Очень приятно смотреть твои видео, настоящий мастер, ну и хотелось бы среди массовых масляных зачесов блогеров, и белых ручек, которые гаечный ключ держали вообще, нет, увидеть вас, с каким нибудь своим проектом, а может быть делать свои мануалы, по обслуживанию автомобилей - то бишь весь процесс ремонта снимается до гайки, и скажем сделать видео 10 мин автожести, и 30 мин видео ремонт этой самой автожести, мне кажется такие видео найдут своего зрителя.
Когда меняли цепи пачками, очень любили не идеальную фазу а оригинальный комплект ЗМЗ двухрядки для 40905 и 40906. У меня подозрение что звезда промвала у фазы получилась чуть больше в диаметре. А хорошая двухрядка при нормальном натяжителе и 300 тысяч ходит. Уважение УАЗоводу. Уважение оператору. Лайк ролику. Но Прогресс зря пиарите, у них брака много. Даже звезду промвала когда собираешь, шестерни по шпонке на пол градуса бывает гуляют. И подшипники натяжителя периодически закусываемые попадались.
Я на 409 ЗМЗ поменял однорядку на двухрядку на 105тыс.км. причём попутно, основной ремонт был замена гидрокомпенсаторов. На сто в голос ревели, что все меняют на 30-50 тыс.км. Поэтому тут лотерея как и в большинстве случаев с Российскими авто.
Подшипники идут специальные с увеличенным зазором, для работы именно в этих условиях, отсюда и подкусывание, так что с подшипниками все нормально.Так мне объяснили на фирме Прогресс. А вообще главный косяк в натяжителях, лично я склоняюсь к механическим например :Тополь 2. Жду - выписал. Ну и цепи надо чешские или латвийские.
Ха , ребята ,212 тысяч , проехал ! На заводских цепях, на башмаках выработка по 1 мм, Свечи за весь пробег ни разу не выкручивал, зазор на свечах 3 мм ,выгорели в хлам. Мотор не жрал , ни чхал, всё чотко, снял цепи, люфтов небыло , уаз 2016 г.в. заливал синтетику , машинка рабочая ,на гос предприятии, так что уж не судите за халатность, но факт остаётся фактом , чесно говоря сам в шоке.
Поменяли тоже на прогресс, подшипник рассыпался на натяжителе, шумела, от чего проскочила у нас, герметик заводской забил канал гидронатяжителя, который стали ставить без вспомогательной пружины. Вывод, машина хорошая, если бы запчасти делали в Японии, т.к. цены на запчасти очень завышенные.
Еще лет 15 назад прочитал в ЗР, мужик писал про покупку УАЗа " Купил УАЗ, очень счастлив, предстоит долгая и интересная работа по приведению покупки в надлежащее состояние!"..Это как секта...)))
@@user-cb6ts3pp2u , на самом деле ЗМЗ409 до 2008 года (если собран на заводе не криворуким мотористом) выхаживали и по 200 и по 300 тысяч без замены ГРМ. И моторы 40522 и 40524 которые на газели шли - то же самое. В 2008 году великие экономисты сперва ГНЦ вместо нормального Китайские стали ставить, голову вместо пятиопорной сделали трёхопорное (опоры шейки распредвала), цепь поставили типа велосипедную однорядную. Вот с 2009 года и начались проблемы типа лайт. На 100 тыс км цепь вытягивалась и начинали фазы гулять, если до этого момента ещё ГНЦ Китайский не накрылся. Если ГНЦ накрылся и не заметил в течение 10 минут - обрыв цепи. В 2012 году экономисты ЗМЗ пошли дальше и вместо велосипедной однорядки поставили пластинчатую. Это капец что началось. Цепь первого года Китай, машины с обрывами стали как осенний листопад. Обрыв или перескок мог быть и на 2,4,7 и на 20 тысячах. В 2018 году наверно убрали великого экономиста, потому что сейчас на патриоты наконец то опять ставят мотор с двухрядкой и не Китайской.
Многие меняют эту велосипедную цепь в качестве профилактики. Как например я, на 53тыс. Предпосылок особых не было, кроме звона гидронатяжителей при холодном запуске. У одного знакомого на пикапе 14г. она порвалась на 134тыс. С другой стороны поинтересуйтесь на каких пробегах меняют цепи на Фольсквагенах напр.? Или плановые замены грм на рено( дастерах и пр.). Там ремень, но по стоимости сопоставимо
Тоже поставил такой же комплект , появилось жужжание при работе мотора , это я так и понимаю трёт крышку ? А само не притрется или там много стачивать ?
с уазами дела не имел,за исключением 4216,а вот на газеле с 405 мотором и 1рядной цепью проехал 60ткм после капиталки(до капиталки 220ткм,но ее шатали в хвост и в гриву)и в двс не лазил!
Добрый вечер! При пробеге 120тысяч сбилось зажигание патриот 16 года 136л. Вопрос какие могут проблемы с ремонтом . И что во время ремонта дополнительно посмотреть. Машину любим и бережём. Заранее всем спасибо
Езжу на Патроит Пикап конец 2013 г.в. Двигатель 40905, на цепи пластинчато-зубчатой, пробег 145 т.к. цепь стоит заводская, проблем пока нет. Была контрольная разборка, проблем с ГРМ не выявили, звездочки не изношенные, звенья и цепь нормальные! Начинают чуть дольше (при прогреве) звинеть гидрокомпенсаторы, а так все норм. Видимо все зависит от сборки на заводе, расходников (использую увеличенный масляный фильтр Кёльбеншмидт, и масло мобил3000) и эксплуатации.
