А по мне норм бус. А что РУТЫ, шо у нас на Украине ездят лучше??? Вот ЗиЛ в разы поярче будет. Не знаю, как там проблемы с мотором, но он тянет. А вот газелевский мотор, который на метане не тянет нихрена. Жаль завод развалили.
-товарищи, наступил новый век, давайте придумаем новый современный автобус, красивый и оригинальный ... - на хер, давайте к бычку приляпаем типа салон, вот и все!) вот и сделали жуть
@@greg938rus Ага, ЮВА производит ещё те барбухайки, видел корейские и японские, построены именно по советским принципам - полукустарная конструкция на грузовом шасси, обычно с сохранением кабины исходного грузовика.
Газель-переросток какая-то. ) Вообще, пора уже в 21-м веке перестать клепать неудобные высокопольные автобусы, и переходить от дешевизны к качеству. А то ПАЗ-ики заполонили уже все города и веси в провинции, эти страшноватые гибриды грузовика с автобусом.
Трудягаааа. Надежен ка ак. Хроший дизель. От трактора. Почемуто все хорошее быстро заканчивается. Нет и уже и завода. Наверное слишком хорошь был . Поэтому ненадо. Хорошее все заменяет в рф пустой бессмысленный маркетинг.
В целом, автобус хороший. Но мне не нравилась дрожь самой машины. Было такое ощущение, будто двигатель белорусов крепили жестко на раму без подушек. Такое же ощущение было и на дизельных ПАЗиках. Наверно, из-за этого и автобус разрушался быстрее другого транспорта. Лучше бы оставили четыре цилиндра от ЗИЛа и устанавливали их на эти машины. Мягкость хода, все-таки не последнее дело для перевозки пассажиров.
Работал на такой машине не понравилась минусы зимой трудно запустить обогрев салона вообще никакой и самое опасное тормоза могут отказать в любую минуту это не машина а убийца
Я тож так могу😀на существующую модель прилепить )) вот это ) 😀😀😀ни че нового )а в принципе правильно зачем что то изобретать новое) хотя можно прилепить на старое) 😀👍
Может если бы грузовичок подходил под категории В, то удалось бы снизить стоимость и автобуса за счёт более массового производства. Но рыночек порешал в сторону Газели.
Ну и ещё сыграла роль категория прав на грузовой версии. ЗИЛ был категории С, что снижало количество выпускаемых грузовиков, а малые партии не позволяли снижать стоимость. Это косвенно ударило по автобусам.
@@mikylberezin7171 ни хрена не надёжен. В Минске в АП 6 в 2005_2007 были эти барбухаи. Подрезали жилы им быстро. Хотя техобслуживание в автобусных парках было на высоте.
На фоне маршруток бывших, газелей и сраных фордов с пежо и ситроенами, тесными и убогими этот тпям тянет на роль просторного городского автобуса. Даже новые газели некст и то тесные и со спорным количеством сидений, хотя уже делались, как городской транспорт.
Да более говна не видел, Если Зиловский автобус ещё менее гавенный, то Курганский это просто нечто! 20 лет прошло, помню как страшный сон. Там ломалось всё могло ломаться. Радиаторы, диски сцепления, корзина, резина ходила тысяч 20, не больше. Протекала крыша! За 2-3 года! Лучше не глушить, потом не запустишь...
