Урок 1. Давление в колесах. Как правильно спускать колеса? 

Мы рады, что вам понравился материал. Благодарю за отзыв.

Спасибо за отзыв, приятно что есть интерес к нашему видео.

Пользуйтесь :)

Благодарю

Спасибо

Попробуйте, можете потом о своих впечатлениях сообщить. Бужем рады.

@@AngelBezdorojiya Спасибо большое за инфу. Даю инфу по кросоверу сузуки гранд витара 2007 г. в. Трёхдверка, мотор 1,6. Понижайки и блокировки нет, только центральный самоблок, который не о чём в принцепе. Колёса 235/70/16, мишелен латитюд кросс. Спустил до 0,7 и грунтозацепы легли на песок. Ездил по пляжу вдоль и поперёк, как говорится на иззи, не ожидал такого. Песок рыхлый, даже пешком реально тяжело ходить там. Переехал не большой брод и поехал по песчаной косе о. Джиралгач возле с. Лазурное Херсонская область (может кто там ездил). Даже не думал что моя витара там поедит:)))))

@@MegaTABIB спасибо за отзыв. Значит пригодился вам этот видео урок. Очень рады

Это хорошо, когда есть такой толковый дед. У нас это по большей части опыт. 20 лет опыта по бездорожью в разных климатических поясах и разных условиях. Пустыни средней азии, горы Казахстан, Киргизия, леса и болота Питера, чернозем Краснодарского края, степи Алтая. Намотано несколько сотен тысяч километров.

Здравствуйте, считаю это бесполезно. В уроке рассматриваем только полный привод.

@@AngelBezdorojiya , за ответ - спасибо!

Avispa Os, Есть. Намного проще снимать когда есть вопросы. Знаний и опыта с лихвой, только бы понимать что интересно людям ;)

Avispa Os, здравствуйте. Да есть в планах. Пишите, какие темы интересны, будем записывать...

Роман Швед, здравствуйте. Еще не записывали про хайджек. Обязательно сделаем в ближайшее время. Спасибо за ваш интерес

У каждого свой уровень знаний, свой опыт, свое понимание вопроса... Вам видимо достаточно было 1 минуты в конце, значит вы уже не новичек на бездорожье, поздравляем :)

Смотрите внимательно. Нет общих стандартов. Все зависит от вашей резины, поэтому мы рассматриваем разные машины на разной резине. У каждого индивидуальное давление, кому-то достаточно стравиться до 0.7, а кому-то до 0.... Главное, чтобы грунтозацеп лежал на земле и при этом не было заломов.

Нет, это касается только бескамерных шин.

@@AngelBezdorojiya Почему с камерами нельзя???

Спускать надо все ведущие колеса.

Да, по камням и неровному грейдеру если вы травите колеса, машина перестает козлить и вы получаете более мягкий ход.

@@AngelBezdorojiya а каков риск порвать покрышки? Или если шина крепкая, то спускать ее не страшно? Например, Wrangler DURATRAC или BFG KO2

@@user-wp5ub6wb8f Риск порезать/порвать шину есть всегда, но на моей практике шины протыкались только в степях Казахстана определенным видом колючих растений. По скальнику не рвались шины. Колеса спускаются для того, чтобы повысить проходимость, снизить возможность пробуксовки. Поэтому, если вы правильно все сделали, риски сводятся к минимуму...

Правила везде одинаковые. Главное, чтобы на резине не образовывался залом, чтобы вы собственным диском не прорезали шину... На камнях модно немного больше воздуха оставлять в колесе, чем если вы спускаете воздух для езди по рыхлому снегу, песку или по болотам...

Благодарю за отзыв

По поводу цифр не сориентируем. Нет стандартов. Эти вопросы обсуждались в комментариях, пожалуйста прочитайте. По поводу разбортировки, так же зависит от ваших дисков и резины. Мы обычно на своих машинах приклеиваем шины к дискам полеуретаном, на эту тему есть отдельное видео.

@@AngelBezdorojiya герметиком таким как на шиномонтажках проклеивают? да уж с ним не просто разобрать колесо потом знаю. Свои шины пробовал спускать до 0.8, с виду держатся, но не ездил конечно же))

@@AngelBezdorojiya В комментариях информативного по этому вопросу кстати не нашел. Общей информацией владею.

По поводу конкретных цифр скажу однозначно, стандартов вы не найдете. Много условных факторов, которые влияют на цифры допустимого и оптимального давления в каждом конкретном случае. Я рекомендую каждому, кто пользуется регулировкой давления для увеличения и улучшения проходимости сложных участков сделать замеры для своей техники самостоятельно, и пользоваться ими. Поскольку колеса разного размера, или разного протектора в одном размере, могут дать совершенно разные показатели. При стравливании колес главное соблюсти 2 основных правила: 1. Боковой протектор - так называемый грунтозацеп должен лечь на землю, увеличивая пятно контакта колеса с поверхностью примерно на 50, а в некоторых случаях на 100% (зависит от вашего именно колеса), 2. На самом колесе при увеличении пятна контакта резины с поверхностью не должно появиться заломов (иначе колесе может просто прожевать). Если эти 2 правила соблюдены, замеряйте давление и пользуйтесь им. У некотрых оно может быть равно 0, у кого то 0,1, у кого-то 0,5... Если я дам свои цифры, они не будут стандартом для других, поскольку у меня на зимней, летней, грязевой резине все цифры заметно отличаются друг от друга.

Я использую полеуретан для стекла - он самый надежный. Колеса травлю в зависимости от покрытия, по которому планирую ездить на разную величину. Таким образом можно легко ездить там, где другие машины легко засядут - Рыхлый снег, тонкий наст, песок (сухой, влажный), грязь, болота... Надо просто пробовать. Стравил - поехал, плохо идет, еще стравил немного... Пока не поедешь, разницу не поймешь...

Слушайте внимательно. Конкретики не будет. Потому как все зависит от размера резины, качества, рисунка и т.д. Все индивидуально. В каждом примере свое давление. Есть основные параметры, которые определяются на взгляд во всех случаях. Грунтозацеп должен лежать на земле/снегу, но на резине не должно быть залома, чтобы ее не прожевало. Спустите свои колеса так и замерьте, какое у вас будет давление при соблюдении этих 2-х условий, тем и пользуйтесь. При смене резины, сделайте тоже самое, потому что давление может измениться...

@@AngelBezdorojiya самое интересное в комментах. В видео про заломы не было

Тоже мнение, спасибо за отзыв.

Отрегулируйте звук у себя, проверяли на всех гаджетах, звук нормальный

Звук нормальный, на планшете Lenovo например.