Тормоза и кулиса КПП. Как я решал вторую по значимости проблему Ситроена С5. Подписывайтесь на канал! Группа в контакте: avtohren Мой второй канал со всякой всячиной: / napolspb
Спасибо за видео.очень поучительно, у меня с5 2006г 2.0 бензин АКПП, навернулся тросс на море, я переключал принудительно на коробке пока жена держала тормоз. Дома тоже разобрал всю шахту и потом понял что нужно лесть под низ, зато теперь знаю что к чему, и ручник тоже нет тросов. Хорошее видео
Лайк с ходу, за вашу изобретательность, и не боязни делать свое, красавчик, прям воодушевил. Тоже поменяю тросик на своей и переберу супорт, хотя поставил новый, но ради интереса получиться ли у меня, спасибо за выпуск, просто бомба 👍💪🔥😎
Чтоб отрегулировать момент затяжки ручника,нет необходимости снимать всю консоль. Снимается пепельница- там в торце два торкса и снимается задняя часть.
У меня были было так же.на хвосты тросов ручника одень гофру пнд.(Эл.магазин).А на хвосты тросов кулисы со стороны коробки подходит резиновая гофра ваз2109 с дверей.наконечники тросов со стороны коробки съёмные.
у меня при отрицательных температурах не включаются передачи,такое чувство что в тросах вода замерзла.Как прогреется все отлично работает.Где-то слышал,что там стоит термовтулка(или что-то другое)которая не дает включить передачу пока не прогреешь двигатель.Пока мучаюсь так,еле со скрипом втыкаю и постепенно отогревается.
Владею Citroen C5x7 2011г с тросиками теже проблемы . На зиму заливаю в кулису гр200 масла 5w30 помогает до мороза -10. Дальше тугая пока не прогреется. На ночь на передачу не ставлю. По видимому конденсат. Был Пежо 807 система таже но проблем нет. Кулиса находится высоко и конденсат не образуется.
Хорошее видео, но у меня возникла проблема при замене троса ручника, новый тросик в направляющую на пол пути застревает. Трубка уже стоит медная. Хотел достать её и посмотреть в чем причина. Так и проблема, как достать старую трубку. И тут тоже не увидел.
@@ivan-molotkov да и ещё лайв хак если вы не вкурсе если брешет спидометр снимаеш стекло на понели на нем есть мааленькие точечки поддеваеш под них отвёрткой там есть кючочки нажимаешь на них и щиток приборов открывается разворачиваеш там желая фишка она одна снимаеш нажав на защелку и подняв рычажок вытягивает через руль снимаеш стекло и поправляет стрелки окуратненько так на свои места где стояли и собираешь в обратном порядке ну как то так.
возле спорта должна быть петля в которую вставляется трос ручника без неё об колесо задевает, прошеркает быстро, стандартная петля маленькая я сделал большую
Выписал отдельно кулису и отдельно тросы, куда кокой не понятно, сравнивать несчем, всё смазал поставил, рычаг утянуло в право, нейтраль на пятой передаче и включается только четвёртая, что не так, взорвал весь интернет ни чего нет может подскажете
не знаю о чем там думают наверное хорошую маржу получают от строительства новых складских терминалов по хранению всякого барахла..изделия приходят с низким коэффициентом надежности взаимозаменяемости и ремонтопригодности..если не разработают единые нормы хотя бы по хранению информации те же троса имеют длину длину хода и т.д.и обязаны быть взаимозаменяемыми.. нет информация хранится хаотично...по степени удобства сжатия а не по степени удобства поиска и использования.. в автозапчастях абсолютный бардак..складываться ощущение что для поиска ненужной информации затраченное в пустую время на поиск запчастей используется для психокодирования... это если хотите термин трактуемый как информационное оружие..
Парни это достаточно хорошие машины и их очень много в РБ. Как и любой авто если его замучить то он будет сыпаться. Поэтому есть инструкция по эксплуатации, а не метод тыка. Автору желаю выработать алгоритм, вначале изучение тех.доков, а потом только ремонт. А так это называется грубо : задротня.
