Патриоту 2 года. Пробег 52 тысячи. Гоняет жена. Она от него без ума . пока ни чего не менял . только масло вовремя меняю. Северный Казахстан. Зимой сейчас минус 30. Январь. Летом жара у нас.часто проверял уровень антифриза. Экстремальную засуху прошлого лета он выдержал. Достойно.
Доброго времени суток, хорошее видео все по делу, в видео видно что передний мост в облости приводов сухой, интересно что-то делали или эксплуатируети с выключиными хабами. Семник своими руками это тема дёшево и сердито сделал и пусть лежит до востребования чертежи бы на него в общий доступ многие бы были блогодарны.
Купить Ваксойловский съёмник не так дорого, как кажется, с учетом самостоятельной работы. Съёмник окупается после первого применения. Его ещё можно использовать и для запрессовки сайлентблоков. Кроме того одного съёмника не достаточно, нужно обязательно покупать кондуктор и натяжитель вилки, полный комплект. Иначе будет просто безтолковая работа.
Привет! Ахренеть, какой пробег за такое время! 👍😁. УАЗик с хозяином пашут нехило! Согласен с Тобой по всем вопросам. Хорошо, что на Патриоте катализатор расположен далеко от двигателя. А для правильной замены шаровых опор (шкворней) ещё обязательно иметь кондуктор регулировки поворотного кулака, по другому его не выставить, никак. И обязательно сделать правильный преднатяг вилки.
@@UPatrik Да , согласен, так тоже можно. При снятой ступице по месту приварить упор к фланцу. Но нужно быть уверенным, что в шаровых нет люфтов. То есть они не изношены и изначально всё выставлено правильно. Хорошо когда есть оборудование и помещение!
@@Igor_gall1967 сейчас появилось немного свободного времени так что займусь.на новый год сделал себе подарок купил старую мечту токарный по дереву!это для отдыха.
@@СержМосковский-у1м а может ты врёшь что летаешь?я знаю многих лётчиков вот они просто так словами не кидаются.а я отвечаю закаждое слово.жаль что среди лётного состава есть балаболы.
@@UPatrik Ну не рассказывай сказки. 316,6 км в день. Если день пропустил, там ТО, отдых, ремонт, да что угодно, И на следующий день нужно уже 632 км делать, чтобы в график войти. Ты что 10 месяцев без продыху и без остановок с утра и до ночи едешь и едешь. Или ты как на 24 часа Ле Ман. Остановка, дозаправка, смена водителя и попер дальше. Всё понятно. Ни дня не отдыхал и машина тоже. Понятно.
Мы увидели идеального владельца УАЗа. Машине год, а он за год уже несколько ремонтов самостоятельно провёл. Инструмент есть, гараж есть, время есть, руки есть. Он на любой машине ездить может. Хоть на Рейндж Ровере старом, хоть на УАЗе новом.
Многие пишут что пробег очень большие за короткое время средние статистики перекрывает в несколько раз, то так. Ну я не знаю торговые представители каждый день по много накаьывают очень запросто. У меня брат работал в такси между Москвой и Владимир каждый день рейсы по трассе.. Между городами вполне может быть. Частые командировки например Москва или Санкт-Петербург до Сочи.. Не понимаю по чему не верят.. Спросите дальнобойщики сколько они за смену делают что это будет 200 км в день что-ли. Я вполне верю автору канала. Зачем ему врать то он же не продаёт их. Просто комментарий почитал 😂🤦а ролик то не про пробег был
По поводу пробега-я на Ниве наездил за 2 года 105 000 км. Из них 25 000 км за первый год и 80 000 км за второй. Самое большое, что я проезжал за месяц - 8500 км. И это при том, что я работаю и держу хозяйство. Просто в то время я использовал машину в служебных целях. Так, что если автор видео ездит на машине по работе, то нормальный у него пробег. У меня сосед заготовителем работает - пробег в год до 110 000 км. На ВАЗ-2112 ЗА 22 МЕСЯЦА проехал 192 000 км. Из Москвы в Читу ездил по нескольку раз в год.
