доказательства?

@lucksergeant8240 Год назад

Самое простое: берёте ёмкость металическую, например ложку. Смешиваете масла в равных пропорциях и доводите до кипения. Если хлопья или осадок не выпал, можнодоливать. Кустарщина, но пару раз спасала, ибо что куплено в красивой бутылке ...

@GameThieff Год назад

ТАК УКРАИНСКАЯ ПРАВДА - ДЕПУПАТИ - ВОРЮГИ ПАДЛИ - КРАДУНИ -ТЕКАЮТ , ПОСМОТРИТЕ КУДА -ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P2ZOBFFvXFw.html&ab_channel=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%8

@user-rp7ft4oq5f Год назад

@@lucksergeant8240 если масло имеет сертификат по API, то в ТУ сертификата написано : масло может смешиваться в минимум 5 маслами известных производителей одной группы. Что такое известные производители масла и одна группа🤷‍♂️

@user-pf3hd9qd1y Год назад

Здравствуйте ваша тема актуальна для автомобилей после 2020 года а так как у меня машинка 96 года я не понимаю вчем дело я лью полусинтетику и разных производителей и проблем нет. Извините удачи

@znatpolezno Год назад

Спасибо. Взаимно!

@blaccolor8529 Год назад

Правильно и я так делаю

@user-wh7qn3rv9r Год назад

По поводу смешения масел:у вас есть результаты анализов таких миксов из сертифицированной лаборатории или это просто бла-бла? )))

@user-hv9go4zq5o Год назад

Это же ютуб, тут можно балаболить что хочешь.

@user-eq5sj7dn4d Год назад

Семь пунктов, как то не очень, высосал из пальца восьмой...

@OggyXXXL Год назад

А что надо увидеть в алализе? Будет часть от одного масла часть от другого и?

@user-pt1nx9en3g Год назад

Палку кинь в эксперта попадешь, как в фильме ,, Служили два товарища,, ,, что не поручик то принц Савойский,,.

@raaraa3137 Год назад

Уважаемый, тогда не мажьте на хлеб сливочное масло! Смешайте его с подсолнечным, моторного добавьте...вот тогда мажьте! Так понятно?

@motorisclingersuretlerqutu2894 8 месяцев назад

Спасиба вам за прасмотор

@alexanderlavrinenko9267 Год назад

Какая-то порой лютая хрень попадается среди правильных советов. То советуют качественное масло, то тут же рассказывают, что на морозе масло густое и вязкое. Но тут одно из двух - либо оно качестенное, либо густое на морозе...

@user-uj7mw9tk8p Год назад

Зимой перед стоянкой заливаю стакан бензина в масло, потом завожу и сразу глушу. Утром без проблем, даже в - 35.Всем добра

@alexanderlavrinenko9267 Год назад

@@user-uj7mw9tk8p Если залито качественное масло, бензин только ухудшит его свойства. А на вязкость всё равно не повлияет. :)

@user-ge5jj3ew2e 7 месяцев назад

Извечный спор. Любой дизель, атмосф/турбо, любит обороты макс крутящего момента. Это самый экономичный режим. Смотришь в букваре диапазон оборотов макс КМ своего двигателя и при эксплуатации стараешься придерживаться этих оборотов. И расход в норме, и двигатель всегда чистый.

@user-ki2yj5mx3j Год назад

можно ли гильзы от дизеля поставить в бензиновый, на примере мерседес м112, думаю от ОМ моторов подобрать

@znatpolezno Год назад

Об этом лучше опытного моториста спросить. Спасибо.

@H.A.S.222 11 месяцев назад

Здравствуйте. подскажите пожалуйста возможно ли установить на (Мерседес варио 815 .150 лошадей) сброс на турбину чтоб звук был приятный примерно как на Субару?

