#уаз #уазпатриот #uaz Обзор модели дизельного Уаз Патриот и разбор его новых двигателей и имеющихся в гамме и тех, что были ранее. Решения инженеров и изменения модели в 2023 году.
Да, но что делать с металлом? Ведь даже в автосалонах попадаются внедорожниками с первыми точками от ржавчины, это очень важный аспект для будущих покупателей
спрос есть, не потому что это реально хотят купить, а потому что выбора нет, аналоги буханки стоят в 3-4 раза дороже, но это не значит, что буханка стоит своих денег, она вообще не должна быть разрешена к эксплуатации из-за полного отсутствия безопасности, и т.д.
Потому что в стране никогда не производили дизеля легковые, даже для комтранса вся страна на Китай дизелях катается, и с трансмиссиями в нашей стране всегда был напряг, слабые и шумные, а дизельную тягу переварить не просто, вот и мыкаемся на моторах сделанных при помощи немцев, и на коробках сделанных дай бог 40 лет назад
@@user-jq4zn8hv2v Большой рамный профессиональный джип это Крузак 80й, а Патрик это ведро с болтами которое нужно постоянно перетряхивать и выкидывать вышедшие из строя.
@@user-ip8wv3hq6j Ну так купи этот новый крузак. И только не надо б/у помойки предлагать. Ибо за эти деньги это будет помойка, которая за ближайшие 5 лет высосет ещё пол ляма. Проходили это всё. Да, мой сосед четвертый год ездит на патрике и что то ничего не перетряхивает. Всё у него работает.
@@user-jq4zn8hv2v За два ляма я возьму восмидесятку в состоянии нового, или сотку в состоянии 4+. А за Патрика не больше 500, потому что в него нужно ещё лям вкинуть и он всё равно крузаком не станет даже 80 убитой. Я эти помойки ещё с командора ремонтирую, живёт он три максимум четыре года, а потом рассыпается как кусок высохшего говна.
Всем УАЗам надо отправляться на свалку. Раздатки после 50тыс сыпятся нах. Цена конская. За такую цену можно купить отличного кроссовера иностранного происхождения. Или внедорожник по типу Нисан Патрол или Патфайдер
Дизельный, задушенный до 149 л/с для налога, который с помощью прошивок легко доводился бы до 180-200 л/с, такой двигатель будет пользоваться спросом. Также этот двигатель должен иметь как 2 так и 1 турбину. человек который купит с 1 турбиной легко по заводским схемам сможет установить вторую, для любителей по острее, но не желающих платить налоги( и они будут правы) . Двигатель это главное. но и нужно уделить кузову внимание, как минимум более качественно отнестись к антикоррозийной составляющей, уволить к чертям начальника покрасочного цеха и его заместителей также приемщиков покрасочных работы, ведь если просто делать по госту уже не будет так ржаветь. В обычных гаражах мужики подчистят обезжирят грунтанут покрасят и лет 10 на этом месте нет ржавчины 🙂 . Интерьер- добавить камеры на 360 ( наборы на обзор 360, с неплохими отзывами, в розницу стоят в пределах 18 тыс рублей, я думаю без откатов в оптовом количестве можно договорится в пределах 10 тыс с доставкой, + установка 1000 руб в заводских условиях.) В общем смотреть у китайцев и добавлять небольшие приколюхи ( штатные освежители воздуха, голосовой помощник, через штатное головное устройство и т.д., которые не внесут сильного удорожания, но будут приносить радость владельцу. Через штатное головное устройство, возможность увидеть ошибки работы автомобиля не виде набора цифр и букв, а нормальным человеческим языком проверти датчик такой то и не надо бежать к дяде, за 1 000 рублей делать диагностику))). Сейчас ругают немецкий автопром мол маркетологи победили инженеров, у наших ничья, одинаково похеру инженерам и маркетологам. директору завода как и всем директорам автомобильных заводов нужно требовать вносить закон, об освобождений от таможенных платежей на ввоз продукции используемой в производстве отечественных автомобилей и можно за те же деньги сделать поинтереснее.
