Если того, что стекает по крыше мало или нет уверенности, что течет туда куда нужно поставь наклонную жестяную пластину которая будет ловить брызги масла в любом положении шестерни передач и направлять ее на передний подшипник шпинделя.
Мне пришлось посадочные места под подшипники восстанавливать цинкованием. Задний подшипник тоже поставил радиально-упорный 46206,только зазор в нём регулировал наружним кольцом шайбами. На суппорт сделал подшипниковые прижимы, как спереди,так и сзади. Теперь суппорт по всей длине направляющих перемещается без зазора. На коробку подач поставил насос(от жидкого мыла),перекачивающий масло снизу вверх в ванну с фитилями.На червяк вала продольной подачи поставил упорный подшипник и т.д. и т. п. Как видишь творчеству нет предела.Успехов тебе в твоём техническом творчестве!
@@vitek8760 Для уменьшения трения между червяком и его корпусом(всё это в фартуке) на продольной автоподаче к патрону, был поставлен упорный подш.8105. В месте трения червяка чугунный корпус сильно изнашивается. Корпус был изготовлен заново.Насчёт насоса:как поддерживать постоянный уровень масла в коробке подач,подливая масло в фитили? Он же постоянно будет повышаться. Так что это решение проблемы.
@@user-je7id4py2v Я на Ю-тубе не зарегистрирован и роликов не снимаю.Конструкцию заднего поджима можете посмотреть у Андрея Покровского,правда для 1К62. Свою конструкцию могу пояснить только словами(лучше конечно чертежом):сзади-на концах пластинчатой пружины 270*30*2мм закреплены подш.180202. Пластина крепится к суппорту двумя болтами М6. Штатные прижимы убираются. Спереди-на концах 2-х пластинчатых пружин 80*25*2мм по подш.180200. Пластины крепятся к суппорту сверху штатных прижимов болтами М5 через те же отверстия.
Виктор всё посмотрел буду иметь ввиду спасибо. Мне кажется ты в бабку залил густое масло, небось машинного, туда надо по пачпорту индустриального марки 20 или 30. У меня тв4 другой какойто, вал на котором шкив-ремень назовём первичный, во всю длину бабки, а у тебя на половину и крышки задняя ипередняя цельные металические наверно с чугуна. Вобщем спасибо что ответил всего хорошего!
SKF BAH-0164 от лифтового редуктора монтанари.широкое кольцо ставим вовнутрь,плюс кольцо на вал,подшипник не регулируемый,поэтому просто зажимаем гайки.Год эксплуатации жесткость класс.
@@user-uk5li3ws4u Я понял какие , была мысль , но в магазине подобного размера не было , а на заказ дорого как-то . Да и хотелось оставить регулировку .
По смазке много писали на чипмекере. Обратите внимание на отливы крышки с внутренней ее стороны, по этим отливам масло стекает к переднему и заднему шпиндельным подшипникам.
Vitek 87 Почитайте книжки типа "расчет шпиндельных узлов" или подобные, там объясняется почему обилие смазки превращается в тормоз ( отбор мощности, нагрев, снижение кпд). Много смазки тормозит работу подшипника
@@ravililchenko8914 Я думаю в моем случае это неактуально . А на шлифовальных станках , где обороты шпинделя очень большие , там используются специальные масла .
Вот этих, вот таких, с этими подшипниками, КАКИМИ??? Ты блин конкретно только это и модернизировал и так и не сказал маркировку подшипников ОСНОВНОЙ детали модернизации что за обзорщики такие болтать только умеют, а информации 0. все видео можно было заснять в 3-х минутах. И гораздо продуктивнее чем соплежуйство.... пол часа пиз....л ни о чем!
