Что все сними делают эти моторы 409 по 300 000 км смело отхаживает. У меня рабочий патриот 2014 года я на нем 332 000 км накотал только цепи менял. И помпу одну. Масло ест ну маленько за 10 000 литра 2 не более.эксплуатация поля. Масло С бочек 200 простой луковил лью.
Вот вам и работа на газу 40%ресурса откидывем и получается 150тыс это ещё хорошо , а на бензине уехал бы за 200тыс.Халява наказуема, расстроился хозяин чудес не бывает.
Если в гильзах нет набитого поршнями буртика, ставьте новые поршни с кольцами и в перед! На бензине он не одну сотню еще намотает! Для своего патрика, я с маслом вообще не заморачиваюсь, лью, что в турбированный дизель, то и в уазик.
Тоже пробег 150т, масло не жрет, менял поршня с кольцами на 80т из-за стука на холодную, оказалось задрало юбки поршней зазор был от 12 до 15 соток и масло не жрало, хон был как с завода и элипс был всего 1-2 сотки. Думаю тут дырявый впуск был.
Сразу видно что это теоретик, с моторами дела не имел, читай книжку умник. Зазор голова поршня - цилиндр 0,4-0,9 😂😂😂 зазор юбка поршня - цилиндр до 0,2😂😂😂 зеркало это отлично, лучше чем хон наждачкой, в союзе делали поршневую как зеркало а хон это просто рисунок который увидеть можно только под углом....и поршневая ходила сотни тысяч и масло не жрал, но обкатка была долгая потому что кольца долго потерялись. Как придурки чесное слово с этим волшебным хоном всё бегают. Что ни блогер то про хон ....😅😅😅😅
Не забудь пробки на коленвале выкрутить и прочистить и продуть каналы,по блоку сделай доработки масляной системы, заглушить каналы жиклерами 2 мм, гбц под распредвалы надо править, если собрались нормально делать двигатель
