ТУРБИНА на ДВИГАТЕЛЬ ЗАПОРОЖЦА / ТУРБО МОТОЦИКЛ. Часть 1 

Лайк! Работы ты реально проделываешь много, жаль подписчики это-го не понимают, что за кадром... Ребят! Человек старается, не сидит с чашкой кофе и бутером за просмотром.

Скк, как же Я смеялся когда ты сломал макет😀

Автор - красава! Не останавливается на достигнутом, совершенствует конструкцию, респект и уважуша!

Инжекторный Запорожец-интересненько получается!!!

Блин, мужик, ну ты реально крут! Просмотрел несколько твоих видосов - просто офигенное количество работы тобой проделано, молодец!

По датчику скорости. Купи датчик скорости от ваз 2108 под механический привод так же привод спидометра дэу или опель ( он по диаметру подходит в штатное гнездо коробки) дальше разбираешь датчик и пилишь магнит на 8 частей приклеевая по одной части на эпокситку. После каждого приклеивания собираешь и проверяешь показания . Для сверки купи родной днеровский спидометр и сделай привод на шуруповерт. Отклонения родного спидометра +10 кмч если старый то больше 15-20

по магнитам - попробуй разными сторонами магнит к датчику подносить. Если есть инструкция и написано unipolar hall, значит работает только от определённой стороны магнита.

Роботы реально много, поддержим мастера лайком))) Удачи с зазоцыклом, и с хондой тоже)))

Следующие видео-Летающий зазоцикл полет на луну

Зазика продолжай делать! Очень интересно! Лайк!

А вот это уже очень даже интересно

Спасибо за видео. Наверное, проверить только весной получится.

Зазоцыкл живи)) Интересная затея 👍🤓

Глеб! Плюй на диарейных "отписчиков"!!! Ты--молодец!! 👍👍👍👍👏👏👏🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍

Классный видос и зазоцикл 👍👍👍👍

Надо продолжать! Каждую неделю жду видео!

Блэт ну это лайк, однозначно ты магёшь, удачи тебе

Коробка все выдержит, если фередо демпферное стоит. Редуктор переделать на М10 шаг 1мм все шпильки, и завтулить стальными втулками все ухи в алюминиевой крышке, что бы нормально обтянуть можно было, и на фиксатор собрать. А то все там раскручивается и на стоке. Крутую тему затеял!!! Теперь будешь только успевать, выставлять свободный ход в сцеплении, оно будет уходить как дурное.)))

Класс! Думаю круто получится)))

1. Ничего не скажу за трансмиссию, но ставлю на мотор - рыгнёт он от наддува) В стоке охлаждение так себе работает, а у тебя даже той турбины обдувной нет. 2/3 мощности ДВС в виде тепла выделяет. Попытаешься, как говоришь, эти 40 сил до 100 раздуть - тепловыделение тоже в 2,5 раза поднимется. Что бы сразу это не вклинило - как минимум нужно цилиндры проточить под больший зазор. И здоровенный маслокулер нужно приделать до установки турбины. Но всё равно под вопросом. 2. Дроссель 50-ый абсолютно не нужен. а) Воздух будет подаваться под давлением, выше атмосферного б) расход воздуха будет не более 300кг/ч при 100 силах в) банально - посмотри на размеры каналов в ГБЦ и потом на этот дроссель. 40-го тут хватило бы, но проще не делать мозги и взять сток 46-й от ВАЗа. Там тебе и ДПДЗ нужный(на январе же будешь собирать скорее всего?), и РХХ уже встроенный - не надо никакой токарки и лишних шлангов. 3. Неплохо бы в ресивере сделать раннеры - продолжение трубок, на которые муфты вазовские одеваются. Впускные каналы суммарно длиннее будут - добавится момент на низах и турба лучше раздуваться будет. В целом: турбо - весело, но лучше просто впрыск поставить качественно и откатать. Поедет заметно лучше и не развалится на втором выезде. Я всё сказал.

Ооо!!Земляк!!Красава!!Удачи тебе!!!