Привет!всё верно, зависит от того чем человек занимается,кто-то 5000 за год а кто-то 100000км и это нормально.у меня максимум з сутки получалось 1500км.
Вот и потом подумайте какой пробег у тает и иже с ними годов 2008-2012. А то подаваны вообще ахренели. Так честно в глаза смотрят и говорят пробег не больше 120 тыс. км.
У меня на патрике 2005 года 193000 пробег,я второй хозяин. До меня был дед,машина по состоянию просто огонь,все стоит родное,даже термостат родной спломбой.
Спасибо за материал! Всё-таки Хантер у меня лучше)) Колодки за 93 тыс не менял. Термостат 92 и летом, и зимой - всё ок. Антифриз равенол g12. А вот подшипник моста с проставкой сменю (на некоторых режимах еле слышны подвывания). Масла очень хорошие лил. Наверное ездить стали быстрее и нагружать побольше. Удачи!
Приветствую!конечно на автомате скорость выше гораздо!если на прошлом 100-110. То на этом 120-140. Допускаю мысль ,что на заводе перетянули гайку хвостовика,но не факт.а так в принципе всё отлично .тихо и комфортно,даже свечи не менял.
@@UPatrik Это понятно. Но в комплексе, получается более отлажен и оптимален вариант Хантера. Я с инженерной точки зрения. Как это у инжекторного двигателя рабочая 72?
На 25 тыс в переднем мосту появился гул. Оказалось полетел подшипник на хвостовике.принудиловка убивает передний мост. Сейчас поставил старые железные хабы. Без нежный период не могу нарадоваться, ни шумов ни гула, по трассе гравийки прёт, только шины шелестят. Но на зиму принудиловку обязательно. Снег и накат всю зиму.
Приветсвую вас Борисович! Вы обсолютно правы.уаз это заднеприводный авто с подключаемым передним.тут нет межосевого диф. Поэтому нельзя на твёрдом покрытии включать передний мост .да согласен на гололёде , снегу едет увереннее при разгоне.но при включенном передке я попробовал в занос! Как только сравается в занос он просто неуправляем! Невозможно вывести из заноса! Поэтому передком пользуюсь по необходимости .БЫТЬ ДОБРУ!
@@UPatrik спасибо за ответ. У нас сопки, грунтовых покрытия. Не поверите, но без включения предка я давно бы убился. В подъем жопу швырчть начинает даже при малом градусе.на обгон включаю обязательно передок и на крутых поворотах. Весной, когда солнце пригревает почти всегда с включённым приходится. Вообщем обстоятельства обзывают зимой часто включать. Рельеф такой.
Из всех автомобилей УАЗ мне больше всех нравится прототип 1991 года УАЗ-3172-01 (не пошедший в серию), отличная геометрия и дизайн кузова, но увы, в силу того, что на УАЗе какие то дети работают вместо инженеров, они вообще не соображают где дизайн и геометрия хорошая изящная, где откровенный ужас. А про агрегаты УАЗа я вообще молчу. Как же всё драматично, лучший кузов из всего что есть и было у УАЗа не пошёл в серию, ну вот как так бывает я не знаю. Если тот кузов возродить сей час и сделать его на современных станках, современной окраске, доделав шероховатости стыковок кузова, поставив современную оптику, это будет отличный и красивый внедорожник, но зачем это УАЗу, у УАЗа политика видимо выпускать только ужасно выглядящие авто, которые текут изо всех щелей. Современный УАЗ патриот спереди выглядит некрасиво, негармонично в геометрии, ну нету там гармонии, снизу широко, кверху сильно сужается, какие то фары вообще неподходящие. Я не знаю кто там на заводах нынче, но у них не хватает интеллекта определить какая геометрия и дизайн кузова выглядит красиво, гармонично геометрически, изящно, я уж не знаю какими эпитетами выразить красивый кузов, ну кому надо поймёт.
0,25 это расстояние на которое надо смещать хвостовик, т.е толщина регулировочной шайбы. Я где то вычитал, точно не смогу объяснить куда какая шайба. А люфт в шаровых не слышно, есть легкая вибрация на руле, я домкратил и люфт уже чувствовался, у меня вода попала.