Привет всем. Виктор ,я просмотрел и не понял какие подшипники поставил? Сам по себе станок не плохой если до ума доведенный. В свое время (когда зрение позволяло) точил на нем всякую хрень и валики для настенных часов с одной установки. Теперь уже зрение не то да и стал потихоньку станок дробить. Вот решил поменять подшипники, да и я поставил везде сальники сразу, чтоб не текло на войлочных набивках. В прошлом фрезеровщик 6-р. и токарь 5-р. Станок чисто для себя. Удачи всем.
Сделано интересно, для повторения чем сделана канавка под задний стопор и как уплотняется задний узел, посадку под подшипники востанавливали или новые и так хорошо встали?
Новые подшипники оказались больше на сотку где-то и они установились просто идеально . С канавкой заморочка была , делал на большем фрезере специальной расточной головой с автоподачей . А вообще думал сделать фланец и прикрутить изнутри там как раз есть 3 отверстия и место позволяет . Уплотняется гайками , втулка и подшипник .
@@vitek8760 хм, интересно, вы точили канавку, для установки стопорного упорного кольца, то есть задний подшипник насквозь проходит? у меня посадка заднего подшипника с буртиком, насквозь он не пройдёт
@@vitek8760 внешне мой станок полностью, как ваш, внутри ПБ все абсолютно так же, кроме как раз посадочной заднего подшипника.., однако все же есть куча отличий в серии станков тв4...)) Скажите, как на текущий момент чувствуют себя установленные конические подшипники? сегодня на своём станке обнаружил поворот заднего подшипника в корпусе бабки, планирую разбирать, и устранять, и думаю, что передние подшипники тоже пойдут под замену, пробовал их регулировать, не подтягиваются больше, то-ли они выработали свой ресурс, то-ли кто то разбирал когда то, и поставили не правильно.., в общем надо смотреть.
у меня 30 лет был тв- 2 ,о жесткости даже незадумывался ,поменял на тв -4 и сразу понял что ее нехватает, посадил планшаибу на клеи но жесткости неприбавилось ,буду думать ,тв -2 пока еще у меня
Здравствуйте Виктор !! Очень интересно как и какие кольца поставили между передними ру подшипниками и как и каким образом подбирали или подгоняли эти кольца ибо сейчас столкнулся с такой проблемой только на другом станке и хотелось бы понять как это делается.Да и ещё интереснее два их или одно по наруже
@@vitek8760 Да но ведь наружная обойма выше чем внутренняя а при установки двух подшипников вподряд нужно как-то компенсировать эту разницу ??Или у вас просто одно кольцо между наружними обоймами и все??Я за передние подшипники роликовые веду речь у вас их там два ??
@@lustformetal В роликовых подшипниках наружная и внутренняя обоймы находятся в разных плоскостях . То есть при затяжке внутренней обоймы выбирается люфт .
Здравствуйте,подскажите у вас греется вал шпинделя,погонял минут 15 на 710 оборотах без патрона и планшайбы,по ощущениям вот эта резьба куда накручивается план шайба градус до 50 нагрелась,это номально?не подскажите
Доброго времени. Если пропустил извиняюсь. Между подшипниками стоит какое либо дистанционное кольцо? Подшипники как в гнездо вошли также слабо как и те что были,или с на тягом?
Шестерни бросают масло на верхнюю крышку, на ней специальные свесы как раз практически над этими подшипниками, по ним и стекает масло на передний и задний.
Всем станочникам привет. Я тоже на ТВ.заменил шариковые на роликовые и результатом не доволен,причина в том что появилось биение шпинделя ...один оборот две сотки следующий оборот три сотки и не как не убирается причина качество наших роликовых подшипников...заказал шпиндельные шариковые радиально упорные и оказывается они точатся парой с подгонкой ,так как стоят в одной обойме и поэтому продаются в связке по два штуки...потому они и дороже...нельзя ставить на шпиндель подшипники не предназначенные для этого
У меня биение сотка и это значение неизменно .Подшипники Самара . Кстати на новых китайцах практически на всех стоят ролики . На старых ТВ 1 , ТВ 2 , ТВ 3 - ролики .
