Макс и Саня привет. Наказенном фермере с завода стояли с пискунами. А я и не знал про них ни разу. Возвращался как то домой и они запели. Темно не понятно откуда песня толи камешек под защитку попал толи подшипники высохли. А я терпеть этот писк не выношу и еще пенопластом по стеклу аж челюсти судорогой сводит еле добрался. Только когда снял понял для чего эти пластинки. В смысле я их видел но не понял почему по одной на каждой колодке. Как оказалось это для меня.мне хватило заводских на 80 тыс. Сегодня собрались менять другу на ВОЛГЕ компенсаторы. Спорили до ругани надо или нет спускать масло с новых перед установкой. Я уговорил спустить. В понедельник будем менять. Думаю как он услышит как они затрещат он меня прибьет. Быстрее бы они наполнились.
Конечно лайк! У нас на Урале бюджетную резину мт на 16 не найти, шлепают на 15-й диск 33-е и 35-е бублики. Это что, снимать супорта и ставить колодки?! Он и так практически без тормозов, а тут на колодках, все башмаки изшоркаешь об асфальт тормозя!
Макс Саня привет большой из Ха.баровскв. Подписываюсь под твоими словами.! Все верно. Унас также. И про дороги, и про клиентов. Унас только снега поменьше.
Макс, приветствую! У нас, на Сахалине, не сыпят ни мраморную, ни какую другую крошку. Сейчас сыпят реагенты, которые превращают снег в жидкую грязную кашу. В -25° на дорогах вода... И за две зимы загнивают даже самые стойкие к коррозии авто...
У нас тоже сыпят, но что-то это нифига помогает. Возможно это и к лучшему, может не настолько агрессивные реагенты. Но после них когда асфальт высыхает, становится как соплями намазанный.
Согласен !!!что что по га.ну ездить ,по воде с грязью,ты ещё больше диски и колодки убьёшь,за 500км их не будет,,а коробкой автомат пользоваться не умеют,потому что не знают как ездить на механике!
На моем патриоте, на 30т запищали тормоза, поехал как раз на то-2, про тормоза сказали: " что ты хочешь, это же УАЗ, приедешь через 7.5 тыс масло менять колодки поменяем, пока 40% износа". Через 1000км появился скрежет, снял колесо, а колодок нет совсем. Вот такие мастера на Енисейской.
Максим спасибо за полезную информацию! Есть просьба, можешь сделать видео по параметрам (своей прогой) змз про евро 5. Что то нигде нет базовых показателей на данный движок. Заранее благодарен.
С начала эксплуатации заметил что проблема расширительных бачков именно в размягчении пластика от температуры. Этим очень даже пользуются други от официалов.
Макс, всегда у всех производителей авто, размер тормозов зависит от мощности двигателя в пределах одной модели, а не от типа трансмиссии. На всех японках что я владел, было именно так. Исключения конечно бывают. Да и у них тоже не всё гладко, вот, например, на ТЛК 200 народ жалуется на совсем малый ресурс передних колодок, тоже тормоза на грани работают
И от типа трансмиссии зависит. Я одно время занимался подбором деталей и отправкой в регионы. На ту же 120ю короллу четыре вида дисков и суппортов. И есть разница как от объёма мотора, так и от трансмиссии. Эта зависимость есть у всех импортных машин.
Здравствуй Максим.Обрисуй свои взгляды на демонтаж\ монтаж АКПП в условиях, скажем так, обывательского гаража. Какие ждут сложности и вообще возможно ли данное мероприятие без спец. оборудования.Благодарю.
Ещё после 30т бачек расширительный лопнул сверху, поменяли по гарантии, сказали пробку клинило не сбрасывала давление. Поменяли жижу Гур, выехал из сервиса гудит Гур, бачек пустой, куда смотрят мастеровые хз.
На новых Патриотах сайленты полное гавно... На своём 2016г.в. 150т.км пока родные, на панаре как правило сайлентблоки после перепрессовки не живут, родная панара отходила 100ку, перепрессовал, хватило на 26т.км. ASP Набережные Челны вроде бы как .
