спасибо. очень короткий ролик. вчера выставил практически полное объяснение, но его не загрузили. ограничили время в 15 минут. много пришлось вырезать. но продолжение будут. тем более у друга грохнул 740.62 и я буду ему помогать и делать пояснения на видео.
@@user-cu5dg8nq9q попробуйте к примеру записать ролик длиной в час и разделить его на 4 видео (по 15 минут),и назвать их к примеру:1 часть сборки,2 часть сборки,3 часть сборки и тд. Тогда и видео загрузятся и будет полноценный разбор. Будет интересно,удачи Вам!😊
Дай бог здоровья и долгих лет жизни, ВАМ, ВИКТОР! БЛАГОДАРЯ, ВАМ, УЧИМСЯ МЫ ВОДИТЕЛИ, РЕМОНТИРОВАТЬ КАМАЗ! СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ВАШИ ТРУДЫ, ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ ЧЕЛОВЕК КОТОРЫЙ ВЫПОЛНЯЕТ СВОЮ РАБОТУ И ДЕЛИТЬСЯ ОПЫТОМ, ЧТОБ МЫ ПОНИМАЛИ, НЕ НУЖНО ОТДАВАТЬ НА РЕМОНТ СВОЙ КАМАЗ ПСЕВДО МЕХАННИКАМ...
Здравствуйте.по поводу трещины блока вы правы на 1000%.у меня была точно такая проблема максимум 1000км и тянет один и тот же поршень мотор 740.10.пока знакомый не подсказал сменить блок все что можно менял.блок сменил все 👍.
Жаль что пару дней назад не посмотрел это видео пока не начал собирать мотор, но вроде гильзы зашли не сильно туго, сегодня уже одел поршня будем надеяться все будет хорошо. Видео полезное..👍
На моём канале показаны сборки 740.62 и 740.31. Даны подробные пояснения при установке практически каждой детали. В отдельных случаях все 740. конструктивно похожи и поэтому просмотрев эти видео возможно применение данных при сборке других моделей.
у остановил я строймашевские резинки на гильзу они очень жёсткие руками я не смог гильзу загнать Пришлось сделать приспособу , кусок ресоры сделал 2 отверстия, 2 болта от головки и 2 кусочка пластиковый трубы и затягиваеш в блок и гильза заходит без больших усилий
продавец в магазине сказал и показал, строймаш зелёные есть два вида дешовые и дорогие, дешовые в пачке, а дорогие нет, на вопрос почему дорогие без пачки он ответил мы получаем их в пачках но там бывает 50 штук
я живу в краснодарском крае. она у нас вообще не применяется. её нет в продаже. в начале 2000-х партию забросили в Ростов показала себя плохо и исчезла. даже я один мотор собрал. у нас кмз, кострома и федерал могул. федерал дорогая, хотя нормальная. при ремонте и замене колец я на неё ставлю польскую приму.дело в том, что у неё маслосъёмные кольца 3 мм и очень дорогие.больше применяю кмз. на 10.000 км. расход 1.5-2 литра.главное аккуратная сборка и не нарваться на подделку. исходя из большой практики я отличаю. готовлю к сборке 740.62. буду показывать сборку с подетальным объяснением. вообще я делал от 740. до коммон рейл и камминз.в процессе сборки будут пояснения по всем моделям. покажу все проблемные места и дефекты.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, откуда идет масло в расширительный бачек? Думали теплообменник, поставили новий, толку нет. Антифриз в поддон не идет. Сняли головки, вродибы все целое. Уже голову сломали, куда еще лезть? Как проверить? Двигатель 740.62.
Уже 4 вопрос в этом году. Один раз проблема была в головке. Дважды причина была в раковине, промывке блока. Канал, подающий масло в головку, где вставлен штифт, имел раковину внутри рубашки охлаждения, под гильзой. Водители сбрасывали фото на ватсап. При снятой гильзе была видна в этом месте раковина. Через неё и поступало масло в систему охл. Я думаю, что надо снять боковые заглушки и подавать или масло или воздух под давлением. Например в канал смазки тнвд, если мотор не разобран и стоит на машине. Я думаю будет слышно в блок.
Дядя Витя! Добрый вечер подскажите пожалуйста. Ну как поняли делаю капитальный ремонт двигателя Вопрос такой турбины тоже под замену КамАЗ евро 1. 740.13 но почему-то у моей КАМАЗа стоит турбина К 27.115. Чешский. Можно ли такую же поставить или нет Заранее спасибо большое
Цвет колец это краска и не более того. Какое качество мы не знаем. Предпочитал брать отдельно. Хотя всё зависит от заказчика. Работая на предприятии я сам решал проблемы и вопросы. Директор в ремонт вообще не лез и указаний мне не давал.
Вообще общепринятая практика. В случае возникновения проблем поверхности упорного бурта (просадка, промоины и тд) его выравнивают. Даже выпускаются специальные ручные и механические резцы. Отдельные производители моторов предусматривают такую технологию и выпускают прокладки определенной толщины для компенсации. Я никогда не встречал рекомендаций камаз по данной проблеме, но знаю ее иногда применяют. Главное, что бы все было в допусках поршень - гильза при сборке.