@@vitek8760 согласен ,есть на Али и роликовые но делаются они для таких узлов сподгонкой под точный одинаковый размер и потом их связывают веревкой вместе в одну упаковку и так мне их и прислали....вам повезло в том что попались удачные роликовые,а мне нет...я тоже ранее не знал что для шпинделей их тщательно подбирают или подгоняют парами,тройками,и даже бывает по четыре
@@user-wl5ho7bv9m Эта тема мне известна , поэтому выбрал Самару , Вологда как раз большинство кривых , хотя выглядит красивее . Парами шли в одной коробке мне попадались только времен ссср , современные - не думаю , что их кто-то будет подгонять , скорей просто смотали в пару для продажи . Если вам это интересно , советую организовать тему , потому как многие об этом не знают .
На дне,много образива,это он сделал своё дело.Даже в окошке было видно ,что он на дне ! Я свой полностью промывал,вытягивал все валы,подшипники и что бензином,что сжатым воздухом.То есть всю переднюю бабку снимал. Подшипник усади на поксипол ,он заполнит все пустоты .Отпишись как сейчас твой станок.
Если установить всего два конических подшипника на шпиндель, один с одной стороны, а другой с другой, что будет при нагреве вала?! Он удлинится, на сотки конечно, но удлинится. Соответственно нужен зазор для удлинения, а где же его взять?! Поэтому и стоит два радиально упорных в передней стороне и одни радиальный сзади.
@@vitek8760 а зачем большие. У нас материал разный. Чугунный корпус и стальной шпиндель. Плотность выше у стали и соответственно температурное расширение выше. Много занимаюсь ремонтом различных редукторов и узлов. Поэтому могу точно сказать, что коробка тв4 сделана правильно. Лучше найти хорошие подшипники и не растягивать вал с какими-то упорными подшипниками. Это не очень правильно. Но то, что вы делаете и не стоите на месте- это конечно уважение к Вам .
Интересно,как тогда работают подшипники в дифференциале кпп? Там то нагрев куда сильнее,0.25соток натяга,не думаю,что алюминий так расширяется,что преднатяг всегда одинаков🤔
@@MAKS.S_ есть допуски, а здесь станок. Ни в одном станке нет натягага шпинделя с двух сторон. Как правило у него с одной стороны жёсткая опора с натягом, а с другой "плавающая" . На пример ИЖ 1И611 П. У него слева упорный и радиально-упорный, а справа, двух рядный роликовый. Единственное, в двухрядном роликовом регулируется ралиальный зазор , подчеркиваю "радиальный". Шпиндель фрезера, конкретно у меня, снизу 2 радикально упорных дуплекс, жёстко на валу и в корпусе. Сверху, два радикально упорных , но в корпусе фиксации в осевом направлении нет.
Так и не понял, откуда такой люфт?! Чем в этих станках регулируется осевой зазор(у себя тоже тв4, но не разбирал узел шпинделя ни разу). Без поджима ЗБ детали плохо обрабатываются т.е. дробление, вибрация. Чувствуется где то не хватает жестокости, возможно в: посадке шпиндель-планшайба, нежесткость самого шпинделя либо как раз подшипники шпинделя
Сказать можно много чего. Это может быть и посадка фланца на шпиндель, и сами подшипники. Скорее всего подшипники. Купите новые. Переделывать как в этом видео не нужно.
Пол микрона для тв-4 очень важная вещь ( шутка). Я себе прикрутил планку на верхнею крышку, под наклоном к переднему и заднему подшибникам. Теперь масло на любых оборотах капает к подшипникам. Экспериментировал приклеивая планку на стекло термо пистолетом, после экспериментов прикрутил планку к верхней крышке. Да советую во внутрь поставить магнит, место найдешь сам. Удачи.
