Установка промвала,поросёнка,на двигатель ваз 2101-2107,замена втулок. 

Это точно,как только появились поросята на подшипниках все дружно кинулись их ставить,а патом удивлялись то давление упало то шумит,И точно на шлифовку отвозишь блок и просишь проточить и развернуть новые втулки в ремонтный размер ,стоило буквально 50 гривен раньше .Спасибо за комментарий и просмотр

Здравствуйте, вышлите номера тел. мастеров, как можно узнать?

@@АлександрР.Ф какие мастера? Один сэрэ, другый растира...

Полностью согласен с вами .тут моего участия ноль я только снимал,сам бы сделал перед сборкой коленвала,а так дуть продувать и ждать куска стружки где нибудь под редукционным клапаном маслонасоса не мой выбор.

@@AutoMagic1976 тогда зачем такой материал выкладывать? Откорректировать и в путь. А так , вводите в заблуждение не опытных автолюбителей??!

а как надо делать???

То что это канал это да но и стрелка то же

Оператор вообще не из этой оперы😆

Отлоичная идея ,просто супер.Но я слышал из за подшипниковых поросят при их износе потеря давления масла в системе но это не точно

@@AutoMagic1976 нет это точно ,да если поросенок ходит ходуном ,то будет загорается лампа давления ниже 1500 об/м,как было у меня после покупке авто ,сточено было около 1мм на пром вале и стало загорается лампа,так что менял таким способом и довольно быстро ,после замены всё норм ,о вот ещё что, если масло грязное или фильтр забился ,то изначально выходит из строя пром вал ,то-есть втулки ,после страдает коленвал и конечная стадия это уже клин ,хотя можно ездить при загорании лампы давления ,но, но рано или позно поймаешь клин коленвала

А я попытался из старого промвала сделать шарошку, итог маленькая втулка меньше номинала, а большая ещё больше стала болтаться чем со старыми втулками☹️, 65 рублей в жопу(стоимость новых втулок), завтра поеду в магазин за нормальной заводской шарошкой

@@alextopchicago2317 нужно 2 пром вала новых покупать ,из одного делаешь шарошку а второй уже ставишь и всё,лучше чем заводская .Ты правильно взял старый пром вал и попытался изобразить нечто ,скупой платит дважды,не забывай износ на старом пром вале а нужно это делать с новым пром валом.

@@Властелин-ш7э ну так при износе должен размер меньше получиться, а у меня наоборот больше получилось, короче херня это всё

Сізде мотор оңдаисызба , әйел моторист 😄 это что то с чем то деп кояин)))

Если честно из за распредвала не должно пропасть давление масла.Проверить на механическом датчике сколько реальное давление(датчики часто выходят из строятам предел от 0.9 до 1.2 ,может высокий предел и из за этого горит,бывает попал мусор лопнула пружина забилось отверстие),Это я перечислил если сильно повезло,но если совсем откровенно,то шлифовка коленвала,реже пром вал,совсем редко забился маслоприёмник,вылетела заглушка в коленвале,поломка маслофильтра,масло слишком жидкое.Но сперва проверить механическим при 3 тысячах должно быть 3 атмосферы на холостом от 0.9 до 1.2 если так и показывает менять датчик который маленький бочонок,большой бочонок на стрелку,вторым делом замена фильтра и масла,третьим разборка двигателя шлифовка коленчатого вала.

Ее не нада выставлять по меткам

@@РадикИшкаев сума сошли какие нахрен метки на пром вале! Он просто вращает трамблёр и масляный насос

Думаю там был косяк ,скорее от клиента,приехал сказал деньги появились меняем ,а клиент как всегда прав.Я бы конечно снял коленвал не рисковал бы ,но мастер с очень тяжёлым характером ,в общем было как было,кстате тот движок ездит по сей день без проблем ,но там хозяин в возрасте у него запросы минимальные,я бы его уже вложил запилил до металолома,поэтому езжу на доблике он быстро не едет.

