Привет брату оппозитчику! Приятно слушать человека. Все толково разъясняет, без мата перемата. И с головой дружит и с техникой полные лады. Побольше бы таких мотобратьев. Зеленого света тебе и ровных дорог!
Хз хз. У меня холостой на Урале круче ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gVMwPyWIXCw.html Чётко по очереди, без пропусков. Днепр на такое не способен.
дам совет кто ездит без каляски ставте карбюраторы к62 расход намного меньше и прет неплохо только настроить правильно удачи колеги ни гвоздя ни джезла всем и харошего бензина
Хочу сделать себе скрамблер, теперь думаю какой себе взять из этих двух, Днепр или Урал. Звук двигателя Днепра больше понравился честно говоря, басистый и приятный. Настоящая классика.
я конечно могу ошибаться по причине что было давно, но в руководстве по эксплуатации днепра написанно про регулеровку ХХ что нужно вывесить ведущее колесо, пустить двигатель, включить 4-ю передачу, снять колпачёк с одного цилиндра, вращением винта ХХ на карбюраторе добиться показания спидометра 40км/ч и данную процедуру повторить на другом цилиндре. Я так делал, обороты на слух не скажешь что холостые но звук приятный и разгон берёт как надо, да и низкие обороты это смерть мотору, маслянное голодание ни кто не отменял. Днепр машина хорошая, но не надо забывать что колено на вкладышах (по крайней мере на Д-11 на К-650 не знаю но думаю тоже вкладыш) от чего и мягкость работы ДВС, не экономьте топливо, дайте ему дышать и он вам спасибо скажет. КАК пример, возьми мешок цемента и неси его на полусогнутых в полурасслабленном состоянии, а потом бодро пронеси, уверенно и быстро, когда утанешь больше, когда тяжелее? так и с мотором и не важно машина, мотоцикл или бензопила.
Там может быть череда неисправностей ,которые одно за одно цепляются ) Вообще в моторе главное компрессия , зажигание (электронное)ну и карбы маломальские ) Тогда все будет работать четко остальное это скорее на ресурс . В твоём случаи ,посмотри ,свечи провода ну и колпачек ,пробоев на катушке не должно быть )
у меня днепр делал капиталку мотору,были поставлены новые вкладыши и масленный насос. На холодную на холостом давление 4-4.5 холостой тоже не большой, правда масло густое 20w50.
У меня днепр мт11 притер насос новая гитарка на холостом на холодную 5-6 давит! На горячую 3-4! Монометр до 6 только когда гари даёшь там где то до 7-8 прыгоет. Лампочка вообще не загораеться
Нормальное давление. У меня правда на прогретом на холостых 1,8-2 атмасферы кажет. А на высоких оборотах редукционник срабатывает на 5 атм. Насос стоковый, масло 10в40
Незнаю все вроде есть поршневая коленвал, шатуны а качество современное как на всеми любимый урал,а на урале нгш подшипники выработка будет и что делать???
На днепре у тебя карбы стоят не родные, с "переливом" шланг от одного к другому, я такие поставил лет через 5 после покупки, мне старые с плоской ДЗ больше зашли чем эти с круглой, может от неопытности, но те карбы я регулировал легко, а с этими бадался.
у меня на днепр мт 10-36 на холоную 3-4 атвосферы на холостом дам газу доходет до 6 атмосфер. Масло хадо 10w60. гатарка без доработок и стандартный маслонасос. прообег 25000 км
Мне нравятся низкие (ок.550 об/м) обороты холостого хода, в первую очередь тем, что удобно двигателем тормозить на крутых спусках, а при нормальных об.хх около 800-900об/м, в частности на второй передаче, мотоцикл быстро разгоняется и приходится чаще прибегать к торможению задним тормозом.
@Радж Копурмангалпотух на залупотоциклах. Зачем мне это писать? На уралах и днепрах с коляской и без ездят по таким местам по каким на мотоциклах с такой же массой, оборудованных нормальными тормозами, если ими воспользуешься то нае..ешьмя сто процентов, так что приходится тормозить двигателем в основном, осаживая его набирающиеся обороты именно задним тормозом, чтобы не допускать проскальзывания шин с покрытием(трава, глина и подобное). При чем такой способ торможения описан в заводской инструкции по эксплуатации. Да в принципе масса не важна, достаточно попробовать затормозить передним тормозом на сыром, суглинистом проселке с крутизной спуска этак процентов 15 хотя бы, а особенно с неровным покрытием(колеёй и ямами), чтобы быть в теме.
Ух, без коляски. Газку подбавить на бок не вывоварачивает?)) Отец у меня электронное зажигание на днепр ставил, минимальные обороты - максимальная искра. Щас продали, не нужна такая техника никому(.