Ярослав,идея хорошая,НО: коробку и редуктор менять не придется,потому что лопнет коленвал,т.к. он стоит на трех опорах,а не на пяти как в большинстве моторов. Понимаю,что будут возражения,поэтому скажу- ты не первый,кто пытается турбировать этот мотор. А вот с инжектором идея правильная. Сам собираю мотоцикл с таким мотором и тоже на инжекторе.

Карабас-барабас не очень долго, но выдержит, а вот редуктор колеса вряд-ли и не сделаешь с ним ничего. Его 100% под замену. Если будешь менять, то ставь что то с более высокими передаточными числами

Попробовать заколхозить коробку от любого спорт-туриста. У них запас по прочности/ресурсности отличный, плюс они компактные. Косяк только в том, что все они являются частью двигла. Думаю при достаточном уровне рукожопства, вполне осуществимо за разумные деньги. Отпилить лишнее, и сделать корпус герметичный с своим маслом.

Отличный контент! Успехов в проекте! .

Спасибо за продолжение проекта. И удачи. МТ- шная коробка и ,тем более задний редуктор не отличаются надежностью и увеличение крутящего момента очень быстро отправят их в мир иной. оставлять их точно нельзя. А вот что применить вместо них большой вопрос. Наверное стоит обратить внимание на баварских братьев.

Так долго ждал что без просмотра лайк поставил

Круть! Снова зазик))👍

Открою небольшой секрет. Коробас от оппозита отхлебывает даже на карбе на запоровском моторе с поднятой сж без наддува. Все зависит от стиля езды, если дроссель на твоем конфиге будет открываться только на половину то все будет норм.

Конечно мот не дорогой , но одоробло редкое . За стойкость и выдержку лайк , за остальное - садись , двойка .

О мля, видос пропустил😲 Красавчик, удачи🤝

Красава, вот кто уже поинтересней

Насчёт турбины фиг его знает а вот инжектор это тема 👍 после ходовых испытаний на свою фурию тоже замудрю инжектор 😎✌️

Уважение за работу, расскажи подробнее про постановку на учет

Ждём следующие видосы....... очень интересно что получится....

Себе ставил такую же приборку, что бы показывала скорость, зазор между магнитом и датчиком должен быть около 1мм, и еще важна полярность магнита, тоесть если магнит должен стоять определенной сторонок к датчику, иначе или не показывает, или непонятно что будет. А так то приборка отличная, работает без проблем.

Разогнался на все деньги👍

)))) за ремонт по хлопку ладонями респект))) удивил!!!

Попробуй поставить демпферное сцепление чтобы трансмисию не ломало

Молоток🤝

Ждем следующий часть

Привет. На просторах ютюба есть чувак который эти моторы переводит на инжектор, так у него основная проблема с тем что ломает коленвалы и не выдерживают коренные опоры на колене, но он гоняет его на машине, у тебя же мот. Думаю на мотоцикле колено проживёт дольше, но не стоит его турбировать, а то точно всё порвЁшь.

кпп автомобильную приляпать, от переднего привода(она короткая) и автомат(не ручкой же переключать), подумать о блокировки или заварки диференциала и с одной стороны заглушка с другой выход на привод.-просто идея.

Потрубки покарсь также в красный, офигенно так то смотреться будет)

Да,и еще по коробке и редуктору: коробку можно сделать пятиступку из этой с более скоростными передачами в этом же корпусе. На мото.киев. юа есть парень который делает комплекты потрохов и высылает,также он может взять твою коробку на обмен и выслать переделанную. По редуктору есть более скоростные пары 9,10 и даже 11. На девятках ездили гаишники на Уралах одиночках и очень так нехило разгонялись до 150-160. Тебе я думаю максимум 10 ка подойдет . На украинском ОЛХ их валом. Только китайскую не бери- устанешь менять. Также вконтакте был чувак,который из России высылал. Он и 11ю вроде делал и продавал. Пары так называются по количеству зубьев на малой шестерне.

Красава земляк! Я белорус, но на Родине после двух лет ниразу не был(( Но буду!!