Поэтому я думаю уазам (в том числе хантерам) нужна новая раздатка фулл тайм, вот и нагрузка равномерно распределится по осям, и не будет постоянной боли по поводу хабов, закисших мостов и т.д. Ну и конечно дизель под это дело
Доработку модели и усовершенствовать его кузов салон..и много всего ..можно сказать что полностью модерни...вать его .асобенно щели с пол пальца двери крыша капота ..заделать сплошную полную крыло ,без доп расширителем ;- переделать немножко морду ,на более менее симпатичнее ,и что бы был и буфер для приличия внедорожника .и многое другое.С можете этого зделать вам поставлю оценку...100 балов .а так Вам концерн Уаза 3 бала ..никак вы не хотите зделать Рускую машину.что бы у западников жаабаа довило.Будте добры и зделайте эту машину на конец до концов,...сколько лет бог ты мой...мучайся эту модель ..да и не эту меняя разных модификаций китайских.. японских индийских и тому подобных...только ни со своих соображениям...Ребята ...мужики проснитесь ..оглянись вокруг что с вами творится...всё в ваших руках ..что неужели нет у вас дизайнеров машин современных .?чтобы зделал такого Патриота так чтобы китайского танка аплювал.
На уаз нужен дизель , ГРМ шестерни, ТНВД, в Белоруссии выпускают дв. на уаз дизельный, кто мешает заводу установить этот двигатель, я думаю, что уаз с этим дв. стали бы охотнее брать 🤨
Господи! Опять многие про цену. УАЗ, это большой профессиональный рамный джип. Козявка маленькая Фольксваген Поло стоит 2,3 ляма. Лада Веста стоит 1,7 ляма. Что, профессиональный рамный большой джип должен стоить как малолитражные козявки что ли? Не нравится, купите Паджеро за 8 лямов.
Джип это название американского бренда! ( Патриот внедорожник). Только до внедорожника он не дотягивает владел 3 патриотами 2 из них были новыми! Цена на них была 1.2 когда покупал сейчас он стоит 3 сука 3 мульта за корявое лопающеся по швам ведро. Если Вы говорите здесь про поло и про весту этому корыту вообще цена красная 450 т.р . Ну так вот я за 5 лет поменял 3 патриота у которых у всех на 45 тысячах вылезла столько проблем что просто пипец. А вот друг ездиет на сотке крузаке пробег уже 600 т и хоть бы хрен ему. Так что патриот это шляпа и у меня нет больше желания им владеть. Даже если они вернут старую цену.
@@donotello917 У нас на работе 4 корыта Веста СВ. Покупали в 2018 по 700 за каждую. Пробеги у каждой сейчас от 87 до 96 тысяч. По гарантии поменяли замок багажника, катушку зажигания и лампочку поворотника в зеркале. Три поломки на 4 машины. Остальное только ТО. Кузова оцинкованы полностью. Антикор только через 2 года сделали. Кузова в отличном состоянии. Едут отлично, благодаря хорошему подрамнику и ходовой. Рулятся отлично. Пятый год идёт и все четыре ведра только радуют.
Любое вложение в модель, то бишь как, установка дорогого дизеля или современной акпп, неизменно повлечет увеличение стоимости, что для уаза смертеподобно😐 Потому для начала не плохо бы было поднять качество авто в целом, что бы завоевать доверие потребителя😉👌☝️
Как владелец именно дизельного патриота, со всей ответственностью могу заявить, дизель нужен, НО на заказ☝️смысла клепать машины с конским неконкурентным ценником НЕТ! ☝️Бензиновые же версии надо оснащать более надежным мотором, а не этим гавном с вечными проблеммами. Неужели трудно поставить этот гавномотор на стенд и крутить его до усрачки пока он не развалится??? Ну нельзя же так издеваться на потребителем и позорить имидж марки😐 Даже старый добрый 2.9 был в разы надежнее, что гораздо важнее для автомобиля такого класса.