@motorhead2231 Год назад

Человек лишь частично осведомлён в данном вопросе. Для новичков, возможно, это видео частично будет полезно, но процентов 30 - то ли выдумки, то ли домыслы

@alexandrkruk2071 Год назад

Дружище ты двигатель завел масло уже разбросалось по двигателю😂.Как правило масло идет 0w30 ,5 w30.Его вязкость остается одинаковым как при +10 так и при-10 градусов.

@EvgeniySuprunov 5 месяцев назад

Привет! Всë это верно, но вот только чаще всего пулучаетсч что дизельный двигатель внутри остаëтся чище чем бензиновый.

@user-zr8gl8zw5r Год назад

Пользы от таких советов не много в прочем как и вреда .Вот только где в турбине этот диванный гений нашёл подшибники БОЛШОЙ ВОПРОС !!! Отсюда и отношение к этим советам !!

@znatpolezno Год назад

Там же Где и Вы нашли букву "Б" в слове подшиПники.

@user-zr8gl8zw5r Год назад

@@znatpolezno Точно подметил !! Ни того ни другого не существует . Но я в отличии от тебя не суюсь в вопросы в которых не компетентен а уж тем более не даю тупых советов даже ради тубовских копеек . Так что кто дерьмо народ пока ещё разбирается .

@alekseyd2226 Год назад

Вот насчет масла не соглашусь, тем более при чем тут разные производители. Если нет нужного масла и не где взять, лучше залить что есть , чем вообще без масла.

@user-vr5lo4lo7p 4 месяца назад

Что скажете про Прадо 2022 2.8 новий,обкатка нужна какая то?езда только по городу

@qirimlidevlet3041 Год назад

Кстати да качество топливо очень важно

@waldemarallerborn2931 5 месяцев назад

Слушал я вас долго и внимательно и понял, какие же ...,лучше ходить пешком ,а машина постоит в гараже!🤣

@user-pt4zr5wj9o 6 месяцев назад

Всех приветствую! Поделитесь опытом! И посоветуйте как правильно сделать? Гранд чероки дизель 3.0 2017г. Привез из южной Кореи. Евро 6. В Хабаровске программно отключили мочевину и ЕГР. Как мне сказано. Как сделать правильно и грамотно? Заранее благодарен. Я сам дезелист . но старых простых грузовых дизелей.

@user-sr5xu1kt1z Год назад

у меня v50 2009 г.мотор такой как у вас D 4204 T и акпп.какое масло правильнее заливать если после 5 тыс.начало немного поджирать? 5w30 5w40 10w30 10w40 и как часто менять масло в акпп?езжу мало.300-500 км в месяц.за год 5-6-7 тыс.большое спасибо

@igorbazhenov1115 Год назад

5:00 про смешивание масел был эксперимент - в котором смешивали масла как разных производителей так и разной вязкости - Негативного воздействия 0 ! Всегда ищите не ответ а доказательство на него

@user-rp7ft4oq5f Год назад

По API допускается смешивание масел одной группы 5 известных производителей

@user-nu6in7rm5m Год назад

Ездил на мерсе спринтере 2,9 турбо прогревал всегда и на холостых охолождал всегда. В эксплуатации 10 лет ,продал с пробегом 780000 расход масла по книжке.кузов начал гнить,а так напрягал плохой прогрев зимой и обводной ремень и всё!!!Тачка неубойная.

@user-ol9es7ob7p Год назад

Можно подробнее, как прогревать? Купил 2,7 CDI, тоже парюсь насчет прогрева. Раньше ждал пока 40 градусов на термометре не появится, и заем ехал на 1500 оборотов, а это около 30 км/ч, что не очень нравится окружающим. Сейчас трогаюсь через 5-7 минут, не дожидаясь реакции термометра, да и обороты даю до 2000.

@user-nu6in7rm5m Год назад

@@user-ol9es7ob7p прогревал только 5 минут,в морозы по 20. В пробках остывал до 70гр. (Хватает)При езде печка херачит 🔥.

