Хочется отметить один важный момент, в таких работах очень важно соблюдать технику безопасности - никогда не работайте на шлифовальном оборудовании без очков, останетесь без глаз. Необходимо пользоваться защитными очками или хотябы опускать защитный экран станка. Берегите свое здоровье, если не вы, то никто не побережет его за вас.
Steeldime A верно. тб написана кровью. сам на наждаке стачивал втулку, она из пассатиж вылетает и в бровь как из катапульты. 2 сантиметра ниже- и пиздарики
Не рекомендую делать такой тюнинг на переключателе Shimano RD-M592-SGS 9, все сделал четенько люфт убрал, оставив запас в сотые миллиметра, и когда начал настраивать переключатель понял, что этот люфт был необходим .... без него не настроить идеально теперь.... буду искать и ставить обратно другую втулку с нужным люфтом.
Расскажу свой опыт, сточил втулку, оставил 0,25мм разницу. В итоге плучил проблему настройки заднего перекючателя, плохо настраеваюься крайние звезды касеты (касета 9 скоросная переключатель диор манетки микрошифт) все осолные кроме крайних переключаются быстро и четко. Думаю что люфт нужен для устранения неточности работы шифтеров.
возможно будет полезно: При измерении микрометром вращать нужно за крайний барашек тот что при зажиме детали издаёт щелчки, такой замер будет более точным так как измерительные губки будут с одинаковым усилием зажимать измерительную деталь.
После установки подшипника в ролик я целый день настроивал переключение и у меня нихера не вышло! Поставил обратно втулку, стандартную, с люфтом в 1мм, НЕ СПИЛЕННУЮ и все стало отлично переключаться! МУЖИКИ, НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ХУЙНЕЙ!!! Из Альтуса Диор не сделаешь, хоть пили хоть не пили!
Можно сделать проще, лучше и действительно повысить класс переключателя. Делается это так: покупается хороший аналогичный ролик не на втулке (она же подшипник скольжения), а на подшипнике качения. Ролики на таких подшипниках продаются обычно в магазинах где делают кроме всего прочего и ТО. При чём ролик не обязательно должен в точности совпадать по диаметру и количеству зубьев с оригинальным. Главное чтобы ролик был качественный и хорошо поджался осевым болтом, а так же чтобы цепь ничего не задевала. То что ролик в не зажатом состоянии будет болтаться на осевом болте это не страшно. Когда осевым болтом ролик зажмется, то внутреннее кольцо подшипника жёстко зафиксируется и ролик будет вращаться за счёт качения шариков подшипника и осевой болт перестаёт учавствовать в работе ролика. Точность позиционирования потрясающая! Таким образом можно за примерно 200-300 рублей (цена за хороший ролик) приблизить alivio к deore просто открутив старый и прикрутив новый более качественный ролик от другой системы. Без станков, дрелей, подгонок и т.п. И ещё сразу же рекомендую с ремонтом самой машинки менять и тросик/рубашку переключателя, т.к. если они убитые никакие ремонты апгрейды или полная замена переключателя вам не помогут.
эти методы всё равно не спасут дешёвые переключатели от их люфтов. у них вся лапа болтается как хрен пойми что, даже через 500км. а так да, промы элементарно проще в эксплуатации) потому их сразу на нормальные переключатели ставят
деоре на самом деле - так себе переклюки, и у них тоже есть этот поперечный люфт роликов (и ещё какой). кто катает по грязи, китайские ролики на промах не рекомендуется, их иногда клинит от влаги и грязи, и весь переклюк может завернуть наверх буквой зю. не голословно утверждаю, у меня такое было.
