Давай я так разъясню. Кусок трубы подходящего диаметра , пилим вдоль . Привариваем пластинку из металла допустим 3мм чтоб при нарезке она стояла как режется шлиц. К этой пластине, крепим ещё пластинку металла из 1мм, она как расходник , потому что диском будет снашиваться. Ну и на конце этой трубы хомут.
@@38rus76 да, токаря искал месяц, проточили под толщину шлицевой, потом трубу распилил, подогнал чтоб зажимала , и вот такое получилось. Направляющие накладки прихваченные к этой приспособе , делай потолще, тонкий металл, прихваченный , снашивается быстро, поэтому менял несколько раз . На одну полуось , чтоб наметить шлицы, 2 накладки прихватывал.
Да внутренний диаметр равен диаметру по шлицам. Я уже не помню, но всё делалось из того что валяется . Можно взять меньшего диаметра , распилить , потом одеть и обстучать , придав форму . Там не надо чтоб она такая точная была , она ведь будет как хомут работать . Скорее труба сантехничесская какая то .
Честно отвечу- а хрен его знает. Если шлица зажать в токарный станок , там где дик крепится, приварить это к к резцедержателю , потом обрезать, резцедержатель подвинуть и сварить, то и тут при нагреве поведёт. А уж кондуктор с допусками плюс минус полметра, скорее всего пось будет танцевать ламбаду. Цента вроде и будут, а вот биение по центру и биение шлицов не уберёшь. А так , я не думал об этом , если честно .Мне так проще было .
По опыту скажу, полуось ваз выдерживает уазовские колёса с нарезными шлицами, а вот со свареной полуосью рвет не по сварке а рядом со швом. Вот вам и ответ.
Когда я делал свой первый трактор , то компьютера у меня ещё не было. Я вырезал кусок полуоси с 15 мм запасом. Затем проточил одну из частей до половины диаметра на 15 мм , а вторую засверлил на 15 мм под тот же диаметр под тугую посадку . Снял глубокую фаску с обеих деталей и запрессовал одну в другую , сварил и проточил шов . Сверху напрессовал на стык выточенную втулку и обварил с обоих концов. Как мне тогда казалось это очень надежно. Я порвал три полуоси пока не пришел тому же способу что предлагает автор этой темы. Это единственно правильный путь. Сваривать не вариант. В молодости я занимался авторалли . В книге "Авторалли" автор Э.Г Сингуринди был совет , капнуть сваркой подпорную втулку подшипника на полуоси для уверенности. На первом же скоростном участке полуось сломалась. Когда об этом рассказали , то первый же вопрос был такой : - " Что ? Капнули сваркой ? " Владимир Ком , я доходчиво ответил на ваш вопрос ?
Стесняюсь спросить, зачем вообще укорачивать оси у... и без того малоусточивых коротких тележек с моторами, без какойлибо амортизации, которым к томуже предстоит работать в условиях полного бездорожья, а некоторые вообще умудряются ездить по пашне одной стороной в борозде с очень опасным наклоном?
Стандарт борозды 70 см. То есть если будет нужно окучивать картофель большим трактором по причине например высокой картофельной ботвы из за которой маленьким уже не проедешь, то он спокойно пройдёт по колее (борозде) и не затопчет .
Внахлёст . Чтоб это сварить, нужно проточить ось , разрезать, одеть втулку на эти проочки , тогда будет центровка. Просто тупо в центрах изготовленных на коленке, так не сваришь, биение шлицов будут . И самое главное, токарный станок- тут чтоб просто проточили, и то ноги по самые небалуйся стёр.