Аналогично. Уаз буханка 2016 г.в. стоят родные зпц чезет пробег 120 тысяч, масло Totachi п/с. У друга и 20 тысяч не было цепь порвало, но он лил лукойл супер п/с. Видимо все зависит от качества масла
Лайк жду копейку! и мопед! на мопед кстати есть разборки по пластику и фарам! по мотору все есть в продаже у них хорошая унификация с другими моделями! удачи в восстановления!
Ничего не смущает владельца, если он с частотой раз в 3 замены масла движок вскрывает? Или просто он не в курсе, где пункт приёма металлолома? Я вот под пытками не сознаюсь, сколько рядов в цепи у двигателя моего автомобиля, я за 400 000 км ни разу даже и не задумывался, что с цепью надо чего-то делать и что она вообще есть, не, ну, я в теории по книжкам прочитал, что там на цепи ГРМ сделан, и на этом и всё.
@@kaunomedis7926 дань моде, пластинчатая цепь чешского производства идёт на евро 4, срисовано с иномарок, работает эта цепь от 70 до 150 тк. Двухрядная цепь более живучая, спокойно ходит 300тк, более шумная (по мнению музыкантов), евро 2( или 3). К 60 тк парень решил поменять на более надёжную и правильно сделал. В более новой версии УАЗ ставят другую цепь, как бы не двухрядную.
@@olegs1628 на современных ШНивах переходят на "более надежную" двухрядную цепь ГРМ, а она сцуко вытягивается очень быстро и выкидывают её, назад родную возвращают... ))) как-то так!
Епт писарчуки!!!!! Патриот плохой, ремонтировать нужно, ЕСЛИ РУКОЖОПЫЕ ИЛИ ЛЕНЬ КУПИТЕ КРУЗАКА ЗА 4 000 000р и наслаждайтесь, а такие видосы не смотрите!!!!!! Аж противно от ваших коментов.
Да уж. Сделали клиенту проблему, установив погремушки-ролики от говнопрогресса.🤣 Только что выкинул этот комплект из движка и установил нормальный с вечными башмаками. Сейчас движок шепчет!😎👌
Я люблю свою страну, но как только сталкиваюсь с отечественным автопромом... рука тянется к... кобуре. При чём главные вещи сделаны нормально, а потом какие то враги обматывают мотор говно шлангами и проводами, ставят подушки так что бы ты не мог снять поддон без ненависти к конструкторам , а следом весь этот негатив ищет выхода. И не все его находят мирно, кто то пъёт, кто то на митинги, а я например просто не стал больше связываться с отечественным автопромом. Может уже кто нибудь займётся нашей промышленностью всерьёз???!!!
виновник разрыва цепей как правило очень большие нагрузки на мотор....потом двух рядку слышно по любому....однорядная вообще бесшумная...зато менее надёжная
на нормальных машинах (на моём саабе например) стоит однорядная цепь, как на велосипеде, 150к без проблем ходит, а это гумно ехать долго не будет априори
Уаз патриот на 4.06 минуте надо натежители цепи ставить с защелками тобиш с фиксаторами они продоютса поставил наместо все и мантажкой натянул цепь в окурат подлазиш и натягиваеш там фиксатор стоит типа трещеточка такая его когда натянул то он фиксируетса и в обратку натяжник уже незалазит лудше намного чем простые гидронатежители
Вот для чего путать людей и называть ЗПЦ(Пластинчатая цепь) Однорядной цепью??? Однорядная это однорядная! Двух рядная это двух рядная! Зубчато пластинчатая это Зубчато пластинчатая!
А будут котики в конце следующего видео?))) Просто я вот в детстве смотрела спокойной ночи малыши и после поучительных разговоров Фили и Хрюши были в конце мультики, это прям бальзам на душу) Так и сейчас в этих видео я жду в конце хвостатый мультик))) Кстати какой пол у котов?))
@@86rus8 Есть лучше предложение - пересаживаться на каршеринг. С учетом удешевления личного автомобиля, платных парковок, заправок, КАСКО, ОСАГО и т.п. должно получиться даже дешевле.
@@user-oc5ke9fx8n А ПОТОМ ОНИ ИХ СТАВЯТ В ГАРАЖ когда наебываются запчасти дорогущие ходят пешком и в грудь себя бьют у меня есть ауди , Мерседес , БМВ и Т.д.смешно!!!!;
Это 409 двиг. А 409 ым он стал, потому что однорядку поставили ))) Короче чёто постоянно меняют, модернизируют, но нихрена не меняется. Как их тогда первые 16 клапанники (405, 406) начали клепать с их косяками, так и по сей день клепают с теми же косяками. Только цифры в обозначении модели меняют.
Не все. Новые с пластиковой крышкой однорядные 406. 10тысяч прошел мотор и оборвало однорядку, сломало крышку лобовины, купил новую такую же, 500 км и опять обрыв, поехал купил двухрядную и с ней уже продал нахер.
Сцуки, такой мотор с нижним расположением распреда похоронили... 402 норм мотор был, и на карбе и на инжекторе бегал хорошо... Почему его не оставили на патр...
У этого двигателя хоть и много недостатков, но есть и достоинство. Его можно отремонтировать! Большинство современных иномарочных моторчиков вообще одноразовые. Там если что, то только бежать за контрактом, который является сомнительным вариантом в пр инципе)
Евгений Евдокимов, ну по сравнению с турбироваными малокубаторками то вы правы, эра миллионников давно ушла в легенду, но я бы на месте наших разработчиков понимая всю проблему нашего автопрома брал бы только самые надежные и проверенные узлы и модули, что бы машина была хоть как-то востребована в мире конкурентов.
