Смотрю на всю эту мощь и не перестаю задаваться вопросом. Как можно было про......сть такую державу. Были профессионалы и люди с большой буквы. Сейчас профессионалы есть, есть кто болеет за свое дело, один только минус, те кто сидит на шее этих профессионалов ставят в приоритет лишь коммерческие интересы, более не думая не о чем. Жаль что все так вышло.
Держава сама себя проебала. И 100 лет не просуществовала. Командная экономика показала свою полную несостоятельность. При рыночной экономике, капитализме и всех прочих штуках, что создали современный мир, все должны работать эффективно. Партия больше не покроет любые расходы.
@@nuap4466 все должны работать, но не работают, почему? Высокая безработица, врождённое чувство пох%изма или лень, может ещё кака есть причина? Не работает что-то эффективно система капитализма на просторах бСССР.
По станции Курган рукава соединяет машинист Изосимов В.С. За освоение смет-радио получил почётного железнодорожника. и машину Волга. В дальнейшем мой машинист-инструктор. К сожалению уже ущёл из жизни...
Класс!!! Но всегда угорал с аудиоряда на заднем фоне или озвучки: здесь мы вначале видим грохочущие товарняки под размеренный усыпляющий стук колёс пассажирского поезда, во многих фильмах милицейская Волга при погоне на снеге тормозит с визгом резины, как по сухой дороге)))))))
КРИВОЙ РОГ..СМЕТ - класная штука - в то время в нашем депо сделали несколько локомотивов по этой системе электровозы ВЛ - 8 .Попадал на них - та красота - как вечный двигатель и какой из нас не любит быстрой езды ! Потом сделали маломерки ЧС 2 так само - любой длины с любого профиля пассажиские поезда и соотвественно быстро набираешь скорость и график какой бы не был жёстким - всё было графиком. Спасибо за видео ЛАЙК ! 👋😎👍🌻🌻🌻
"Менеджеров" и тогда хватало. Правда они больше по партийной линии были. Ну либо "рацухи" делали за премии. Сколько на этих рацухах оборудования было угроблено, ни одному нынешнему "менеджеру" и не снилось
Кривой Рог..Менеджер переводится как "управлять" , руководить. И вот в то время чтобы стать руководителем производства надо было пройти все ступени от сменного бригадира , мастера до начальника. Где видели его организационные способности , общение с подчиннёными и соотвественно повышали в должности. Но пришли 2000 - ые годы старые кадры ушли и начали в наглую ставить своих друзей , родственников на самые высокие должности . Ладно были бы грамотные они - вопросов не было бы .Но ставят таких тупых что железке осталось как и мне - недолго. А какое было депо КРИВОЙ РОГ в то время - сейчас трава по пояс....⛔
Транссиб задыхается от грузопотока, во Владивостоке контейнеровозы месяцами в очередях стоят, локомотивные бригады через 16 часов работают. Ало, приём, какие ещё раз в сутки?
@@ДмитрийНелюбин-д3у ещё как используют. Только иначе. Теперь локомотивы мощнее стали, поэтому на равнинах в две секции тягают то, что раньше системами тащили. А в горных районах работают локомотивы с бустерными секциями. Это развитие СМЕТа. Действительно по смет работают или старые локомотивы, или очень редко новые, где бустеров нет, но везти надо.
@@АлександрОвчинников-е4ч вот и я про тоже. Но у совкоботов стоит программа под названием "лучший в мире пломбир", поэтому приходится видеть их высеры😂