@user-el7xp3wu7w Год назад

Подтверждаю . Такой же 602 на Мерсе Е 290 тд ... 320 тыс , масло 0 , расход 5,6 , запуск с тычка. Порадовал 780 тыс ... значит у меня еще и половины ресурса не выработано, .. Грею , не давлю в пол , более 120 км/час вообще не гоняю ..

@user-nu6in7rm5m Год назад

@@user-el7xp3wu7w здравствуйте,уже почти не осталось таких тачек. Очень раньше не понимал что такое ресурс в миллион 👍. Удачи везде!

@user-el7xp3wu7w Год назад

@@user-nu6in7rm5m спасибо. 25 лет моему авто , заменил в этом году передние крылья (пластмассу , железо китайское только , дерьмо полное) подварили правый узел домкрата покрасил по кругу и бегаем. Работает все , даже догреватель , что очень ценно зимой. Зимний пакет прекрасный, обогрев фарсунок , подогрев омывайки . Нет тока переднего подогрева стекла..

@user-jm6ly7vl6h 3 месяца назад

Какое масло посоветуйте на зиму и на лето двигатель АА Z

@niknik6752 Год назад

Про масло, для турбы, уровень должен быть выше среднего по щупу и соответствовать допуску производителя. Мое мнение, масла можно смешать, если у них есть допуск произаодителя на конкрентый мотор

@znatpolezno Год назад

Спасибо за комментарий.

@ssd8783 Год назад

Масло меняй через 8 тыщь и не больше , и лей качественно масло , и будет бегать и бегать дизелек .

@ssirman1 Год назад

качественное єто какое? Я вот Мобил залил оно качественное?

@moodyblues4009 Год назад

@@ssirman1 нет

@raufhaitov7698 Год назад

@@moodyblues4009а шелл качественная ?

@yuriykucher3200 Год назад

Про смешивание масел-бред. Все смешивается и никаких проблем нет. Доказано лабораторными анализами и годами практики

@user-cs7ry6gj9c 4 месяца назад

Здравствуйте! Дизель 3.1 бигхорн, в крутой перевал еду , нагреваться начинает, саляры на 100 км 30л сожрал, сзади вся запаска в копати ! Хотя идет по трассе уверенно и в перевал прет норм! Что может быть подскажите?!

@MegaTubetraveller Год назад

А как быть зимой? Не глушить же на морозе, если покидаешь машину более чем на 15 минут. Разве что, Вебасто в помощь.

@Alexdj44 9 месяцев назад

Я не глушу,бывает.Например в магазин забежать или типо того.Но это в мороз.

@eduardg2264 2 месяца назад

Быстро ездить нельзя 'медленно нельзя ' всю жизнь эксплуатирую дизеля и про такие проблемы ни знал😮😮😢😢😢😂😂😂

@user-di2tz9pi2m Год назад

А кской процесс после остановки двигателя начнет разогревать лопасти до такой температуры, что их может повести или разрушить??? Прям интересно. Двигатель глушать не для того, чтоб лопасти не перегрелись и их не повело, а чтоб в горячей турбине не прикпело масло на втулках. По факту масляное голодание не наступит, пока турбина остановится и уж тем более ни о каком перегреве речи быть не может.

@user-yl6qb5iz1e Год назад

Акак.быть.стар.стопом

@andrejren Год назад

Если есть охлаждение турбины антифризом с автоматическим электронасосом который качает антифриз по малому кругу через турбину, тогда без разницы можно глушить сразу после наваливания и ничего не развалится в турбине. Я 10 лет откатал на турбине игрушил сразу мотор ничего не произошло. Ну когда останавливаю двигатель прямо слышу как антифриз бегает по турбине и охлаждает её. Короче всё зависит от машины в современных дизелях можно вообще не запариваться, там уже всё предусмотрено

@user-yc6cf5to3n Год назад

Батины гаражные байки из прошлого века, не имеющие под собой никаких фактов, но знатно угарнул))))

@znatpolezno Год назад

Ну и отлично! Поведайте что-то из нового, прогрессивного! Послушаем.