вПервое что приходит в голову попала струшка или мусоринка под редукционный клапан(особенно часто после недавнего кап ремонта),озможно промежуточный вал(говорят на подшипниках вообще грешат подобным косяком из за люфта на самих подшипниках,но я сам не встречал),возможна вылетела заглушка на коленвале,но это редко и обычно после парочки порваных маслофильтров(а это как следствие подложенных шайб под редукционный клапан)возможно просто забилась сетка на маслоприёмнике(очень часто),иногда говорят из за распредвала и постели,но я не верю.И самый реальный вариант шлифовать коленвал(кстате стука не будет но износ коренных шеек может быть элипсом ,да как угодно,и чаще всего именно коленвал становится проблемой потери давления)

@@AutoMagic1976 коленвал может, но от промвала в первую очередь идёт на весь движок маслецо и если он сидит не плотно, то идёт потеря давки сразу

Я бы сперва померял механическим датчиком(часто ломаются датчики на лампочку,тот что поменьше).Второй момент замена маслянного фильтра и масла.Третий поставить назад распредвал(но по идеи распредвал верхняя точка и там идёт разбрызгивание масла через отверстия прямо в маслоканале так что износ на коренных шейках пофиг.Ну и последний вариант время пришло,шлифовка коленвала ,замена втулок пром вала(иногда рассыпается подшипник пром вала ,если промвал на подшипниках.

Если честно там осевого зазора вообше нет 0,8 вроде как прилично стоит поискать другой пром вал или полумесяц .

конечно

Не нужно.

перебивает еще постоянно

Один хуй) Если по физике! А если по книге и здравому смыслу, то стрелка по ходу вращения! Логично же!

Главное что бы развёртка была под пром вал.Старый пром вал можно проточить на токарном станке под развёртку.

Не советую, просто подшипники долго не ходят!!!

100%

а че такие есть

непонятно из чего те подшипники (они щас пластилиновые делаются...) и как те подшипники смазываются. нам ведь нужен большой ресурс работы!

Если сместилось то у вас пастель в блоке прослабленая подбирайте втулку что бы не проварачивалась

купи 2 пром вала и заточи под шарошку один и прогони ей и лучше будет чем раибер и дешевле а он сказал-- есть люфтик а в моём случае нет и вал крутится как надо ,видосов море в ютубе ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kvl3DKgTG6U.html смотри

Переднеприводный старый жигуль более надежнее, кроме недомерка ока

Это да ,я всегда ему говорил лучше меня никто двигателя не собирает в целом мире.

Может заклинить,я бы наждачкой мелкой прошёлся по пром валу,или развернул развёрткой в размер посаженую втулку.Но сами шейки проще подогнать, хотя они и цементированые,да и от мелкой наждачки царапины будут лучше удерживать масло .

@@AutoMagic1976 немного пошоркал, завершил 2000-й надоело, так и поставил)))

@@AutoMagic1976 хотел вот что уточнить, там наружная втулка на коленчатый вал канал, а внутри на ГБЦ? Верно?

Самым непосредственным образом, он вращает маслонасос

Думаю не в зад не вперёд ему ен позволит двигаться грибок привода масло насоса,он под действием центробежных сил опускается вниз насколько это позволяет конфигурация шестерен и не даёт пром валу двигаться .Да и не разу я не видел пром вал вылезшим взад или вперёд,износ на зубьях явление частое но не один двигатель не переживёт пром вал.Раньше в годы тотального дефицита пром валы протачивали и ставили на ремонтных втулках,ремонтных шарошки у меня было 2 то есть одному пром валу вполне реально было дать две жизни,и ни разу они не изнашивались в районе осевого зазора.

ремонт и обслуживание БЫВАЕТ Такое у меня было болты полумесяца плохо затянул и раскрутились холостых глохла авто после 2000 т/об/мин только норм работало все переменял перепробовал долго мучился пока клапана регулировать не полез там и заменил что к чему

Со снятым радиатором и решёткой вполне реально.

Как раз таки дурак и будет это делать на стояшем двигателе после чего это гавно будет напрямую в маслянный канал сыпаться как раз он в нижнем положении находяться .Правельнее это делается при кап ремонте двигателя полностью разобранном и после промытым продутым обязательно особенно маслянные каналы все .

скорей всего нет,там давление масла большое думаю ничего слышно не было бы,да и нагрузки такой нет

Конечно может!

стук при повышении - это когда поршни в цилиндрах уже сильно болтаются

если честно то ничего не будет ,я неоднократно выковыривал с блоков втулки неправильно расположеные при этом двигателя ездили очень много.Но раз инженеры придумали ,стоит сделать как они придумали

В том то и дело, что сам неоднократно видел заводские втулки в другую сторону. И разницы не заметно. Но ходит миф что давление масла падает...

"112 Motoring" возможно не совпадет оверствие маслоканала.

Тех лиьература вам в помощь) а не вот ето вот

Большой разницы вы не увидите, но всё равно если стрелка против направления вращения вала, то масло будет вытекать в большей степени, чем если по ходу вращения. Принцип такой же как и на колёсах по мокрой дороге, только на них вода от стрелки расходится в стороны, а здесь масло

Заменить фиксатор промвала, которое на двох болтиках м6!