Надо ли смазывать направляющие суппортов? 

Но вот дерзит автор в комментариях совершенно непотребным образом.....

Рифление даёт жесткость резинке, и способность разжимать, направлявшую надо смазывать всё равно, иначе она задубеет вовсе.

С завода смазка там есть!

херово ты учился если за 4 года не научился пользоваться руководствами и думать головой.

побегите в гараж смывать смазку

Каких тормозов?! Это старое говнище!!

Каких тормозов?! Это старое говнище!!

Благодарю

ты поди даже знаешь где кроме этого фольца так делается ?) На япошках стоят пыльники например.

Пох...й главное "Крым Наш"!

​@@sn6648 кто о чём, а вшивый о бане

Спасибо

Это даже в книгах по москвичу и вазу было разжовано 50 лет назад

Блин да как оно может отвести поршень? Его руками то невозможно вдавить, а тут какая-то резиночка

Барабаны на какой машине?:-) компетентно могу рассказывать только по VAG.

@@Fasthut фольксваген роло хэчтбек.

@@user-vl4te3lh6u на эту тему видео пока не снимал. Но писал инструкцию: euroauto.ru/blog/service/2020-09-14-zamena-zadnih-kolodok-rapid/

@@Fasthut спасибо большое.

ой-ой!

Стержень из нерж.стали. а смазка с налипшей грязью как абразив будет работать с направляющей и во втулках появится выработка.

@@valdemar765 Согласен! Но нужно учесть что 95% площади втулки находится внутри пластиковой направляющей ... При наличии водооталкивающей смазки в ней грязь туда никогда не попадает. Кроме этого отмечено, что колеса на мокрой даже асфальтовой дороге изнашиваются гораздо меньше, чем на сухой. Как правило, износ зимней резины наблюдается только у шипов, если эксплуатировать шину в зимнее время, а если и лето на ней надо докатать, то резиновый протектор начинает истираться. Звенья гусениц и звездочки гусеничной техники в грязи изнашиваются гораздо меньше, чем посуху ...

Спасибо и Вам

Их 100% надо смазывать. Так как там пара металл-металл

@@user-kd8yr3rm5y хотя бы раз в полгода туда лазить, иначе закисают гады

​@@OlegVasilenkoValik . И ни чем попало, после обычного литола пыльники разъедает, и они раскисают, увеличиваются в размерах.....

не знал. теперь знаешь.

Сегодня свои после года эксплуатации тоже перебрал по этой причине. Очень хорошо чистить посадочное резинок в суппорте красным скотчбрайтом,намотанным на сверло дрели или шуруповерта, а сами пальцы зажимаю в патрон и тем же скотчбрайтом прижимаю.

вот выкладывают всякие, морочат головы начинающим.так всё и плодится

Оставил велосипед giant у папы в деревне …)) Приехал в конце лета : пачка зубочисток и баллон wd )) литол с грязью вперемешку , выковыривал …

мазай,мазай!

Да ничего страшного. Если не мазать то этот зазор на который отодвигает колодки , чувствуется при нажатии на тормоз . Мне не нравится слегка смазываю и нет этого эффекта

какой грамотный. направляющие выполняют другую роль. если вы поставите тормозные колодки разные по износу. или тормозной диск будет поведеным.направляйки выставят супорт по центру. вот их роль. но не как в отведении колодок от тормозного диска.

ну вот,Учили! А один говорит-не учили! Может,он не слухал?

чё он умный-то? просто ему сказали

Жаль только, что на предлогах запинается. "Вэээ..."

Здравствуйте. Спасибо, что оценили:-)

Самому действительно трудно догадаться, что там было на уме у разработчиков:-)

На моей Мазда резиновые чехлы без рифленки

Эх, Михаил, видимо напрасно хвалили, раз так много комментариев с этим вопросом:-( Видимо не смог его правильно раскрыть. А суть в том, что направляющие не надо и нельзя принудительно смазывать. Всё необходимое они получают при нагреве из смол, входящих в состав резино-пластиковых втулок

@@Fasthut Спасибо. Исчерпывающе!

Тоже сначала не понял. Но потом так и подумал, что автор просто мысль не развернул и смазка все же не нужна

@@Fasthutа есть какой нибудь регламент замены этих резиновых штук?

@@fourpaws9618 только по состоянию, насколько я знаю

Лучше капролон.

@@SerjShvediuk спасибо. Поставил чехлы с капролоновыми вставками фирмы meyle

В комплектах от ATE смазки нет :-)

@@Fasthut Спасибо

Даже исправную)

​@@redmilumredmi1259подумал я, но потом уж о-очень сильно засомневался, ведь они и с салонов бывают с нетсправностямт, что уж тут говорить про б/у автомобили

какая там исправная,когда надо ену везти!Чё приехать неможно@@redmilumredmi1259

По тормозам планируется ещё много материала отснять.

@@Fasthut ваше видео приятно смотреть, познавательно и ни чего лишнего

​​@@Fasthut так и не понял надо направл пальцы мазать или нет? Во время посмотрел, только вчера менял рем комплект на 3 Гольфе, я той смазкой мазал все и манжет и поршень новый и чехлы с направляющими, только почему то в комплекте не оказалось этих вставок второпластовых, слишком легко двигаются пальцы.

@@user-vc6vt3hc7d для Г3 роль смазки выполняют фторопластовые втулки. В левых аналогах они отсутствуют

@@Fasthut в инете в поисковике я много просмотрел разных комплектов и ни где не увидел этих вставок, по вашему они все "левые"?

А мондео какого поколения?