Такой люфт правильнее называть осевым свободным ходом, который задан заводом, ибо это не люфт в принципе и на видео видно что ролик не раздолбан. Даже на XT 772 такой свободный ход присутствует, хоть там и керамический подшипник скольжения, это сделано для меньшего износа ролика при небольшой несоосности рабочей звезды и ролика (при неотстроенном переклюке). Я не знаю что и думать, катаю на 772 и все очень четко переключает даже с таким свободным ходом. Было дело до этого катался на 360 асере и когда ролик там полностью износился, я поставил алюминиевый на проме. Первые км 200 он жутко рокотал, потом звук прошел и в работе переклюк стал намного точнее. Я бы не занимался подобным тюнингом, а лучше бы взял такой ролик, он мне прослужил несколько лет, аж до самой продажи велика, а такие пластиковые ролики все равно уходят за 2-4 тыс км, а во втулках накапливается что только угодно.
У меня стоит SLX 15 года 2*10 и нет абсолютно никаких "задержек" с переключением. А также есть богаты опыт работы в веломастерской и по своему опыту могу сказать что огромное влияние на качество переключения оказывает не сколько сам переклюк, сколько состояние троса и рубашки. Как правило заменой троса и рубашки решается любая проблема с переключением
Вот что написано по поводу люфта в одной статье: "На переключателях Shimano используется механизм Centeron®, обеспечивающий небольшое боковое отклонение направляющего ролика, чтобы компенсировать неточную настройку переключения передач."
Max на заборе тоже написано. но забор от этого забором быть не перестает. предлагаем вам посмотреть видео в котором мы сравниваем работу до и после тюнинга: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8u704DVaKdY.html может поможет от маркетинговой заразы избавится.
veloproTV Может быть так оно и есть, но тогда каким образом на моем старом Tourney, которому 8 лет, люфта вообще нет, а на новом купленном Alivio он есть?
купите новый slx на 10 скоростей и проверьте. можно также увидеть в нашем видео про разницу задних переключателей что на новых дорогих переключателях данного люфта нет.
Все это действительно улучшает. Мне помогло. Кто не делал - теоретики, тут пишут. Очень видно, что даже не понимают какой из двух точить или как они внутри отличаются и насколько стаскивать не вникли. Теоретики, в общем. Я сразу проделал - отлично. Спасибо.
На четкость повлияет только без нагрузки, под нагрузкой будет иногда происходить хруст - не соосность. Люфт на верзнем ролике должен быть. Там не люфт как таковой, а просто ролик сделан плавающим. Это сделано для более точной подстройки в плоскость звезды. А на нижнем ролике тоже должен быть совсем маленький люфтик, чтобы компенсировать смещение верхнего.
Григорий Мецкан, так то да, но точность при этом будет куда меньше, т.к. шайб идеалтных ты не подберешь + туда будет поподать грязь, соответственно увеличится выработка.
благодарен за очень доходчивое видео,нынче такое редкость нет лишней болтовни маханий руками итд,начал кап ремон сваему Giant и решил подсказки поискать вот по задним переключателям вы дали идеальный материал,еще по покраске ба дисков и рамы
Посмотри на свою кассету - она кривая, биение шестерен по горизонтали достигает нескольких миллиметров. Именно это биение и дешевую кривую ось и компенсирует люфт направляющего ролика. Такой "тюнинг" имеет эффект на умирающих разболтанных переклюках, у которых уже безбожно люфтит параллелограмм. Теперь весь параллелограмм переключателя будет повторять биение кассеты с каждым оборотом колеса, что ещё быстрее приведет его и зубцы ролика к смерти. Да, ты можешь встретить безлюфтовые направляющие ролики от в переключателе с завода. Только тогда кассета,втулка и ось должны быть такого же прецизионного уровня, и установлены ровно, без кривизны и биений. Скорее всего там и емкость кассет поменьше, не для горников.
+Роман Гончаров Но еще не забыть что должны быть хорошими рубашка и тросик переключения ( поменять если есть подозрения что трос по рубашке ходит с усилием отличным от минимального) И ни в коем случае не смазывать внутри рубашку. Трос по рубашке с минимальным усилием ходит только по сухому.
Люфт нужен для правильной работы. Может он и великоват, но я ни разу не испытывал проблем с исправными переключателями уровня асера и выше. Всё прекрасно переключается и с люфтом. Возможно он и великоват в стоке, но уменьшать его до 5 сотых по мне бред.