Ставил себе колодки ЗМЗ оригинал- пахнут рыбой! Этот запах- признак именно оригинала! Кстати колодки очень хорошие- не скрипят, тормозят мягко, но цепко. Проехал на них примерно40 тыр.км- износ 50 процентов. Диск вообще не изнашивается.
Максим Саня привет спасибо за видео,все сомневался надо менять колодки или нет после видео стало понятно спасибо,Максим скажи как прокачать тормоза с АБС я вчера начал прокачивать как пишут в интернете с включенным зажиганием,заднее правое без проблем, задание левое тоже, при прокачке переднего правого колеса почему-то стала жидкость если не перекрыть штуцер засасывать из бутылки ну с божьей помощью прокачал ,переднее левое без проблем, проверил тормоза есть но как не тормозил АБС не сработал и ошибка не вылазит,вот и думаю правильно ли я сделал?, спасибо!
@@УАЗоРемБазаМаксим Саня спасибо вам я много читал но мне хотелось услышать ваше мнение,так как вы сказали прокачивают многие и не заморачиваться, так что как говорит мой друг служивший у вас во Владивостоке родина мать склоняет перед тобой свой мечь, всем привет из Волгограда, с уважением Сергей!
Макс привет я 2 месяц назад стал обладателем патриота на акпп. Проехал 2700 и могу сказать что тормозами пользоваться приходится реже чем на других авто это связанно с особенностью работы акпп. Если будет возможность проехать км 5 попробуй и поймёшь почему. Работа у неё своеобразная я такую не где не встречал хотя ездил и на япон и на еврапейск авто. Если в трех словах объяснить то когда подкатываешся к светофору то он начинает тормозить двигателем как на коробке с5 на 4 потом на3 и так до 2 передачи или до около 25км/ч а потом отпускает. Ну может это только у меня такая логика роботы не знаю. Ещё подскажи каким сканером диагностируещь его а-то у меня из 3 лаунч g-scan и китайский не один не берет не одну систему. Только двигатель по протоколу обд2 но так погано
Привет. Да понятно. Как будто я не ездил и не знаю что говорю. Никакой автомат не сравнится в контроле над машиной с механикой. Если конечно ездить спокойно, в городе где просторно и три светофора на район и город на ровнине. У меня есть с чем сравнить. Информации достаточно. Так что спасибо!
Предлагаю приехать к нам в город и наглядно узнать что такое город, где нет ровных мест. Совсем нет! Настолько их нет, что я на служебном патриоте, колодки менял вместе с маслом в моторе.
Тормозные накладки менял на пробеге 52000 хватило бы на 60000, поменял просто заранее чтоб на дороге репу не чесать , когда я сжымал поршня тормазуха сливал с пробки для прокачки, частично так скажем поменял тормазуха в суппортах температура высокая там тормазуха не очень хорошо она конечно перемешиваеться но все равно ,одному так делать удобнее ,где то читал что нельзя обратно перекачивать тормазуху типо может сломать насос абс
Привет! Смотря для чего и в каком сочетании например со шкворнями. Или в шкворнях подшипники, или в кошках полиуретан. Иначе если у тебя подшипники и полиуретан, замучаетесь Шимми.
Привет! Бряканье колодок обычно путают с брякающей полуосью. Тоже раньше подгибал, одевал резинки на эти пластины. Разные были эксперименты, когда для себя делал. Времени было завались, и это не было работой)
@@УАЗоРемБаза по поводу бронзовой втулки полуоси в передних цапфах - оказывается она вообще легко меняется,старую достаешь,новую втулку подзабиваешь до упора и вбивашь внуть втулки прям насквозь старый шкворень,он как раз на 32 мм,отлично раздаёт стенки втулки и ничего шарошить не нужно)
Макс Саня привет. Пробег 66000км. износ процентов 30. патриот 2017г. От водителя тоже много зависит. Макс а почему гремит полуось и что зделать чтобы не гремела.