+Михаил Ы тянет конечно (вся прелесть оппозита ) , сейчас уже народ по другому на это смотрит (ностальгия что ли )если у тебя советский хороший мотоцикл ,значит с руками у тебя все нормально ... А так конечно каждому своё , кто то комп собирает ,кто то дедушкин москвич ремонтирует ,я вот с днепром все ковыряюсь ))
зря сомневаешься! у меня тоже раньше падало на прогретом меньше 1, летом в жару после 20 км пробега схватил клина! шлифанул насос, в гитарку вставил резинку, теперь и на горячем ниже 3х не опускалось никогда
"Если не удалось достать масляный фильтр, следует завернуть пробку и ездить без масляного фильтра. При первой возможности установить масляный фильтр." До какой же степени должны дойти дефициты, чтобы такая рекомендация попала в руководство по эксплуатации мотоцикла.
Что бы на Днепре хорошее давление было (при горячем моторе).......,нужно масло заливать 20w40,20w50.....и проблем не будет.....,проверенно лично.....:)
20w40 и 0w40 имеют одинаковую вязкость на горячую. Первая цифра характеризует низкотемпературные характеристики масла, вторая - вязкость при рабочей температуре. Давление на w50 будет выше;-)
на луазе... там сальники, там маслонасос совсем другой производительности, и скорее всего масло минералка была, на днепре все зависит от износа "гитарки" если гитарка новая то на холостых давление норм 1-1,5, если изношена, а это 90% то на холостых лампа горит потому что потери давления ебейшие идут через щелку в десяток....
У меня днепр ,и без пиздежа на холостых 4 атмосферы ,на средних оборотах 5 ну и соответственно доходит до 6ти если уж совсем газ крутануть ,даже в книге по эксплуатации написано что нормально давление масла 3.5 при средних оборотах,если давление падает ниже 1.3 то маслосистема является не пригодной и требует ремонта.
по выносливости и ресурсу рулит конечно днепр ибо это автомобильного типа мотор близок к дизелю, урал же оборотистый не прихотливый допизды какое там давление масла но когда пойдет по пизде НГШ колено под замену.... СССР новый хуй днем с огнем найдешь,ремонтировать старый коленвал далеко не все умеют и стоит это что проще заказать новый на заказ на каком нето заводе со станками чпу, мне обошелся титановый коленвал на урал в 15 000 в НГШ не сепараторный, а нормальный роликовый подшипник, пока ходит нормас, думаю стальные каленые ролики в стальной каленой оправе подольше проходят чем в алюминиевом сепараторе....
Здравствуйте очень хотелось бы узнать как правильно называется цвет у вашего Урала ? Просто мне от деда достался в таком же цвете что и у вас. По ПТС написано серый но не маркеровка не чтобы то ещё не указано (а нужно перекрасить некоторые элементы) я предполагаю что ваш Урал 1992 года выпуска.
Доброго времени суток. А маслянная система у Днепра переделанная ?/ или движка такая ?? Просто читал что меняется передняя крышка с фильтром и гитарка. Вот инфу никак в инете не найду. В принципе проблем с системой смазки не было Но всё-таки разбирать мотор для очистки центрифуги не гут. Вот хотелось бы подробнее узнать.
Здравствуй. Помоги пожалуйста. Заметил что у тебя зажигание такое же как у меня. Я урал купил на днях. Ничего в них не понимаю. Помоги настроить зажигание. Как настраиваешь? Подскажи.
Самый простой способ ( не вдаваясь в подробности ).Выкрути одну свечу, заткни пальцем отверстие ,киком проверни кв до шипения , отверткой найди поршень и подгони его к верху , ( аккуратно) , на роторе зажигания есть две заплавленные пластинки, выстави одну из них напротив датчика в зажигании , при этом должен со впасть паз на распредвале с пластинкой , затягиваеш ротор ,заводиш и тремя болтами по динамике и звуку настраивается .
Здравствуй ..помоги пожалуста немогу понять проблемы Уменя днепр 2 года назат поменял групу ..прошлой осенью заменил колечки ..было ок выежял пару рас груз возил Вобщим зиму постоял сиводня заводить завелся сразу нооо..я заводил на закрытом воздухе начел открывать он перешол на один горшок ..думаю лааадно свеча давай менять нет невкакую ..я местами меняю неет Вобщим так ..закрываю воздух работают оба горшка чотко слажено ..открываю воздух идут пляски ..газ даю он ненаберает и глохнет ПОМОГИ СОВЕТОМ ....
@@Vanilin15 если правильно то не запорная игла ей сто лет не будет нечего а резинка на запорной игле может от времени износиться рестрескаться от бенза и не держать топливо
Да не идёт бак дедовский со сплошным сидением,такой бак с лягушками, а вот со сплошным седлом лучше всё таки с 10 или 11,днепр нормальный мотоцикл, а урал грех
