Урал лесовоз Стал дымить Муфта опережения впрыска или что? 

формат "говорящая рука" напомнил мне канал "Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!" ))

Привет Санек！форсунки проверь возможно льют ну насос тоже надо проверять на стенде.Вообщем насос и форсунки

Это друг просто соляра подорожала по этому больше жрать стала машина!!!)

Просто Лайк!

За вашу работу то что выкладываете толковые видео дай бог вам здоровья

Оператор от Бога!

Александр смотри распылители. Разберёшся, руки же у тебя с правильного места!!!! Удачи

Саша трудяги привет. Есть еще качество соляры!

Привет. Сними насос. Зажми муфту (можно не снимая её с насоса )и монтажкой меж усов влево проверь откидывает в напряг или клинит, и потом пальцами за усы люфт проверь ,если больше 1 ,5 мм ,проще поменять. Не дай бог, были случаи, заклинит. И привет приводу. Ремонтировать их редко кто берётся.

Магистраль давления масло подходит к насосу топлевному смотри гидрокоректор два болта регулеровочные один с верху под крышкой другой с зади в низу под крышкой.

На счёт температуры воздуха разницу можно почувствовать летом когда ночью едешь особенно при большой влажности, но только в тяге чутка. эти моторы атмосферные они в горах даже не теряют сильно мощу. попробуй фильтр воздушный сними и так проверь, мож отсырел или ещё что. Это может быть, как раз тягу потеряет и дымить будет, т,к, газуешь воздуха не хватает, а льёт дохрена.

привод можно открутить от муфты и центр ее покачать, если качается разбираем и под пружины подложить шайбы или 10 копеек, но из-за нее не дымит обычно, двигатель на определенных оборотах нестабильно себя ведет из-за муфты, скорее всего форсунки льют если дымит сильно, после того как без нагрузки поработает при трогании есть белый дым?

На чсёт заливания масла в муфту, правильно. Зажигание 17-18, точно помню, на первых супермазах ставилося, 15 вроде на чешских турбинах, а на мазе вроде 21 было, по книге. Иногда фигнёй страдает из за посадки на шпонку на приводе( раз было на шестерне разбило), попробуй ключём подвигай сам переходник от вала привода да муфты и подтяни болт что зажимает его. Бакелитка вроде не сильно пожёвана. Если болтается и не помогает затяжка снимай насос и привари к валу фланец (привод всё равно на выброс,А на месте замена это жопа полная(разбирать передок, снимать или шестерню распредвала, или его целиком почти, а ролики мешают гады). муфта чем больше портится тем больше люфт берёт обычно. Хотя раз было что то там подклинило и стучало внутри(думаю кудачёк 1 свободным стал и болтался) шумело дымило. Машина в поле была, пока доехали до города просралося и замолкло, больше не приходил. Обычно к топливщикам посылают, и что там те мудрят хз.

В данном случае если купол муфты открутился или гайкой её назвать грубо так ,лучше поменять муфту целиком под нагрузкой в основном откручивается когда масла нет либо выработка большая в ней а поменяв на новую расход упадёт зажигание правильно будет стоять и дым пропадает

пора токарный станок покупать, спина не вечная по буеракам скакать - потихоньку переквалифицируйся в ремонт тех кто по буеракам скачет, денег сперва меньше но в тепле и больше свободного времени.

Может филтра воздушный топлевные. Поддушивать стали. Надо начать с простого если раньше нормально было. У меня наченает черный дым кидать воздушный фильтр снимаю засран простучиш продуеш. Нормальный выхлоп. Солярка тоже газпром дымит черным грубо работает, татнефть помягче и дыма нет.

Леха угол 18 градусов это то что доктор прописал! Я ставлю между 18-20 и все ок! Муфту топлившики обязаны разобрать и проверить когда ремонтируют топливную! Еще тебе посоветую поставить муфту нового образца(с пластинами)!!!