@sergeikovardanov16 Год назад

Советы правильные, но не совсем. Двигаться со скоростью 80 км/ч можно на 3, 4, и даже на 5 передаче. Правильный совет обороты двигателя в пределах 2500-3000 в зависимости от модели авто.

@user-on1tn6fp4i Год назад

2500-3000 об.? Моє авто при 2000 об. іде 130 км/год. Де можна іхти при 3000 т/об?

@andrejspotapovs4046 Год назад

Aga, BMW na 8-stupke avtomate pri 100kmh 1300 oborotov. Postojanno 200+ kmh jezditj?!

@user-cl9gy9jt4d Год назад

Для дизеля самые оптимальные обороты гле-то 1700-2300. А вообще-то желательно посмотреть на моментную характеристику своего мотора.

@ericpronto2354 Год назад

@@user-on1tn6fp4i Здраве буде🙋‍♂️..Какое у вас авто, напишите..

@vitaliastravets6829 Год назад

@@andrejspotapovs4046 перейди на механику и включи нужную передачу

@porschewod3550 7 месяцев назад

Без проблем домешиваю в 5в40 масло 5в50, уже лет 15 как. Пол ляма пробега все ок.

@user-zo7xk1cy8t 7 месяцев назад

Подскажите, насколько по времени нужно включать подогрев движка до запуска, чтобы не посадить акк (средние цифры)

@K-vn1pt 4 месяца назад

Пака на панели не погаснет спираль свечи накала вставьте ключ проверните горит свеча накала толка потухла сразу можно заводить

@Bombila54 Год назад

А теперь из собственного опыта: владею Рено Лагуной 3. 1,5 ТД. Так вот, глушу сразу не первый год и ничего с турбиной не случилось, на холостых по полночи зимой стоял и ничего страшного, масло от 15000 км плюс на замену, сажевый чистится сам, хоть в пробке стой. И пробег у меня 348000. Так что не путайте людей древними не оправдаными мифами.

@SlavaGost Год назад

заявочка

@cdtmproject Год назад

На k9k турбинка маленькая - нет на ней огромных нагрузок, которые требуют турботаймера. А на больших турбинах - это очень важная процедура. Для них и устанавливается турботаймер. Все выключается, карта или ключ извлекается, машина закрывается, двигатель продолжает работать, пока турбина не остынет, и потом сам заглушится. Сажевый на пробеге 348 похвально, на моем k9k, при покупке на 320 тысяч - его уже не было. Езжу, воняю, дымлю как икарус и кайфую.

@MPuzachenko 4 месяца назад

@@cdtmproject только вот в современных дизелях нет турботаймера не задумывались почему?

@cdtmproject 4 месяца назад

@@MPuzachenko потому что при остановке мотора электро помпа продолжает гонять фриз по системе.

@MPuzachenko 4 месяца назад

@@cdtmproject так зачем вы предлагаете турботаймер ставить?

@user-pr9vz4on7t Год назад

Спасибо. Ёмко кратко полезно.

@dmitry3333 7 месяцев назад

Владею дизельным двигателем 2.0 VW Tiguan. Все устраивает с головой, единственный минус это прогрев в зимнее время в городе, на короткие расстояния почтоянно ездишь с недогретым двигателем. Есть вопрос: начало выдавливать масло через сальники форсунок и внизу в районе картера. Картер сняли только шестигранник заменили. Причина не выявленна. Может потому что поменял масло с VAG specia D на Bardahl? Хотя мастера говорят что может быть проблема форсунок, или сажевый забился

@adekvat_ 4 месяца назад

Здравствуйте,на каком пробеге меняли шестигранник?И был ли износ на нём?

@dmitry3333 4 месяца назад

@@adekvat_ пробег 220 тыс. Процентов 40 пробега это трассы не более 110 км/час. Грани были еле слизанные, не критично, но если туда полезли то уже понятно что лучше поменять )) я думаю что у любителей динамичной езды - будет картина другая. В соседнем боксе стоял vw t5 или транспортер, у него ремень на этом масляном насосе оборвало(там нет шестигранника) - как итог дорогой ремонт.