Это все фигня... Самое главное...УЛЕЙ ВСЕ ПОРОГИ ВО ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ ИХ ОТВЕРСТИЯ!!! Адской смесью из мовиля с негрольным отстоем со дна бочек и пушсалом в горячем виде...А под накладками резиновыми или пластиковыми на подножках порога обработай все горячим пчелиным воском подогревая его промышленным феном...Очень жалею что не сделал так сразу...😮😢
Приветствую! Ого пробеги у Вас. Я за два года всего 83000 намотал, это с учетом поездок Москва-Сочи-Москва раза по 3-4 в год. Недавно гул появился спереди, возникает на скорости выше 100, не сильный, но слышно. Причем характер звука немного разный с включенными и выключенными хабами, привод задний, не пойму куда глядеть. В сервисе кардан передний подтянули, не помогло. А с катализатором у меня точно такая история была на четвертом паджеро, там кстати тоже две шайбы. Одна развалилась и забила вторую крошкой и изоляцией типа стекловаты. Ничего не вваривал, просто выбил его и поставил обманки, так и ездил пока не продал.
@@UPatrik еще примерно на 1800 оборотах резонирующий звук появляется. Вот понимаю, что от выхлопной, но не могу понять откуда. Экраны все посмотрел, простучал, ничего не звенит. На катализаторе экран выкинул давно, тоже дребезжал.
@@АндрейШмелев-у8щ недавно с подписчиком из рост.обл.была такая-же тема он тоже перелапатил всю выхл.сист. оказалось что трубка высокого давления(тонкая) протёрла подложку между плассмасовым корпусом и трубкой конденционера корпус это то где наклейка с массой и маркой фреона.эта трубка на определённых оборотах от вибрации двигателя стучит по этому корпусу.
Как-то совсем быстро! Недавно ехал в Кропоткин и обогнал питерский патриот он связался со мной по рации , говорит тяга пропала и ухудшается спросил у него за кат-р .стоит.если-бы он стоял цельный таких проблем с ним небыло бы.
Кто поездил на патриоте врядли пересядет на ниву.есть знакомые кто пересел с нивы на патриота.на ниве ещё больше проблем с вибрациями и гулом раздатки.у меня сейчас побег 130000 и всё в порядке. С момента выхода ролика нет проблем. Даже люфтов в шаровых и рулевых наконечниках нет. Сам удивляюсь.быть добру!
Добрый. Я бы таки срочно начал разбираться с течью между АКПП и РК. У дивги-ТТС как раз таки судя по сайту производителя сальник на первичном валу есть (на рк даймос кстати тоже есть сальник, нет сальника на РК УАЗ). Как бы это АКПП не начала давить.... У меня 85 тыс.пробега и там все сухо...
Емае, глушитель выглядит как будто машине 20 лет, вам хорошо платят наверное, если машину свою не жалко, я на маршруте работал, замена масла раз в месяц, и у вас также наверное, около двести км в день проезжаете, давно мечтаю о патрике, но с молодости на япах, не доверие к раше, комплекс какой то, страшно, но нравится .
Вы не поверите но я тоже на японцах был пульсар, марк 100, сейчас кростур. Но патриот очень хорош с автоматом бывает за день 800км .в салоне тихо и комфортно.быть добру!
@@HalamBalamMIR автомат на нём удобен что не надо часто понижайку врубать дабы не подпалить сцепу,в натяг удобно ездить,а вот шайба раздатки не нравится,рычаг на раздатке как то феншуйнее,да и вообще в целом мне механика больше по душе,а классическая нива всегда привлекала моё внимание,но вот как то не срослось,но всё ещё может быть.....
