Тёмный

Тюнинг клапанов (на примере Москвич УЗАМ 412) 

Roman Pisnyi (RamChan)
Подписаться 25 тыс.
Просмотров 2,1 тыс.
50% 1

Тюннинг (доработка) клапанов на примере впускных и выпускных клапанов с двигателя Москвич УЗАМ 412.
Добавление фасок и скругление переходов для увеличения пропускной способности, а соответственно и увеличения мощности двигателя.
Аэродинамика процессов впуска и выпуска улучшается в сторону ламинарности потока. Образуемая клапанная щель выходит на нормальную пропускную способность на более низком подьеме клапана.
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
+38 098 212 65 05 (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Собираю на ШДК (лямбда) для карбюраторных экспериментов.
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на RomanPisnyi@gmail.com.

Опубликовано:

 

14 окт 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 36   
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Тюнинг(доработка) впускных и выпускных клапанов на примере моего УЗАМ 412 с Москвич 21406. Полезного вам просмотра! Учитесь на чужих успехах и ошибках! ;)
@АлексейСычёв-р6у
Вовремя я нашёл ваш канал ! В планах было только убрать " слоёный пирог " из-под ГБЦ, теперь есть желание заняться подобными вещами ! Работа, как всегда, на высоте !
@JWRamChan
@JWRamChan Год назад
Спасибо! Вы точно "попали". 😄👍
@garage785
@garage785 3 года назад
Респект автору за такой подход к делу!
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Спасибо! :) Думаю, тестовые забеги покажут работу всех доработок вместе.
@the_y_man
@the_y_man 3 года назад
Правильное время препровождение зимой!!!
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Ну да. :) В духе "Нет предела совершенству!". :)
@brainazlk9212
@brainazlk9212 3 года назад
*Когда мотор гоняешь ( как в моё случаи ) рабочий диапазон 3-5 тоб.м. то клапана всегда чистые )* *Выдувает всё к чертям)*
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Что и требовалось доказать! ;)
@магмагазин-й3ш
@магмагазин-й3ш 8 месяцев назад
После эксплуатации на равнине переодически приходится выбираться в горы с газаом и на обратном пути мотор тянет заметно веселее
@MakeYourVision
@MakeYourVision 3 года назад
Вместо напильника или надфиля для предварительного снятия металла удобнее использовать маленькую болгарку с отрезным диском толщиной 2-3мм. Металл снимается очень легко и если болгарка достаточно удобная и легкая, то с хорошей точностью :)
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Спасибо! Были мысли, но я не рискнул... Вечно перестраховываюсь...
@станиславрева-и9к
@станиславрева-и9к 3 года назад
Рома, рабочую кромку клапана можно и нужно регулировать прирезкой седла клапана, процесс будет Вам необходим чтобы попасть в нужную область на клапане. И как поживает дрель после такой работы, выжила? у меня при подобных работах умерла, биение стало огромным.
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Понял. Спасибо что поделились. Как буду собирать следующий мотор - учту. Дрелька пока дышит. Я старался большого усилия не делать. Понимаю, что боковые нагрузки не предусмотрены для такого инструмента. Много она уже всего повидала за 5 лет работ. Просит обслуживания и ремонта. Сегодня сделал аналогичную фаску на выпускных с помощью фрезера. Получилось хорошо.
@КонстантинПетрусев-г4ш
Владельцам жигулей такие клапана даже и не снились)
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Разве что в самых экстремальных снах! :)
@hellpatrol7130
@hellpatrol7130 3 года назад
я три роки тому таку штуку з клапанами робив. полірував до блиску фаски робив на тому тижні розібрав все чисто ніякого нагару. правда тільки потемнішали клапана. хотів прирізати сідло клапана але ніфіга не вийшло шарожки тільки свистять треба якісь кращі шукати.
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Я заметил что при притирке по сути клапан притирается к седлу. Седло еле-еле поддается притирке. Так что если долго мучится - то можно стереть пару клапанов, а седло поддастся где-то на четверть. :) И ещё заметил, что мелкая фракция седла берет лучше, чем крупная. Сегодня притирал старой АБРО.
@hellpatrol7130
@hellpatrol7130 3 года назад
@@JWRamChan zollex паста ніби нічого і герметик сірий. на нього зібрав усе і масло ніде не текло. а про абро ну не знаю щось воно мені не дуже.
@РоманРомаш
@РоманРомаш 3 года назад
А чому ви не показали як робити концентричность клапанів посадочного сідла перед притиркою
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Почитаю что это такое и отвечу. :)
@МайлоДон
@МайлоДон 3 года назад
Красиво Вася и ещё что не будь про 412 двигателя
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Спасибо! :) Впереди ещё много всякого...
@uzamturbo18
@uzamturbo18 3 года назад
Если при сборке вы соберёте на бардовых «сальниках», то все предыдущие видео я бы удалил. И мой совет до сих пор. Соберите сток 2,0 на легких шатунах и расточенных каналах. Не тратьте время в пустую.
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Видать так и будет. Придется удалять видео... :(
@hellpatrol7130
@hellpatrol7130 3 года назад
я собрал на таких сальниках уже три года ездил, вот на прошлой неделе разобрал,а они как новые. ездил на хорошем масле
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
@@hellpatrol7130 фух! Спасибо! Вы спасли мой канал! :)
@hellpatrol7130
@hellpatrol7130 3 года назад
@@JWRamChan ну звісно хотілося б якісь понтові кортеко чи ще щось але на безриб'ї і рак - риба. бачив два узама які їздили по традиції на дизельному маслі там вони і 2місяців не виходили обсиались всі в піддон
@JWRamChan
@JWRamChan 3 года назад
Масло лью 10в-40. Не дорогое, но и не самое дешевое. Отложений внутри мотора не оставляет. Моющие свойства присутствуют.
Далее
Обзор карбюратора Weber 32 DIR 105
35:55
Ременная передача. Урок №3
8:22
Просмотров 993 тыс.