7,07-6.42=0,65 Исходная длина втулки 7,07 Внимательно, он говорит на 0,05 больше внутренней впрессованой мет. Втулки больше на 0,05 Я сделал - очень нравится
грамотный производитель например компаньёла намеренно закладывает люфт нижнего ролика,так что даже при большом перекосе цепи всё продолжает работать.для этого и зуб на нижнем ролике имеет специальный профиль и стрелку на внешней стороне,указывающую ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ направление вращение ролика.к подобному тюнингу необходимо подходить с осторожностью,ибо может принести обратный результат.
Чтобы не испортить втулку, а просто попробовать поможет ли это вам, берем например прозрачную пластиковую упаковочную тару из чего либо, обычно всякие там флешкарты в прозрачных упаковках и прочая мелкая электроника и не только. Она бывает разной толщины и можно подобрать, а то и вдвое/втрое подложить. Вырезать шайбу из этой хрени и поставить попробовать поможет ли оно. Шайба должна налазить именно на втулку, а не просто болт крепежный
Спасибо за ролик! По весне достану свой бай и сделаю тоже самое)). Знаю что люфт имеется и от этого очень часто подстраиваю переключения. жаль что раньше не наткнулся на вас! Палец в верх!!!
После подобного тюнинга, практически невозможно настроить задний переключатель, если малые звезды настроены нормально, то на больших звездах начинаются перескоки. Настраивал переключатель по видео автора, ушло несколько десятков попыток, так в целом и не настроил, до тюнинга настраивал сам, в течении десяти минут уходило, было идеально...
+veloproTV так это понятно, я же не ругаюсь, а констатирую факты, просто хочется понять в чем непорядок, и есть ли решение. Про данный эконом тюнинг слышал давно... Ну вот что то не срослось, приблизительно в чем может быть загвоздка?
Всё это ху.ня,китайцы никогда не положат лишнего материала,это все бабки,особенно в дешевом диапазоне, автор не выдумуй ерунду.Я катаю на Асера 4 сезона,даже ролики еще не менял, все передачи работают,главное цепь менять вовремя и кассету.Ещё я переделал рубашки на цельные с продольными жилами,было на перекидке с 3-х кусков.Сейчас как часы все работает.еще просто необходимо проверить ровность петуха по плоскостям при помощи двух осей.Это очень влияет на переключение.Цепь должна быть чистой,я её протираю ветошью перед каждой поездкой,чуть услышал посторонний звук с цепи,тут же смазал и опять вытер лишнее масло и пыль прилипшую и так по кругу.Все отлично.Этот люфт в роликах от нех делать устраняют.Хотя может у тебя получится на лохах денег заработать,кто знает.Болт будет зажимать ролик между тех двух шайб,если сточить втулку под самые яйца ,ловить те микроны это маразм в такой системе,это не автомат с которого стреляют.
ne ck Можно сделать проще, лучше и действительно повысить класс переключателя. Делается это так: покупается хороший аналогичный ролик не на втулке (она же подшипник скольжения), а на подшипнике качения. Ролики на таких подшипниках продаются обычно в магазинах где делают кроме всего прочего и ТО. При чём ролик не обязательно должен в точности совпадать по диаметру и количеству зубьев с оригинальным. Главное чтобы ролик был качественный и хорошо поджался осевым болтом, а так же чтобы цепь ничего не задевала. То что ролик в не зажатом состоянии будет болтаться на осевом болте это не страшно. Когда осевым болтом ролик зажмется, то внутреннее кольцо подшипника жёстко зафиксируется и ролик будет вращаться за счёт качения шариков подшипника и осевой болт перестаёт учавствовать в работе ролика. Точность позиционирования потрясающая! Таким образом можно за примерно 200-300 рублей (цена за хороший ролик) приблизить alivio к deore просто открутив старый и прикрутив новый более качественный ролик от другой системы. Без станков, дрелей, подгонок и т.п. И ещё сразу же рекомендую с ремонтом самой машинки менять и тросик/рубашку переключателя, т.к. если они убитые никакие ремонты апгрейды или полная замена переключателя вам не помогут.