Да уж с мостом какая то чушь собачья. На мотоциклах харли девидсон, куча форумов, есть любая документация по ремонту, куча дельных форумов, любые запчасти как оригинал, так и заводской кастом, всё с номерами. Есть форумная история всех агрегатов, где указаны слабые места и ресурс. Есть чертежи любого агрегата и механизма. УАЗ это блин ну деревенские технологиии, нету вообще ничего. Еще например вот онлайн магазин мегазип, запчасти к японской технике, так там каждая запчасть идёт с чертежом, клацнул глянул, каждый болтик и шайбочка указана, любой болтик оригинальный можно купить от любого агрегата, вот как блин заведено в технически развитых странах. А у нас ну натуральная деревня, продают как будто не технику, а картошку в мешке. Просто порой сравниваешь всё это и хватаешься за голову, мы точно еще живём в 80 годах, вот еще лапти надеть и будет самое то.
Абсолютно с вами согласен в плане технической отсталости России. Я бы даже добавил, что технически наша страна зависла не 80-х годах, а 1918-1940-х годах (специалисты-технологи машиностроения со мной согласятся), т.к. технологии, применяемые на Российских автозаводах при производстве чисто российских автомобилей принципиально не претерпели изменения с тех лет и базируются на технологиях массового изготовления тракторов и тяжелой техники с гигантскими допусками максимально дешевыми материалами. В России почему-то отсутствует заинтересованность в производстве на Российской территории высокотехнологичных устройств для массового потребителя. В причинах не хочу копаться - это глубоко политическая тема. Меня тоже раздражает тот факт, что УАЗ Патриот технически преподносится самим заводом как трактор повышенной комфортности и никак иначе. Завод игнорирует общемировые тенденции к увеличению технологичности и комфортности своих изделий, а это неминуемо рано или поздно приведет к исчезновению чисто отечественной марки УАЗ - этот момент приближается, т.к. они отказались от Русского Прадо. Как только Россия вынуждена будет принять у себя европейские нормы экологичности и безопасности УАЗ будет вне закона. Хочу еще добавить, что завод УАЗ пытается сейчас дожимать из своих изделий последние соки - и удерживает их на плаву за счет значительного улучшения коррозионной стойкости и еще кое-чего по мелочам, но к сожалению это мера временная и долго так не будет.
@@UPatrik не обращайте внимание, они посмотрели и забыли о чем речь, отсутствует анализ в голове, тикток мышление . умные люди на такое не обращают внимание.
@@romario26rus приветствую вас Роман! Согласен с вами на все 100% есть такие кому чирикание воробья мешает.кому интересна моя практика и инфо те смотрят.удачи и мира.Андрей.
@@UPatrik несмешите, я всю Бурятию изколесил,соревнования в Иркутске , 20 лет на уазах из них 4 собрано с ноля собственными руками, выде сами цифры привели изходя из них вы каждый день должны проезжать 10000 км в месяц, прикалывается что ли, вам там все это пишут
@@UPatrik да пробеги у вас серьезные я домкрачу одну сторону чуть больше вливаю в мост подстраховываюсь при утечках, там достаточно чуть снизить уровень и подшипник голодает.
По поводу рамы хотел сказать. Есть несколько моментов из-за которых раму не желательно варить: 1 - запрограммированная деформация. Скорее всего, именно из-за этого её не проваривают полностью. 2 - кривые руки могут просто попортить всю раму 3 - при сварке сгорает покрытие, которое препятствует коррозии В целом, каждый решает сам надо ему варить раму или нет. Также никто и никогда не является истиной в последней инстанции)
Вопрос,почему на прошлом моём патриоте рама в этом месте проварена? У зятя 17гв положили два шва у меня 4 потом под катализатором ещё два другу на совсем свежем патриоте кажется 10 швов .ведь в конструкции рамы ничего не изменили.тогда б уже на заводе вваривали бы толстостенную трубу в кронштейн понары для жёсткости как на 80м крузаке.
@@UPatrik возможно, снижали себестоимость, чтобы не сильно повысить цену на машину. Ну и раму, в теории, сейчас должны варить роботы. Если сварить раму в строго определенных местах, то она, при аварии будет разрушаться как запланировали инженеры. Это мое личное мнение. Но если ей не хватает жёсткости в повседневной эксплуатации, то я бы её варил.
