Игорян голова болит потому что кислород сгорает и мало его в помещении становится. Сварите печку на отработке. Сварка есть, руки есть. Отработку найти можно с таким автопарком.
Кроме печки им ещё систему отопления варить надо! Но, думаю до этого доходить они будут очень долго!!! Как то вяло и медленно у них идёт всё. Даже в гараже порядок навести не могут.
Парни, привет! Ваш комбат с партизаном туфта! У нас, в колхозе, МТЗ 82 заводили при помощи одной лошади при минус 30 градусов! Короче, берите себя коня!
Люблю ваш канал . А вообще питерских обожаю. Смотрю "офф-роуд" и "АкадемиG".. как он на дрифте форда притопил😅. Сам из Харькова. По духу- вы мне братья. С Нг
Ребят я вас ценю за то что вы есть, и показываете все как в жизни. Побольше таких роликов и все будет норм. Удачи вам с Володькой но я жду Гоблена и что с ним будет в дальнейшем, после поездки в Карелию. Гоблина нужно продвигать т.к это наследие отца, и я считю что проект должен жить и удивлять. Темболее в ваших руках он воскреснет. Удачи вам и здоровья!!!
@Джеки Чан там всего -8 , и какое нахер летнее масло? Зимнее чтоль существует? Вон как пример 90% тойот в Сибири и при минус 25 а часть и при -30 заведутся с обычным, стандартным маслом
Неговори, могли бы клемы перемкнуть и слышен был голос за кадром, " на пониженные посавь" , кто на пониженных заводит технику? Да, спецы великие, только могут ключ поворачивать в замке зажигания. Грусть!
Ребята, у вас электричество рядом. По совету с другого канала, в прошлые выходные сделал поддон/корыто, внутри ТЭН, 3 шт по 400 ватт. Подвесил на проволоку. Двигатель накрыл теплофолом 8 мм и капот закрыл. При -20°С грел 1,5 часа. Запустил с третьего раза портативным пусковым устройством (без АКБ - он больше на себя брал).
Парни вы молодцы, очень интересно.У меня т-25 при минус 17 спокойно заводится, правда стартер редукторный.Разогнал на декомпрессоре движок, слушаешь когда он наберет ход.....и......декомпрессор вперед...... Так раз-второй и все пучком! Жду новых серий)
Нужно было замкнуть клемы на втягивающем. Для легкого пуска зимой: масло полусинтетику, свечи накала использовать, можно в поддон тэн поставить на 220 в. Ну и редукторный стартер обязательно
Керосином разбавьте соляру пожиже - заведется. Ну и когда стартер не крутит, тут, конечно печаль.. Но не такая уж сильная. У меня случай был - когда еще ходили экарусы, желтые. Мы на остановке набились в него, ждем.. Холодно на улице - тоже где-то -10-15*С. А он что-то не едет. Стали водителя тормошить - че, мол стоим, кого ждем?. А он нам - не знаю чего вы ждете, у меня стартер накрылся. Молодец! Ждали минут 20, а он сидит втихомолку и в ус не дует.. Тут один мужик говорит - давайте толкнем - он же дизельный. Вот мы толпой высыпали наружу и давай его толкать - а что делать? Тогда еще газели не ходили, автобусов по часу ждали иногда... И что же? Я сам не верил что автобус можно руками толкнуть с места, да еще и завести! А в итоге мы его толкнули меньше чем на оборот колеса - и он завелся! Ну там движок, конечно, теплый был, но тут ведь тоже не тундра - вон целая печка с баллоном - направил на движок, через те же 15 минут он уже теплый будет. И керосин. Не очень, видимо, хотели подумать что еще сделать. Решили тупо дергать до упора - раз есть чем. Вариант когда "сила есть - ума не надо" не всегда прокатывает.
Если на холодную запускаете, грейте свечи, для трактора полезнее будет) Чтобы свечи прогреть, поверните слегка ключ, и на приборе должна загорется красная лампочка. Делайте так секунд 20-30
дружище я из начально смотрел всю вашу историю с спр офроуд но твои видосы это лучшее что есть молодец я из оренбурга жду володьку давааааааааааааааааааааайййййййййййййййййййййййййййййй
Однозначно с этого было начинать, когда парни щелчки втягивающего услышали. Там делов было - ключом или отвёрткой две клеммы перемкнуть в момент, когда заводили.
Если вольтаж не просаживает значит стартер даже не пытается крутануть. По мне так кажется реле не порядке питаки пригорели. Хотя может просто стартер немного нерабочий)
Ели хотите завести т-25 зимой, то нужно паяльной лампой поддон греть так как масло очень густеет в минусовую температуру и стартер не может провернуть коленвал (лично я так запускаю двигать) цилиндры с головками тоже нужно прогревать.
Для всех спорщиков снизу насчет разницы в ощущениях холода в Питере и Сибири( и там и сям пережил условия)) Разница во влажности ощущается для человека. Для техники -15 и - 40 всё же, даже при сильной влажности - отличаются.
сколько градусов на улице? если ниже 10 то паяльной лампой сначала картер греешь, потом поршневую, и всё заводится. ещё кстати можно топливный фильтр погреть если он у тебя стоковый в металических стаканах.
дизель как впрочем и бензинку нужно с толкача заводить не на пониженной , а на второй или даже на третьей повышенной. для начала дать покрутится всем узлам и при разгоне отпускать сцепление иногда. и факел ему в воздухозаборник для лучшего воспламенения.
Мужики вам надо дать мой номер. Я так неделю назад мвой т25 заводил. Мужики как дизеля заводить зимой?! Паяльную лампу взял и бегаешь вогруг поддона по цилиндрам прям открытым огнем по тнвд. По колектору по форсуночкам эта машина военных лет ее с факела надо заводить. Как прогреете мотор один дует огнем в турбину в вашем случае. А другой на стартере. И бенчиком будет я там всю зиму дрова вожу. И он без передка у меня. Хоть раз бы мои коменты читали. Сколько полезного вам советую
Сердечник во втягивающем нельзя смазывать,смазка замерзает и клинит.Снимите втягивающее и помойте бензом сердечник.Ось вилки втягивающего-это эксцентрик.Откручиваете на ней гайку,и отверткой крутя оську,выбираете место в котором втягивающее чётко срабатывает,не убирая отвертку контрите оську гаечкой.
Такой ангар газом топить не дело... у вас выходит только потому, что морозов больших нет. В Сибири это дохлый номер, пушку на 25 киловат газовую я использую как подогреватель для выхоложенных помещений, а потом нормальные печи идут.
