Видео в помощь владельцам автомобилей компании Mercedes с двигателями ом642 и их модификаций. Данная модификация увеличит жизненный цикл этих моторов, но нужно установить дополнительно датчик давления масла. • Mercedes OM 642, довер...
У нас в парке с таким мотором 64 автомобиля w222, у некоторых пробег более 600т км, все работает идеально, масло льем mobil 1 esp или fs и всё работает отлично. Я как ответственный за автопарк удивлён такой наглой продаже сервис услуг.
Да мотор этот или ходит у людей хорошо или выходит из строя. Как повезёт. Зависит от многих факторов. Основной конечно сервисное обслуживание, топливо, манера езды!
Не сказано, главное, для чего электронный клапан, вот когда вы это узнаете, вы не будете заниматся отсебятиной и может поймёте, что далеко не дурак разрабатывал этот мотор.
Послушайте зачем они это делают всем итак понятно всё это борьба за экологию за счёт снижения внутренних нагрузок и механических потерь. Какой ценой? Это стоит того ,чтобы крутило вкладыши? и какая отсебятина если они шли ранее с механическими насосами?
А можно так же переделать ОМ651 под модификацию насоса без клапана давления масла, и чтобы давление масла в масляном насосе от пружины сброса в нём на холодную не скакало? Что для этого нужно? Спасибо Вам за видео!
Это зависит от внутренней секции насоса и пружин внутри. Оно может скакать при высоком давлении в моторе на холодную. Бывает что и не скачет а просто плавно ограничивается на 5-5,5 бар.
На новых оригинальных зч мерседес (насос,помпа,впускной коллектор,может ещё где, не помню) не бывает резьбы. Отверстие сделано так,что болт ,закручиваясь,сам нарезает резьбу.
@@Romaxa1980 добрый день, пожалуйста подскажите движок ом 642 течёт масло в районе помпы и на генератор, есть ли там дренажные отверстия которые идут с развала где стоит теплообменник?
@@Romaxa1980 в развал чётко видно два отверстия одно сзади, второе спереди, заднее понятно куда идёт в вот спереди непойму, помогите пожалуйста разобраться?
Здравствуйте, скажите пожалуста на сколько потенциально может увеличиться срок службы данного мотора с такой доработкой? И как большее давление может сказаться на уплотнительных резино-металлотехнических изделиях? Таких, как прокладки, сальники и т.п... Не будет ли давить масло из всех щелей?
Здравствуйте. Давление масла в этом моторе ограничено редукционным клапаном в масляном насосе он механический. Порядка 6-7 бар не более! И только при холодном запуске ДВС. При прогреве давление гораздо ниже. Поэтому там нет такого давления ,чтобы что-то выдавить. Эта доработка для того ,чтобы давление масла повышалось при повышении оборотов ДВС, а не ограничивалось электронным помощником на отметке в 2 бара! Так как при нагрузках этого давления часто не хватает. Желательно ещё установить датчик давления масла чтобы мониторить это самое давление, как это было раньше на всех нормальных надёжных авто. На старых мерсах например. Та лампочка долить у вас загорается уже поздно. А давление вам неизвестно!
@@Romaxa1980 Спасибо огромное за ответ!👍 А скажите пожалуйста, какой пробег вообще способен осилить данный мотор. Просто я выбираю себе W211 и что то побаиваюсь этого двигателя. Больше смотрю в сторону дорестайлингового кузова с OM648 на борту. Как думаете стоит ли так заморачиваться? Или все-таки дать предпочтение кузову с OM642 и помимо исправления всех болячек, сделать данную доработку по замене маслонасоса и установке датчика давления?
@@John_The_Revelator. Ну думаю на 211 ом там будет по заводу стоять насос старого образца без электронного регулятора давления масла. Касательно 648 го он конечно надёжнее чем 642 хоть и старше. Но при должном уходе 642 ой на ешке может свободно отходить 500 тыс. 648 ой и миллион) Но для любой из этих машин есть одно правило. Нужно её купить с живым мотором! При покупке авто не экономьте на диагностику!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Не большой ступор у нас с установкой маслонасоса. Мой насос под заказ пришел видимо от 164 го , но и стоил дешевле на порядок,с верхним подключением но с заглушенным боковым( крышкой ). Без электроклапана.Можно ли заглушить верхний забор и поставить крышку с боковым забором от своего старого насоса? Или уже заказать новый с боковым подключением.
@@Romaxa1980 Какой насос на этом видео ставите по артикулу не скажите? И в чем разница между насосами которые имеют по 2 и по 4 звезд. Спасибо за ваши видео. Очень многое у Вас переняли. Здоровья Вам!
@@УралГалимзянов Артикул не помню. Да и в голове не держу. Обычно подбирали клиенты или запчастисты. Моя задача выполнить ремонт. Касательно 2-4 звезды не понял вопрос?
Да блок у меня ом 642.867 переделываю на механический маслонасос и столкнулся с тем что помимо квадратного масло канала в блоке есть рядом ещё круглый который подаёт масло в ГБЦ так вот планирую с прилегающей стороны на блоке его заварить и сделать отверстие под углом 45 градусов в квадратной масляной форточке т.к. в механическом насосе только квадратная форточка маслоподачи. Что подскажете из опыта.