@@user-oj1sf4fj2r был 4го поколения. 2013год, 2литра , механика.

Нет, поршень отдельно, манжета отдельно. Правда в оригинале отдельно поршня нет, зато есть куча заменителей

​@@Fasthut Я взял рем/кт Frenkit 254108, поршень Frenkit P545502, и направляющие Bosch 1987470603. Пыльник поршня отдельно ведь возможно заменить, они никак не "сварены" с суппортом?)

@@Khilch можно:-)

@@Fasthut Спасибо :)

У систем ATE не надо смазывать, а вот Mondo и многие другие обязательно

он бы и мондо бы шарил! А как же!@@sergeygoryunov334

Just :-)

Я сейчас практикую ZF RUS, те же TRW, в новой упаковке

А дальше я ещё сказал, что эту смазку выделяют пары смол при нагреве:-)

@@Fasthut так получается смазывать не надо?

@@user-ol2iw8mt2h не надо. Перемудрил Я с изложением, видимо

@@Fasthut нет всё нормально 👍просто слушать нужно внимательно, второй раз посмотрел всё понял, спасибо.

На Г3 изначально так и задумано

благодарю!@@Fasthut

лично я использую алюминиевый спрей. В редких случаях - антифрикционную пасту от SKF.

пожалуйста: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ejL_iDuKFJY.html

Доброе утро. В те времена (середина 90-х) спортивные Гольфы строились так: покупался любой автомобиль на ходу, и строился по мере возможностей бюджета. Про vin номер никто не слышал, потому что ни официальных дилеров, ни ЕТКА ещё ни у кого небыло. Да и сейчас Вам vin ничем не поможет, ибо пробиваются только на машинах не старше 1998 года. А ответ на вопрос уже давно дан в комментариях:-)

@@Fasthut я тока вчера просмотрел ваше видео, это дело интереса, ну чтож буду искать в коментах и параллельно в интернете. Спасибо за обратную связь

Добрый день. Так вроде Jurid и сейчас доступен:-) А я имел ввиду LUCAS

Да это не существенно. Во-первых, после сборки вы всё равно должны понажимать на педаль тормоза, чтобы прижать колодки к диску, так что суппорт всё равно будет перемещаться на направляющих. Во-вторых, снаружи всё равно и удобнее вставлять:-)

А смазка силиконовая чтоб только колпачок смазать? Привезли брембо внутри смазка силиконовая.

@@user-jp5yh5sc3k чтобы вставлять резино-пластиковые чехлы в корпус суппорта

Спасибо большое. Очень полезное видео и за ответы

Я просто не пытаюсь в одно видео воткнуть все темы. ИМХО содержание полностью соответствует названию:-)

@@Fasthut А и не надо в одно видео.Это задел для будующих серий....

Да, поршень смазывается специальной пастой.

@@Fasthut Спасибо.

@@---gb8xk тут надо добавить, что смазка - монтажная, и как защита от коррозии той части поршня, мтотрод пыльником.

@@Fasthut А как так получается, что в 2х механизмах с 1м принципом действия один можно смазывать спец смазкой а второй нельзя?

@@richardsapogov271 ну как же? Видимо сам факт того, что в плавающей скобе две направляющих ещё не делает открытую конструкцию и закрытую одним и тем-же:-) Но вообще в планах получить внятное объяснение на эту тему от специалиста TRW

физика процесса вполне понятна: в статичном состоянии и при движении вперёд колодки практически лежать на нижней части скобы, и даже прижимаются к ней при торможении, так как колодки стремятся двигаться вместе с диском. а при движении назад происходит обратная картина, при прижатии колодок они поднимаются с диском вверх и ударятся о верхнюю часть скобы. Обычно это происходит без явных стуков. почему они слышны на вашей машине не готов дистанционно определить:-(

@@Fasthut Понял. Попробую чехлы снять и почистить отверстия в суппорте и смазать их, так же видно будет состояние направляющих.

С завода ни колодки ни скобы ничем не смазываются.

@@Fasthut Сегодня сделал так скажем ТО по тормозам,пальцы,целиндры всё промыли что нужно смазали.Но при платном отпускснии педали тормоза,идёт скрежет колодок.Может это быть из-за не правильной прокачки тормозов и из-за выработки на дисках?

@@denissayapin8024 Из-за прокачки или непрокачки точно звуков никаких возникать не может, а вот из-за ошибок при сборке - легко. Но только дистанционно ничего точнее сказать не смогу, извините.

@@Fasthut Сборка правильная она и производилась из-за этих звуков

@@denissayapin8024 тогда я не смогу помочь, в моей практике подобного не происходило.

Нее, это был Lukas:-)

@@Fasthut Неожиданно ! ))

Скорее всего свобода перемещения+вибрация+микробиение диска

@@Fasthut спасибо. просто на многих машинах когда они на подъёмнике были, крутил колёса, и колёса полностью отпущены(колодки не трут о диск вообще). а у меня закрытого типа, трут легонечко, точнее равномерно шуршат(примерно если бы не ставить суппорт, а просто в скобу вставить колодки и двумя пальцами несильно сдавить колодки). биение тормозного диска около 3 соток. видимо да, вибрация и биение диска отводят суппорт

@@bender119 колодки должны плотно прилегать к диску, но не давить. В противном случае получается неизбежно большой свободный ход педали тормоза

Да, и для Гольф 2/3 такая же история

Отдаю предпочтение ATE

Такие вещи наизусть даже не пробовал заучить:-) Все эти параметры хранятся в базе данных стенда развал/схождения

Да, в теории возможно.