Привет! Исходя из личного опыта кулочкам муфты приходит конец из за работы на сухую, но не факт, сколько сталкивался понял одно, проще заменить, ещё при неполадках с муфтой, меняется звук работы двс,появляется некий типа стук в муфте (кулочки),но основное это выхлоп и тяга меняется,а вообще тебе бы к грамотному топливщику обратиться,эти ребята точно помогут

Ждём видео с разбором и ремонтом, смотри подачу воздуха и форсунки

Саня привет , тут недавно твой теска Аверзаков подсказал как проверить аппарат , нужно тебе запасную форсунку и трубку настраиваешь её на 300! И на прогретый моторе отсоеденяешь все трубки и подкидываешь на каждую секцию эту форсунку300!!! Если её стартером продавливает чётко то аппарат живой плунжера живые! Но проверять стартером ! Аппарат в подаче будет! Но не заведенных 7 цилиндрах! Если аппарат живой то копай в других направлениях! На чиная с фильтров как уже все подсказали, проверяй форсунки, угол впрыска смотри, может ещё клапана поджал где после ремонта! И саляра полностью не сгорает из за прорыва газа. Смотри вобщем где промухал после ремонта!!!

Зимой даже легковой дизель жёстко работает.

Саньок ти ніби вчера з автошколи прийшов , причому тут атмосферне давлєніє , покрути зажигання , подивись фільтра , ти і сам знаєш море причин може бути

👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻🤗

Александр добрый день Меня зовут Гриша помнится Мне начала двухтысячных годов когда пришел с армии Начинал работать водителем был у меня старый Камаз самосвал длиннохвостый так вот началось с начала дымить тяга пропала Ну я По молодости лет ездил не обращай внимания сильно пока он не стал стрелять в глушитель в итоге я стал на ремонт получил нагоняй от механика получилось что два Болта которые регулируют зажигание были затянуты а муфта которая находится внутри колпака прокручивалась а сама крышка на которой ты сделал зарубки была на месте то есть люфт был кстати муфта такого же образца масло заливалась муфта откручивается и меняется ещё может быть шпонка на валу который с блока выходит либо гайка открутилась на валу берёшь ключ начинаешь дергать болты которые зажигания регулирует если нигде люфтов нету значит муфта не причём можно монтажку вставлять и аккуратненько так подергать

Саня подскажи почему двигатель троит под нагрузкой. Топливный фильтр поменял, трупки посмотрел визуально. Дым как обычно.

Была такая проблема тяга пропала и дымил как гружёный паравоз забиты были воздушные коллектора

Ездил я в армии на урал 4320 тоже дым был и тяга хуже стала снял все форсунки были все засраны отдали аппаратчику он на станке настроил их поставил и все как новый побежал !!!

На легковушках ТНВД докручивается при настройке зажигания. Есть Мерс дизельный 96г. Докручивал ТНВД-стала работать мягче. Форсы ни при чём. 100% угол ушёл.

Сними воздушный фильтр. пробуй без него. Проверяй самое простое. если муфта клинит, то движок на каких-то оборотах не работает. сразу слышно. а фильтр может влаги набрать и воздуху будет мало. на ямз опытным путем угол опережения 19-21 градус, форсунки 240 атмосфер, 11,5-12,5 кубов подача плунжерных пар. нижний винт на регуляторе отвечает за количество топлива. в среднем ТНВД выдает 17-18 кубов. регулируется просто. освобождается винт(контрогайка) и ОТ РУКИ закручивается до упора.Это соответствует максимальной подаче топлива. потом рукой выкручивается до момента когда пальцами почувствуете сопротивление(очень ответственный момент т.к. сопротивление очень слабо и спешить не надо. короче надо выбрать свободный ход.) с этого момента начинается отсчет. четверть оборота=1 кубу топлива. значит если имеем 18 кубов, чтобы получить 12 кубов нам надо выкрутить винт на полтора оборота. более точная регулировка плюс-минус четверть оборота от данного положения. Все данные взяты из рекомендаций слесаря-топливщика АРЗ г. Братска. Проверено на двигателе ЯМЗ-240(Белаз), И еще на угле 15 градусов ни один двигатель ЯМЗ 2 серии не работает. тяжело заводится и дико греется. слишком поздно. Могу предположить, что при установке ТНВД был завален в сторону, тогда на шкиве покажет 15 градусов.