Виктор здравствуйте как думаете решил кольца поменять на камазе масло ест стоит гилзы вытаскивать чтоб резинки поменять пробег не знаю купил 60 т где то я проехал
Раз на раз не приходится. Отдельные уже через тысячу км пропускают, а другие лет пять и тысяч 300-400 ходят. Не могу в этой ситуации дать точный ответ.
@@user-yn2ur6hz9f я всегда кольца подбираю по толщине и посадочному бурту. В основном ходят долго, в основном промывает гильзу под кольцом и начинает идти в поддон.
вообще как я его купил он немного гозил и гозит уже пять лет без изменений на три с половиной тысячи в суровых условиял ну литр тосола уходит менял три головки новые и предыдущий хозяин две так и гозит вот и думаю может гильзы вытащить да резинки поменять
Здравствуйте, возникла такая проблема: дважды снимал одну и ту же гильзу, всё равно поддон уходит антифриз. Гильза в блоке лифтует, нижние два кольца, заметил, с наружной стороны блока чуть проваливаются, что надо делать? Двигатель - 740 31.
Если блок не имеет промывок, то самая вероятная причина в резиновых кольцах. Если кольцо тонкое, то протечка между гильзой и кольцом. Гильза при установке не поджимается к кольцу. Толщина кольца должна быть 5.9мм. Если кольцо имеет меньший диаметр от стандартного, то оно свободно болтается в блоке и при установке гильзы не поджимается к блоку и протечка будет между блоком и кольцом.
ВИКТОР ЗДРАВСТВУЙТЕ Я ЕЩЁ РАЗ ХОЧУ ОБРАТИТЬСЯ К ВАМ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЗАБУБОНИЛ ВОЗДУХАН КАК РАЗ ПЕРЕД ЭТИМ ЗАМЕНИЛ ТНВД (пошла соляра в потдон) может совпадение но бухтит сильно крышку воздухана снимаешь аж по ушам долбит понимаю что скорей всего что то с клапанами но бывает и насос подскажите как проверить форсунки отпускал вроде бы на первый слабо реагирует спасибо.
Ассалаумаглейкум дядя Виктор я из Казахстана. Какой фирма Хороший оригинал поршневой. Унас Казахстане есть просто оригинальный нет гарантия не дают продавец ну цена разные от фирмы. У вас есть поршневой оригинальный и цена сколько будеть комплект. Спасибо дядя Виктор✊✊✊
Лучше показывает поршневая Федерал Могул. В зависимости от модели двигателя цена от 40 до 65.000 руб. Иногда применяю Польские кольца Прима. Тоже хорошие моторы получаются. Расход масла 2-3 литра на 15.000 км. То есть нормально. Собирал на КМЗ с кольцами Прима, то же хорошо. Ватсап +79282757073
Здравствуйте какие цветом резинки под гильзы лучше ставить? Год назад менял поршневую поставил белые которые в комплекте с кастрамской поршневой шли . Тасол в поддоне через год
Я ставил и белые и серые и зелёные. Все кольца силикон и должны иметь толщину не менее 5.9 мм. Кольцо такой толщины сидит плотно в канавке, не болтается, не вращается и значит будет плотное прижатие как к блоку, так и к гильзе. Проблем не было.
@@user-gu4gz8kv6y На зуб мы их не попробуем. Визуально они имеют хороший внешний вид. Зелёные в магазине только Строй Маш. В большей степени доверяешь продавцу.
@@user-cu5dg8nq9q Здравствуйте . уплотнительные кольца силикон зеленый год -два и всё нижнее кольцо ломается как плосмас а одно неспровляется начинает капать в поддон! Проблема с качеством, не подскажите с иномарок не подходят ? Там нижнее кольца маслостойкие ставятся коричневые на солько я слышал!?
Двигатель 740.3. Гильза 740.30. Поршень 740.3. Какой завод не знаю. Брак и подделка на все поршневые. Исходя из практики меньше у федерал могул. Но исходя из комментариев и личной практики тоже бывает.
@@rubenkarenovichrubenyan2018 я последние моторы собирал на Прима (Польша). На кмз кострома и федерал много плохих отзывов по качеству. Я думаю водителям попадались именно брак или подделка.
Мдаааа,взялся ремонтировать двигатель знакомому,через 600км антифриз в поддоне,снял поддон из под всех гильз антифриз капает,друг привез кольца под гильзы красного цвета,приняли квадратную форму по форме гнезда,звоню друзьям так же попали на такие кольца,сравнил со старыми белыми ,разница видна на глаз,не знал🤔,спасибо за урок.Еще такой вопрос,уверен многие как и я читают кометы,чем смазывать кольца под гильзы,всю жизнь смазывали маслом моторным или солидолом,нашелся советчик,говорит нужно мылом или растительным маслом.Это понятно,что мазут разрушает резину,пошел ему на уступки смазал растительным🙂,Александрович ,а Ваше мнение?
Да,еще такой вопрос,как проверить шатун,вернее втулку шатуна?днище поршня в нагаре,т.е не достает до головки,друг поболтал поршень шатун,говорит под зсмену или ремонт...