берем эту поастмассовую направояющую. идем в магазин (или замеряем диаметр оси) ищем подшипник по внутреннему диаметру и внешнему. покупаем сверло по диаметру внешнего диаметра подшипника. вставляем в сверлильный станок. сверлим в пласт звезде дырку и запрессовываем внутрь подшипник. лучше если вы сверло на 0.05 или 0.1 мм меньше подшипника возьмете. и так можно со всеми звездами так сделать. и дешовый переключатель превращается в мега элитный и вечный
Ролик больше сделан для того что-бы шестеренка свободно вращалась. После обработки втулки заподлицо, при зажимании болтом шестерня будет запираться и плохо вращаться, или вообще не будет вращаться. На видео видно как тюненгист пережал вначале шестеренку болтом, а потом отпустил, добившись этим свободного вращения. Но в движении этот болт сам разболтается, а может и отпасть. Еслиб там стоял подшипник на оське вместо втулки и зажималься двумя гайками с гроверами, былобы другое дело.
Александр Талов Ну как бы в теории да, но допуск там просто зверский - около миллиметра, если уменьшить его, скажем, до пяти соток, то ролик будет вращаться так же легко. Его туда специально вкорячили таким, чтобы "подчеркнуть разхницу в качестве" по сравнению с комплектующими более высокого класса.
mrVitlen Ну так в комплектующих более высокого класса цепи и система сделана точнее,ролику соответственно не нужно болтаться и они его делают без люфта.А в этом классе цепь болтается как член в ведре и если застопить ролик(убрать люфт),цепь его быстро сожрет,так получается цепь ловит ролик,а ролик её и выставляют друг друга более-менее в одну плоскость в диапазоне этого люфта.На более высокого качества компл-х все максимально находится в одной плоскости или паралельно за счет качества деталей,материалов и прочих параметров.
serhii L Не сожрет, цепь лежит на роликах оочень не плотно. Тем более изгиб цепи при переключении передач есть в любом случаее, даже при наличии люфта, но при точном позиционировани ролика передача переключется быстрее, а значит ролик меньше времени будет рабртать в перекошеном режиме. У себя на веле убрал люфт - четкость переключения повысилась, негативных последствий не обнаружено. Пробег более двух тысяч километров - видимых следов выработки на ролике нет.
serhii L отличный пример того, как можно обьяснить даже самый фееричный бред. Вот только вам не мешает что уже десятки пользователей отписались в данных комментах с описанием улучшений, которые они ощутили после тюнинга? ха ха.
veloproTV Мастерская у вас супер.Ставлю лайк за неё,мечтаю о такой.А апгрейд этот.....Ну да ладно, с МММ тоже кто-то просто смеялся ,а кто-то влаживал бабки и верил.Такова жизнь.
Если втулку переточить есть выход,напаять олово и сточить в нужный размер.запаял простым паяльником с помощью паяльной кислоты(можно попробывать лимонною) езжу 2 года и нет проблем.
а скажи мне вот такое, как ты думаешь почему эта втулка на любом переключателе любой фирмы выпирает??? если оно так есть значит так нужно и убирать я бы не советовал, после таких проделок цэпь быстрее съест эту звезду
***** а ты думаешь что китайцы все в идеал делают )) (именно для этого чел и записал видос ) (у меня срам х 5 там все в идеал,,,, а до этого все переклюки которые я брал до 1300 р шестерни болтались ))
Эта втулка выпирает для того чтоб не терлись крышки о ролик а они сделаны с запасом чтоб не вытекала смазка но при такой расточке нужно сточить и у крышек ибо будет ролик о края тереться и скрипеть а проще купить ролик заказать настоящий они не такое дорогие зато качество не скрипа и переключение быстрое.
