Рабочая лощадь не вывозила уже зимой и на 24 квт проезжала почти без печки 100км, решено установить батарею чуть побольше. Половина видео процесс установки, вторая половина поездка на 115км.
Уже больше года подписан на несколько "японоканалов" и впервые вижу Е-автобус . У него даже морда и панель похожи на лифовские. Молодцы японцы, не заморачиваются, просто ставят то, что уже есть. Может от этого и цены не высокие на новинки? Спасибо за видео, расширил свой кругозор.
Надеюсь 40квт в него запихнуть можно будет тогда автобус уже реально годный даже зимой!! шторка у меня с японии была там крепления есть под нее, спасает зимой отлично комплектация у меня s грузо-пассажир.
Подскажи пожалуйста, как специалист - чайнику, я на приус PHV до мозгов ВВБ такую же по напряжению, но большей мощности в паралель поставлю, какие то проблемы ожидать ??? Зарание благодарю. ОТВЕТИТЬ
Знакомая работа. Ставил так же, только 40ку. Bms от енв управляет климатом. 30ка врятли. Так что климат батареи работать не будет даже если подшить нормально батарею. Верните родную бмс, разница между 24 кой и 30кой небольшая, будет более менее адекватно считать пробег. На 40ке енв проезжает 240-250км
@@gtmarinoart мы вывели пины с вентилятора на общий разъем, если не запилим программно, то сделаем на тумблере принудительное охлаждение. В 40ке этих цепей в бмс нет.
@@TBatt Разобрал два лбс, от енв200 и лифа азе0 не увидел разници в обвязке проца и низковольтной части, да и как то глупо вешать эту функцию на лбс, по сути там данные от него нужны лишь о температуре ввб, из практики я слышал это охлаждение ТОЛЬКО летом и ТОЛЬКО на зарядке, ибо одновременно с кондиционером работать они не могут.
Альберт сейчас многие перепакуют Лиф на CATL, во Владике почему-то этим никто ни занимается, у Вас не возникало желание освоить данное направление? С вашим опытом и хорошей репутацией я думаю был бы отличный спрос, особенно сейчас, когда приличных б.у. ВВБ просто нет.
Все дело в том что качественно и безопасно сделать это будет дорого, и затратно с нашей стороны, и пока люди покупают этот суповой набор в виде тех же допок даже БЕЗ бмс(да,именно такую сейчас привезли ко мне с просьбой подключить), у меня четкое понимание что тут я конкурировать не смогу.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как сливали фреон, и как заправляли, я не нашел нигде надписей какой фреон нужен и объем его. Работает ли машина без фреона, можно потом заправить его ?
так считать бесполезно, например если температура батареи будет 20 градусов и ехать экономично хотяб 8-9 км/квт то отдаст батарея 26-28 квт/ч. Самое оптимальное это посмотреть сколько зальется в нее через счетчик с нудя до 100% минус кпд зарядника.
У меня два вопроса. 1) что за трубки в батарею приходят к климат установки, фреон? 2) если надумаю взять лифа с дохлой батареей во владике, сможете заменить? И на последок перепаковкой на другие элементы занимаетесь? Спасибо
Трубки фриона, кондиционер для батареи. батарею заменю если найдешь. В перепаковке есть одна очень большая проблема - безопасность, все умалчивают что этот колхоз что лепят в гаражах в виде притягивания шпильками к днищу батареи которое из фольги сделано и при хорошем ударе эти элементы поотрывает внутри батареи, и повезет если выбраться успеешь пока машина не сгорит. Вот именно по этой причине перепаковкой не занимаюсь, ибо сделать крепления элементов качественно это адский труд.
@@gtmarinoart да я понял, но вы когда трубки отсоединяете, фреон выходит из всей системы? Насчет перепаковки понятно. Я из другого региона, если что через Ваши каналы найти ВВБ можно будет? Я просто узнаю, навожу так сказать справки.)))
@@perepak_26 Да, система едина с кондиционером салона, сначала фрион спускаем потом отсоединяем. поиском не занимаюсь батарей, у меня пока в продаже нету.
Добрый день! Скажите, можно ли поставить батарею 62 кВт от нового Лифа в е-нв200? Как это лучше сделать? Переложить все элементы в старый корпус? Останется ли место для кулера? Спасибо!
@@darthvader6108 Сами пробовали? думаю нельзя, там чем то гладким и острым типа пластика заточенного нужно, любой не гладкий предмет и есть риск порвать полиэтиленовый пакет элемента.
@@gtmarinoart сам не пробовал. но занимаюсь ремонтом техники, и на дисплеях для переклейки внешнего стекла именно струну используют. пакет надо нагреть и с WD40 или изопропанолом их разделять.
@@gtmarinoart спасибо. И ещё вопросик. Сейчас подыскиваю себе пассажирский e-NV200, но штатной батки мне будет мало. Если обратиться к вам на процедуру подготовки под установку второй батареи - т.е. нужно вывести провода из основной батки. Выполняете такие работы?
на сегодня наверняка уже можно привести нв 200 на 40...цена ? возможно ли установить дополнительно батарею с большим запасом хода грузоподъемность и багажник позволяет...
@@user-ud4yi7ds5d Я в коментариях отвечал))) На старых не адекватно будет показывать заряд в процентах, на этом блоке все норм кроме пробега, и это решаемо установкой кан моста между ввб и всм и удалением из кан шины значений которые и отображаются паразитно на приборке в виде скачков.
На старых не адекватно будет показывать заряд в процентах, на этом блоке все норм кроме пробега, и это решаемо установкой кан моста между ввб и всм и удалением из кан шины значений которые и отображаются паразитно на приборке в виде скачков.
@@gtmarinoart Подскажи пожалуйста, как специалист чайнику, я на приус PHV до мозгов ВВБ такую же по напряжению, но большей мощности в паралель поставлю, какие то проблемы ожидать ??? Зарание благодарю.
@@user-kk8qu3td1x Как по мне то видится два варианта несложных - это поставить 40 квт батарею, либо поставить две по 40 квт, так будет проще чем пытаться вкорячить батарею от 62ки. Этот басик делался чисто под задачу - он ее сейчас выполняет, больше там батарея не требуется.
