Установка датчика эхолота на WINDBOAT - BOATSERVIS оборудование катеров и лодок в Москве 

Дно имеет угол килеватости, датчик установлен по параллельной (относительно поверхности)плоскости. Ниже "дна" (в данном конкретном случае) получается только часть датчика... А зачем так установили, так затем, что бы четко работал во всех режимах, в том числе и в режиме глиссирования дно не терялось... Инструкция дает лишь общие рекомендации. Однако углы килеватости, расположение реданов и другие моменты, которые следует брать во внимание при установке датчиков, у всех лодок отличаются... Соответственно и одной (универсальной) схемы по установке быть не может...

Датчик установлен в правильном месте! По испытаниям на воде всего лишь опустил прим. на 1 см в рамках хода штатного кронштейна. Петуха нет, дно на глиссе не теряет, в транспортировочное положение легко складывается. Что еще надо?

Все нормально со складыванием. В конце работ сделаю итоговое обзорное видео. Вот в нем и продемонстрирую складывание датчика... Не переживайте так сильно, все хороше в этом плане!))

@@BOATSERVIS да у меня у самого такой же датчик и столкнулся с этой проблемой, везде ищу ответ и не нахожу решение!! Думал у Вас найду, а Вы 8 минут рассказали как 2 болта установить. А нужный мне контент не показали. Кстати инженеры Лоуренса не согласны с Вами.

@@ВалерийВанин-ц6э что же Вас так штырит то?!)). Специально для вас снял видос (не знаю, зачем я ведусь на это)) по откидыванию датчика...)). Завтра выложу...). А что касаеься "инженеров лоуренса"... Тоже сделаю видос по случаю. На разных скоростях и глубинах. п.с Спорить на темы, в которых не владеете личным опытом, или точной информацией-не продуктивно...)).

Написали за меня! Жму руку!

Так при слиповании с воды нос лодки упрется в упор и ролик до датчика банально не достанет... точность в обще в данном случае не нужна... Вот если бы лодка на прицеп кормой заходила, вот тогда ваша версия имела право на существование...)

@@BOATSERVIS Боковой ветер, слип с резким уклоном… у меня такая же лодка, и прицеп. На воде посмотрите потом. Не каждый раз это происходит, но риск есть.

@@SerGin-77 с направляющими воротами ветер/течение уже не являются серьезной помехой...

@@BOATSERVIS Скажу по секрету одну очень важную и интересную вещь, при слиповании на течении, да еще и при сильном боковом ветре есть 💯 вероятность повреждения установленного электромотора об направляющие ворота. Это говорю судя из печального собственного опыта и опыты товарищей, после этого сняли все эти ворота и поставили нормальную направляющую систему под киль, но не от практик про.

@@BOATSERVIS Так же хочу огорчить по поводу ложементов с роликами, через 5-6 спусков - подъемов лодки увидите как появились прогибы между силовым набором, у этих лодок металл на днище тонкий и прогибается

Ну как же... Поднимается конечно...))

@@BOATSERVIS Очень все натянуто. Не переломиться провод при частом подьеме.

@@sssamod1779 Не переломится, ибо "запас" по проводу на транспортировочный "загиб" естественно предусмотрен.

Поднимается,только не намного хватит. датчик стоит 30тр.

Однозначно@@sssamod1779

1. Уверенный выход в режим глиссирования с большой загрузкой. 2. Хороший упор для винта "потаскать" ватрушку 60-и сильным мотором. 3. Хождение по волне с минимализацией прохватов. 4. Ни каких "плясок с бубном" по развесовке. 5. Увеличение скоростных характеристик не прибегая к хлопотной регулировке (перевеске, поиск оптимально-универсального положения). 6. Хождение мо мелякам с хорошим упором винта. 7. Нога не затеняет датчик эхолота. 8. Уверенная транспортировка без опасения повреждения пера.

Вертикальный гидролифт. Поднимает-опускает мотор по оси вертикали. Ну и от транца "нога" так же отодвигается...)

@@BOATSERVIS где приобретали, ссылочку не скиньте?

@@СергейМедведев-ю9э Являемся дилерами "водника". Соответственно там и приобрели...)