Зазор на роликах особой рояли какбы и неиграет ,зачастую задний переключатель перекрашивается нижним роликом ближе к спицам это какбы актуальней ,я ещо вместо роликов подшипники ставил через втулку ,втулку выпиливал из деревяшки ,можно разные по диаметру подшипники подбирать
Убрать лишнее с втулки проще немного другим способом ,покупаете пасту для притирки клапанов ДВС берете обычное стекло намазываете тонкий слой пасты на него и круговыми движениями втулки по стеклу убираете лишнее .Чуть дольше конечно но лишнее не снимете и качество обработки выше
Станислав Фиршт вам может и достаточно колумбика. а мы перфекционисты. Если бы вы вникали в суть вопроса, было бы понятно, что фаски не мешают, а наоборот, помогают точности.
Есть ли смысл поменять задний ролик на переключателе Shaimano Altus на ролик более дорогой, например от переключателя Shimano SLX, Deore. Или лучше менять сразу весь переключатель? Разница в замене одного ролика и переключателя не слишком велика. Примерно 40-50$
что ж ты не показал, как передачи включались до тюнинга? у меня по ходу такой же ролик с люфтом и без всяких тюнингов почему-то также все переключается )
+korzhik13 глаза слабо открыть? в описании под видео, дословно: сравнение работы переключателя до и после: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8u704DVaKdY.html
На 10 и больше скоростях меньше расстояние между звёздами кассеты, там люфт не допустим.А на 6-8ск. - это решение от Shimano для более лучшего переключения.
Эх японские инженеры дураки! Люфт - это когда конус не дотянут или выработка, а тут технологически заложенный свободный ход. И после предложенного вами точения втулки ее торцевые плоскости не будут параллельны!
Доброго здоровья! А можно как то в домашних условиях снять ролик на заклёпке? Ну и не в домашних хотя бы, как это сделать... Полагаю высверливать нужно, но может есть какой другой способ? Ну и ещё хотелось бы узнать, где взять подходящий болт с гайкой... )))
,..похоже это как в тюнинге карбюраторов, что одному хорошо, другому смерть. Нужно хорошо понимать что делаешь и для чего, и взаимосвязь систем. А так ещё проще: нет ни одной одинаковой вещи.
Да автору респект. Вот так нас и разводят на деньги производители всегда и во всем.Казалось бы,что такого особенного в переклюке,асера,деоре или слх,разница лишь в легкости конструкции,что не о чем как бы если вес не важен и в натяжении пружинки,да во втулке ролика.Что мешает в начальный уровень переклюков поставить пружинку натяжки потуже да втулку в ролик по размеру что бы не люфтило? А мешает то что тогда никому не впарить будет деоре, хт, потому что тупо асера будет не хуже.
Насчет люфта совершенно не ясно. Говорят, что он для облегчения переключения нужен. В таком случае после этой доработки у переключателя будет грузить лишний раз сам рычаг на котором ролик. Работать будет за счет длины рычага и упругости. С другой стороны, кто пишет, мол, на фирмах не допустят люфтов если не надо... Не соглашусь. Фирмам похер на всех нас, им главное - продать свой товар, а дорабатывать его для людей не в их интересах. Пусть даже и добавить копеечную шайбу. Работает бренд, а не переключатели.
На моих велосипедах есть люфт как на Altus так и на Deore, при чём на более дорогом Deore он заметно больше. Такое впечатление, что люфта нет только на топовых переключателях.
С чего вдруг микрометр не настроен? Каждый судит по себе. Да к тому же, в данном конкретном случае важно не абсолютное значение, а относительное, так что настройка микрометра никакого выигрыша не даст. При должной сноровке пользоваться ограничителем усилия так же не обязательно.
Вячеслав Кузнецов если есть микрометр можно довольно точно сделать, только муторно. ну или на крайняк штангеном. одной десятой точности там вполне хватит. все же стоит поискать друга с точилом и дрелью или с токарным станком.
