Устраняем расход масла. Просто, быстро, эффективно. 

Ленин !

@@proximo7349 самый толковый и по факту комментарий всех времён и народов

Самый толковый комментарий всех времён и народов

Спасибо, надеюсь информация поможет правильно проводить профилактические действия.

Можно взять на пробу другого производителя, с этим же допуском. Станет понятно, в масле ли дело.

Чем больше попадает в масло топлива, тем быстрее оно срабатывается. Если топлива не распыляется, а льется, то часть его попадает в масло. После выпаривания, часть фракций топлива все равно останется в масле. Постепенно влияние на состав масла растет. Масло быстрее срабатывается, как итог, перестает выдерживать и начинает расходоваться.

@@good.54 Но ведь эффект масложора при достижении определенного пробега есть и на совершенно новых автомобилях, где с форсунками всё еще в порядке. Тут явно срабатывается какая-то присадка в масле через сколько-то моточасов.

@@alexstein8649 значит, неподходящее масло.

​@@alexstein8649это другая история. Причин масложора бывает и больше.

Может очиститель форсунок очищает также кольца и каналы, и тем самым мини раскоксовка. Вот и связь.

Засорение приводит к неправильным вариантам распыла и в большинстве вариантов, топлива начнет переливать. Топливо попадает в масло и разжижает его. Постепенно, масло начинает терять вязкость и свойства. Как итог, через несколько тысяч км пробега начинается расход масла.

@@good.54 Этот вариант выглядит более-менее реальным для двигателя с непосредственным впрыском в камеру сгорания, эксплуатирующимся при низкой температуре. Ибо при распределенном впрыске струя бьет в горячую тарелку впускного клапана и там все испарится в любом случае. Засорение форсунки тут приводит только к обеднению смеси, детонации и уходу коррекций впрыска далеко в плюс. Во-вторых, при рабочей температуре масла 90-100 градусов из него выпаривается даже вода, а бензин тем более выпарится еще при 60-70 градусах. И никакого разжижения в рабочем режиме от попадания бензина уже не будет. Поэтому, теория маловероятная.

@@7903inside не теория, а гипотеза. Предположения вполне реальные. Не все автомобилисты ездят 100 км по трассе, где двигатель сможет прогреться и выпарить все-что угодно. Многие ездят на короткие поездки, не более 5 км. Да еще зимой. Это тяжелые условия эксплуатации.

Бывают особенности двигателя, когда бесполезно, что то делать. Если такая история, то да, просто не повышать обороты.

200 гр на две тысячи это слезы. Литр полтора за промежуток между то для современного двс частое явление.

@@MegaAlexbond вот как раз этого и боюсь. Вдруг настанет этот момент

@@SazonovViktor зато движок ресурсный)) по этому забить и радоваться машине.

Если уйти от гидрокряка и перейти на новус, либо бывший экстрим, проблема уйдёт.

А как же покрытие поршней?

@@dmitriykolobov5367 норма 400 т км пробег

@@rum596 А как димексид в бак, если он выпадает в осадок при температуре ниже 50градусов

​@@7903inside Температура ниже 18-20 начало кристаллизации. ДМСО помогает от детонации при нагаре в камере сгорании. И тефлону на поршнях ничего не будет, если в бензин добавить

@@7903inside димексид+ацетон,ацетоне димексид размешиваешь и в бак к примеру 400 мл ацетона добавляю 100 мл димексида

Камера может снимать, в 2 вариантах. Есть зеркальный и есть обычный. Возможно сбились настройки. Но эффект забавный, надо пользоваться)

У него как у вовы, двойники тройники)

Это один из братьев Сыроежкиных из советского фильма Электроник😊

Чем объясняется этот эффект? Мотор масло не жрет, но по достижении определенных моточасов начинает жрать. Какая присадка теряет силу и каким аддитивом ее можно компенсировать?

@@alexstein8649 просто масло износилось. гораздо продуктивнее будет просто его поменять.

Логично и правильно. Но есть смысл и очиститель топливной системы периодически использовать.

​@@zucha2000 очень здравое и правильное мнение, можно попробовать как вариант сменить марку (производителя) масла и посмотреоть какое дольше будет ходить в вашем двигателе.

На газе сложнее. Можно попробовать почистить камеру сгорания, я в ролике рекомендовал gzox, он есть на сайте в разделе автохимия. Полезная вещь и простая в использовании.

@@good.54 да вот прикол в том что мотор 15к назад откапиталили. Где-то через 2 тыщи начинает убывать по немного на 3500 даливаешь до уровня грамм 500 и опять затихает расход масла. За 10к в общем грамм 700 долил но не больше литра. Наверное масло надо подобрать другое. Масло kixx g1 5w-30 sp. Машина camry 40 2.4 2az. Уверен что можно избавиться от расхода масла

​​@invertoveritas6536 тoже такая проблема появилась на масле 23 г.в.

Хороший вариант профилактики отложений и чистоты камеры сгорания.

А почему заливаете керопур через раз, а не на каждой заправке? Не сочтите за сарказм. Просто я добавляю его на каждой заправке 1 мл/л.

@@DA_1978 да просто лить каждый бак данную присадку сейчас мне не зачем, я уже откатал на ней около 7 т км в топливной всё чисто, добавляю сейчас через раз для профилактики, по началу лил постоянно

Значит, меняйте масло каждые 3000 км. Раллийные гонщики меняют масло каждые 100 боевых км. Для них это норма.

@@Ярослав-ь2р3д тут надо себя перебороть. Либо масло на ПАО-шмао попробовать.

Да ничего страшного, на этих моторах конструкция такая. Был Пыж с 6g75, доливал 800 мл на 7500. Машина была новая с салона, 13 лет на нем ездил. Ничего не произошло, ещё племянник 2 года ездил после меня.

Странны, обычно всегда отвечаю, если вопрос со смыслом. Может попробовать еще раз?

@@good.54 попытаюсь по неоходимости

@@Piligrim2024 Хорошо. Я стараюсь всегда отвечать, если вопрос по теме.

Более высокие обороты на трассе. Типичная история, многие это отмечают.

Меняй масло почаще, братан.

Нет, не знаю таких и не доводилось ими пользоваться.

По методу крейзи макса, найдите в интернете

Промывка масляной системы, была сказана, как желательный момент во время применения очистителей. Я свое мнение по промывке высказывал многократно. Считаю ее полезной.

Меняй масло почаще, братан.

@@Ярослав-ь2р3д раз в три тысячи?