@@mihailkravchenko5808 инженеры уаза ничего не закладывали в программируемую деформацию. Авторевю же проводили краш-тест, какая там деформация? Там даже руль на месте не остался, подушка мимо головы выстрелила. и насчет покраски рамы смешно) Защитное покрытие)) Акварелью там все покрашено снизу, только для кузова нормальный покрасочный комплекс закупили.
Хантер они не могут обновить, не знают, что там обновлять. Ну как же они не видят, что дверные проёмы у них из военной тематики, они неудобные, посерёдки между дверными разъёмами жестянка треугольник под бак убрать нафиг. 1. Нужно начинать именно с дверных арок, сделать их современные удобные, 2 необходимо поставить нормальный порог, а не эту ленточку из метала как там сей час. 3 Менять приборку и ставить современную торпеду. Приборка просто ужас, она находится вообще где то сбоку, они бы её еще сзади сделали. 4. изменить геометрию дверей естественно под новые арки, и что бы метал не выгибался от того что ручку дергаешь. 5. Нужно какое то новое оборудование по штамповке, потому что хантер с завода идёт с мелкими вмятинами переливающимися на солнце, это видно на солнце. Ну хотя бы с этих 5 вещей им начать модернизацию хантера. Главное переднюю часть не трогать, парадокс но она получилась красивой из классической тематики, остальное можно всё переделывать.
@@UPatrik Выбивать деньги надо в кабинетах Москвы. Татарию что то с какого то фига забросали просто деньгами, и Камаз им проапгредили на несколько лярдов, и Уарус завод там поставили, и несколько айтишных центров там же. Татария в стране особая что ли какая то. Схренали. В Ульяновске будут мести улицы, а в Татарии получать большую зарплату на производстве + соцпакет пади капитальный, если сидеть как дуб.
@@UPatrik Набраться надо мужества, если осталось у руководства УАЗ, поехать в Москву и говорить по серьёзному в специальных для этого кабинетах. А то такое ощущение, что они там по норкам засели как хомячки и ждут ухода на пенсию или смерти, я не знаю.
Определить можно по сколам на капоте бампере,состояние двигателя! Я свой продал с 370000км и 6 лет.человек купил с удовольсвием и сейчас не желет.мы общаемся.смотреть нужно на состояние машины.ушатать можно и за 50000км.
В основном да . Дороги у нас хорошие.по расходу как надавишь на газ.при 120 около 13 л.ехал как-то по туману 70--90 получилось 9л.пробовал на растоянии 60 км. Держать 160 на стрелку бензобака страшно было смотреть!законы физики никто не отменял.быть добру.
@@UPatrik Ну тогда с таким пробегом и одним посещением дилера про гарантию можно забыть, проще самому всё делать по необходимости раз такой гараж есть.
@@НиколайНиколаев-ъ3и так иы так и делаем.на первом то я показавал на проблемы а дилер руками разводит.да и тяжело им что-то доказывать.нервы дороже.вы смотрели моё первое и второе видио?
@@UPatrik Оно понятно, что при трассовом пробеге износ в разы меньше, но в любом случае - 95 000 км при таком малом количестве поломок - ОТЛИЧНО! И не только для УАЗика.
@@UPatrik прочистить конечно нужно, сам об это вспоминаю и делаю но когда уже петух в одно место клюнул, но если это стало причиной нарушения целостности прокладки из герметика, то мне кажется всё равно масло будет подкапывать по "проторенной дорожке"
Тепловой зазор в подшипниках планетарной шестерни регулировать. Главная пара при вращении нагревается. Я хз, на УАЗовские агрегаты ни толковых форумов, ни документации, так что вот так. Картошка обыкновенная, а не техника. Страшно, страшно брать УАЗ, ощущение что его делали не инженеры, а дети в школе на уроке труда.
@@UPatrik ничего себе. Я в 23 году возвращаюсь домой, тоже в Краснодарский край, на пенсию. У меня сейчас патриот 2007 года с пробегом 440, надо наверно будет ему капиталку сделать пока на зарплате ещё. А Вы откуда? Даст бог свидимся.