Вячеслав Кузнецов не дале как вчера сделал тюнинг ролика. Стачивал на алмазном бруске, ручками. Несколько раз пошоркаю, ролик поверну на четверть, несолько раз пошоркаю, опять поверну. Получилось ровно. Да и мне кажется, что сточив 0.8 мм, скос не успеешь сделать, стачивается все очень ровно, тем более если перестраховаться и поворачивать ролик как делал я. Заняло это у меня не более 15 минут. Результатом очень доволен, переключаться стало очень чётко, а когда переключаешь с большей на меньшую, так иногда вообще не понятно, переключилась или нет, цепь переходит бесшумно. В общем, что тут пишут некоторые теоретики и рукожопы, которые против этого тюнинга это все бред! Простейшая операция, а получаешь офигенный результат! Ребятам спасибо!
Тут уже написали что назначение крутилки-обеспечивать постоянный момент. Если момент был обеспечен, крутилкой пользоваться желательно, но не обязательно. Данному механику разрешено использовать микрометр так, как ему удобней. За заслуги. Момент воспроизводит он точно, проверяли. Специально для этого 3года назад был приобретен такой вот ключик: www.velodrive.ru/accessories/topeak/dinamometricheskiy-klyuch-topeak-d-torq-wrench-dx.html вопросы\предложения\пожелания? =)
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста переключатель Shimano Deore, M591, SGS, - ролики вообще снимаются ? попробовал открутить - не идет - большую силу применять опасаюсь дабы не сломать . И вообще когда начал крутить гайку на лапке,то на самом шестиграннике метал стерся - видимо пора менять все мои шестигранники ?
Вы юмора канал что ли? хотите сказать что люфт ролика на переключателях группы ХТ и ХТР это не доработка производителя? ролики люфтят одинаково что на новом с коробки что на переклоке после 5000 км. На стенде можно что угодно сравнивать а при езде под нагрузкой переключение идёт совсем по другому . Не чудите и не чего не точите и люфт забит производителем для облегчения переключения именно при езде а не на стенде
+Валерий Доронин дофига умный что ли ты? посмотри в магазине новый 10 скоростной XTR или хотя бы XT. Вот там люфта нет. когда убедительно обьяснить сможешь, почему на 10ках новых люфта нет а на 9ках есть, велкам. А до тех пор смерды будут считать что это маркетинговый ход, чтоб 10ки получше продавались.
Ибо на 10ах звёзды стоят на кассете плотнее и на расколбасе возможна перескакивание цепи если будет люфт плюс ко всему в добавок народ знает что барабан имеет маленький люфт . всё это в совокупности даст не чёткое переключение на 10ке (при езде по неровностям) . на 9ке этих проблем нету ибо звёзды находятся дальше друг от друга и если люфта не будет а переклок будет хоть чуть чуть не правильно настроен то цепь будет плясать между звёздами.
+Валерий Доронин притянуто за уши. не убедил. расстояние между звездами меньше у 10ки, так и есть. по твоей логике люфт должен быть меньше, а его убрали совсем. нестыковочка.
И не собираюсь убеждать, вообще спорить не собираюсь. Скажу только одно что каждый кто работает в мастерской считает себя самым умным и для того что бы переклок работал чётка после твоих рекомендаций он должен быть чётко настроен что не каждый может , а значит визиты в мастерскую участятся ,отсюда выводы
+Валерий Доронин очень забавно когда теоретик поучает практика. Ты бы почитал комментарии других людей, которые попробовали, их тут полно. Мы не помним недовольных, зато помним тысячи довольных.
ваще не пойму о чем вы? на 10-12 скоростей люфта нет ибо там нужна точность перекидки на малой площади а в этой перекидке люфт должен быть есле его не будет цепь не закинется вы че городите то вы че не видите что люфт с завода заложен в 7-9 скоростях он обязателен...
Вы убрали зазор на 1мм а компенсацию рамок не поставили шайбами, в итоге чётко видно что при переключении в сторону больших звёзд цепь цепляет за рамку. Грубо получилось из 9-ти скоростного 11-ти скоростной, и рамка лишний раз трёт по цепи что отрицательно скажется на её сроке службы.