Огоо, день положит не зря, информативный видос, спасибо!) По КПП и редуктору ты сам всё сказал)) от старых БМВ скорее всего придется колхозить.. Но может попробуешь сначало со стоковыми?)) Интересно как быстро это расхуярится, больше треша больше контента >:О

Ништяк👏👍👍👍

Неплохо ещё селективную сборку мотора сделать, с подбором пар трения и по массе в парах шатун - поршень. Снять лишний вес с колена, маховика, шатунов, поршней.

Мне кажется, что если реально в пике планируете с него снять 120 л.с., то стоит переживать за ЦПГ в первую очередь, нежели за коробку с редуктором.

Интересный проект, но ты за один миг хочешь многое сделать..... Нужна последовательность, сделай инжектор, протестируй его, как он едет, какие изменения по сравнению из стоком....может уже тогда не будет хватать коробки, а тогда уже турбируй....нужно решать проблемы по мере поступления. Что-то мне кажется что прийдёться гильзовать блок.....не рассчитан он на такие нагрузки, работы очень много

Слава богу!!! Я рил уже подумал что ты бросил этот проект! Не вздумай его разбирать больше )))

ммм сколько ништяков мне сюда только у меня движок шкода форман тоже думаю турбинку в инжекторе через вариатор

Редуктор и коробку в топку, змз движ перебирать и дефектовать, даже на 0,5 бара спокойно может шатуны выплюнуть!

Бомба)

Топ брат ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️

По поводу коробки, рассмотри вариант от харлея, ибо если взять бмв к100 и его подобие у них не на много больше лошадей и крутящего момента. Ну и я бы перешел на цепь вместо редуктора и механизм с тремя шестернями. Так мощность на колесе будет больше. Ну это чисто мое мнение)))

На самом деле очень крутой Мот. Но я соглашусь с парнями. У меня батя по молодости занимался таким, и ставил турбину. Но после этого ломало каленвал. Могу предложить чисто от себя, 4 дросельный впуск. Будет круче чем турбина.

По поводу советов по коробке то лучше обратиться к Илье Шлансу.

Чоткий велик

Да не лепи ты)) У тебя чуток разварить, и хватит v8 запихать, а на него уже и лепить не стыдно) А вообще красава. Ебашь. Смотрим. Поддержим.

Чтобы выжать 120 кабыл нужно дуть 2атм.( бар) на этот движок. А о,4 бар,хоть бы ты разогнал до 60 кабыл ,с охлаждением у этого движка всегда были проблемы тепловая нагрузка будет большая.если мост от завода выдерживает прицеп Коляску с её предполагаемой нагрузкой то выдержит и пустой мотик

Да да да! Впрыск!!!! Турба!!! Топчегг!!! Молодец! Вперёд. Буду наблюдать с двойным удовольствием! По поводу дросселя, почему вазовский не взял? Там рхх прямо в дросселе! Компактно и удобно! И точить лишнюю приблуду не придётся. И вопрос, на каком ЭБУ конфигурация собирается?

Класс тема

У тебя появился свой " Славик Честов" ))))))))))

Можно было бы просто поставить 4 карба от спорта. Инжектор, турбина ето такой геморой ! и на факт что оно все будет работать как надо. Как для експеремента, то идея хорошая)

Просто поменяй полярность магнитов. Подходят любые неодимовые магниты

Чётких зазоцикл

Высший сорт👍

Коробку 5 ступку у "шланса" купить можно. И сцепление усилиное. И коробка бодрая.

Коробка я более чем уверен, что выдержит, а вот редуктор под сомнением

Лайк! Подписка!

Годно

монстр!:)

Я бы не стал снимать много лошадей с движка ЗАЗ. Он воздушник, с завода была модификация в 45 или 48 л.с. Думаю что стоит ориентироваться на 55-75 л.с. Хотя если проект чисто на 2-3 поездки, то можно насиловать двиг.

Я думаю что хватит самого инжектора,а турбина нафиг не нужна.

