Купил датчик холла и не морочился, все обошлось мне в 550 гр, какой захотел ОПЕРЕЖЕН, такой и выставил, я себе выставил на 2.6 это как на КОНТАКТАХ 3.2мм, если больше, коленвал расхерячит на раз.,а для более тонкой регулировки я сделал бабочку 🦋 в форме знака ☯ ИНЬ-ЯНЬ с вершиной пр.но 2-3 мм для более точного ОТРЫВА, я педантично довёл разницу между цылиндрами буквально до 1й 100чки, - так ВИБРАЦИИ - 0, ДИНАМИКА РАЗГОНА - сумасшедшая, скорость 130 и дальше не стал давать, ПОДРЫВАЕТСЯ на всех оборотах, - ЖАХ 😰...!!! И шо, датчик Холла при необходимости купиш в любом авто маге...!!! 🇺🇦
Купил совек там кроме свечных приводов все есть только бабина компактная с креплением не как у вас а кулочок без нареза под ключ 14 как у вас сам нарезал
ну что, не разобрался куда провода совать, бо у меня получилось так, осталось 2 зелёных и 1 желтый, я так понимаю надо зелёный к зелёному подключить, а куда тогда жёлтый, или как? или зелёный к желтому подключить?
@@user-xp7hn9cu6m К зеленому проводу (массы) нужно подключить один из двух проводов (желтый или зеленый). Эти два проводка отвечают за изменение угла опережения зажигания на высоких оборотах двигателя. Желтый - малый угол опережения, зеленый - больший угол опережения. Исходя из этого выбираешь какой нужен тебе. Я подключил зеленый к зеленому (массе) все ок. В данном случае, желтый просто остается висеть в воздухе. Или наоборот, если подключишь желтый к массе (зеленый провод массы), зеленый останется висеть.
Поставил всё как надо купил и катушку всё подсоединил всё работает отлично ... но больше 100км не разгоняется ...почему может быть? на контактах 140 взял свободно. Спс
Может опережение неправильно выставил. Должно быть 0,05 до ВМТ. Еще можно попробовать разные режимы работы бсз, подключая и отключая зелёный и жёлтый провода.
Принцип работы данного БСЗ, заявленный производителем, описан в инструкции. А именно: "Блок микропроцессорного зажигания обрабатывает сигнал, полученный от оптического датчика, и задает необходимое изменение момента зажигания в соответствии с оборотами двигателя". Т.е. при установке БСЗ вы настраиваете опережение 0,05мм. Но, когда двигатель работает, опережением командует именно микропроцессор. И оно конечно же не 0,05мм. А, видимо, те самые привычные всем 2,5-3,0мм. Но я это не утверждаю! Так утверждает производитель. Я же просто установил зажигание на свою ЯВУ по инструкции. Езжу на мотоцикле редко. Поэтому комментировать тех, кто устанавливает с другим опережением, не могу, так как сам не пробовал)
Я подтверждаю что МП зажигание СОВЕК программно обеспечивает необходимый угол опережения момента искрообразования в зависимости от оборотов для оптимальной работы двигателя от 0,050 мм до 3,5 мм , убедился в этом при помощи стробоскопа . А если поставить изначально 2,6 мм вместо 0,05 то при максимальных оборотах угол опережения МП выдаст 2,6+3,5=6,1 мм и это недопустимо раннее зажигание в результате двигатель звенит и точно заболеет. Искра от катушки зажигания для безконтактной системы довольно большая , что хорошо , но свечи будут работать в более жёстком режиме а это значит - они должны быть качественными , если немного хилая то сразу вылетает --- где-то так.
Я подтверждаю что МП зажигание СОВЕК программно обеспечивает необходимый угол опережения момента искрообразования в зависимости от оборотов для оптимальной работы двигателя от 0,050 мм до 3,5 мм , убедился в этом при помощи стробоскопа . А если поставить изначально 2,6 мм вместо 0,05 то при максимальных оборотах угол опережения МП выдаст 2,6+3,5=6,1 мм и это недопустимо раннее зажигание в результате двигатель звенит и точно заболеет. Искра от катушки зажигания для безконтактной системы довольно большая , что хорошо , но свечи будут работать в более жёстком режиме а это значит - они должны быть качественными , если немного хилая то сразу вылетает --- где-то так.
@@petrepatro2705 да если стоит родной с лампочкой а если вы поставите от восьмёрочной девяточной ну ладовской коммутатор то опережение уже не будет работать поэтому я держу это тревожный советский коммутатор только для выставления зажигания оно само слабовато тут кому-то лучше девятовски вставить и все и на три миллиметра выставить
+Victor Raileanu Поискал в интернете, нашел: moto1.ru/catalog/158953/bsz_mikroproczessornaya_1136.3734_jawa/ Но я покупал в другом месте, но там уже нет.
@@petrepatro2705 не будет от одного датчика искра на 2х катушках. Искра будет только на какой-нибудь одной катушке, которая легче пробивается. Чтоб собрать зажигание на старых катушках нужно ставить два датчика хола и два коммутатора
+Денис Атаманенко. Зеленый провод крепится на массу,на корпус возд. фильтра.К нему можно ничего не подсоединять, а можно подсоединить желтый или зеленый. Это выбор разных режимов опережения зажигания. Типа: стандарт, спорт, эконом. Но какой из них какой я так и не понял. Опытным путем достигается.
@@petrepatro2705 Поставил на яву бсз, при запуске на холодную не работает 1 цилиндр, замена местами не помогает, проработав минуту всё начинает работать, коммутатор горячий, что может быть? Стоит АКБ 5а
Мотор гремит но дело не только в пальцах,тут надо смотреть кольца выроботку цилиндров бывает что внизу гуд а вот верх гуляет и поэтому оптимально не выставить зазор колец,а с пальцами дело проще если гуляет то гремит!кстати гремит не только в сепораторе но и в поршнях.
