Добрый день! Как мне объясняли в одном учебном заведении, масла с присадкой GL 5 применяются в высоко нагруженных парах трения (каковой является гипоидная передача), при маленьких нагрузках эти "классные" присадки вообще не работают. То есть масло GL4 в МКПП будет работать лучше чем GL5, так как там работают присадки при малых нагрузках, в свою очередь GL4 НЕ БУДЕТ работать в заднем мосту, так как "слабоватые" присадки. Хочу заметить, что не всегда в мостах имеется гипоидная передача, есть такой раздел в инженерии "валы и механические передачи" там можно уточнить. Как бывший автослесарь (стаж 9 лет) я видел результаты "перепутывания" масел, порой , особенно на грузовиках, дело доходило до жути. присадки GL4 , в гипоидном мосту превращались в глину. Вывод таков, не надо придумывать, читайте мануал и лейте то, что он рекомендует !
Здравствуйте, вы НЕ много ошиблись. Со стороны вязкости W75 - Температура замерзания более точная составляет (-46`C). Ну это не так важно, по этому в остальном все замечательно. Спасибо, помогли вспомнить материал и подготовиться к экзамену.
Здравствуйте!!!спасибо за интересные видео!!!хотел спросить совета....у меня автомобиль лада калина переднеприводная, 1.6 объем, 8 клапанов, итель Крыма, Зимой у нас температура не ниже 20 - 25 градусов, летом не выше 30 - 40 градусов....какое посоветуете масло в коробку и двигатель....спасибо!!!
Блин, вообще красавчик, очень хорошо и классно сделал. Спасибо, продолжай радовать ) Вопрос, если увидишь - а что значит ATF IIIG или ATF IIE ну или ATF IIIF
Привет, хорошее видео, все правильно рассказал и доступно пояснил. Вот ты говорил правильные вещи про синхронизированные МКПП, что могут быть проблемы если использовать масло GL-5, в котором много антифрикционных присадок. Да, так и есть, я это на своей машине когда-то даже ощутил. Сменил масло на GL-5, сначала все было нормально, но потом начал выделываться синхрон второй передачи, а потом и первой - начала КПП похрустывать при включении этих скоростей. Залил синтетику GL-4 (тут уже этих антифрикционных присадок поменьше будет) - проблема СРАЗУ ЖЕ исчезла. Поэтому, из личного опыта всем рекомендую в МКПП лить GL-4, а в ГП (редуктор) - только GL-5, поскольку там много антифрикционных присадок, что для гипоидки вкусняшки, а для синхронизаторов - нехорошая штука из-за которой они будут пробуксовывать выше нормы.
Aleksey2797 заливайте масло то, которое подходит по допускам. эти допуски отмечены в книге по эксплуатации вашего автомобиля. вот, у меня есть даже ссылка на книгу по Калине. смотрите страницы 85 и 86. lada.vaz.ru/files/exp_manual/re_lada_kalina_25-06-08.pdf лично от себя рекомендовал бы залить API GL-4, SAE 75W-90.
Привет так какую вязкость в трансмиссию Москвича залить? (Зимой не езжу) у синтетики вязкость ведь больше чем у минералки, так какую именно синтетику купить? 80 w 140 или другую?
Підскажіть будь ласка в Рено дастер 1.6 бензин передньопривідний, в коробку і рредуктор мастило Total transmissions dual 9 FE 75w90 можна залити чи варто Ельф
Коробка Рано Логан не работает на гл5,скорости включаются только с двойным выжимом,как на зил130)) Залил гл4/гл5 все четко. Вязкость 75/140,пуск при -35 без выжима сцепления,и шумы все ушли.
А вот у меня более интересный вопрос. У меня есть скутер китайский, нексус роар 250, мотор копия ямаха маджести yp250, в инструкции к ямахе написано лить моторное масло в коробку, а в китайской написано sae 85w90, вот вопрос: так что мне лить?!!!!
Есть масла 75w без другого обозначения (летнего). Для механики. С завода, тойота 75w например или mtf-3 75w как серьозная альтернатива тойоте... Так эти масла какие?
спасибо . очень поучительно и радуешь своим умом. ответь пожалуйста 2110 с 2002 года рождения инжектор . 1.5 нужно поменять масло в кпп . живу там где зимой -35 а летом +30. какое лучше залить . и если машина с рук не знаю что там было , нужно ли промывать кпп ?
Акпп начал пинаться на горячую, и тупеет тоже на горячую. Менял все солиноиды, не помогло. В одном сервисе посоветовали залить густое масло, типо даже индустриальное. Так как когда горячая, жидкое мало не справляется с давлением типо. Есть у кого опыт? Можно залить? Ну или капиталка за 2к еур…
Для проработавших коробок автор после 100.000 км 8590 универсальное масло нужно лить в коробке иначе будет шум а синтетические масла слишком жидкие они будут убивать подшипники
Roman Gold я залил в мкпп 2181 приоры liqui moly 75w90 GL4+gl4/gl5.и сразу после заливки вторая передача стала включаться очень туго,как будто сцепление не выжато до конца,через несколько дней хочу заменить на полусинтетику gl4 с фирмой не определился еще
Адлан Исраилов, не первый кто говорит о том, что после лм гл4+ гл4/гл5 появляется такая проблема при включении передач, несмотря на инфо на офсайте, что оно подходит для коробок с синхронизаторами.
Блин, и у меня такие мысли ЕСмь, супер масла Равинол(RSP) 5w30. Вот и дУМаю, а по чему у меня зимой про -35-49 градусов ЖОПА, а по чему это масло от моТОРа не залить в коробку! как ты говоришь с полПеньКа заВЕДётьСя-же...., только одно, в ютубе не хрена нет разъяснение чем отличаются МОТорные от коробочных!!??? а в дв. заливаю этот Равинол... У меня Таёта Корола коробка мех. 1997 КарБюраТОРный
Да фрикционам со временем кердык , жл 5 присадок гораздо большое чем жл 4 , а они разрушают цветной метал , жл 5 в задний мост самое то там нагрузка большая
Перед тем как рассказывать людям про класс масла(GL4 и GL5) узнай получше что это значит. GL5 плохо для синхронизаторов не потому что оно с низким трением и синхронизатор будет пробуксовывать, а потому что в нем больше фосфорных компонентов, которые лучше защищают от задиров но пагубно влияют на медь. А синхронизаторы сделаны в основном из меди. Есть немного МКПП где можно лить GL5 без пагубного воздействия.
жесть, ты потрогай редуктор моста после поездки в 100 км со скоростью 90-100 км/ч. там температура будет больше 70. Да и много ненужной информации пересказанной из умных статей((( У тебя машина есть?
Врядли больше 70😐. человек после 60 вообще хер че различит. Может там 58 и оно обжигающи горячее вам и показалось 75. Думаю не важно есть ли у автора машина.
Если будешь трогаться с буксами на более вязком масле, КПП быстрее выйдет из строя, про пленку маслянную ты сказал а что происходит с зацеплении шестерней ты забыл указать, что плотность там увеличивается до 10 раз. и умножай свои циферки на 10 и смотри что будет, хватит чушь в уши лить глупому народу, какие 80-100 градусов в моторном масле?????? там под 150 градусов в картере на прогретом моторе, на юбке поршня 250-300 градусов на колене под 180 и это все норма. От куда вы такие беретесь с ГЭ-каньем и без знаний.