Всем привет, дошли руки и до своего ТВ4, долго искал инфу по подшипникам, и всё ж так и не решился ставить конусные, по причине раздельных внешних обойм, и роликовые двурядные самоцентрующиеся смотрел и какие только не смотрел, всё не то… Когда разобрал и увидел оригу подшипники, то мои догадки подтвердились, и я без малейших сомнений поставил СТУПИЧНЫЙ подшипник от опель корса Д, предварительно убрав все сальники с него, размеры 35/72/33, большая широкая единая внешняя обойма значительно снижает нагрузку на корпус и лучше центрует пакет подшипников, и очень близко по конструктиву к оригиналу. Задний, а именно от него и шло дробление, люфт был, но руками не диагностировался, передние держат вал хорошо, установил роликовый на прямых роликах, рабочая плоскость, опорная, значительно больше, единственное под него пришлось делать проточки под стопорные кольца на валу, чтоб внутренняя обойма не сбежала, размеры подшипника те же, что орига. Думаю ещё поработает станочек столько же если не больше, я им редко пользуюсь, только в личных целях…
Ступичные не годятся , в них невозможно отрегулировать зазоры и как правило в них плохая точность , так как допуски другие .Роликовый в задней части бессмысленно ставить , в нем есть радиальный люфт и он неустраним , хоть и руками не чувствуется .Лучше все по стандарту оставить , чем такие переделки .
Да ладно, они и штатные не регулируются, тупо стягиваются до упора, т.к. стоят дистанционные шайбы меж обоймами как внутренними, так и наружними, а если их и регулировать, то посадочного на валу там по факту нет, спереди проточка, а сззади резьба, тела на валу мало да и подшипники узкие, вал, корпуса разобъёт... Почему на них разбивает корпуса, по тому что когда появляется выработка на подшипниках, появляется зазор, на наружных обоймах снимается нагрузка и они начинают по малому смещаться с очевидныи последствиями, а внутренние обоймы не имеют смещений они то стянуты!!! А так как ты описываешь, то ещё и вал убъёт, причём быстрее...@@vitek8760
И с какого бодуна такой вывод, клас точности у ступичных подшипников ниже, когда они эксплуатируются по истине в адских условиях, ходят десятки лет и сотни тысяч км, работают в агрессивных средах с единожды набитой смазкой и условия эксплуатации не чета этому маленькому станочку... Эти подшипники вообще то за твою жизнь отвечают, и уж то исполнение, которое я увидел у шатных подшипников извини, но грубо обрботанные дистанционные шайбы, раздельные обоймы внешние всё это на прочь убивает твой пресловутый высокий класс точности.@@vitek8760
У меня стонок один нанем крышки под сальники проточить можно будет либо искать другой стонок и можно видео по нижнему сальнеку подробная видео обзор где втулка стоит
Попробую проточит снему видео как получится и ещ вопрос у меня кулочек не родной один на потороне что первым делом кулочки расточить или коробку выстовлять
@@vitek8760 Такой вопрос еще к вам, гайки контрящие эти подшипники затягивали максимально сильно, или как на нгф, что бы просто немного упиралось при вращении ?
@@vitek8760 Hello good afteinoon Can you givene pictures from ingide lathe where is the shaft and its gears. Waiting for your return By this email Lourivalribeironego@gmail.com
Так ты где установил кольцо для устранения контакта сепаратора конического роликового подшипника с упорным буртиком корпуса передней бабки? Ты показываешь, что установил это кольцо со стороны патрона, а по смыслу выходит, что с внутренней стороны коробки скоростей. Надо уточнить.