Проверь форсунки, возможно распылителям хана, лить начали.

Про зажигание объясню своими словами.Если на слух двигатель работает мягко(позднее) это не значит что зажигание выставлено правильно. двигатель должен работать немного грубовато при резком нажатии на газ он лучше и подхватывает и дымит намного меньше . У меня мотор старого образца установлена текстолитовая шайба переодически(через 5 т .км) приходится зажигание поворачивать и делать раньше .

не спец, но зажигание надо правильное поставить, сизый дым в основном распылители менять

снимите тнвд с муфтой вместе и на проверку, если форсунки недавно ремонтировали то они должны быть ещё живы. В вашем случае это только тнвд или на крайняк форсунки, если бы была турбина то она может недодувать и будет чёрный дым.. Я когда то на т 150к с ямз 236 работал так он на холодную заводился с попытки 20й, то есть схватывал и глох итак пока непромаслаешь. Мне говорили та не трогай там ничего это норма. Когда отремонтировали тнвд и форсунки то мастер отдал мне старые плунж. пары. Там был такой износ как болгаркой прошли по плунжерах. Расход топлива упал на литров 50в день(таскал бдт). Мощность самособой больше стала, я даже на ровных участках когда работал скручивал винт "жадности". Вообщем не советую тянуть, время - деньги

надо смотреть плунжерные пары их износ проверить форсунеи при каком давлении они срабатывают факел распыла при необхдимости поменять распылители все форсуки должны работать одинаково

Саня привет.меняй распылители форсунок и сепаратор ставь если нету,а ТНВД рабочий ,если ты сам говоришь зажигание пораньше поставил и мотор жёстче стал работать,значит все там ок.

Насос не продавливает форсы, топливо льёт, а не распыляет, тяги нет, расход больше

Саня посмотри колпак воздушного фильтра, у меня была такая хрень,снег со льдом на мерз воздуху мало то и дымил

Она тоже может. На КАМАЗа было такое . Привод разбило так вот дымит не ехал и соляра жрал. А погода не причем таких сильных изменений не будет.

Александр да это муфта опережения это не из за масло там внутри есть стаканчики под ними есть шайбочки паходу пружина севшая подложиш под стаканчиками шайбы стаканчик должно выпирать до резьбы и обратно закручиваеш была у моего 740 го такая проблема

Как её проверить - опытное ухо услышит- когда топаешь на газ такой лязг кратковременно слышно- угол заворачивает рано, если не заворачивает- тупой набор оборотов . Если не опытен- то нажав в максимум- мотор не должен пердеть, сизым дымить и не должно быть перебои, если нет этого всего- муфта работает. Чёрный дым- это не муфта. Возможно соляра такая или засрало парафином топл фильтр

Посмотреть нужно затяжку флянца привода насоса, гайка как раз вверху видна, может слегка проворачивается, шпонку грызет.

Клапана посмотри на всякий случай,ты же головы снимал недавно,была такая ерунда на Камазе дымил как паровоз,особенно в нагрузку когда идешь сзади даже машин не видно,тоже сначала поменял все фильтра,не помогло, думал на турбины может какая не дует или клинит,тоже обе рабочие,на топливную так он заводится без проблем,короче решил клапана проверить вскрыл начал проверять,а там на 5м и 6м цилиндре зазоры чуть не по пять миллиметров,все цилиндры отрегулировал по новой,дым сразу же пропал и стала приемистость у мотора лучше,а погода на это ни как не влияет и из за муфты такого не будет,она или работает или нет,на клиненой просто угла добавляют и все,начни с малого,поменяй топливные все,промой отстойник если не поможет копай дальше,смотри топляк с форсами,много еще зависит от соляры

у меня были проблемы с муфтой, на холостых нормально, начинаешь движение вообще не тянет и дымовуха белая, выявили на стенде, а гремела уже давно , не мог понять откуда грохот

Саня выкидывай тексталитовую муфту и ставь железную эту муфту разбивает и начинает ипать мозги

Чем холоднее ,тем плотнее воздух, тем лучше тяга . Потеря тяги только на большой высоте будет .