@@slava.8119 Я слегка, да и другие, мажу моторным маслом. Сейчас стандартные рез. тех. изделия делают из силикона, а он не боится ни масла, ни температуры. Это раньше была проблема. Максимальный зазор палец - втулка пять соток. При покачивании (если нет приборов) чуть слышный лёгкий люфт.
Виктор добрый день, собираемся весной делать ревизию 7403.10 на просторах ютуба попалось видео что дорабатывают систему охлаждения в виде сверления пароотводящего канала выше и протачивают на гильзе под верхним буртом канавку! Ваше мнение интересно узнать? А может тоже такое слышали или встречалось? Спасибо
Никогда не слышал и не видел. Не понимаю для чего. Из своей практики могу сказать, что не раз делал 740.3. Проблем не было. Главное в этом моторе подобрать поршень - гильза. Я имею в виду зазор. У нас в колоне был такой Камаз, вернее с таким двигателем. Таскал прицеп три оси и грузил 45 тонн. Ни прихватов, ни чего. Отлично ходил.
@@user-cu5dg8nq9q и как обычно под видео где показывается 7403.10 пишутся негативные комментарии, а эти парни заявили что они дорабатывают охлаждение верхней части гильзы и проблем больше не будет!!! Но подтвердить в течении нескольких недель так и не могут! Пишут что, дословно:"не реально это сделать другим, только у них в мастерской"
@@user-cu5dg8nq9q хз у каждого свои тараканы, я тоже считаю что с маслом идет как по маслу), а со всякими смазками приходиться подбивать и вообще закусывает... Но уже делают и указывать нет желания)
Скажите о пркладке между блоком и задней плитой масляный канал с правой стороны от кмпрессора ставить надо металлическую проставку с завода вроде не стоит.
@@user-cu5dg8nq9q а лучше заглушить в плите и в блоке отверстия и пустить трубку обводную на плиту либо с фильтров, либо откуда угодно с блока, тогда точно не потечет никогда
Это со своим можно делать как Вы считаете нужно. При сборке агрегатов я в основном делал исходя заводских параметров. Многие ставят втулку и проблем нет.
@@user-qb6hg3fh1x Во многих случаях можно пользоваться пластинами щупа. Я это не раз показывал при сборке моторов. Я же понимаю, что водителей имеющих приборы не так много. Без замера просто, я думаю Вы понимаете, опасно. Брака хватает.
Если Вы говорите о приборах для замера гильза-поршень, их подбора по высоте, диаметру и тд, то у меня целый ряд видео как пластинами щупа это делать в домашних условиях. Конечно замерять блок, шатуны нужны приборы.
@@rafi1991nikola Блок, шатуны только приборами. Но есть отдельные сопряжения деталей где можно произвести замеры и другим способом, применяя те же пластины щупа и шаблоны. Например втулки распредвала, шатуна легче промерить шаблоном, что специалисты и делают.
Камаз не предусматривает ремонт упорного бурта. Иностранные производители это делают. Есть и ручные и с эл приводом резцы. Предусмотрены шайбы определённой, разной толщины. Сколько сняли, такой толщины шайбу поставили. Речь идёт о буквально сотках, десятках. Выравнивают и на блоках камаз, но это в большей степени самоделка. Хотя иногда делают.
Зачем вводишь людей в заблуждение , если резиновое кольцо будет сидеть плотно в пазу гильза не войдёт а если забивать то срежет кольцо и как ты говоришь вода в хату , кольцо должно быть определенно свободно при посадке гильзы его раздавливает и оно заполняет пространство паза и уплотняет окружность гильзы.
Я, хоть и бывший, но профессиональный моторист. Мною капитально сделанных моторов счёт уходит за сотню + текущие ремонты которые я даже не считал. Я думаю Вам не трудно посчитать сколько мной установлено гильз. Все гильзы зашли от усилия руки и я не одну не забил кувалдой. Все детали и комплектующие имеют определённые размеры и уплотнительные кольца гильз не исключение. Они так же имеют и определённую толщину и наружный диаметр. Предлагаю Вам посмотреть определённые моменты сборки моторов по этой теме.
@@user-cu5dg8nq9q А можно еще вопрос? В настоящее время делаю капремонт двигателя. Стаканы-толкатели начало крошить. Хотел попробовать убрать с торца толкателя эту проблему с помощью токарного станка. Срежу неровную поверхность и отшлифую ее. На одном стакане я снял как чисто, убрать пришлось 0.5 мм.Я понимаю что сниму драгоценный слой закалки, но твердометром после этого хочу проверить какая твёрдость поверхности осталась. Я думаю если если твердость будет в районе 50-60 едениц , то этого будет достаточно. Если бы были качественные запчасти, то можно было бы не заморачиваться, купил и поставил. Но качество запчастей оставляет желать лучшего. Как думаете?
@@vladimirsemenov9650 это дефект и такие толкатели подлежат замене. Мы их всегда меняли. Дв, зап части дерьмо, но я думаю сняв слой закалки будет ещё хуже качество.