@user-fp9yk7ph7e 2 года назад

Старые турбины не нужно сразу глушить, современные можно, на многих есть система старт-стоп.

@johnconor9098 Год назад

И как система старт-стоп помогает не убить турбину? Или как эта система убивает турбину

@MegaTubetraveller Год назад

Обычный турботаймер. Двиг после выключения зажигания минуту ещё тарахтит.

@hdsvin Год назад

@@johnconor9098 обычно там не только маслом охлаждение, а ещё контур антифриза есть и по нему электропомпа гоняет антифриз

@user-zz6kk6ig5p Год назад

Старт/стоп чего?

@Sausage_of_Eternity1 Год назад

@@user-zz6kk6ig5p дворников, конечно.

@user-oj6nf7sd1p Год назад

Скажите я езжу на 6 скорости и педал газа отпускаю до конца, не чего не случиться с моей таета версо?

@rus-163szr 3 месяца назад

не давно положил 1.9 тди мастер сказал что нарвался на контрафактное масло.очень грустно-никогда на масле не экономил.

@marychalabi3421 Год назад

Все верно,спасибо.

@user-up6kx5ie9j 3 месяца назад

Подскажите пожалуйста. Поменял масло в рулевой рейке. Говорят там есть отдельный фильтр. Не могу его найти.

@user-qb3wi5sp6q 2 месяца назад

В бачке фетр

@fiskarwww 4 месяца назад

В Германии допустим...запрещено прогревать двигатель. На счет глушить не сразу...ну во первых пункт первый а во вторых, как с системой старт-стоп? В третих..без прогрева свечей накала, сейчас можно завести только трактор а в остальных авто мотор не стартует без подогрева. По поводу "навалить" хоть пару раз в месяц...согласен. Хотя система регенерации в новых машинах включается даже при езде по городу.

@user-dh5rb5rk7r Год назад

Всё верно написано. За исключением смешивания масла. Если допуск соответствует, то можно мешать. Самое главное, что убивает дизель, это езда на короткие дистанции. При такой эксплуатации надо в разы сокращать интервалы замены масла. Ещё один решающий фактор, это количество масла и размер масляного фильтра. Моторы с масляной ванной под 10 литров и обьемом до 4 литров могут катать под 10000 спокойно. Но есть двигатели с обьемом в трёшку и масляной ванной около 5 литров. Здесь надо делать интервал уже 5000-7000 км.

@user-dh5rb5rk7r Год назад

@@user-rb4qz5zo8s короткие дистанции это когда мотор зимой не успевает прогреться. Скажем так меньше километра.

@ssirman1 Год назад

@Nomad Man а масло после 6к км нужно обязательно с фильтрами менять?

@user-dh5rb5rk7r Год назад

@@nikolai9572 у вас наверное либо денег дохуя, либо сервис в разы дешевле.

@user-rp7ft4oq5f Год назад

Движок 2 л, масла 8 литров, дл этого 2,5 масла 10 литров. Вот чистить маслопровод на турбину чистить надо раз в 100 тыс бывают тоненькие, сажей забивает