И по поводу дополнительного маслянного канала в блоке рядом с квадратной форточкой будьте добры дать он компенсационный обратный слив в поддон либо подающий? Заранее низкий поклон Вам
@@НикитаКорягин-и8э Попробуйте отключить и промерять давление масла в моторе какое будет. Механическим манометром! Если давление масла будет хорошее то можно ездить. Если не смущает горящий чек. Но есть ещё один нюанс что этот ваш масляный насос так долго не протянет! Конструктивно механический насос немного другой. У него есть клапан редукционный от избыточного давления масла. А у Вас этот отвечает за эту функцию. По правильному нужно ставить насос другой
@@Romaxa1980 у меня по месту были случаи обрыва однорядки на 150 тыс миль, примерно 200км на легковом транспорте.. У двухрядки ресурс уходит за 600 тыс.. я понимаю что это не реальные пробеги доя легковых но у меня в личном владении спринтера есть с пробегом 500-700 тыс МИЛЬ!!!
@@valkilmer7558 Ну так это всё понятно. Просто однорядку иногда нужно менять ,а двухрядка вечная. Но там же и башмаки свои и шестерни тоже другие. Такой задачи небыло. Работа только по давлению масла
Привет Херсон. Расскажите теперь какое давление масла в системе смазки двс со старым типом масло насосом без клапана регулировки давления масла на холостых, средних и максимальных оборотах в холодном и прогретом диапазоне. Спасибо
При запуске холодным взлетает до 6-7 Ки при прогреве начинает падать. Горячий мото давление на холостых 2 но при повышении оборотов резко растёт пропорционально повышению
@@Romaxa1980 ну так откидывать и не нужно просто перепрошить этот регулятор так как он начинает регулировать давление когда мотор на 90 градусов и снижает давление масла почему да хрен его знает 🤷♂️ но если клиент хочет то тут уже ничего не поделаешь 😅
Если вы имеете ввиду из свежих то только новый! Скорее всего vw 2,0 TDI или 3,0 TDI, смотря какая машина. Это полмиллионники. Если старые то Мерседес с ом 606! Миллионник
@@Romaxa1980 на новый денег нет конечно)) хотелось бы что-то из европейского рынка от 2010года, а вот что? Очень сложный вопрос)) спасибо, шо ответили, Харьков держитесь!! Украина наше все!!!!))
Здравствуйте, господа! Мерседес МЛ двигатель OM642.940 Вклинил двигатель (пробив поддон) => купил двигатель без навесного => перекинули навесное на новый двигатель=> установили новый поддон=> ТЕПЕРЬ ПРИ МАЛЫХ ОБОРОТАХ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДУБОВАЯ И НУЖНО СИЛЬНО ЖАТЬ НА ТОРМОЗА. Если на скорости, то норм. Вакуумный насос очень слабо прижимает палец. Это может быть из-за неисправности масляного насоса? Благодарю за ответ✊🏻
Здравствуйте, на 642 поймал клин на холодную и на ходу(залип вкладыш первого цилиндра), выдавило масло через крышку масляного фильтра, насос механический от замены масла 2000 км, пробег в районе 190 000, в чем причина? Заранее спасибо!
Здравствуйте. Есть дополнительный прибор на давление масла у вас? Или только тот что уровень масла показывает родной. На этих моторах может завоздушивать масляную систему даже при замене масла. Её нужно мониторить всегда! Произошло масляное голодание однозначно. И причин тому много может быть
@@Romaxa1980 Нет не знаю, повторюсь, выдавило резиновое кольцо крышки масляного фильтра через него выгнало все масло на ходу и на холодную при морозе в -10 (масло 5w30 mobil) коробка автомат, машина заглохла и прошла накатом метров 100, вот такая ситуация
@@tradeone681 Понимаю. Редукционный клапан залип в насосе он должен ограничивать давление масла на 6-7 бар! Давление в моторе на холодную могло превысить данный показатель и выдавило резинку. При запуске двигателя нужно не газовать и не ехать на холодную дать мотору поработать пока обороты двигателя не упадут до 600-700 холостых. А если бы у вас был манометр давления масла или датчик дополнительно вы бу увидели эти проблемы до того как он заклинил.
Здравствуйте. Подскажите. На ом642, когда проверяешь давление масла, стрелка манометра стоит на определенном значении, или колеблется в районе +- 0.5. ( насос постоянное давление дает или чутка скачет ). Поставил датчик после фильтра. Может с редукционником что-нибудь. При температуре масла 90, значение давления масла постоянно колеблется +-0.5 бара. Например на эх от 1,5 до 1.0 бара.
@@Romaxa1980 обороты, стабильные!На любых оборотах( если держать) как и на холостых давление плавает. ( на хх плюс минус один, может 2 оборота, по стрелке и то не видно, только по сканеру.
@@Romaxa1980 на холодную давление пляшет +- 0.2,0.3. На горячую сильнее до +-0.5. Но меньше 1.0 бара не падает. Масло оригинал 5w30 229.52. Пробег 200 т.км. Только недавно посте то.
@@sergreibaranov3934 Но давление масла если не ниже 1 го то это норма. Если немного плавает то возможно из-за перепада оборотов ДВС даже незначительного! Касательно масла я бы лил 5w40 но смотрите сами.
