Доброго времени суток всем. Хочу в кратце написать свою проблему. После ночи запуск не очень хороший , если + Т то нормально, если ближе к О или - , всё, труба... Плохо запускается, после двух дней простоя вообще кручу стартером по 5-7 секунд, после запуска двигателя дым коромыслом и налицо завоздушенная система топлива. Но! Перед запуском прокачиваю ручной подкачкой, сразу начинает срабатывать клапан на ТНВД, то есть дт стоит в насосе и никуда не уходит! Просмотрев кучу видео, остановился на твоём видео, решил сделать так как на видео... Результат 0. Всё так же как и было. Естественно в процессе поиска причины плохо пуска, дважды!!! делал ТНВД у разных спецов и форсунки естественно... Результат 0. Отчаявшись, купил ТНВД новый, у меня простой мотор, отдал 20 тр ( 2023 год) и о чудо!!! В мороз - 5, через два дня простоя- дрынь и работает... Вот так. Я уже сам пришёл к тому что плунжера не держат и форсунки не держат... Оба топливщика в один голос твердят что ЗП плохие, оба раза замена плунжеров, и всего всего... То ли правда ЗП, либо мастера такие. Всем добра и удачи
Спасибо большое. Тебе и твоим родным и близким мирного неба над головой. Эта система ещё также без проблем работает 👍🤝100% Оригинальный клапан там вообще не работает, ТНВД имеет не достачу саляры и постоянно завоздушивается система питания
Хрень какая-то. Нахрен нужны эти кучи перепускных клапанов?. На японских рядниках вообще такой хрени нет: бак-помпа тннд - фильтр - тнвд -обратка в бак вместе с обратной от форсов. Ниче не уходит и мозг не ебет. Десятилетиями! Нахрена весь этот маразм?!