@user-ju8ue4ee5q Год назад

На работе Фиат Добло 1.3 турбо дизель прошел 600 к масло меняли раз в 15 к

@user-bo2yl6ik8q 2 года назад

У меня 8-ступенчатый АКПП. Почти всегда мотор работает на низких оборотах. Я

@Vladg96 Год назад

Меняю масло раз в 15 тыс, тойота аурис, 2014 года, 1.4 д4д, 300тыс на спидометре, ничего по мотору не делал и не надо делать, езжу в активной манере езды, переключаюсь не меньше 3000тыс оборотов, после простоя после запуска оставляю на холостых 1 минуту потом трогаюсь и первые 5 минут езжу без резких ускорении. Зимой и 5 минут и 10 могу оставить что бы работал до трогания. Уровень всегда проверяю и заливаю при замене по максимуму. От замены до замены грам 200-300 из 4л уходит и это с учетом что на трасе езжу 140-160, тоесть для 1.4 это почти край. Когда стою на месте зимой или летом, ну вы поняли зимой печка летом кондей, переодически подгазовываю, что бы не молотил на холостых больше 10 минут. Топливный меняю раз в 30 тыс или как у меня раз в 2 замены масла. Сейчас когда 300 тыс снял подон, что бы посмотреть как там маслоприемник, кроме черного масла ничего! Не копоти не грязи ничего. Чистый, для дизеля даже очень чистый. Просто черное масло на стенках и все, и то прозрачное, пальцем проводишь блок как новый без отложении. Единственное говно, это ЕГР! Каждые 15 тыс его чищу, шлак полный. Жаба душит давать 150 уе что бы заглушить

@user-tq6oh4cj2j Год назад

Меняю масло раз в 10 000(+-)),турбодизель, 7местный ВЭН, Гранд Вояджер.Езжу намней какихочу , вааще не трогаю ничего )))Машина 1998 года.у меня с 2009)))Езжу почти каждый день.

@user-hb5ks9gw7s Год назад

Заглушишь Егр и масло будет как в бензиновом двс, не тяни с этим

@stakantin Год назад

@@user-hb5ks9gw7s не будет

@usermuser436 Год назад

Автор избегает технической терминологии. И это хорошо. Сразу ясно для кого кино.

@yurgen94 Год назад

Почему все говорят про" охлаждение" турбины, когда ключевое это давление масла, без которого вкладыш не работает правильно, вступает в контакт металлическими поверхностями и вырабатывает зазор, меняя баланс и расчетный режим подшипника скольжения?

@aquaplanner3694 Год назад

У меня были три дизеля с новья. Киа, Ситро и VAG до сих пор, никаких проблем в любую погоду. Замена масла через 15 тысяч. Пробег 240, 180 и 137 тысяч км. Автор явно никогда не имел современного дизеля. Или были корчи с пробегом от 500 тыс. Сделайте лучше видео, как правильно дышать, это будет более полезней.

@znatpolezno Год назад

Никагда😂

@Baracuda213j Год назад

3.15.....не обязательно ехать 80-100-120, если не возможности, то просто стабильно, на повышеных оборотах...

@user-eu7sl1bt4j Год назад

Ставьте турбо таймер если нет и будет счастье ,,👍😉

@znatpolezno Год назад

Согласен

@user-dh8ip6op5b Год назад

В городе нет смысла ждать пока турбина остынет, она не набирает такую высокую температуру. А после трассы, при езде на больших оборотах, можно подождать пару минут

@user-hi4wu1wj4o 11 месяцев назад

Дизелям не нужен турботаймер, у турбодизеля турбина не разогревается до такой температуры, чтобы закоксовываться. Турботаймер нужен бензиновым турбомоторам.

@user-bb6xo6nt4h Год назад

Добавлю, если ездишь на диз. тубо, механика, не рекомендуется включать нейтралку(на скорости, типо экономить топливо)

@znatpolezno Год назад

Можете каки-то обосновать?

@manta13 Год назад

На современных траках есть специальная опция, они автоматически переходят на нейтраль при соответствующей дороге. Все эти траки - с турбодизелями. Так что ваша рекомендация очень спорна.

@user-yy5ib4ch4j Год назад

@@znatpolezno Скоріше за все малось на увазі що накат при увімкнутій швидкості буде економічнійший ніж на нейтралі, так як форсунки вимикаються. Якщо їхати накатом на нейтралі то формунки працюють і двигун отримує пальне для підтримки холостого ходу.

@user-gx9es7lb2v Год назад

А что будет? Это всеровно что ты стоишь на холостых оборотах.А при этом идёт движение, колеса крутятся произвольно.

