@@ВалераБорсук-е6цпилить надо шторку(цилиндр) с меньшим опережением. Например: правый 0.1 а левый 0.08 (меньше). Вот 0.08 и пилишь. Если много спилил, то можно паяльником налудить и снова надфилем подогнать (сам так прамахнулся сперва)
Я поставил "Совек" на свой Юпитер 5. Сначала настраивал по ВМТ, потом сделал немного раньше (1 мм), но все равно есть признаки позднего зажигания. Вот хочу еще стробоскопом смотреть как оно себя ведет и как меняется опережение в зависимости от оборотов
Проверял стробоскопом - да, действительно угол опережения меняется в зависимости от оборотов, причем плавно. Просто, когда я сначала по ВМТ выставил, то при пуске мот часто чихал в глушитель и я сместил на 1 мм раньше.
Что сказать? У меня стоит 0,05мм. Все отлично работает. Ява 115 км/ч идет. Можно и больше раскрутить. 2,8мм я не пробовал. Почему по инструкции нужно 0,05мм ставить? Потому что принцип работы СовеК в том что он сам, в зависимости от частоты оборотов двигателя делает опережение зажигания. Т.е. мы выставляем 0,05мм, а дальше вступает в работу эл. блок и делает опережение какое надо. Но не буду спорить. Если вас устраивает 2,8мм и с двигателем все впорядке, не греется не стучит, попутного вам ветра, поменьше ям на дорогах!
@@Анасзашо я поставил длинные свечи и сразу появилась компрессия, и мотик побежал, ну и зажигание пододвинул, ещё хачу подрезать головку мм на 2 посмотрим насколько прибавится мошя
С зажиганием так выставить не получается,розбежность идёт потому что соотношение коленвал на 180 градусов выставлен не правильно , может пару десяток с завода не попали вот и на выходе получается дисбаланс на зажигание.
@@СергейОлексенко-к5л по книге 0,27, хотя если выставлять 3,5 тоже не плохо, можно ДВС заводить в обратную сторону но с бсз начинаются провалы на верхах.
@@СТАРПР 3.5 может в обратку запускаться!3.2 нет.провалов на верхах в жизни не будет!!!!!Чем больше обороты тем раньше поджечь надо и чем выше октан тем раньше поджечь надо!Этот паря выкрутил на всю и тахометр завис на 7 я пробовал на 632 двс на холостых тахометр лег в упор!И 2 передачей 90км/час в легкую и это был ещё и не упор(спидометр сравнивал не врет).а когда то слепил на скорую и не проверял зажигания он сука запускался долго и нудно и обороты вообще не хотел набирать когда проверил около 1 мм было!!
@@СергейОлексенко-к5л я после установки бсз много экспериментировал, но все же остановился на 0,27. Но жаль Явы уже нет, леп пять как продал, и тут просто поделился своим опытом
Может я стар и отстал от жизни. С углом опережения дружище мне думается ты напутал или в инструкции опечатка может (скорее всего производители подстраховались и поставили позднее зажигание). 5 соток это вообще ничего. Да, он будет заводиться, но в заводских настройках иное опережение. И в независимости от искрообразования, будь оно контактное, БСЗ или Cd искра должна подаваться в один и тот же момент- такова конструкция КШМ. Попробуй открутив свечу и вкрутив индикатор посмотреть в живую когда бьет искра. Я ставлю 2,8мм -КТО КАК)).И если это не так,то перенастрой зажигание-Уверен задышит Явка.
Многие удивлены таким поздним зажиганием! Все удивленным нужно понять, что БСЗ это не простое кулачковое зажигание, где выставил опережение 2,8мм, так искра и бьет. БСЗ это микропроцессорное зажигание! Мы выставляем 0,05мм, а микропроцессор сам формирует опережение зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Примерно так: мы выставили 0,05мм, а микропроцессор "докрутил" его до 2,8-3,5мм, в зависимости от оборотов.
Я сделал все так-же по инструкции, только на ИЖ ЮПИТЕР 5, движок от юпитера 3-его, после установки у меня коммутатор говорит что у меня не исправна проводка или оптический датчик(на коммутаторе горит светодиод постоянно, при подаче на него тока бьет искру на свечи) но при замыкании проводов с экранированного кабеля(это вроде минус и белый провод не знаю куда он идет, на массу или плюс) тухнет светодиод, кто сталкивался с такой проблемой помогите пожалуйста.
