Колодки адвикс не гоночные и прогреть их выше 300 градусов очень сложно в обычном цикле движения. Для горячих тормозов используется керамика, которая дерет диск как наждачная бумага. Рабочая температура тормозных колодок в режиме город-трасса от -30 до +200 градусов. Практически на всех тормозных дисках после 330-350 градусов металл отпускает и начинается вибрация при торможении. Так что правильно Адвикс показала график.
Просто, скорее всего, Advics, как и многие другие производители сейчас, перешли на новый фрикцион, поэтому вместо металлических вкраплений там может быть, например керамика. Поэтому и не магнитятся.
Точно ! Во первых она подтертая и расстояние до подошвы колодки меньше ( тоесть возможно сама подошва магнитится ) , во вторых в колодку при торможении втираются микровкрапления металла от тормозного диска ...
у меня лично адвиксы сильно скрипели, на холодные торм диски ДБА, первые 500 метров, а потом норм заменил на Hawk теперь отлично связка DBA+Hawk, строго имхо
Артём, спасибо за видео. Очень полезная информация. А судя по отзывам подделки есть у всех брендов и у оригинала в том числе. 10 лет ездил на GX-ах , в том числе и на 460 (просто крейсер конечно, прошу прощения, что не по теме) Сейчас перешёл на RX (из-за смены места жительства) Пришла пора менять на RX колодки , взял оригинал, как и на GX всегда брал только оригинал , но диски на RX тоже решил поменять и изменил своим принципам , поставил DBA И тут бац, скрипы чуть ли не с первых км, толи несовместимость сплавов диска и колодок , толи оригинал колодок - вовсе не оригинал
Неожиданно. Поставил на перед Рав4 - 4 МарКон. Очень приличные колодки - не скрипят, не пылят, 20 тыс проехал износ практически не заметен. Но, по случаю взял Логан б.у. так вот он тормозит вообще колом, я специально разобрал и посмотрел - там колодки TRW
Ставил HAGEN нормально прошли 57 тысяч на Прадо 150 недавно менял диск не убил поставил сеичас акебоно проехал 5 тысяч думая опять Хаген буду искать ставить всем добра мои опыт таков
5й год катаюсь на адвиксе Прадо 120 Камри 40, лучше колодок не встречал, не пылят не скрипят, диски не царапают. На Прадо 120 передние ходят примерно по 50 тк в смешанных режимах, задние наверное 70 тк не меньше. Лучше иметь и диски и колодки одинаковые моё личное мнение
Адвикс диски и колодки поставил и забыл , что значит биение. Очень нравятся . Пробег на этой фирме 100к. Сейчас лексус gx биение началось... будет все заменено на Адвикс. Ах да задние колодки на прадо поменял ,скрипят до первого торможения на светофоре , а дальше тишина. Утром на холодную ... чуть прогрелись все..
Я думаю что оригинальная магнитится из-за того что она уже походила, собрала на себя маталлическую пыль с диска + толщина накладки тоньше, магниту ближе до металлического основания!
Заказываю и держу в наличии Кашияму, АТЕ, Адвикс, Ремса, Оригинал . ЛПР скрипят. Сангсинг стираются довольно быстро как и ХСБ. Брембо растаивает по цене на уровне АТЕ, но брембо по ощущениям владельцев хуже тормозят и спалить их проще на много. Поэтому АТЕ оптимальный вариант, но не на все оси они есть. ТРВ стираются быстро и эффективность торможения не однозначно по Карми 40/50/55, еще жалуются на кропления(выделения) мыть диски приходятся чаще. НБК расслоение феродо подтверждаю и скрип (СХ5) не прошла и 1000 км (скрип и феродо отслоение по одной колодке наружной). Токико я хз если чесано, на хонде СРВ 2 Проши долго нет доверия к ним.
Ремса сейчас не ахти колодки. Качество сильно упало. Все отказываются от них. У самого сейчас Ремса стоит...до этого стояли NIBK, Zekkert. Ремса хуже всех!
На официальной странице Advics на Drive2 я видел разяснения по поводу отличий от колодок идущих на конвеер. Суть в том, что на этапе притирки, когда автомобиль новый есть свои требования к составу колодок, но на рынке з.ч ориентир уже на другие требования. В любом случае производитель учитывает требование по тормозной системе и составу колодок для каждого автомобиля, и исходя из этого подбирается состав для конкретной модели колодок. Лично я очень доволен колодками Advics, хотя спереди так же стоят колодки с пониженным содержанием меди. Отличий в торможение по сравнению с конвеерным оригиналом нет. Зачем платить за оригинал в 2-3 раза больше не понимаю. Остаётся только вопрос о ресурсе колодок. Конвеерные прошли 110 тыс, посмотрим на сколько хватит комплекта Advics...
Фирма адвикс аисин это основной производитель колодок и разных запчастей для тойоты, поэтому для завода тойоты они еще набивают надпись тойота в колодках и запчастях, а без надписа это для рынка
На Prado 120 подходят передние колодки от Hummer H3, сравнивал для прадо Milles, CTR, HiQ и Ferodo, всё же хаммеровские колодки имеют большее пятно контакта.