@vadimalemin7678 Год назад

Конечно можно смешивать масла, если допуск, вязкость и тип тот же, а вот на счёт сухой турибины это бред, если масло правильно типа вязкости и допуска то масло всегда поступает по всей системе , а если залито чуть более густое, то только в таком случае надо ждать прогрева

@Lexey_36 Год назад

Всë что сказано справедливо для любого турбомотора.Без разницы дизель иши бензин.И низкие обороты и запуск и масло и прочее.Всë вредно для любого мотора☝.Дизель то тут причëм?Или вы считаете что резко глушить бензиновый турбомотор можно? Или можно мешать различные масла на бензиновом турбомоторе?.По сути нет ни единого пункта

@johnconor9098 Год назад

Дизель любит нагрузку а не обороты. Зимой на хх дизель не прогреть если нет догревателя. Нужно плавно увеличивать нагрузку

@maksimmaksim7162 Год назад

верно

@doctorich8448 Год назад

Современный дизель замечательно прогревается на холостых. При минус 20 точно

@raaraa3137 Год назад

При этом важно не перегружать дизель. Например, на легковушке двигаться на 3-4 передаче на некрутой подъем, держа обороты в районе 1500, пока не прогреется. Потом можно "топить".

@raaraa3137 Год назад

@@doctorich8448 у меня cdti 2010 года, на холостых при 5° тепла будет прогреваться час)) поэтому, я его грею 10 минут, а потом потихоньку еду.

@anton58795 2 месяца назад

Делая такие ролики авторы специально пишут чушь чтобы вызвать эмоций у писарей и тем вызвать активность данного ролика

@znatpolezno 2 месяца назад

😁👏

@user-rl8er1ul3l Год назад

Хотелось бы посмотреть на подшипники турбокомпрессра, которые выдерживают обороты до 300 тыс.

@user-bb6xo6nt4h Год назад

В роле, подшипников явлетса втулки

@YaroslavVP Год назад

@@user-bb6xo6nt4h на самом деле там масляный подшипник. Масло под давлением подаётся между валом турбины и корпусом и создаёт гидравлический подшипник. Нет касания металических деталей турбины с валом.

@user-qv6jg1zo5p Год назад

На сколько знаю турбина крутиться до 100 тыщ оборотов ,это на формуле 1 80 90 е года, есть сомнения что авто производители могли выкрутить больше

@funkbass1986 Год назад

@@YaroslavVP гидродинамический. Бывают ещё аэродинамические

@_Pretender 6 месяцев назад

@@user-qv6jg1zo5p...у любого современного легкового дизеля турбины крутятся до 150...170тыс.*мин-1

@peterbuild817 Год назад

5 совет это клонкайд-золотая жила для полиции😄😄😄

@muzh4ina705 5 месяцев назад

3;23 = :)))))))))))))))))) fantazior , etot tvoj "sovet" -- VEDIOT K AVARII !!!!!!!!!!!!!! Eto delaetsia NE TAK .........!!!!!!!!!!!!!!!!

@Bender10598 Год назад

Что значит не забывать про свечи накала?

@user-hr1il4ni2h 2 месяца назад

Ситроен 1.6 дизель. По регламенту замена масла через 20000 км., замена ремня ГРМ через 240000км. Пробег 380000км. Полет нормальный. Придерживайтесь регламента и ничего не выдумывайте.

@GamidOmarov. 2 месяца назад

7 лет езжу на дизеле бмв 3л., пробег мотора 480т. Да, наваливать периодически надо для очистки и прогрев в холодное время, это касается и бензиновых но всё остальное притянуто за уши.

@user-pl6cr9er4q 2 месяца назад

Ага от сажи...загляните во впускной коллектор впускной 🎉😅

@lanskoe 5 месяцев назад

Почему то на Оил клабе говорят об обратном , что смешивать масла можно и вреда это не приносит . Само собой главное до смешивания синтетики 0/40 и трансмиссионки не доходить.