+Алексей Ланчиков замечание справедливое, шайбы иногда требуются, но не всегда. в большинстве случаев снимается 0.6мм, то есть на сторону 0.3мм при учете что изначально был какой то зазор, который мы выбрали вычитая 0.3мм много ли осталось? Звучит довольно забавно, что сняв цепью 1-2 десятки с рамки переключателя мы значительно сократим срок ее службы. Сами то верите в это?
veloproTV ну как бы и так любят ставить переключатель классом выше т.е. под 9 скоростей ставят уже на 10 ещё мы ролик допиливаем на 0,3, а это по сути есть разница между 9 и 11 скоростей ширины цепи. Самый простой вариант это купить на АлиЭкспресс пару роликов на пром подшипниках, что все и делают. Статистики по износу цепи нет, но ей и так не легко живётся :)
+Алексей Ланчиков ролики на промах с алиэкспресс-только для паркета. цепи абсолютно пофигу на то что она погрызет немного рамку, рамке тоже. Проверено на многих переключателях в течении многих лет.
+Serg Babiychuk нормально для шиманы. 9 скоростные переключатели должны работать хуже, поэтому на 9 скоростных люфт есть а на 10 скоростных его нет. Вот и делайте выводы. Одолжите у кого нить ролик без люфта и поставьте вместо родного. Или верхний с нижним попробуйте для теста местами поменять. Попробуйте и вам все понятно станет. =)
не могли бы вы подсказать, у моего друга задний переключатель Shimano Alivio RD-M410 и там задние ролики на 13 зубцов, что будет если поставить ролики на 11 зубцов?
После первого измерения Вами втулки, просто перестал смотреть ролик дальше. Безграмотно сняты размеры на всей процедуре стачивания! Используйте штангенциркуль или научитесь грамотно пользоваться микрометрическими приборами. Правильно было сказано в комментариях ниже, что люфт должен быть для выравнивания звезды на цепи. При минимальном зазоре на втулке, цепь быстро сожрет пластиковую шестерню.
После "тюнинга" откатал около 5000 км, и ролики имеют очень маленький износ (ТО делаю, по возможности, каждые 150-200 км, ролики не менял ни разу, общий пробег около 8000 км). Переключение чёткое.
Прикол!после этого видео решил проверить свой старый переключатель асера.оказалось что там нет люфта совсем!и ролик спокойно вращается!что за х.йня,подумал я)разобрал и увидел след картину:металическое кольцо которое стоит в ролике(на шлицах,как centrlock)слегка выдавило из ролика в одну сторону как раз примерно на 0.7мм и получается ролик стоит не по центру а смещен не много к одной из сторон,тем самым устраняя люфт.(в собранном виде это очень трудно определить)после чего поставил его обратно и переключение резко изменилось ,в худшую сторону.оказалось что я поставил его перевернув,ролик был смешен в другую сторону.перевернул-все отлично,переключение как на xt :D.короче говоря асера умеет сама тюнинговаться) Пы.сы на новом деор(только что с магазина)люфт просто огромный!!!буду точить втулку,потренируюсь сначала на асере Спасибо за видео! Пы.сы.сы забил это кольцо обратно в ролик ,люфт появился)
У меня на Deore нижний ролик идет металл по пластику, а верхний подающий, речь о котором в видео -- металл по металлу. Это вообще законно? :D Куплю-ка я нижний тоже металл по металлу пожалуй, а то болтается втулочка уже в родном ролике..
veloproTV понятно) Ну пока что помучаю втулку подающего, у меня есть знакомый токарь, заеду к нему, сточит. А кстати, как понять когда менять ролик по износу зубьев?