Фильтр воздушный ? Аппаратуру с форсунками давно делал?

Зимой воздух плотней и попадает его в цилиндры больше,может одна или две форсунки барахлят?.

Сань да полюбасу рукавазасучить и ключь 32 всё будет ок

привет проверь привод насоса фибра текстолитовая не разбита

отсоедините коллекторы, если дым с одной стороны, то инжектор, если дым с обеих сторон, это насос

У меня шпонку разбило на валу муфты. ЯМЗ 238 . НА ХОЛОДНУЮ БЕЛЫЙ ДЫМ КАК НА СТАРОМ КАМАЗЕ. ПОПРОБУЙ МУФТУ ДВУМЯ РУКАМИ ТУДА СЮДА. ЛЮФТА БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. ЕСЛИ ЕСТЬ ЛЮФТ, СНИМАЙ МУФТУ. НЕ ТУ ЧТО МАСЛО В НЕЙ, А ТА ЧТО НА ВАЛ ПРИВОДА НАСАЖЕНА, ОНА НА ШПОНКЕ СИДИТ.

МУФТА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ.МОЖНО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ДВС ЕЕ КРУТАНУТЬ РУКАМИ В СТОРОНУ ВРАЩЕНИЯ.ПОТОМ ОТПУСТИТЬ...ОНА ДОЛЖНА В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЕРНУТЬСЯ.ЕСЛИ ЗАКЛИНИВАЕТ,ИЛИ НЕ ДО КОНЦА ВОРАЧИВАЕТСЯ ТО МОЖНО ЕЕ ОТПРАВИТЬ НА УТИЛИЗАЦИЮ.

Угол опережения верни обратно, двигатель детанирует малость. Посмотри воздухан, потом распылители на форсунках не поможет тогда аппаратура. Плотность воздуха влияет когда по полной с нагрузкой допустим когда пашеш разница заметна , ночью лутше тянят, тут нет такого напряга.

Насос вези в ремонт, на стенд закину и проверят, и форсунки заодно, плунжерные пары скорее всего износ лист в насосе

Не зимой наоборот атмо дизеля работают лучше. Летом дымить начинают.

На муфте не должно быть люфта ,значит разбита текстолитовая шайба ,потому забивается зажигание

Привет братан это башка ускорения топлива

перчатки фирменные

санька здорова.слушай.если муфта разваливается то там такой грохот стоит.а дым какой?сизый или чёрный?если сизый то смотри форсунки.если чёрный то по ходу рейка на насосе клинит и заливает тебе всё.у тебя по ходу в масло попал тосол.когда прокладки херовые были.и под задрал рейку на тнвд.попробуй масло в моторе поменяй и посмотри.была такая хрень.а зажигание 17 градусов много уже.у меня на турбовом моторе 11 стоит.

Саша может ты опять вода попала в дизель как в прошлый раз?

Может форсунки или распылители на них

Мотор старого образца , тнвд отдельно заливается масло по моему

Когда муфта разваливается, ты машину даже летом заведешь с очень большим трудом, по расходу и тяге изменений нет

У меня сегодня открутилась эта муфта масло в развале.

Дымит, либо фильтр забит, либо форсы льют..

Был человек. Он однажды сказал. Каждому свое. Если не можеш сделать топливный насос убери оттуда свои пальцы. А главное. Не хочу лезть тебе в карман, но по ходу на ремонт ты тратиш больше чем зарабатываеш.

Здравствуйте, подскажите на ямз236,какой шкив коленвала должен стоять,двух или трёх ручьевой?шкив крутит помпу и гидроусилитель.