У меня тоже подшипники пешком ходили исправил за пять минут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aIFHMZN1XnU.html . Народ ещё говорит что мало жёсткости из за крупной резьбы на планшайбе. У меня два станка одинакового класса . МК 4003 и тв 4 . У мк жесткость на порядок выше . На нем планшайба сидит на мелкой резюме и плотно а у тв просто на круче на лишь бы не спала. Вот думаю шпиндель тоже менять . Что бы планшайбы были взаимозаменяймые
Металлизация - это самый распространенный способ . Сама конструкция подшипникового узла не позволяет обеспечить это соединение жесткостью , про планшайбу молчу . Я немного изменил компоновку и в этом есть смысл , теперь легко могу делать съемы по несколько миллиметров на строну , больше не дает резьба на шпинделе . Будет еще серия на данную тему .
вам просто дорогие высокоточные подшипники и с минимальным зазором нужно поствить...а конусы это еботьня, роликовые самоустанавливающиеся или шариковые двурядные самоустанавливающиеся.ю в зависимости от того на каких обороташ шпиндель работает, смотреть нужно
Не совсем понял что вы мне этим хотели сказать . По факту ваши дорогие подшипники - это деньги на ветер . Ролики прекрасно работают и более того современные китайцы все на них .
Это откуда такая информация ? Закалка у всех одинаковая , разница только в обработке , чем выше класс - тем грубо говоря , лучше отполированы детали подшипников .
@@vitek8760 Вы ошибаетесь полистайте справочники ! И почти везде шлифовка одинаковая ! Вот только закалка идет разная в еденицах. Этим и отличаются и китайские подшипники ! И советские ! .... Хорошо закаленный двухрядный роликовый подшипник Китай !!! Для ТВ-3,-7. Стоит 13-15 тысячь рублей ! На Алиэкспресс !
У меня этот сальник со стороны патрона течёт ручьём практически (не могу планшайбу открутить для ремонта), поэтому подшипник смазываются ого-го). Есть мысль подобрать двухрядный со ступицы передние приводной иномарки.
@@vitek8760 в своем ТВ-4 после установки сальников в ПБ заливаю 2-2,5 литра масла, передние подшипники шпинделя на где-то на четверть в масле стоят, ты сколько масла заливаешь?
@@vitek8760 надо чтоб уровень не падал, а я имел ввиду что даже если шпиндель не крутится, все-равно подшипники почти на четверть в масле, запускал без крышки ПБ - там такая "раздача" масла что..., вобщем никогда таких проблем не замечал))
Vitek 87 , Верно , говоришь !!! Синий - у бэндеравцев . Зелёный - у всех остальных . П.С. Внимательно смотрел за Твоим отношением к станочку и осознал : - Ты. обожаешь и Любишь тв-4 !!! Если бы тв-4 был бы из пищевой нержавейки , я Любил бы его больше , чем больше !!!
Согласен , схема странная , а еще очень серьезный момент - это резьба на патроне .На китайцах этот узел цельный . Есть задумка попробовать хомут на планшайбу , как на тв 320 .
Во первых масло в передней бабки нужно для смазки и охлаждения шестерней а не для подшипников, во вторых поставь новые пром.подшипники они не так уж дорого стоят даже SKF, и будет тебе счастье.
да ты бы просто подшипники поменял более не изменяя такой результат и был бы, но вот то что ты там, что то переделал это полный бред! и подшипник передний китай влипил ещё хуже будет.
Обоснуйте , почему бред , заводская конфигурация не бред , где шпиндель весит просто на посадках подшипника и ничем не зафиксирован? Подшипники Россия . Станок стал совсем другим , результатом очень доволен .
@@vitek8760 перед у тебя в упоре и находится изначально в конусах подшипников, сипоратор подшипника изготовлен из нано пластмасса который выпускают вместе с подшипником китайцы (чимчагрызы) по российской инициативе с нашими маркировками, как то так
Я все рассказал в видео и пересказывать не буду . А что касается подшипников , мне по барабану какие они , если работают , то больше ничего мне от них не нужно . На данный момент станок легко берет 3 мм на сторону ( 6 мм с диаметра ), до этого максимум 2 мм ( 4 мм с диаметра ) и то уже начинал орать . Позже сниму результат .