Приветствую!не обязательно.когда делаешь своими руками и получаешь удовольствие от полученного результата,начинаешь любить свой автомобиль. Открою забытый секрет- --мужики всегда просто отдыхали в гараже! Вопрос . Ты куда? ответ---чистить карбюратор! И чисти его хоть весь день! Романтика.ну вы поняли о чём говорю?
@@СашаСашин-у9у вы думаете он отнимает много времени? Нет.у меня тоже проблема со свободным временем! За год 3 дня с шумкой провозился ,час с проваркой рамы,день с редукторм сам и день с мастером ,два часа с катализаторм, в принцепе всё.
Первые 51432 были качественные у меня первая неприятность случилась на 170000 вакуумный насос! На 180000 км стёрлась звёздочка на коленвале,перескочила цепь.хорошо что на холостых оборотах.обошлось малой кровью,полопались рокера, клапана не погнул они стоят перпендикулярно поршню.вакуум полечил заменой лепестка на текстолитовую пластину с осенизатора по толщине подходит идеально по периметру доработать напильником. Сотку выхаживает легко и никогда не клинит.быть добру!
@@UPatrik на 100000 поменял грм лопатку тоже поставил другую щас в продаже есть готовые за 1.500 брал и натяжители бон трейдовские поставил больше с двигателем нечего не делал
@@UPatrik лукойл синтетика в золотистых канистрах.пользуюсь этим маслом уже лет 15 и в газель лил и в 10 и сорента была тоже его заливал меняю каждые 8 тысяч
Не на всех.на моём первом патриоте 12г до сих пор всё норм. На второ заменил на370000к главную пару.хотя можно было не менять.цена вопроса замены если сам меняешь 10000р если мастер то + 8000р для сравнения на моей хонде кростур на 170000 заменил правую гранату( привод) всборе 3 года назад 70000р плюс десять за работу. Делаем выводы.
@@YAMAHAF9.9JMH И что . У меня пробег 50-80 тыс в год. Причем не выезжая за пределы своей области. Не таксуя . И да, бенз мне оплачивает организация. Работа всякая есть. Только я Субару Форестер древний взял, на нем расход литров 10 средний. Полный привод и багажник устраивает. А так хотелось Патриота, только с ценами загнули на весь автопром.
@@mike_g2501 если не врет , то мог бы объяснить, что ,, я каждый день проезжаю расстояние от Владивостока до Хабаровска и обратно , по этому у меня есть выходные и ТО " Только с таким темпом можно накрутить 95000 за 10 месяцев. Простому смертому не освоить такой километраж не при каком раскладе , не физически не материально , если нет второго водителя , лизинга , такси , робота и далее.
купить за лям чудо инженерной мысли да еще прыгать танец с бубном то вытачи это купи это замени у нас спецом так делают автопром чтобы мужики не по митингам шарахались а в горожах руки били с техникой прорыва человечества.
Хорош врать то. Это в среднем 9,5 тысяч в месяц. Это ЕЖЕДНЕВНО, без выходных наматывать по 316 км. Хорош врать то. Не стыдно. Вроде взрослый. А, я понял. Ты таксист и сам, один ежедневно с утра до ночи.
@@UPatrik Можно тысячу в день. Но 10 дней по 1000 ты не проедешь. Ты не робот. Я тебе повторяю. Ты что, за 300 дней ни разу не стоял? Не отдыхал? Машина не стояла? Каждый день без пробега в 326 км увеличивает следующий пробег до 632 в день. Два дня стоял, надо уже 1264 покрыть за день, чтобы в график войти. Слушай, здесь люди то взрослые. Знают что такое математика и кто такой человек.
@@СержМосковский-у1м если вы так считаете вы точно летаете! Скиньте номер ватцапа прямо сейчас сниму видио когда купил и прбег! Ну чтоб не толоч воду в ступе.
@@UPatrik Да мне уже ясно всё. Я уже забыл. Да, в прошлом военный летчик, истребительная авиация. Потом работал в гражданской авиации. Сейчас пилот инструктор на Л 29.