Ага из за отмосферного давления )))))

Топливная. Очень много раз с мазом ипался.

Насос уже стал дохлый повышенный расход и дохлая тяга гарантирована раннее зажигание дым убавит тягу нет нужен кап ремонт тнвд или новую лучше новую хватит на долго если масло норм лить 100%

Выкинь тексталитовую шайбу. Поставь нормальный привод. Если не поможет меняй муфту. Если проблема была с муфтой выкинь ее значит. Белый дым при познем зажигании. Про плотность и температуру воздуха относительно высокогорья. Посылай всех умников на... Уй. Так пол машины можно разобрать. Ясно что причина в муфте поменяй ее и зажигание пораньше.

Мазай, восьмерка атмосферная, ставил 19 градусов. Загрузка 25т, полет был нормальный.

Однажды ты уже заправил водой свой Урал, я сомневаюсь что ты перестал это делать.

Саня посмотри форсунки

Зажигание может сбилось!муфту ремонтируй

Масло в муфту заливают горячим .

Зачем лесть в рабочий организм, Может просто солярка качеством по хуже или форсунки накрываются поездий посмотри

Так в чем дело было причина хоть и довно

а чего гадать? форсунки и ТНВД на стенд и все станет ясно.

Может быть разбило привод появился лишний люфт опережение зажигания плавает то много то мало.

Привет Александр . Нужен твой совет . Ситуация такая мне 35 лет , хочу устроиться работать водителем на самосвала , но без опыта работы в нормальную организацию не берут . Сегодня я нашёл у себя дома организацию в которую меня готовы взять на работу без опыта на самосвал - камаз. Всё бы хорошо только вот у них задержки по зарплате ( на сегодняшний день задержка два месяца ). Вот думаю идти туда устраиваться или нет ( не очень хочется работать и не видеть денег , с другой стороны можно ( стаж- опыт ) у них сделать и попрощаться с ними . Друган , как ты считаешь , сколько времени нужно отработать в такой организации ( ради стажа-опыта ) 1 - 2 - 3 -- года или меньше , что бы устроиться в дальнейшем в нормальную организацию на самосвал ( танар ) ??? Интересно выслушать твоё мнение . Спасибо за ответ .

А с чего вдруг в муфту масло заливается, как кулачковый механизм работать будет? Максимум - смазать.

Александр думаю прикупить зил 131 лесовоз что думаете по этому поводу?

Куда ты заливаешь масло в топливный насос???

У меня была проблема такая что розход повыселся и дыметь начал то проблему нашол угол збился на муфте послабли болты и немного провернуло

Закрутил масло залью проверю

Возможно нет смазки на аппаратуру,поэтому подклиниваеют потшипники в насосе

Всем Уралистам привет! а сколько должен жрать Урал с таким движком? вот я купил Урал у меня расход 100 на 100, подскажите как успокоить такой жор

А может дело в качестве топлива?

Угол 17 самый клас

Как то и не сказал, какого цвета дым? Если синий то позднее зажигание и льющие форсунки, если черный ,то мало воздуха или много топлива. Если форсунки будут лить, то есть возможность прогара поршня. Расход повысился, как минимум форсунки на стенд. У тебя блок старого образца, фибра целая?

Пора собрать донат на нормальную машину,делай стрим.

Дымит белым дымом при познем зажигании. Крута ни муфту.

Может форсунки

Саш атмосферное давление нипричем.Начни с фильтроф.Мож воздушный фильтр капризит.А ты когда зубилом колотил не погнул вал тнвд.Зарубки глубокие,от души наваливал.Подменной муфты у тя в хозяйстве не валяется?Может банально соляра плохая?

Вечер добрый сколько градусов зажигание ставиш на таком моторе ?

Подскажите пожалуйста что может быть!!!! На малых оборотах дёргается, холостой скачет даш в пол работает нормально 😢 что может быть

Форсунки проверь!

топливо!

Ты не думай а вези на ремонт!!!