5 соток, это наверное опережение зажигания на холостом ходу, с повышением оборотов оно будет смещаться в более раннее, если это не так, то 5 соток до вмт это очень позднее зажигание.
У Вас выроботка на ВГШ, поэтому такой звон и разлет по индикатору в цилиндрах. Далее выроботка на коренных подшипниках, тоже дает разлет в покозаниях. Провал это карб. Если не поддается регулировке, проверяйте на подсос воздуха, и посмотрите на эмульсионную трубку, в которую входит игла, если там эллипс, то замена и будет счастье
@@Игорь-н8е3б Здравствуйте, я из города героя Новороссийскс, продал свою Яву ,и завязал с ними раз и на всегда,с ремонтами тоже, нет качественных запчастей,нет качественного, а главное гарантированного ремонта. В вашем случае есть шанс обойтись мин., затратами, если только нет выработки на коленчатом вале ,как, я вам пояснил.
@@Черномор-г6м Понял. Доходчиво. Благодарю. Мне щас 54г., была такая в 83-89 г. На хорошую машину денег нет, кредит не хочу. Вот и решил паузу взять пока,, позаниматься для души. Да, игрушка дорогая, если всё по человечески делать,,буду пока заниматься. Вам удачи, и ровных дорог!! 👍👍
Petre Patro На БСЗ как известно искра бьёт в оба цилиндра одновременно, нигде в инете не встречал, чтобы кто-то озадачился следующим вопросом: а что происходит в момент искры в цилиндре поршень которого находится в НМТ. Объясню почему волнует этот вопрос. При приближение поршня к НМТ открываются продувочные или перепускные окна гильзы через которые цилиндр начинает заполнять топливная смесь и в этот момент проскакивает искра. Топливная смесь понятно находится в несжатом состояние, но тем не менее. Быть может искра при НМТ поршня как-то влияет на некоторое количество топливной смеси успевшей попасть в цилиндр до появления искры? Интересно было бы узнать твоё мнение по этому поводу
У меня была такая проблема. Особенно на прогретом двигателе. Решилась она установкой второго комплекта бсз с родными катушками. Кстати, подойдёт любой коммутатор, не обязательно именно для явы от совек. Я сделал на базе 133.3734-01 и никаких проблем. На жигулёвском тот же результат. Единственное что надо подбирать это угол опережения, стандартные настройки, т.е. 2.8-3.2мм как, то не очень, двигатель сильно греется. Сейчас выставлено 2.5мм несколько получше.
ну вот по этой настройке как на видео мотоцикл нормально едет? не греется? и где вы брали переходник чтобы вкрутить за место свечки индикатор часового типа
Едет нормально, не греется. Переходник самодельный. Делали давно, может из старой свечи на токарном станке. Мне кажется 0,05мм такая малая величина, что вполне можно настроить в ВМТ и чуть чуть назад.
Это зажигание для 2 х цилиндров не совершенно так как одна искра на сжатии а вторая в этот же момент на продувке поджигает частично свежую смесь,на больших оборотах перебои, погоняй и коленвал на помойку, учите мат часть нужно два канала и пол бабочки и тогда Ява самолёт.
Ява 638 електронне запалювання, не працює правий циліндр, перед цим був замінений правий сальник колінвала. Замінив датчик хола, проводку, комутатор і всерімно правий циліндр на низьких обер тах не працює. Підсос повітря під гільзою та під всасоющим колектором перевіряв методом холодного запуску з балончика. Компресія в циліндрах 10 атмосфер. При можливості підкажіть в чому може бути причина.
Вы неправильно выставляете опережения не 0,05мм а 2и7мм я на вашем 0,05 неделю поездил чувствую что то не то поставил 2,7мм типерь все четко работает чо пишут в инструкции 0,05мм это неправильно
Можно никуда не вставлять. Это оптимальный угол опережения зажигания. А можно подключить к зеленому или желтому проводам с мамой, которые идут от микропроцесорного блока
@@petrepatro2705 а ещё можно вопрос вам, когда АКБ подключаю, катушка пищит иногда и зажигание как выставить без индикатора?) у меня такой техник не было, до самой верхней мёртвой точки сколько должно быть мм? Сперва вмт выставить, затем бабоку по середине и всё получается? Я что-то не могу мотор запустить он после капиталки полностью, подсоса нету нигде, карб может влиять? И зажигание я так понял, запускалась на 1 цилиндре как раз на правом и глохнет потом сразу.
у меня работает тока 1 цилмндр..???? в чем дело непойму- свечи менял,провода свечные тож менял, подозрение на катушку. кто знает как проверить КАТУШКУ типа вашей.