После прочтения данных споров, хочу сказать следующее - я считаю что данная доработка скорее уместна при люфте over дохрена на каких-нибудь старых ашанах
Кстати, если вдруг пильнули чутка лишнего, необязательно искать новую втулку - можно просто чуть сточить сам ролик =). Я так и сделал после того как снял несколько лишних соток. P.S. Уже около двух тысяч километров на доработанной втулке - полет нормальный. Переключение более четкое. PPS Для полноценной работы переключателя нужно еще обязательно выровнять петух (а он часто даже на новых велосипедах криво стоит)
veloproTV Да, видел, поровнял с помощью колеса (кстати резьба на оси переднего колеса меньше чем резьба на петухе, пришлось брать заднее колесо с другого велика). Выравнивание дало очень ощутимый результат, переключение стало планым и очень четким. Но буквально на следующий день при фееричном падении снова погнул петух - ввровнял не снимая переключателя на глаз - результат впринципе вполне удовлетворительный
veloproTV Я стачивал притирая на камне для заточки ножей вручную. Контролировать ровность можно визуально, или же промеряя штангеном или микрометром с разых сторон по окружности. Ролик слабо нагруженный, торцевых нагрузок практически нет, даже если выйдет не особо точно большой роли это не сыграет.
veloproTV Стало немного резвее. Но возникли проблемы с настройкой - когда с самой малой звезды еще не перескакивает на следующую, на предпоследней звезде уже шкрябаяет и поскакивает на последнюю. Пришлось полностью вывинтить винт, упирающийся в петуха и очень тонко настроить переключатель, теперь, вроде, при вращении на предпоследней звезде за самую большую не задевает, а с самой малой на следующую соскакивает резко.
Александр Сорока О да, отец, научил. можно мы как нить сами разберемся за что нам крутить изрядно потрепанный измерительный инструмент, который был куплен за 50 рублей на блошином рынке? тем более что для тех измерений точность плюс минус сотка абсолютно все равно. PS: вы уже надоели со своими посредственными комментами. придумайте уже что нить поинтереснее. назначение крутилки- чтобы разные люди воспроизводили одно и тоже усилие. как выдумаете человек, годами крутивший этот микрометр нуждается в трещетке чтобы воспроизвести нужное усилие?
Есть простые строительные шайбы увеличенного диаметра. Толщина порядка 1 мм. Думаю при наличии наждака можно успешно придать любую толщину. Либо же купить на барахолке пластину латуни/меди/бронзы подходящей толщины и вырезать шайбы.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
+Сергей Белоусов если человек точно воспроизводить моменты, то мастеру разрешено пользоваться инструментом как ему больше нравится. В данном случае и это правило неприменимо так как инструмент его личный.
veloproTV А при чем тут личные, не личный, каждый змерительный прибор имеет свои особенности использования, и в данном случае, трещетка у микрометра предназначена именно для использования и точного измерения. А так как измерения производят в видео, с таким же успехом можно и отрезком лоскутка измерить и к линейке приложить.
+Сергей Белоусов читать умеете? трещетка преднозначена для точного воспроизведения момента разными людьми. человек уже 1000 раз убедительно доказал что умеет воспроизводить момент без трещетки и ему так удобней. Замеры с трещеткой показали ровно тот же результат, так что можете успокоиться.
Мне друзья на тоже намекали, когда я решил переделать. Но на свой страх и риск решил попробовать, и уже как 5000 км. и всё чётко переключает, износ минимальный (ролики, в общем, отработали чуть более 8000 км.,). Думаю важную роль играет регулярное ТО (чистка роликов от грязи, песка, и промывка и смазка цепи нормальной смазкой) (делаю, по возможности, каждые 150-200 км).
Даже микрометром пользоваться не умеет! Пытается считать сотки, а сам наверно уже на несколько десяток его затянул. Вот такие "про" мастера работают в "про" сервисах.
***** ах ха ха. еще при сьемках видео мы сказали мастеру что достанут советами рукожопы по поводу крутилки, но он очень хорошо знал что делал =) . спасибо вам за ваше ценное мнение. до вас уже десяток минимум отписалось по поводу крутилки.
***** назначение крутилки-чтобы разные люди воспроизводили одно и то же усилие. как думаете, если мастер тысячу раз на день крутит свой микрометр, нужна ли ему крутилка чтобы воспроизвести усилие с достаточной точностью?