@@УАЗоРемБаза ага очень несложно... Разобрать кучу всего, выбить старую, забить новую, пройти 32 разверткой (можно кстати шкворень использовать). Ага, хоть каждый день меняй))).
Макс добрый день . А подскажи пожалуйста адрес своего сервиса. Я не давно переехал во владик ещё плохо ориентируюсь. У сына УАЗ патриот. По твоему видио делает не большие ремонты. Хочет приехать в гости и к тебе на прием на диагностику.
Не знаю. Заводской комплект колодок отходил 54 тык, сейчас второй комплект стоит 127 тык (то бишь 73 тык прошёл) и до весны доеду нормально. При том что машина стала больше эксплуатироваться в городе. Посмотрите направляйки, когда менял колодки они подклинивали, из-за этого первый комплект у меня износился быстрее.
Очень сильно рессурс зависит, например, от стиля езды. Или в каком городе. Город на равнине или как у нас, нет нигде ровных мест, а спуски довольно крутые и их искать не приходится. Лично я ездил на служебном Патриоте, менял колодки вместе с маслом.
Я тоже люблю снег в этом году как никогда много было снега в Краснодаре, правда когда его чистил во дворе матерился но стоило сесть за руль Патриота все кайф. если интересно вот мое видео. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7zLQixeOk00.html
Макс, привет. Подскажи куда копать, поменял тормозной диск и колодки. Сначала все норм было, потом неравномерный износ колодок, суппорт перекашивает. Заменили направляющие, проблема не решилась. В чем причина может быть?
Максим здравствуйте, подскажите пожалуйста было ли в вашей практике что колодки с новья скрипели на холодную? Поменял диски, колодки, прокачал... И на холодную скрипит со стороны правого кулака, поездиш перестаёт 🙄
Макс, привет. Я когда снимаю старые колодки, чтобы было проще здавить цилиндры откручиваю штуцер и спускаю жидкость, потом доливаю свежей и все хорошо. Или в таком способе есть недостаток?
@@УАЗоРемБаза разница в том что доливается свежая тормозуха. Там примерно 150 мг получается и с супорта ты выгоняешь старую которая возможно была перегретая. Я заметил она значительно темнее новой
Открою секрет) тормозная жидкость, это специальная жидкость которая не восприимчива к высоким температурам. Но есть маленький недостаток, она гидроскопична. То есть, выбирает в себя влагу в местах контакта с воздухом. А контактирует она с воздухом в бачке. Тогда перед тем как прогнать из бачка её дальше по системе, куда важнее заменить сначала жидкость.
У меня УАЗ с АКПП, проехал ещё мало 6 тысяч, ни каких намеков на износ колодок, да и автомат работает ни так как на японцах, если отпустил педаль газа, УАЗик немного скинув скорость автомат переключает на низшую передачу и тормозит двигателем, можно тормозом и не пользоваться. Тут, я так думаю, у водителя всегда нога на педали, либо что-то с спортом. Но такого износа не должно быть.
Как бы автомат не переключал передачи вниз, механика это совсем другое)... там все эти процессы делаются заранее и жизнь тормозам это сильно облегчает.
Привет! Крутящего момента прибавится однозначно. Сам такие поршни не пробовал, но видел что их ставят и нормально ездят. Ещё у Бон-трэйд кажется, есть укороченные шатуны, чтобы оставаться на 406х поршнях. Но мне кажется с родным шатуном и поршнем на заказ будет лучше.
У меня на 2019 на механике штатные начали конкретно бить на 5000, заменил на перфорированные. Что интересно ранее на трех предыдущих моих Патрах с ними проблем не было, на двух до 100к до продажи, причем один был боевой в силовом обвесе и на 33" колесах, на третьем 40+к прожили, все норм, причем даже колодок осталось еще процентов 40...
Как бы не было, а автомат и механика, не одно и тоже. Никакой автомат не даёт такого контроля как механика, тем более если сложный рельеф и плотный трафик движения.