Мне кажется двс с воздушным охлаждением на турбе долго не протянет. Ещё не понял почему бы сразу не использовать ВАЗоаский дроссель, чтобы не парится с РХХ. Если это из за диаметра, то помимо стокового 48мм (или 50, не помню) увеличенные продаются прямо в магазине запчастей, лично видел 52мм. За контент лайк

С каждой новой серией, тебя становится все более интереснее смотреть)) Респект и удачи)

Мне кажется турба, это уже лишнее. Я учусь на кафедре ДВС, и нам не один раз говорили, что все двигатели рассчитываются конструкторами на заводе так, что никакого запаса прочности у деталей нет! Это все делается в целях экономии и удешевления продукта. Стоит слегка форсировать движок не изменяя самой конструкции и движку будет жопа) и тем более советский автопром. Да, многое еще зависит от манеры езды и все такое, но если будешь шарашить, долго он не прослужит) Если проблемы не начнутся еще раньше, на мой взгляд, если получится добиться значимого увеличения мощности, стоковое сцепление и коробка первыми отъебнут) ну и в принципе есть вероятность, что двигатель тупо не выдержит наддува ибо он атмосферник. Но я повторюсь, это чисто мое личное мнение, интересно что из этого выйдет🙄 буду дальше продолжать вас смотреть. Успехов вам)

На мотоциклах одна беда ,забываешь выключать поворотники!

жду вторй части

Магниты с датчиков хола (ваз 2108 ) хорошо подойдут они мощьные типа неодимовые

Вот каробку с чего бы вопхнуть это вопрос 🤔

Дорогой друг, 50-ый дроссель...на этот мотор это очень много!!! Очень!!! Турбе без разницы дроссель, даже 46-го вазрвского будет многовато. Чем больше дроссель, тем меньше эластичность

Выложи ,пожалуйста, в доступ 3д модель фланцев под форсунку .

Установка инжектора не даст вам +40% мощности относительно карба. Если карб был нормально настроен. Эти 40% вы получите с турбой. Так что с коробкой ничего не будет. Кстати, дуть в карб на самом деле сложнее чем вкинуть впрыск. Настроить карб и зажигание под наддув это эзотерика.

Я не первый турбо проект строю и есть опыт в этой сфере. Тут 200 будет в притык если дуть 0.5 бара.

в нете ходили байки про форсирование мемза до 120лс

Был бы не супер дорогой комплект, я б на свой ЗАЗ купил и сделал себе инжектор!)

Ставь коробку от переднеприводного авто, ока или 08. можешь поставить и автомат с японской малолитражки. в ней диф заваришь. назад поставишь простой угловой редуктор 1:1 с сельхоз техники. и будет лакшери идишен))

Привет Зазовод ))) Попробуй магнит другой стороной поставить, у меня тоже такой гемор был. Датчику нужно правильный полюс магнита

Лайкос

Как вариант вместо редуктора можно воткнуть раздатку от нивы или уаза. я незнаю может подойдет по размеру

Привет, синими пожалуйста видео о процессе регистрации его в мади и мрэо

Надо, чтобы отрыгнуло))) потом думать

Так может коллектор впускной в виде бочки цилиндрической сделать? Так делают на старших братьях V8)

Коленвал на ЗАЗ без турбины в рот берет по причине того, что не полноопорный. Вентилятора охлаждения штатного нет, маслорадиатора нет, таким образом охлаждение двигателя производится только на 1/2 площади оперения горшков и то только внешними сторонами ребер. А при пассивном охлаждении площадь оребрения должна быть в среднем в 10 раз больше площади цилиндра на длину рабочего хода поршня.... Так что с турбиной очень правильное решение - наружний вентилятор охлаждения убрал, зато теперь будешь двигатель охлаждать турбиной прямо изнутри. В этом случае можно ребра охлаждения с горшков вааще нах спилить болгарской для облегчения)))

Зачем инжектор? PS: наконец-то приборку поставил))

дроссель газовский а РХХ ваз,как скрестить ежа и ужа непонятно.если на то пошло ставьте дроссель ваз 56мм,впускные патрубки спроектируйте так что бы форсунки стояли в вертикальной плоскости чтобы топл.рампу много не подгонять по углам расположения отверстий

Им от турбины коленвал ломает