тоже самое было , перешел на NiBK ( в комплекте есть термопластина и смазка, и они за счет этого не свитят, не скрипят, не пылят, нормальный полет) а адвикс голые поставляются и свистят сильно , позорят на дороге летом в пробках ))
я ставил на прадо 120 : кашияба, Fit , NiBK и Advics , больше всего расстроили Advics, свистели при торможении (видимо из-за отсутствия термопластин накладок ) и больше всего доволен NiBK ( есть всегда в комплекте на каждой колодке термопластины накладки и медная смазка, что исключает свисты при торможении )
Здравствуйте. Расскажите, пожалуйста по прокачивании тормозной системы на Прадо120. Передние качал, как обычно. А на задних при откручивании штуцера и нажатии на педаль тормоза не качаются вообще, жидкость не идет. Пробовал при включенном зажигании, машина пищит, как будто срабатывает система стабилизации, педаль тормоза сама начинает отжиматься вверх.
Здравствуйте Включаем зажигание, нажимаем на тормоз и удерживаем.., открываем прокачной штуцер на заднем колесе - должна пойти жидкость. Если не идет, нужно разбираться в чем дело..бывает сам штуцер забит грязью.
Что за утверждение, что адвикс это аналог оригинала? Адвикс и есть оригинал! Только при производстве для установки не конвейере, на колодках пишут TOYOTA. Сама тойота никаких колодок не производит.
По данной теме хочу сказать, что доля подделок составлят более 50% , за последние 6 лет работы в сервисе все основные производители включая akebono на горячую ведут себя неоднократно а после износа 30% начинают скрипеть. Возможно в вашем регионе подделок нет, но в Хабаровском крае это постоянно. За ваши видео спасибо продолжайте, смотреть интересно, главное не затянуто и по делу.
Оригинал Тойота это тоже адвикс, только фрикцион немного отличается, от тех которые поставляются на рынок. Но такие колодки, как стояли с конвейера, вы больше не купите ни где
Вы знаете какая реальная температура колодки при "горячем" перегретом состоянии? Это 280-320 градусов. Что вы нам показываете графики 450 градусов. А нормально рабочая в пределах 70-150.
@@lexus.777 все кого знаю кто берет оригинал - у них диски (я про диски колесные, не тормозные) диски бывают в пыли, словно ездили с самоторможением , видать подделки. Поэтому смысла не вижу брать оригинал-подделку за 3500р, если можно взять что то за 1500р ( нибк, фит, кашияма и прочее)
Есть мысли, что по большей части продаётся фальсификат. Например на Рав стояли заводские адвикс - тойота, такие как в видео, на обороте клеймение по металлу. Трв, те что реально хорошо тормозят и верится, что не подделка, тоже имеют клеймение по металлу, но, приобретя тот же трв вижу только маркировку краской, клейма нет. Говорить о качестве упаковки не имеет смысла, вы же не упаковку покупаете, и напечатать любую красоту сейчас вообще не вопрос. Вот и мучит меня вопрос, а имеет смысл гнаться за лейблом, когда есть приличные отечественные, или тот же фенокс, который пылит но зато диск не жрёт и тормозит отменно?
@@lexus.777 такое чувство, что вы вообще ноль в знаниях. У одних и тех же производителей бывают разные составы на одни и те же колодки. На память SANGSIN 2137- HP, GP, (третья есть, но не помню). Это , к слову на Лексус. Я ржу над "Студия...Лексус", если вы ничего не знаете.
скошенные концы , это выравнивание силы "прижима " - чем меньше износ тем сильнее колодки прижимаются к диску , соответственно это компенсируется меньшей площадью колодки . Короче скос делают для того , чтобы с износом вы не замечали разницу и вам не приходилось самостоятельно корректировать манеру торможения . ... )))) как то так .
Один раз поставил remsa на 40 Камри и диски и колодки, скрипели ужас, даже не скрипели, а как на поезде выли, диски все черные были от пыли, а через 10 ТК начали бить, говно полное
Судя по отзывам нормальных колодок во всем мире нет. А вы не подумали, что могли взять левак, прежде чем хаять именитые бренды? Брали то все небось типа со скидками, что подешевле в 2 раза обычного
Все представленные варианты колодок полная лажа ! Имея тойоту берите запчасти у официального дилера проблем не будет не экономьте друзья проверенно на протяжении 15 лет любая тойота любит только оригинал !но оригинальный !!а он зачастую только у дилера ! Сам занимаюсь ремонтом марки тойота в Подмосковье все проходили и трв нибк и тд и тп также как и ремни гейтс ходят по 40т в отличии о оригинального который 150 гарантийно ходит учитесь на чужих ошибках👍
Говно не неси в массы.У офф диллера обдираловка чистой воды.Среди неоригинала можно найти нормальные варианты,я про подвеску,тормоза прежде всего и это будет не уступать оригиналу.Что же касается моторного отсека,то там строго оригинал надо ставить.Но в обход офф сервис.они гавноеды сраные,обдирают порядочный народ.
из одной категории колодки. надо было проверить еще nishimbo и akebono/ весь advics собирается и делается в россии. TLC 200 akebono 3 года полет нормальный при каждой смене резины чистка колодок и проверка . по мне так толщина вообще не меняется за 3 года 60000 км
Я знаю что ты Артём как то скептически относишься к NiBK, но всё таки - они! По кругу! Как то нет проблем. А ещё у них смазка в красивых пакетиках - гы!