Катушка дает искру одновременно в два цилиндра. Поэтому если у вас работает один цилиндр, катушка у вас исправна. Смотрите свечи, высоковольтные провода и др.
Здравствуйте, Хотел узнать вы установили катушку Fenox IC 16007O7, какие провода подошли с мотоциклетными наконечниками? Если можно фирму и номер.Спасибо)))
Спасибо за видео, очень полезно, подскажите у меня 634ява, в комплекте запчасти под болт м6 а у меня в коленвал вкручивается болт м8 из за этого не подходит винт крепления кулачка для электронного зажигания
Електроніка виставляєца по правому циліндру у будь-якому двох циліндровому мотоциклі куди ця елєктроніка підходить лівий вобще чепать ненада , тут одна катушка і робитиме норм усе якщо правильно виставити
не могу на дороге набрать больше 3000 об/мин.(мотоцикл начинает глохнуть),может это быть из-за того что я не подключил этот дополнительный провод?(на видео зелёный).Может знает кто?
+Petre Patro извите ещё вопрос,вчера купил такое же зажигание,сёдня поставил,но в один момент почему-то перестала гореть красная лампочка на коммутаторе,не подскажите что это может быть,и если вам не сложно посмотрите какие провода у вас подключены к реле зарядки,просто мне кажется что из-за того что у меня оно неправильно подключено сгорел этот коммутатор.
+Коля Боков Вы имеете ввиду реле которое включает лампу зарядки? РС702 ? Посмотрите на форуме, там есть схемы: forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=4886&postdays=0&postorder=asc&start=30
Слушай, подскажи, пожалуйста. У тебя Ява без аккумулятора работает? Поставил бсз. Всё норм завелась сразу, только без аккумулятора не хочет работать. У тебя так же?
В этом БСЗ нет датчика Хола. Стоит оптодатчик. Почему бьет искра постоянно не знаю. Может так и должно быть. Датчик нужен для того, что бы искра била в определенный момент. Когда датчик отключен, искра бьет беспорядочно. Это мое предположение.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста а если купить два комплекта зажигания и каждый выстроить под свой цилиндр и использовать не бабочку ,а один липисток.то получится же точнее?
@@petrepatro2705 Ну причем здесь быстрее? Меня тоже интересует этот вопрос, и я сейчас решаю вопрос установки двух оптических датчиков. Это я к тому, что бы с двумя оптическими датчиками не проскакивала искра в НМТ. С одним датчиком на мой взгляд, зажигание будет работать в два раза меньше. Может я ошибаюсь. Поправьте, если я не прав. Кстати, электронное зажигание ставлю только по тому, что не куда подключать электронную приборку от Сирко. Если бы не оно, всю бы жизнь ездил на контактах.
У меня еще со со времен СССР остался. Сейчас индикатор часового типа можно купить на Алиэкспрес. Но ввертыш в свечное отверстие придется делать самому.
Зеленый провод от массы можно никуда не подсоединять. А можно подсоединить к желтому или зеленому проводу выходящим из коммутатора. Это три разных графика изменения опережения зажигания. На практике я изменения работы двигателя не почувствовал.
Подскажите кто знает БЗС Совек не работает при дневном свете мотоцикл в гараже работает выезжаешь глохнет закрываешь рукой датчик заводится только убрал руку глохнет ,не судите строго из за чего это или так и должно быть
Просто при попадании солнечного света вместо луча светодиода на фотоэлемент датчика, он уже не будет как бы сказать прерыватся. Но есть надёжный способ исправить эту проблему. Я думаю вы догадаетесь сами.
2,8-3,0 это на обычном зажигании. Зажигание "СовеК" само выставляет опережение в зависимости от оборотов двигателя. Поэтому при настройке мы ставим 0,05мм до ВМТ. А оно автоматически при работающем моторе выставляется как надо. Это облегчает заводку холодного двигателя и повышает максимальные обороты.
Ни чего автоматически это зажигание, Совек, не выставляет. Это все бред. Искра срабатывает при выходе бабочки с датчика, если ты поставил за 0,05 до ВМТ, то искра будет, и на 1000 оборотах срабатывать за 0,05 до ВМТ, так и при 5000.
@@petrepatro2705 ясно спосибо,но на кантактах он лучше заводился,а щас немного хуже,на правом выстовил 0,1,а на левом получился 0,04,и при завождении мотоцикла бывает в т рубу немного стреляет.что это обозначает???
